MORI Hiroshi's Floating Factory
Automobile Workshop
GARAGE LIFE
＜ガレージ製作部＞
鉄骨組立終わり
／☆Go Back☆／
上部構造の工事はあっという間です。本当なら２日くらいで終わっていたはずですが、若干のトラブルがあり、約１週間かかりました。しかし、同時に他の工事が進められたので、ロスはほとんどないはず。
上の写真は、足場を組んだところ。骨組みだけの写真は最初の２日間くらいでした。手前にビートが写っていますけれど、早くあの中に入りたいでしょう。
＜組立進む＞
建前の翌日はこんな感じ。一番高いところの弧も付きました。実はまだトラス部材が４本不足しているのですが……。
左の写真では、既に２階のスラブ（床）がのっています（下面だけ）。右の写真は、とび職人が、一番端の弧を運んで取り付けようとしているところ。ああいうところを歩けるのですね。
だいたいの骨組みは完成しました。西側の弁天ヶ丘線から見たところ。
＜２階スラブ＞
２階のスラブ（床）は、ピアノみたいにエッジがＳ字カーブです。写真は、スラブの下部の鉄板を取り付けたところ。この上で鉄筋カゴを組み、コンクリートを流し入れます（つまり床は鉄筋コンクリート）。手摺りがついて、ここから下にあるクルマが見下ろせる。下からは、トラス構造や、ぶら下がっている飛行機が見えるでしょう。
これが上から見たところです。まだカゴはセットされていません。そのまえに周りを囲わないとコンクリートは打てませんが……。それから、階段もまだ付いていませんね。来週くらいでしょうか。
＜足場を組む＞
足場（あしば）の材料が到着しました。足場というのは、仮設の作業スペースのこと。組み立て式です。昔は丸太を針金で組み立てましたが、すっかりなくなりました。
足場の柱（パイプ）を立て、組み上げていきます。歩くところは板だったり、金網だったりします。
建物を覆うように、足場が組み上がったところ。正面の左に階段もできました。これで誰でも簡単に高い場所まで上がれるようになりましたね（実際、上がってみました）。
外側だけでなく、建物の中にも、床がないところに、足場を組みました。仮の板（網）を渡して、この上にのって作業ができるようにします。そろそろ、骨組みにペンキを塗るのではないでしょうか。ペンキの色は先週決めましたので。
吹き抜けの部分です。右の暗いところが２階のスラブの裏面。やはり、こうしたカーブがあると、なんとなく有機的で軟らかくなります。
＜柱基礎＞
柱脚部は、ボルトで基礎部と接合し、全体の調整をしたあと、ボルトを締めてから、周囲をモルタルで埋めました。
右の写真は、北西のコーナ部です。左の母屋の壁。樋の雨水を流す配管を通すために、コンクリートをはつりました。塩ビのパイプが立っていますが、これは洗面所の排水用です。
柱脚部の周囲はまだコンクリートを打っていません。配筋は完成しています。壁の下部になるコンクリート部の型枠もその上で完成しています。どうして早くコンクリートを打たないのか、というと、まだ立体トラスが完全に完成していないためです。すべての部材が付いてから、荷重をかけたいからです。
＜立体トラス完成＞
というわけで、トラス部材の不足分がようやく到着しました。パイプが４本です。その左の長い矩形断面の材は、シャッタの枠になる部分。
右の写真は２階ですが、まだ不足分の材が取り付けられていないとき。左に少しだけ中２階が見えます。
さあ、これで立体トラスが完成しました。写真は、中央の接合部を下から見たところ。水平の梁材が６本集まっています。角度は60度ではありません。
２枚目の写真は、それを上から見たところ。斜めのパイプが４本、上からここを支えます。この部分は吹き抜けになるので、建物が完成しても、もちろんよく見えます。見せ場です。現場監督が下から見上げているのがわかりますか？
「構造美」という言葉があります。装飾を廃した構造自体の美しさをいいますが、こうした工事中の足場もなかなか綺麗なものです。パリのポンピドー・センタみたいに。
＜監督上れず＞
どうやって上るのかな、と考えている現場監督でした。
／☆Go Back☆／