三菱石炭鉱業　大夕張鉄道線　　清水沢−南大夕張　７．６ｋｍ

かつては、三菱大夕張炭坑から清水沢までの１７．２ｋｍあった。その昔この地を中心に運炭鉄道が発達していたが現在はすべてない。 　私が乗車したときはこの区間７．６ｋｍだけであった。石炭輸送が主で旅客輸送はあくまで副であった。しかし冬は客車にストーブが取り付けられていた。 使用カメラ　　ミノルタＸＤ 使用フィルム　コダクローム６４ 沿革　　　１９０６年（明治３９年）　馬車鉄道として開業 　　　　　１９１０年（明治４３年）　石炭輸送専用線となる 　　　　　１９３９年（昭和１４年）　三菱鉱業となる 　　　　　１９７１年（昭和４６年）　三菱大夕張炭礦に改称 　　　　　１９７３年（昭和４８年）　三菱大夕張炭坑閉山、 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大夕張炭山−南大夕張間廃止 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱石炭鉱業に改称 　　　　　１９８７年（昭和６２年）　廃止

	１９８２年７月 南大夕張 寒い夏だった。三菱石炭鉱業の将来を暗示するような天気だった。
	１９８２年７月 南大夕張 構内はずいぶんと広かった。
	１９８２年７月 南大夕張 ３軸ボギー台車の客車。
	１９８２年７月 南大夕張 スハニ１形スハニ６。冬はストーブが設置されていた。１９１３年、鉄道院大宮工場で木造３軸ボギー客車オロシ９２１６として製造され、１９５１年に国鉄から払い下げられた。 南大夕張駅跡に保存されている。
	１９８２年７月 南大夕張 ＤＬ−５５Ｎｏ．３。１９７３年、三菱重工業三原製作所製。国鉄ＤＤ１３形１１１号機以降と同じ動力性能だが、三菱重工オリジナルの機関車。
	１９８２年７月 南大夕張 ここから大夕張炭山までは１９７３年に廃止され私は乗っていない。この駅舎は現存していて、２００７年に近代化産業遺産として認定されている。

北海道廃止路線　　北海道昔の写真

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