細部へのこだわり 　　　

ブライトのコッペル２号カスタム製作記　
　

２０１６．６．２１．

バルブギヤー関連の工作を進めていますが、基本キットは省略手抜きの連発です。

手抜き又手違いは、下の頸城保存機の実車写真を参照頂きたいと思いますが、

１．バルブシャフトと心向棒を関節繋ぎに作り変え（オリジナルは一体で関節は形だけ）
２．心向棒と加減リンクを「ピン+滑り子」で接続
　　（オリジナルは加減リンクを跨いでいるだけ、これではバルブは動かないでしょう！）
３．外側ロッドは加減リンクの上部に接続（内側ロッドが下部）
　　珊瑚模型の図面では下部に接続。頸城以外では下部への接続機もあり。
４．２本のボルトのダブルナットへの作り変え。」　
　　エキセンの「ニコニコマーク？」が省略。（エッチングで挑戦してみますか？）

　　（ここまで組んで気付きましたが、全般的にオレンジカンパニー製品のほうが手抜きが少なく、良くできているみたいですネ　現状、いずれも可なり古い製品のため入手は困難 な様ですが。）

全ロッドのパーティングラインを削り、研磨し、メッキ工房で再メッキしました。

頸城コッペル２号の足回り参考写真。 　実車のロッドは全体に細身でスリムですが、模型では強度の問題もあってか太めです。実車の縮尺では折れてしまいますか？

以下は、組みあがったスリスリ機構の足回りです。
手押しで転がしてみると、ワルシャートとは一味違った「エキセンのゴマすり運動」を楽しめます。