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ボックス下の車高は30センチ。 ついでに書けば、 排気管の高さは３１センチ。 グレータンクのキャップは２３センチ。 |
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ナンバープレートパネルを開くと発電機。 正面に吸気窓が二つ。 その下の取っ手は、ボックス引き出し用。 |
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扉を開いた様子。 左側面にある排気扉を開いてから、発電機を始動させる。 電気コードは右下から外に取り出し、サブバッテリーへ。 運転したまま扉とパネルを閉じれば、多少の減音効果がある。 |
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スライドレールは鉄製のカラビナでロックしてある。 これを外して取っ手を引けば、ボックスが出てくる。 この状態で上面のフタを開けば、給油が出来る。 |
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さらに引き出せば取り外せる。 スペアタイヤにアプローチが出来る。 |
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車体下から見た、ボックスの左側面。 上の写真は排気扉を閉じた状態。 黒い部分はマジックテープ。 写真下は排気扉を開いた状態。 丸穴から発電機の排気口が見える。 開いた扉は、マジックテープがくっついて留まる。 扉下は塗装していないので、合板（パネコート）のミカン色のままだ。 排気口前は広い空間なので、排気ガイドはつけていない。 念のため、上にあるケーブルはアルミ板（ビール缶利用）で保護してある。 |
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安全策。 スライドレールが走行中に動かないように、鉄製カラビナを使った。 上下のレールに穴を開け、６ミリのカラビナを貫通させてあるから、万一にも外れることは無いだろう。 |
作り方の概要 |
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タッピングビスを抜いて、後部スカートのパネルを外す。 |
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パネル上部に長蝶番を取り付けて扉にする。 ナンバープレートのコードを延長する。 鉄工所で吊金具（Ｌ字アングル）を溶接してもらう。 赤いのは錆止め。 |
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Ｌ字アングルに、スライドレール（同じＬ字アングル）をボルトでぶら下げる。 発電機ボックスにも、同じＬ字アングルを、スライドレールとして取り付ける。 |
| 補足 （真似をする場合は自己責任でお願いします） ボックスの材料は、１２ミリの耐水合板パネコート（ミカン色の剥離剤を塗装したコンクリート型枠材）で、１枚１０００円ぐらい。 ボックスのサイズ（外寸）は、横幅６２０ミリ、高さ４１４ミリで、奥行きは最大450まで可能。 車体に溶接した吊金具、車体側のスライドレール、ボックス側のスライドレール、ボックスの底板の補強金具・・・これらは全部同じＬ字アングルを使った。 発電機の脚下に防振ゴムを入れた。 ステンレス製の換気窓は薄っぺらなので、裏側にスポンジテープ（スキマテープ）を張って、共振を防止した。 手持ち材料を除けば、総費用は１万円程度。 脱落防止のため・・・ 吊金具とスライドレールの締結に８本のＭ６ボルト使用。 ボックスとレールの固定に８本のＭ６ボルト使用。 ボックス底板の補強にもＬ字アングル３本を使い、１１本のＭ６ボルト使用（前掲のボックス側面画像を参照）。 スライドレールのブレーキに鉄製カラビナを使用（前述）。 |
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