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前回のＴＩでの走行で完全にブレーキパッドが炭!?（レンガの様）になってしまって全くきかな〜い。フルブレーキ踏んでもロックしないので恐い恐い！でもって今回の走行に備えてパッド交換。ウインマックスのクエストγが良かったんだけど、モデルチェンジ前で在庫無し状態。困って代わりのパッドを前田君にチョイスしてもらい、結局、エンドレスのＮＡーＲに落着きました。ついでにサーモスタットもビリオンのスーパーサーモスタットに交換。プラグもオマケにNGKイリウェイの7番に。プラグはインテＲはノーマルでもプラチナプラグだけど、普通にのるなら無交換でもＯＫだけど、サーキットでエンジン回せば、ピストンスピードが秒速24mのB18Cでは到底もちません！2.5万キロがいいところ。前に替えてから大分たっていたのでかなりパワーダウンしてたみたい！
アイドリングからのトルクアップが実感。さらに上まで回せば弾けるようなパンチが復活！
これで今回はバッチリ！っと思いきや・・・
午前中の基本練習が終わって午後から西コースと思いきや、雨が・・。
しかも今日は先導車あり！一応６つにグループ分けをして、A-1グループ（上級車グループ＆NSXと一緒）これならそこそこのペースで走るだろうと思っていたが・・・遅い！遅すぎる。しかもNSXに前も後ろも挟まれて走りにくいのなんの。前のNSXはコーナー手前でやたら遅いし（あまりサーキット走行したことのない人だったみたい）自分のペースで走れないのはかなりのストレスです。しかも2回目の走行は２週で終了。ヘアピン手前で１台クラッシュ。もしや竹本さん!?またやってもた？っと一瞬思ったけど。どうやら違うので一安心。
ほんとここのヘアピンの入口手前は緩く右に曲っての進入なので、ブレーキングでバランス崩すと右の壁に巻き込んで危ない危ない。
でもなんで!?先導車がついているというのに。
そこで走行は中止で終了となりました。残念無念。不完全燃焼状態。ブレーキも全開で試せなかったし。でもクラッシュした人は可哀想だったけどね、身体は無事なだけでもよかったけど。
やはり走行会はフリーが一番ですね。次回は今回の分まで完全燃焼だあ〜。カッキーン！
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