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このページは、スズキのイナズマ400というバイクについて、いろいろ書いていきます。

　

−主な仕様− 全長×全幅×全高 2,140×745×1,090（mm） エンジン型式、種類 K717・油冷・4気筒・4サイクル 総排気量 399cc 最高出力 39kW(53PS)／11,000rpm 最大トルク 36N･m(3.7kg･m)／9,500rpm 変速機形式 常時噛合式6段リターン 定地燃費 36.5km/L(60km/h) 燃料タンク容量 18L

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このバイクは、1200ccと基本的に共通のフレームを採用しているので、400cc離れした大柄な車体でずっしりとした感じがあります。 エンジンは、旧GSF750からスケールダウンされた400ccクラス唯一の油冷４気筒を搭載していて、油冷ならではのワイルドなフィーリングを味わえます。

ノーマルでの燃費は、町乗り運転で約20km/L程度でした。
マフラーを交換してからは多少燃費が悪くなりました・・・

N PROJECT　のアナログ油温計 センサーフィッティング	計測の仕様は、機械式ブルドンタイプ蒸気圧式温度計というように機械式ですので、キーをOFFにしても油温が測定され続けます。 ちなみに、電子式はキーをOFFにするなどで電源がなくなると測定できなくなるようです。 今のところフィッティングからのオイル漏れなどはなく、防水対策も万全のようです。 ただ、走っているとたまにメーター内が曇ってきてしまうのが気になります。 値段はセットで\16,000+税+送料等でした。 −取付の話− −油温の話−
VEGA SPORTS　のスリップオンマフラー	カーボン製のスリップオンマフラー。音は、まぁ静かめかな？ 値段は\36,000+税+送料等でした。 定価は\45.000のようです。 −取付の話−
リアショック	５段階のイニシャル調節機構を備えた、アルミ２ピース構造の別体式タンク付きガス分離加圧式倒立リアショック。 固めを５とすると、デフォルトは２となっていて、少し柔らかめです。長距離のドライブや、通勤・通学などでコーナーを極めたりしないようであれば、この程度でちょうどいいと思います。 そうでなければ、そこし固めにした方がコーナリングが安定すると思います。 私は千葉の一部の悪路でふわつかないように少し固めの"３"にしてあります。
メーター	クロームメッキを施した砲弾型メーター。燃料計があり便利。 時計機能がないので、腕時計をハンドルに巻き付けています。レットゾーンは13,000rpmからです。

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