でも使うのはセンサー、ハーネスだけ。
センサー、ハーネスはそれぞれ定価が4200円で、計8400円。
このメーターは旧型と言うこともあり9100円。
メーター本体は幾らだ・・・。
やり方にも因りますが2リッター程使用。
ホースが痛んでいる時は、この機会に交換。
コックは、車両前方から見て左下の方にあります。
クーラントは一気に出てこないので、アッパーホースを触りながら必要な分だけ抜き出します。
抜く前のアッパーホースの温度と比べて、明らかに温度が下がっていればクーラントが抜けた証拠。
必要分が抜けたらコックを閉じます。
バンドを緩めたら、少しホースをねじるように回して外します。
外す際に多少クーラントが残っていますので気を抜かず作業しましょう。
これを切り刻むわけです。
車両に取付けるとき、取付け角度の微調整をしますので適当な力でジョイントを固定します。
シールテープで漏れ防止を忘れずに施します。
補充は、このタンクから行います。
ある程度はスルスル入って行きますので、いっぱいに注入してからエンジンを始動させます。
エンジンが掛かると、だんだん減って行きますので、都度補充しながらしばらく暖気します。
しばらくは、写真のようにボコボコ泡が出て溢れてきますので、吸い取るなり水で流すなりしてしばし待ちます。
泡が出なくなるまで暖気して、最後にキャップをします。
リザーバータンクも減っていますのでここにも補充します。
しばらく走った後も若干減る場合があるのでクーラント量、漏れのチェックをして下さい。
やり方次第では、残量が多くも少なくもなりますので、予備ボトルがあった方が慌てなくて良いかも。
結線はこれだけ。
メーター本体を取り付ける場合は、説明書参照。
写真は、水温、スピード。