Sorry,only in Japanese.
構 内 放 送
【JR東日本のE501系がJR九州に譲渡】
（←拡大画像 javascriptを使用）タイトルの件、ネット上では大きな話題となりました。Xではトレンド上位になったそうですので、既にいろいろな記事、投稿をご覧になられた方は多いことと思います。
ここでE501系について私なりの見立てを記しておきます。
同系は外観（鋼体）が209系を踏襲したものになっています。901系→209系が登場した際は「コスト半分、寿命半分」が独り歩きを始めました。レンズ付きフイルムの商品名をもじって「走ルンです」と呼ばれた時期がありました。
その流れを汲む交直両用版であるE501系はまもなくデビュー30周年となります。E531系の台頭によって、影が薄くなり、当初の使い方から外れているのは確かです。しかし、209系よりも高出力、高速(120km/h)対応の交直両用電車です。決してチープな「走ルンです」ではない存在かと思います。
（←拡大画像 javascriptを使用）譲渡の目的は関門間の交直接続列車への充当とみられています。現行の415系は40年に近い経年になっています。その取り換えにあたって、JR九州としては少数の最新型を開発、導入するのはためらわれたのでしょう。ただでさえ交直流電車は高価です。E501系のような50Hz用を60Hz区間で使うのは比較的ハードルが低いそうで、よい出物であったと言えそうです。
今回は5両編成からサハ1両を抜いた4連2本が輸送されました。今後、もし10両固定編成も譲渡対象となる場合、4両だけが利用されるのか、それとももう2両の電動車に別調達のクハを連結した編成ができるのか・・・。早くも多くの人の関心を呼んでいるようです。
なお、この2コマはひびきヶ原駅第1a展示室で17年前の415系甲種と並べて常設展示します。（25.9.14)
構内放送ログはこちらへ。
ようこそ碧海電子鉄道へ
仮想の鉄道、碧海電鉄へようこそ。碧海電鉄といってもかつて名鉄西尾線の前身として実在した碧海電気鉄道ではありません。当鉄道では愛知県出身の開設者が50年以上にわたって撮影した鉄道写真のアルバムをご紹介していきます。
更新情報
改札口（いりぐち）
（全線均一無料）
運輸約款（おやくそく）
リンクは自由です。特にご連絡は不要ですが、ご厚意は歓迎します。
必要あれば中身のページでもご自由にリンクして下さい。
画像の著作権は撮影者にあります。画像への直リンク、無断使用、転載はお断りします。
碧海電子鉄道 ©2000-2025