■ソニック（博多〜小倉〜大分〜佐伯）
日豊本線の特急は以前は「にちりん」だけの設定であったが、この８８３系車両は「ソニックにちりん」として登場した。現在は博多〜大分間を走る特急を「ソニック」とし、大分以遠の宮崎発着を「にちりん」、「にちりんシーガイア」と分けている。「ソニック」の一部は佐伯発着があり、車両も数本かもめ型車両やハイパーサルーンで運行されるが、ハイパーサルーンには客室乗務員は乗車しない。通常のソニック車両は車体前面の色が４種類あり、青色のものは７両編成、その他の黄色、銀色、濃青色のものは５両編成である。車内は休憩室などがある。座席は普通車は自由・指定席共に同じものを使用し、ミッキーマウスの形をかたどっていて、かわいい座席である。グリーン車はレーザーシートの１・２席でスリッパもカラフル、背もたれは電動であった。グリーン車には専属の客室乗務員がつく。車内販売員と共にＪＲ九州直属である。（客室乗務員と車内販売員を交替で行うらしい）
■にちりん、にちりんシーガイア（博多〜小倉〜大分〜南宮崎〜宮崎空港）（レッドエクスプレスは次回撮影予定）
「ソニック」が大分発着に対し、「にちりん」「にちりんジーガイア」は南宮崎・宮崎空港発着である。４８５系（レッドエクスプレス）で運転されるのが「にちりん」、ハイパーサルーンで運転されるのが「にちりんシーガイア」である。（両者とも５両編成）２０００年３月ダイヤ改正前は「にちりんシーガイア」はつばめ型車両で運行していて、客室乗務員も乗車していたらしい。ハイパーサルーンになって残念である。日豊本線の大分〜鹿児島間は小倉〜大分間と比べて線路が悪く、速度も７０〜９０キロしか出せないでいる。（後者は１１０〜１３０キロ）
■きりしま（宮崎〜西鹿児島）
■ひゅうが（延岡〜宮崎）
両者とも４８５系の車両を使用しているが、レッドエクスプレスと違い、後方は青や緑の色が塗られている。両者とも３両編成でグリーン車はない。短距離区間を走る特急である。