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CB1000RにCBR1000RRバックステップを
取付け
CBR1000RRのネイキッド版ともいえるCB1000Rですが、国内では車体数が少ない為、パーツもあまり出ていません。
オーナーの話ではヨーロッパではバックステップが出ているそうなのですが、取寄せには相当時間がかかるとの事です。
そこでモリワキ製CBR1000RR（'08〜'09）用バックステップを流用して取付ける事にしました。 |
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CB1000RとCBR1000RRは兄弟車みたいなものだから簡単に付くと思っていたのですが、各部の寸法が全く異なります。
また、今回使用するモリワキステップですが、各部品が左右非対称となっている事も判明。
モリワキステップの構造は、フレーム側に取付けるベースプレートにステッププレートを取付ける構造です。
この画像はベースプレートですが、ステッププレートを取付ける穴位置が左右で異なるのがお分かりでしょうか？
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ベースプレートに合わせ、ステッププレートの穴位置も非対称です。
もちろん、ベースプレートとステッププレートを組み合わせると最終的にステップバーの位置は左右対称になります。 |
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ちょっと分かりにくいので、ステップバー取付け穴を基準に左右のステッププレートを重ねてみました。
ベースプレートに取付ける穴の位置が異なります。
想像ですが、各部の干渉を避ける為に左右非対称にしたのかもしれません。
開発者さんの苦労や努力が製品から伝わってきます。 |
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今回はベースプレートはワンオフ作製、その他のパーツはモリワキ流用という手法を取ります。
早速ベースプレートの作製に取り掛かります。
多くのバックステップの場合、ベースプレートは左右同じ形なので、採寸やデータ作製は片方だけ行い、コンピューター上でデータを反転すれば良いのですが、今回は左右それぞれを採寸＆データ作製しましたので手間も２倍になってしまいました。 |
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ベースプレートが完成しました。
上がモリワキ製CBR1000RR用ベースプレート、下が今回作製したCB1000R用です。 |
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シフト側を取付けてみました。
リンク部分も小変更し、リンクロッドも長さが合わないので新しく作製しました。 |
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こちらはブレーキ側です。
実はCB1000RとCBR1000RRはリアマスターシリンダーが共通ではありません（取付け穴のピッチが異なる）
元のバックステップはCBR1000RRなので、リアマスターシリンダーもCBR1000RRを手に入れなければなりません。 |
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| CB1000RとCBR1000RRではマフラーの取付け位置も異なる為、アダプターを作製しモリワキステップのマフラーステーがそのまま使用できるように取付けました。 |
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| CB1000Rにモリワキ製CBR1000RR用バックステップを取付け（ベースプレート作製他）（参考価格￥44,000） |
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※参考価格には加工検討技術料、図面作成費等を含んでいます。
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※参考価格は税抜価格です。
※作業内容により価格は変動します。各作業内容の価格は参考価格ですので、あくまでも目安としてご覧下さい。
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