木工事開始

まず後部座席6人分を撤去した。回転座席は猛烈に重い。こんなものを常時積んで走っていたのかと驚く。
左端の茶色の棚は8ナンバー必須の調理台で、下部は引き出しと開き扉の、小物収納スペースに。

運転席後ろの木枠は寝具類の収納スペース。
右側の木枠スペースには、全面ベッドにするためのパネルと雑貨を収納する。

木工事はボク、カーテンはカミさんの担当。

構造変更とユーザー車検はワンセットで

構造変更の許可を貰うには、同時に車検も取り直す必要がある。
つまり、ユーザー車検も受けなければならない。
ウェブで調べた「8ナンバーの必要条件」は相手が法律なので、なんとか法律どおりに作業し終えたが、次のハードルは陸運事務所のお役人。
さあて何が起こるかな・・・


暇な時のお役人は親切だが

書類が難しそうなので陸運事務所で事前に入手。
インターネットは有り難いもので記入方法のページを発見して作成するが、それでも難しい。
そこで、空いていそうな日の、空いていそうな時間帯に陸運事務所を訪問し、暇そうな係員に尋ねることにした。

事務所の皆さんは親切だったが、自分の担当以外については「決して」教えようとしないのには驚いた。
民間企業であれば、「タライ回しにしないのが顧客サービス」と考えるところだが、ここは全く違う。
ヒマそうにお茶を飲んでいるだけの人が沢山居るのに、その件の担当の手が空くまで待つしかなかった。
今まで役所相手の仕事をしたことがなかったから驚いたものの、これはお役人流の責任体制なのだろうな。


陸運事務所

いよいよ本番の日。
９時に陸運事務所到着。
車検料１400円の印紙を購入し、検査表に貼ってもらう。
保険と税金を除けばユーザー車検の費用は、たったの1400円なのかと驚く。
ボクが知らなかっただけか。

この時点で、普通は税金も納入するのだが、構造変更なのでクルマの重量が分からない。
だから先に検査を○番ラインで受けなさいと指示され、書類一式を返してくれる。
カウンターの女性も親切だった。


検査ラインで構造検査

書類一式全部を、自分で持ち込んだバインダーに挟んで担当官に渡す。
担当官は書類をめくり、必要な書類を見つけ出して、なにやら記入したり捺印する。
実はこのバインダー、ユーザー車検の必須アイテムなのだ。
沢山の書類をグチャグチャに抱えた状態で、「○を出しなさい」と言われたら、パニクッてしまうこと請け合い。
○がどれだか、まるで分からないのだから・・・。
これはインターネット検索のお陰で、ホント助かった。


車体重量計測

車内に余分な荷物は積んでいないし、ガソリンは満タンにしておいたし、スペアタイヤは予め外しておいた。
これでクルマの重量が正確に計れる。
「スペアタイヤは降ろしていますね？」
「はい」
「ガソリンは満タンですか？」
「はい」
「じゃ、計量します。」
極めてスムーズ、これもインターネットのお陰。


続けてブレーキの検査

ローラーの上にクルマを停めさせローラーを回す。
そこでブレーキを踏ませれば効き具合が分かるのだろう。
インターネット情報どおり「床板を踏み抜かんばかりに」ブレーキを踏んだら、合格ランプが付いた。
ブレーキパッドが何ミリ残っていようが関係ない。
今機能していれば良い、というのが車検の考え方なのだ。
インターネットは神様だ。


前照灯の光軸テスト

自宅で点灯させて、クルマの前に立ったり、しゃがんだりして「合格」と判断してきたが、やはり合格だった。
もし不合格でも、すぐ隣にある民間の整備屋さんで調整して、急いで出直せば良い。
空いている日だからこその、余裕である。


いよいよ構造変更の検査

いろいろ調べられるものと身構えてしまった。
あらかじめ「8ナンバーの要件」を記載した法令を持参し、イチャモンが付いたら法令どおりであることを主張しなくちゃ、と思っていた・・・これはインターネットからの入れ知恵。

しかし、担当官は
「ベッドにしてみて下さい」
巻尺でベッドのタテヨコ寸法をサッサッとアバウトに測って、
「後部ドアを開けてください」
デジカメを出して来て、内部を一枚写真に撮っただけで構造検査はオシマイ。
ガクッ（肩透かし）。

何でだろう？
多分、保険と税金を逃れる目的の「エセ8ナンバー取得」が横行している中で、ボクのクルマは明らかに「まっとうな8ナンバー取得」であったのだろう。
考えてみれば、乗車定員8名を2名に減らすような「エセ8ナンバー取得」など、あるはずが無い。


ユーザー車検の検査ライン

どこに何が綴じてあるか分からないバインダーを返してもらい、残っている検査項目はユーザー車検の○番ラインへで受けるように指示された。
ラインへの進入指示ランプに従って乗り入れる。
窓から手を出して車種選択ボタンを押して進入。
既に済んだ検査項目はスキップして、下回り検査と、震度６ぐらいでクルマごと揺さぶる耐震（？）テストを受ける。
検査表を指定のプリンターに差し込んでデータ印刷し、担当官に検査終了印を貰って終了。

再び事務所へ

検査で重量が確定したので、重量税を支払う。
自賠責保険はあと1年残っているのだが、ここではそれが考慮されず2年分取られてしまう.。
重複分はあとで返還して貰えという姿勢。

おかしいのは自賠責の加入期間だ。
次の車検までは２年なのに、事務員が必ず「25ヶ月でよろしいですね？」と聞いてくる。
普通は検査前に自賠責の手続きをするので、万一不合格になった場合に備えて25ヶ月にするのだと言う。
24ヶ月払ってから不合格だと6900円が追加となるが、25ヶ月だと1050円で済むのだそうだ・・・よくワカラン。
ボクの場合は検査が合格済みなので「24ヶ月にしてください」と言ったらOKだった。
ご用心あれ。


やっと8ナンバーをゲット！

納税が終わったら、再び書類を検査ラインの担当官に持っていき、ハンコを貰う。
自動車保険の申告書を書き、ゴチャゴチャのバインダーを窓口に出して、ナンバープレート（1500円）を貰った。

知らなかったのだが・・・
ナンバープレートの付け替えは、自分でやらねばならない。
古い５ナンバーのプレートの封印を壊して取り外し、新しい８ナンバープレートを取り付けたら、担当官に封印してもらうという手順になっている。
担当官の仕事は封印だけ。

封印を壊すには大き目のニッパーが必要だが、工具を持参していないボクは立ち往生してしまった。
仕方なく手持ちのマイナスドライバーで、封印を突いて壊そうとするがなかなか壊れない。
担当官は無表情にボクの作業を見下ろしているだけ。
「工具をお借りできませんか？」と聞いたら、「置いていません」とニベもない返事。
じゃあ壊れるまで気長に待ってもらうしかないな・・・と駐車場の地べたに座り込み、封印をチマチマと削り始めた。

そのうちに、通りかかったツナギを着たお兄さんがニッパーを貸してくれ、ナンバープレートの交換が終わった。
新しいプレートを担当官に封印してもらい、全てが完了した。