付属の取り説による、ヘッドショック（カートリッジサス）の構造です。しゅう動部には、周上均等４ヶ所の位置にフラット面が作られ、その面に88個のニードルベアリングが使われ、かじりを防止しています。

詳細は、こちら → Cannondale HP

自転車は、屋内で作業できるのがいいですね。

新旧スプリングの比較。

線径、有効径は同じですが、赤の方が巻き数がひと巻き少ないです。これで、ばね定数を上げているみたいです。エラストマーも、レスポンスが良さげな材質に変わっています。

組み付け前に、手持ちのモリブデングリス（これで良かったのでしょうか？）を、たっぷりと塗布しました。

フォーク内部をふき取り洗浄し、その後、スプリングを入れます。４ヶ所見えるのが、ニードルベアリングのしゅう動部です。

カートリッジナット（十字の溝が切ってある部品）を、締め付けます。専用工具を使う所ですが、僕はいけないこと（ラジオペンチ使用）をして、取り外し／取り付けを実施しました。お勧めしません。

トップキャップを、シャフトに取り付けます。

ねじロック剤を塗布しましょう。

プリロード調整ねじを取り付けます。

トップキャップを、フォークに取り付けます。いけないこと（ラジペン＋モンキーレンチ）をしています。お勧めしません。

固めにしたかったので、プリロード調整ねじを、いっぱいにねじ込みます。

ステムと、キャップを取り付け、作業終了。

フォークを取り外さなくていいので、結構簡単でした。効果の程は、かなり固めになっていい感じです。