このバイクは、２年くらい前に生産中止になってしまいました。聞いた話では、排ガス規制の基準をクリアできなかったとか。

　舗装平坦路燃費が７５．０ (Km/l)とありますが、では、実際はどれくらい走るのか？　運転の仕方にもよると思いますが、今までの平均では約３０(Km/l)です。

・改造の話

　このバイクは、リミッターカットするだけで９０Ｋｍ／ｈは軽くでます。軽くというのは、レットゾーンに入れなくても、ということです。 では、入れたらどれくらいでるのか？という話ですが、そんなにスピードだせる所がないのでわかりません。自己最高は、目測（スピードメータ が６０までしかないので、その上にシールで１２０まで簡易的にわかるようにしたもの。ちなみに、シールは市販品。）で、９６Ｋｍ／ｈです。 この時もタコメータはレットゾーンに入っていませんでした。そして、もしこの時、お巡りさんに捕まると、６６Ｋｍ／ｈオーバーで大変なことになります。

・最高速の話

　”改造の話”で、９６Ｋｍ／ｈだしたときにレットゾーンに入っていなかったと書きましたが、最近、９０〜９３Ｋｍ／ｈ以上だすとレットゾーンに入ってしまうことが判りました。 以前、９６Ｋｍ／ｈだしたときは下り坂だったので、それが原因かなぁ(?)とか考えています。また、最近判明したことで、どうやら軽く９０Ｋｍ／ｈはでません。たまたま向かい風の時にだしてみたところ、 ９０Ｋｍ／ｈ近くでアクセルいっぱいになってしまいました。どうやら５０ｃｃでリミッターカットのみでは、ここらへんが限界のようです。

・売却の話

　最近（十月末）、とうとうTZRを売却してしまいました。売値は１１万円でした。最初は１０万円でも高い方だとバイクショップの人が言っていたのですが、１時間以上ねばって１１万までがんばりました。
　状態としては、新車購入から１年以内、走行距離９０００Km、立ちゴケ２回（ちなみに、自分の弟と友人）と、ラジエータのへこみ（けっこうたくさん）、あと周辺の多少のキズ、さらに、ショップの人には内緒ですが、たまにエンジンがかからなくなり、押しがけしまくったこともありました。また、ショップの人によると、ギヤーオイルの漏れ（言われると確かに）、ショックのへたり、あとエンジンのバルブがだめになってるとか。まぁ、普段のアクセル全開で加速してレットゾーン手前でギヤチェンジの走り方を考えると、これくらいで済んで良かったと思っています。
　ところで、このバイクの最高速の記録としては、早朝の都内の直線で、ガソリン半分以下の時に、１００Km/hを記録しました。自分の経験では、ガソリンの量で最高速が多少違うようです。

　このページは、TZR50Rを売却したことでこれ以上更新することはなさそうです。
　Thank you for reading so far.