Sorry,only in Japanese.
構 内 放 送
【シリーズ50年前／飯田線のEF10】
（←拡大画像 javascriptを使用）年始以来、例年になく雨が少なく、新城市の宇連ダムの貯水率が0%になったことが報じられていました。ここに来て、ようやく雨が降るようになりました。何事も極端な動きがあると、対応に苦慮することになります。
さて、今回50年前の写真です。Xに投稿したものですので、既にご覧いただいていましたら恐縮です。
中学校1年生が終わる間際、級友のO君が少し遠くに出掛けたいという話を持ちかけて来ました。彼は鉄道ファンではありません。
一方、当時よく自宅に遊びに来ていたS君は鉄道好き。寝台特急「紀伊」で東京駅、上野駅へ一緒に行ったM君にも声を掛けて、飯田線の流電（クモハ52）を見に行こうという方向で意向がまとまりました。言い出しっぺのO君も了承してくれました。
記録ノートを見ると、東海道線の西小坂井から飯田線の小坂井を経て、牛久保まで歩いたことがわかります。牛久保まで電車で行ってしまったのでは、知らない街を歩いてみたいというO君の意向に添えなくなってしまいます。
なぜ牛久保だったのか。それは、流電を含む編成のうちの2本が朝の運用を終えると同駅で昼寝をしていたからです。停まっている電車を撮るだけではすぐに終わってしまいますが、S君と事前にダイヤ（雑誌の付録）を調べて、貨物列車を撮ることも考えていました。
そのときに撮ったのがこの写真です。EF1014号機。庇がある初期タイプでした。
ひとことにEF10と言っても、同形にはいろいろなタイプがありました。庇付、丸形車体、角型車体、それに台車の相違と、なかなか個性がある形式だったのです。
流電はパンタを下げたままの52005が撮れただけ。帰りは流電が入り得る運用の電車を選んだものの、あいにく流電なしの編成。乗ることも叶わずで、成果としてはもう一歩でした。
ひとり鉄道ファンではないO君には少し申し訳ないことをしましたが、4人でワイワイがやがや。楽しい1日になったのは間違いありません。(26.4.12)
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