CB125T

お名前	ヒデ
年式	99
購入動機	原付１種では捕まりまくり、免停も２回くらい、ストレスも溜まるから。自賠責保険５年入った直後に買い替えようと思ってしまい、もったいないから使いまわしで１２５ccにしようと思った。（単に貧乏なだけ・・・。）オイル汚れを嫌い４ストにした。１６馬力、１４Lタンク、60/55Wヘッドライト、シックで質感のある深緑色の車体色、プロリンクサス、伸びのある２気筒、などが他のライバル車より魅力的だった。他より重くて、値段が高いけど、良いものを長く乗りたかったので、新車で買いました。小型限定の技能試験と同じバイクで、乗ってみて大変乗りやすく、一発で合格さしてくれたので気に入りました。
長所	やっぱ排気音が５０ccとぜんぜん違う。深みがあって低音がある。でも400とかに比べたらヘボいんでしょうけど・・・。６０km/hまでＯＫなので白バイやねずみ取りがぜんぜん恐くない！。ちょっとした下りでは110km/hぐらいでる。スクーターがどいてくれる。軽い前傾が絶妙なポジション。ライトが明るい。14Ｌタンクで安心。スピーカー２つのクラクションは車みたいな音。３本アルミホイールは洗車が楽。他のライバル車より太めのチューブレスタイヤ。
短所	まだあまり乗ってないので、メンテとかの使い勝手はわかりません。燃費はそれほどでもない。４０はいくと思ってた。メットホルダーがシート下で使いにくい。
今までの故障個所	なし
燃費	３５Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１８００Ｋｍ
交換したパーツ	なし
その感想
一言	非常に良いバイクです。通学と普段の足がわりに使ってますが、不満はまったくありません。大きいバイクに比べると確かにパワー不足かもしれませんが、50よりは、はるかに快適で安心で安全だと思います。原付２種は経済的にも、普段の足がわりとしては最適だと思います。自賠責のきれる５年は最低乗ろうと思います。

ＣＢ１２５Ｋ

お名前	ＯＳＡ
年式	不明
購入動機	ネットで、安く売っていたので購入
長所	とにかく誰も乗っていないこと。６０から７０年製なのでレトロな外観がとてもいい、ちょうど現行型のＣＤ１２５からカウルを取ってダブルシートにしたような感じ。しかしその真骨頂は、当時スポーツバイクであったことで、デカイタコメーターが１２０００回転を指すまでカァーンと回るツインキャブ（！）のパラツインエンジンは最高です。結構人が振り向きますよ。（セカンドバイクの癖に目立つ）
短所	止まらない機械式ドラムブレーキ、なれないと死ぬ目にあいます。（友人談）６Ｖバッテリーは頼りない限りで、ヘッドライトも暗い暗い。
今までの故障個所	メーター故障、とアクスルワイヤーのアウターが破損したことや、回すとたまに出る左シリンダーからのアフターファイアー（でもこれはズバシュウ！！って音がなってかっこいいからご愛嬌ってとこかな）　でも基本的によく走るさすがホンダ車ってやつです。
燃費	２０〜３５Ｋｍ／Ｌ
走行距離	２６０００Ｋｍ
交換したパーツ	ロントフォーク丸ごと同じ１２５ｋから移植。バックステップ仕様にしたのでミッションが逆で、エンジンはこの前全体的にセッティングしたので快調。
その感想	バックステップのおかげでクラッシクなのにＴＺＲ５０なんかに近いポジションで、絶妙に楽でスポーティ。
一言	３０年くらい前の単車なのに日常整備をしっかりしておけばよく回りよく走るホンダを感じさせる一台でそこらの大型より楽しく思えることもしばしばです。

CB125T

掲載月日	00/05/09
お名前	おおせ
年式	91
購入動機	125CC、４サイクル、オンロードでまあまあカッコ良かった為。
長所	疲れないでゆったり乗れる。5000回転くらいは特に低振動。12000回転まで気持ち良く回る。追い越しではレッドゾーン（11500？）に飛び込むフル加速が楽しい。最高速110キロくらい。高速道路に乗らしてほしいくらい。
短所	性能的な短所はない。125CCに対するイメージが残念ながらあまり良くないことくらい。やや設計が古い？でも並列2気筒は絶対残してほしい。
今までの故障個所	なし。20000キロ走ってパワーダウンしたのは、エアフィルター のつまりが原因だったようだ。
燃費	MIN-30 MAX-44 Km/L
走行距離	25000Km
交換したパーツ	エアフィルター、チェーン、リアタイヤ
その感想
一言	これで日本一周したし、下取りはゼロだったが、学生時代のいい思い出。 2種原付の普及に尽力したいです。（1種原付の過度の普及には反対したい。）

CB125T

掲載月日	01/03/31
お名前	crescent
年式	98
購入動機	・スクーターに飽きてマニュアル車に乗りたくなった。・ロードスポーツ250CCの中古で乗りたいものがあったが、パーツに不安があった（生産していないため）のであきらめた。 ・ロングセラーなので当たり外れがないと見た。・保険料が安い。
長所	・操作性（長時間乗っても疲れない。）と燃費（14Lタンクを満タンにすると500KMはもつ。）がよい。・スクーターよりメンテが容易。・ライトが明るい。
短所	・5速しかなく、しかもトップギアがギア比が低いため5速に入っていてももう一段シフトアップしようとしてしまう。・7000ｒｐｍあたりから音がうるさく、振動が激しくなる。
今までの故障個所	なし
燃費	36Km/L
走行距離	1900Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	250CC全盛期を知る者としては125〜250CCクラスの選択肢が現在のように少なくなってしまったのは非常に寂しい。

CB125T

掲載月日	01/04/02
お名前	アダ・マウロ
年式	98
購入動機	レッドバロンで１２５ギアつき新車が２０万円と安かったので、２日目には購入
長所	街中でも全開にして遊べる。燃費が良い。構造シンプルでメンテが楽。ツインなので１万２千まで一気に回る。ポジション楽でシートも大きく長距離もタンデムも快適。ライトが明るい。ダブルホーンは音質が良くて迫力ある
短所	低速トルク無さすぎ。２人乗と坂道は発進の時、「これでもか」というくらい回転をあげないとダメ。以前乗ってたＤＲ１２５Ｓはもう少しマシだった。エンジンのかかり悪い。１０日乗らないとブースタケーブルか押しがけのどちらかの選択になる。バイク屋さんには、「２日に１回は乗ってください」と言われた。暖気は１０分はしないと回転があがらない。これも納車のときに「充分に暖気してください」といわれたが、こんなバイクは初めて。
今までの故障個所	新車だし、シンプル構造のだし故障するところが無い。
燃費	30Km/L
走行距離	2000Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	１２５くらいのサイズだと２ｓｔの方が絶対に面白いです。４ｓｔ１２５だとどうしても非力感はありますが、街中を普通に乗るぶんには十分です。

ＣＢ１２５ＪＸ（ＪＤ＝最終型）

掲載月日	02/01/10
お名前	ｊｉｎｎ
年式	82
購入動機	学生時代乗っていたＣＢ５０Ｓがとてもよかったので、単気筒１２５のこの機種には是非とも乗ってみたかった。ヤフオクで安く出ていたので衝動買い。
長所	回しさえすれば十分な動力性能。取り回し至便。タンデムも楽々のシート。とにかくナチュラルで、乗っていて少しも疲れない。
短所	蚊トンボのような貧弱なデザイン。バッテリーが小さくて半年でダメになる。
今までの故障個所	アイドリング不安定。キャブレターからのガソリン漏れ。フロントフォークシールからのオイル漏れ、およびそのオイルがディスクブレーキに回って、制動力はなはだ不安。もう１９年前のバイクなのでいろいろあります。
燃費	２８ｋｍ／ｌ　キャブが完調ならばもっと行くはず
走行距離	メーターでは8000キロだが、はなはだ疑問。
交換したパーツ	後タイヤチューブ、バッテリー
その感想	直りましたが、バッテリーはまたダメになると思います
一言	いいバイクです。きちんと直して長く乗りたい。角目を丸目にしたいけど、汎用のライトくっつくかしらん？

CB１２５T

掲載月日	02/01/14
お名前	めー
年式	９８（たぶん）
購入動機	車検代、任意保険代がいらないため、維持費が驚くほど安い！ということで１２５ｃｃバイクを探していました。バイクを購入するのは初めてのことであり、思い切った選択をして失敗するのはいやだったので、オーソドックスで飽きのこなそうなこのバイクに決定しました。
長所	操縦しやすく、また、ポジションも楽。シンプルに必要な要素は全て備えている。外観も悪くないと思う。細くて小柄なため、旋回性がよく、またすり抜けもしやすい。街乗りにむいているが、最高速は１１０ｋｍまでいくので、遠乗りにも使える。加えて燃費が驚くほどよい。
短所	加速感が全くない。長距離運転するとエンジンの振動で手がしびれてくる。コーナリング等で、大型バイクと比べるとどうしても安定感に欠ける気がする。
今までの故障個所	なし
燃費	３２ｋｍ/ｌ
走行距離	14330km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	際立った個性こそないのかもしれないが、落ち着きのあって信頼性の高いバイクです。大型を持っている方が、セカンドバイクにするのもお勧めです。

CB125T

掲載月日	02/03/24
お名前	UNLUCKY
年式	87年式（TJ）
購入動機	小型免許しかない頃、遠くへ通学していて帰りが夜になる事から、安い中古車でライトの明るいCBとDJEBEL125を候補に上げたが、ジェベルの価格が下がらなかったため、第二希望のCBを購入。
長所	購入動機の60Wライトやダブルホーンは共に効果大。エンジンは低速だと本当に静か。しかし6000回転を谷にして一気に吹き上がりCBの名前らしくホンダミュージックを響かせる。 ポジションやシートは楽で、かなりの距離を走っても疲れない。速度を出しても安定して走れる。（といっても110km＋αしか出ないけど）
短所	分かってたとはいえ車体がやや重くチョイ乗りにはチトつらい。空冷なので熱ダレが大きく夏のツーリングはつらい。やはりエンジンの低速トルクがなく車体の重さがそれに輪をかける。 始動性が悪くチョーク上げながら運転することもしばしば。後輪のドラムブレーキが効き不足。おかげで前輪ブレーキばかり多用してパットの減りが早くなる。発電量が低いのか常時点灯をやるとホーンの音が弱くなる。
今までの故障個所	チョークワイヤーが細く3度も切断して交換した。あとは数回自爆してハンドル交換。それ以外はホントに丈夫。
燃費	街乗り30km前後。ツーリング35km前後。
走行距離	40000km
交換したパーツ	VXプラグ・オイル・マイクロロン（パーツ？）・エアーフィルター・ブレーキパット・チェーン・各種ワイヤ・タイヤ両輪（前90-90・18　後100-80・18がオススメ）・ホワイトハロゲンバルブ
その感想	レギュラーガソリンとハイオクガソリンとの性能差がかなり大きくなってしまったので、現在はハイオクだけ給油している。ホワイトバルブは水銀灯と色調が一緒なので、道が明るいと照らしてる部分がよく分からないので怖い。
一言	5年近く乗ってる間に現販唯一の125ccスポーツになったばかりか、フルモデルチェンジから20年も経とうとしている。すっとこのままでいて永遠に部品を供給し続けて欲しいと思う半面、 車体を共通化させた250も作ってモデルチェンジして欲しいという気持ちも・・・。

ＣＢ１２５Ｔ

掲載月日	02/04/22
お名前	ナガシマシビオ
年式	87
購入動機	いわゆる「足」として
長所	シート下のフェンダーにゴム製のレールが付いており、レールのどの場所でも荷掛けフックが掛けられるため、荷物が安定し、またたくさん積める。ライトが自動車並みに明るい。原付二種なので維持費が安い。燃費が良い。車重がある（短所でもあるが）ので走りが安定している。シートが厚く、長く乗っていても疲れない。乗車姿勢が高くもなく低くもなく、ほどよい前傾となるため疲れにくい。すごい音がするほど高回転までエンジンを回せばそこそこ早い。回すと、かん高く心地よい吸気音を発する。スポーツ車らしくタコメーターが付いている。かっこいいアルミホイール＆チューブレスタイヤ。大径１８インチタイヤにより直進安定性良く、またちょっとした林道なら入っていける。キルスイッチ、パッシングスイッチ、プッシュキャンセル式ウインカー、ハンドルマウントのチョークレバーなど、快適装備は一クラス上と思う。
短所	１２５ＣＣとしては重いため取り回しに苦労する。サイドスタンドで駐車すると異様に傾くためセンタースタンドしか使えない。低速トルクが無いため、発進時に高回転まで回さないとスムーズに出られない。ギヤ比が接近しすぎているためか、街中ではシフトチェンジを頻繁にする必要有り（１２５ＣＣだから仕方ないが）。年中暖気に時間がかかる。特に冬場はひどいのでチョークを引いたまま発進する。ギヤが入りづらい。箱形のメーター類は見やすいが、かっこ悪い。ＣＢの四角いライトとは高相性だが。社外品パーツが無い。ポンポン船のような情けないエンジン＆排気音。ブレーキが弱い。直進性は良いがそれに反比例して旋回性は悪い。車体色が地味。
今までの故障個所	前ブレーキの引きずり。キャブレターの不調による始動不良。マフラーが錆びて穴が開いた。
燃費	街乗り２７ＫＭ／ｌ、ツーリング４０ＫＭ／ｌ
走行距離	１２０００ＫＭ
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	「足」として、またツーリングの相棒としてよく働いてくれましたが、いつも使う低速域が弱いのが泣き所でした。最近ホンダのカタログを見たら、装備は変わらず出力は下がっているのに値段が８７年当時から８万円もアップしていました。２５０ＣＣクラスより高い値段では、皆さん買わないでしょう。ＣＢは小型二輪の教習車として生き残る道しかないのでしょうか。１９８０年代のバイク隆盛時代を知るものとしては、現在の１２５ＣＣから２５０ＣＣクラスまでの各メーカーのラインアップは寂しいと思いますね。