MORI Hiroshi's Floating Factory
Model Railroad Workshop
＜機関車製作部＞
兆しの３月
／☆Go Back☆／
３月の前半は冬に戻ったみたいな日が続きましたが、後半はさすがに暖かくなり、桜も咲き始めました。相変わらず、締切に追われて忙しい毎日。しかし、工作は少しずつ進んでいます。
上の写真は、３月の初め頃です。このレールバスは、走らせて見ているだけで和みます。癒し系ですね。
今回も２月に続いて、写真が少ない月になりました。けっこういろいろやったつもりでしたが、絵になる進展はあまりありません。コッペルの部品が一通り揃ったので、何年ぶりかで組立を再開しました。完成に近づいています。来月には試運転ができるでしょう。
平岡幸三氏から、上の本が届きました。新刊です。ライブスチーム誌に連載されていたものです。日本ではまだ、機芸出版社から２冊しか出ていませんが、海外では５冊めでしょうか（もっと出ているのかも）。とにかく、もう皆さんがご存じのとおり、ちょっとほかに例を見ない、素晴らしい内容です。ここまで、精密にわかりやすく金属工作のプロセスを解説したものは、世界中探してもないのではないでしょうか。まさに、隅々まで神経が行き届いた内容です。
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＜庭園鉄道の季節到来＞
AB20は、バッテリィのスイッチを取り付けてから、ノートラブルです。この新鋭機もデビューして２年になりました。この２年間、Ａ＆Ｂの最新鋭機関車として、よく働きました。そろそろ、またAB10との重連に戻そうかと思います。
レールバスとクレーン付き無蓋車も、出番が多いです。庭に花が咲くと、さっそく出動して、このように写真を撮ります。こういった業務も多いわけです。後ろの無蓋車は、Ａ＆Ｂでも２番めに古い無道力車です（クレーンは新しいですけど）。昨年は、大阪のＪＡＭへも出動しましたね。ボール紙でできているのに、けっこう耐久性があるものです。
＜45mm＆32mm＞
Loco Boxのガーラットは、その後も順調に走っています。ガスのタンクがあまり大きくないため、そんなに長くは走れません。安全設計なのかもしれません。力は弱く、速度はゆっくりです。
牽引されている客車は、イギリスのGarden Railway Specialistから取り寄せたもので、プラスティックの完成品です。一緒にデカールも購入したので、そのうち貼りたいと思います。
ロギング・マレーは、もっとウェザリングをする予定なのですが、まだそのままです。今回は後ろに黄色の無蓋車を引かせてみました。ここにバッテリィを載せて、走らせるつもりだったのですが、ちょっと収まりが悪いため、再検討中です。給水塔もアメリカンなので、似合います。
蒸気動車も快調に走っています。やはり、機関車ではない、電車でもない、という視覚的な珍しさが、見ていて厭きません。けっこう長く走ります。設計が良いのですね。
＜モルタル・ストラクチャ＞
前レポートで、少しだけ紹介したストラクチャです。寒くなったので、中断していました。いつものとおりの工程で、モルタルを塗りました。
今回は、土台のところは、長方形積みではなくて、石垣みたいなランダムな形に石が積まれた模様にしてみました。線路の上に乗っていますが、ガレージ駅の構内です。
モルタルを塗り終わったところ。屋根は長方形模様。今回の目新しさは、屋根の形がやや複雑な点です。
暖かい日の午後にペンキを塗りました。今回は、土台のコンクリートのままではなく、グレィに塗りました。ですから、全部で４色です。
＜他社からのおたより＞
木内氏の工房です。昔の写真ではありません。シェイの台車部ですね。既に完成しているシェイと同じものを、作られているのです。
色でわかるかもしれませんが、フレームに使われているのはアルミです。ステンレスではありません。大きさのわりに、あのシェイは軽かったのです。２人で簡単に持ち上がります（70kgくらいだったかな）。アルミが使われているからなのですね。
こちらは、佐藤氏の工房です。２気筒の縦型エンジンが組み上がってきました。バルブもセットされ、あとは仕上げを残す段階でしょうか。これが動くと良い音がするでしょう。シェイの一番のチャームポイントです。
２枚めの写真は、井上氏の新作です。左は縦型ボイラの機関車。右はルビィです。どちらも45mmの入門的機関車で、我がＡ＆Ｂにも同型があります（ルビィはフォーニィになりましたが）。井上氏は、この２台を、５インチゲージにされたのです。下に、填め込むようにして５インチの台車が着きます。もともとの動輪が、タイヤを擦って伝動する仕組みになっています。つまり、上部は無改造。いつでも取り外して元どおりになる、というデザインです。
この緑の機関車は、星野氏のメトロ。もう完成してしまったのです。凄い。なんかあっという間でしたね。後ろにカバーをかけられたＣ５９がありますが、あれが完成したのも、ついこのまえのような……。どちらも、初運転はまだこれからとか。
もう１枚は、星野氏がオークションで手に入れたトラムですが、タミヤのギアボックスと乾電池で動力化し、鹿浜ミニ鉄クラブで運転をしたときの模様です。ここは、7.5インチと5インチのデュアルゲージですが、使わない側の、56mmゲージに合わせて製作されました。その理由は写真でわかると思います。世界中探しても、56mmゲージなんてたぶんないでしょう。１周約300mのコースをボディを揺らしながら「とっても良い感じ」で走ったそうです。
ドイツのGerd氏から届いた写真は、彼の新作で、５インチのサイドダンプカー。珍しくボギィ車です。実際に、横に傾いて、中身をあけることができます。あっという間に、こういうのを作られるのが凄いです。
＜コッペルの組立て佳境＞
ニイザキ・モデル・エンジニアリングのキットです。このコッペルは、５年まえに注文したもの。１年に１度くらいの頻度で、少しずつ部品が届きます。図面も少しずつ来るので、全体像がなかなか見えない、というパズルみたいなプロジェクトです。既にボイラまで来ていたのですが、配管関係で不足部品があったり、オプションのパーツを待っていました。今回、クロスヘッド・ポンプとインジェクタなどが届き、パーツが揃いました。
もう一度、ボイラを下ろして、まずは、クロスヘッド・ポンプを取り付けています。
左側のクロスヘッドで、ポンプを動かします。取り付けてみたところ、前後進を切り換えるレバーと干渉するため、これを避けて、ポンプを少し斜めにしました。
クロスヘッド・ポンプの配管を仮組みし、今度は、インジェクタを取り付けようとしています。この機関車はテンダ（給水車付き）にするつもりなので、水タンクは後ろになります。その配管が後部に伸びます。
インジェクタを取り付け、今度は汽笛です。汽笛は、スケールどおり小さくしてしまうと、音が超音波になって人間の耳では聞こえなくなるので、ぎりぎり大きなものになります。ちょっと大きすぎるので、このように、床下に取り付けることが多いです。蒸気だけを噴き出すダミィの汽笛を付けると、最高ですが。
キャブを載せて、パイプがぶつからないかを確かめています。まだまだ、すべて仮組みの状態です。
蒸気ドームとサンドボックスはグラスファイバ強化プラスティックです。オレンジ色に塗装しました。サンドボックスは完全な飾り。蒸気ドームは、２本の安全弁が収まり、右側には、レギュレータが付きます。
後ろの動輪にダミィのブレーキを取り付けました。これも最近届いたパーツです。このため、一度取り付けた、クロスヘッド・ポンプを取り外す必要がありました。このように、何度も組み立てたり、分解したりの繰り返しです。ブレーキはダミィですが、ちょっと改造すれば、可動にもなります。ただ、こんな小さな機関車だと、事実上ブレーキは不要ですね。トレーラにあった方がずっと効きます。
これは、リュブリケータ（給油機）です。Ａ＆Ｂの蒸機では初めて、メカニカルなオイル・ポンプです。バルブのクロスヘッドとリンケージします。レバーを往復させ、カムによって歯車が一方向へ回ります。
もう１枚はシリンダ下部のドレン・コックを取り付けたところ。これは最初の頃に作って、今回が正式取付けです。ドレン・コックというのは、シリンダの中に入った蒸気が、冷めて水になった場合に、それを排除するためのものです。機関車のスタート時にだけ使います。
ボイラの前、煙室です。シリンダから排気された蒸気が煙突へ向かって吹き上がります。そのとき、周りの空気を巻き込んで排気するため、ボイラの中を通っている何本ものパイプ（煙管）から空気を吸い込み、これで、後ろにある火室の炎が強く燃え上がるわけです。また、細いパイプがぐにゃっと回って入っていますが、これは、止まっているときに蒸気を煙突へ向かって噴き出し、同様に換気を促して炎を煽るためのもの。ブロアといいます。
煙室に蓋をしました。扉が付いていますが、これはダミィで、掃除のときは、そっくり丸ごと前部を取り外します。煙室の外側サイドにあるパイプは、実物の排気管（シリンダから来ている）ですが、これはダミィです。
ボイラ・フィッティングを正式に取り付けました。絞めたときの向きをワッシャの厚さで調節します。シリコンシーリングを使って取り付けました。写真は、ガラス管の水面計です。ここは、輪切りにしたシリコンチューブをパッキング材にします。
キャブもディテール・パーツが取り付けられたので、塗装することに。まずは、内側の面をアイボリィで塗りました。このあと、表側をオレンジ色に。
塗り終わったキャブを組み立てて、借り組みしてみました。屋根が白いのは、どうしようか迷っています。黒の方が良いかな、と……。白もお洒落なんですが、屋根って、運転すると汚れますしね。
しかし、ここで問題が発覚。右側のコールバンカが、前後進切換レバーと完全に干渉します。このままでは前進にギアが入りません。5mmほど削る必要がありそうです。せっかく塗ったのに……、ということで、また２日ほどこれにかかるでしょう。
このあと、一度試運転をしてから、テンダを製作する予定です。
／☆Go Back☆／