| 1本目：フロントピラー上側（左） 室内 ピラー上部カバーのホックを外すとボルトが現れます。 フロントピラー上部に固定された金具にボルトを 通してハードトップを固定しています。  |
2本目：フロントピラー上側（右） 室内 左と同様です。 ハードトップ側がめねじです。 M６×１６スプリングワッシャ付き１本  |
| ハードトップを外した後のフロントピラー上側（左） フロントピラー上部に金具がボルト留めされています。 ピラー側がめねじです。  |
ハードトップを外した後のフロントピラー上側（右） 左と同様です。 M６×２４ スプリングワッシャ類なし。  |
| 3本目：リヤピラー下側（左前） 室内 リヤピラー下部のカバーを外すとボルトが現れます。 カバーはマジックテープ留めです。 ボディー側がめねじです。  |
4本目：リヤピラー下側（右前） 室内 左と同様です。 M６×３０スプリングワッシャ＆平ワッシャ付き、１本  |
| 5本目：リヤピラー下側（左後） エンジンルーム もう一つのリヤピラー固定用ボルトはエンジンルーム 内側から固定されています。 エンジンカバーを外し、リヤピラー下部あたりを覗くと 下から上に向かってボルトが固定されています。  |
6本目：リヤピラー下側（右後） エンジンルーム 左と同様です。 ハードトップ側がめねじです。 M６×３０スプリングワッシャ付き、１本  |
| ボディー側ハードトップ取り付け部（リヤ左後） 右上付近の穴がエンジンルーム側からのボルトが 通る穴です。 左下付近の穴が室内側からハードトップを 固定する為のめねじです。  |
ボディー側ハードトップ取り付け部（リヤ右後） 左上付近の穴がエンジンルーム側からのボルトが 通る穴です。 右下付近の穴が室内側からハードトップを 固定する為のめねじです。  |
| フロントピラーファスナー部（左右同じ） 取付けナットを外します。M５袋ナット、４個  |
フロントピラーファスナー部（左右同じ） ナットを外しフロントピラーファスナー部のマジック テープを剥がしピラーとハードトップ側に分離します。  |
| 固定部品 フロントピラー部に付いていた部品、袋ナットと ハードトップを固定のボルト類です。  |
ハードトップ （重量実測＝１１.７kg） ハードトップを持ち上げ外します。 ハードトップの取り外し作業は２人をお勧めします。 意外と大きく重いので1人では力が入りにくく、 不用意にぶつけたりして傷を付けかねません。  |
| ハードトップ裏側 内側はグレーの布地のりっぱな内装です。 しかし汚れやすいです。 フロントピラーファスナー部はハードトップ側に 付いています。  |
ハードトップ裏側 リヤウインドウはアクリル製？です。 ウインドウが黒いのは購入後に私がスモークフィルム を貼ったからです。  |
| ハードトップリヤ側取付け部 ボディーとの結合部には黒いクッション材が貼られ、 密閉性、ガタツキを防いでいます。  |
ハードトップフロント側取付け部 フロントピラー上部金具との結合部です。 ハードトップ側がめねじです。  |