Sorry,only in Japanese.
構 内 放 送
【おかげさまで26周年／キハ26形】
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11.8の未明、大きな地震に見舞われました。皆様はお怪我などありませんでしたでしょうか。うちのあたりは震度5弱の観測。これまで経験した震度4よりは明らかに揺れが大きいと感じました。地震による影響は後半で触れます。
さて、碧電は11.5に26周年を迎えました。Xでいただいたコメントに返信しましたが、我ながらよく続けて来られたと思います。恒例となった数字にちなんだ形式による記念画像。迷わずキハ26を選びました。
この日、なぜ中川辺を訪れたのか。明確な動機を覚えていません。早朝に豊橋まで行って、名鉄のキハ8000系「名古屋283D号」に終点まで乗っています。1977年に乗った上りの「豊橋60D号」は東岡崎→豊橋の短い時間であったため、物足りなかった。今度は全区間乗ろうということだったと記憶しています。
名古屋からは鵜沼経由で美濃太田へ。乗車した高山線の普通列車はここで特急「北アルプス」に抜かれます。国鉄線内で8000系を撮りたかったようです。（フイルムの巻き忘れで国鉄車との並びは失敗。）適当に降りた中川辺では地元のおじさんに声を掛けられ、沿線まで乗せていただきました。（今ならNG行為ですが、まだ長閑な時代でした。）
まったくの当てずっぽうでたどり着いたポイントですが、緩いカーブの好適地です。この後、1990年代まで数回再訪することになります。
この頃からローカル気動車のタラコ色化が始まり、キハ55系も対象となりました。その前の従来塗装が撮れる良い時期の訪問になりました。(26.11.8)
【地震による運転見合わせ、列車の遅延】
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冒頭で触れた地震の影響についてです。
前夜、学生時代の同級生が刈谷駅近くのホテルに宿泊するという連絡があったため、食事をしました。そして、翌8日は武豊線内で「白ホキ」5570レを撮ろうということになりました。KD58が先頭の予定で、初めて撮れると、彼は楽しみにしていました。
朝、出掛けるつもりで起床しましたが、各線は線路設備点検のため運転見合わせになっています。「白ホキ」の動向が読めないため、同級生からは撮影を取りやめて午後の訪問先に移動するという連絡が入りました。結局運転はされたようですが、碧南市からの戻り、5573レは日没後になったようです。
JR線の運転再開は9：00から9：30に繰り下げられていました。いままでの経験上、再開前にも貨物や回送が走ることはよくあります。仲間からも福山通運のコンテナ列車が行ったとの情報があったため、猿渡川近くに出掛けました。
運転打ち切りとなった上りサンライズ回送、上りSRC50レは9：02、9：06に相次いで通過。豊橋打ち切りの下りサンライズ回送は10：04に通過。しかし、下りSRC51レは長時間にわたって舞阪で停まっているとのことでした。
いったん帰宅して昼食。すると、動き出したとの情報があり、再び猿渡川へ。集まっていた仲間たちと迎えました。(26.11.8)
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