〜 レカロ・ＳＲ−３編 〜
[2002/06/30]
| 取り付け |
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しばらく「スパルコ・スプリント」を試すつもりでしたが、
レカロシートが予想外に早く入荷したのでさっそく交換してみました。 取り付けは、（ちょっと繰り返しになりますが）、 「シート ＋ アダプタ ＋ シートレール」の３段構造なので、 「アダプタ」をレカロ用にすればシートレールはそのまま使えます。 シートレール側が横長の穴になっているので、 左右に調整が出来ますが、、、。 シートレールの製造元からは「デルソルに付けると内装に干渉するので不具合が出る」と言われましたが、 実際に付けている人もいるので気にせずに購入！ （Oさんアドバイスありがとう！） スプリントはセンターコンソール側に一杯まで寄せて固定しましたが、 レカロの場合は横幅が広いので不可！ シートのサードサポートはもちろん、 リクライニング・ダイヤルがセンタートンネルに当たって固定そのものができません。 ベストは、シートレールとアダプタの固定を「センターコンソール側に一杯から 7 mm 外側に逃がす」でした。 この状態だと、ダイヤルはカーペットに微妙に触りますが、 一番前までスライドでき、サイドサポートも触りません。 ランバーサポートはドア内装に触れる程度で密着はしません。 いずれにせよ、ダイヤルはドアを開けないと操作できません。 （レカロ純正レールだとドア側に寄るので、 ランバーサポートにドア内装が強く押し付けられて凹み癖が付きます。） ギリギリまで寄せた状態でもステアリングのセンターには合わず、 約 2 cm ほどズレますが仕方ないですね。。。 シートを変形させては？と言われましたが(^^: ドライビングポジションは、腿の下がどうも低く足が疲れるので、 アダプタのフロント側に、Φ 8 mm のスプリングワッシャーを２枚かませて調整しました。 取り付け後、通勤に使っていますが、、、 でもこのままスポーツドライビングも出来そうですね(^_^) |
| 純正シートのバランス |
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シートを２回交換して思ったのは、純正シート（ポジション）の良さでした。
当然ながらデルソル専用設計なので、
ステアリング・シフトとの位置関係はもちろん、
フロアとの位置決めも完璧なんですね。
シート位置をワッシャーで調整していてつくづく思いました。 、、、あ、助手席シートを流用すればよかったかも？（ぉぃぉぃ(^^: 腰痛さえなければ純正シートが良かったですね。。。 ただいま腰痛克服トレーニング継続中です(^_^: |
| 交換費用 |
| パーツ | 単価 | 数量 | パーツ代 | 工賃 |
|---|---|---|---|---|
| レカロ・ＳＲ−３ | \59,800 | 1 | \59,800 （\53,820） | DIY |
| シートレール （購入済） | \- | 1 | \- | |
| インポート・アダプタ | \3,500 | 1 | \3,500 | |
| 総費用（10%OFF・税込） | \59,819 | |||
シートレールのベースは共通です。
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