6/29(日)、浅間台スポーツランド、ドライ

1997JMRC神奈川ジムカーナシリーズ第6戦

順位	ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ	車名	型式	1-st try	2-nd try	best time
1位	佐々木将人	BRIG☆ｵｾﾛｯﾄ☆ﾗﾝｻｰ	CN9A	1'06"495	1'04"516	1'04"516
2位	東仁	ﾎﾟｲﾝﾀｰﾌﾟﾛﾏﾃｯｸﾗﾝｻｰ	CE9A改	ﾐｽｺｰｽ	1'04"677	1'04"677
3位	馬場靖典	ISZｱﾄﾞﾊﾞﾝBRIGﾗﾝｻｰ	CE9A	1'06"497	1'05"005	1'05"005
4位	高橋浩之	ﾄｯﾌﾟｽSFﾎﾘﾉΩ・ﾗﾝｻｰ	CE9A改	1'06"213	1'05"171	1'05"171
5位	市川尚彦	ｱﾄﾑ☆天才ﾗﾝｻｰｵｾﾛｯﾄ	CE9A改	1'06"010	1'05"600	1'05"600
6位	遠藤康浩	ｼﾙｴｯﾄｱﾄﾞﾊﾞﾝﾗﾝｻｰ	CE9A	1'06"364	1'05"627	1'05"627
7位	岡田和浩	ｵｾﾛｯﾄ☆ﾚﾌﾞﾘｯｸﾗﾝｻｰ	CE9A改	1'06"483	1'05"827	1'05"827
8位	長坂吉徳	ｸﾚｾﾝﾄ開成ﾀｲﾔﾗﾝｻｰ	CE9A改	1'07"158	1'06"161	1'06"161
9位	三間康		CE9A改	1'07"070	1'06"219	1'06"219
10位	森本泰弘	ｵｾﾛｯﾄぼけねこｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	GC8改	1'07"221	1'06"284	1'06"284

1.まえがき

　さて、ここまで神奈川戦シリーズ状況は、シリーズ１位の佐々木さんとは６ポイント差となり、じわじわと離されている感があります。また３位以降とは１０ポイント以上離れており、混戦模様となっている用です。今回の６戦と７戦は、連続して開催されるため、一気にポイントを獲得したいと考えておりましたが、実は前回の神奈川戦第５戦後に車を壊してしまい、治ってきたのがつい一週間前と、1ッカ月ほど車に乗ることができなかったのです。果たしてこのブランクがどう影響するか、かなり不安を抱えての第６戦となりました。しかしながら、ここで離されるわけにはいかず、なんとか３位以内を狙います。
　やっぱり気になるのは路面状況。梅雨も真っ只中で、天気予報はあてになりません。しかし頼るものは天気予報だけしかなく、こまめにチェックすると、週末は台風の予報。最悪です。ところが、直前になって、台風は日曜の明け方に通り過ぎる確率が高くなり、日曜はドライの可能性が高くなってきました。しめしめ

2.当日

　土曜日の夜の予報では、日曜は晴れと聞き、安心して浅間台スポーツランドへ向かうと、浅間台の周辺だけが物凄い雨。完全に水たまりができて、本格的なウェットです。やられました。会場で参加車両をチェックすると、A4クラスでは、10台以上がラリータイヤを装着しているではありませんか。アドバンスカラシップ登録者までがラリータイヤを．．．。いのかぁ．．．。噂通り、5秒違うとすると、とてもポイントをゲットできるとは思えません。
　ところが、願いが通じたのか、競技開始までに雨はあがり、急激な温度上昇とともに路面はドライに変わりました。良かった良かった。
　今回の主催は烏帽子、どんなコースかと思えば、結構、各コーナーの入り口出口を広くとってある高速気味のコース設定になっています。ただ、スピードを乗せてGを切り返す様な感じではなく、スピードを乗せては減速し加速を繰り返す様なイメージです。ポイントは、島をかすめてシェルコーナーを抜ける部分、中盤付近の高速コーナー、ゴール前のギャラリー前からゴールまでのサイドセクションあたりかと思われます。
　１カ月のブランクを気にせず走れるかと、今回から投入する新タイヤRSがどれだけのものかが、一つのポイントになりそうです。路面温度はかなりあがってきましたが、セッティングはいつものドライセッティングとします。

3.第一ヒート

　そして第一ヒートがスタート。直線を３速まで加速し、２速で奥の左コーナーをクリアし、出口で１速に。軽くサイドをあてるつもりがタイミングが悪くサイドがきかず、すぐ加速。一瞬２速に入れすぐ１速に落とし排水口の水たまりを軽くよけながら軽くサイド。１速のまま加速し、奥で右サイドです。RSのグリップがいいのか、テールが振られ気味になります。そして、２速まで加速し、ブレーキングしながら島の一角に進入し、すぐ１速へ。ステアリングをぐりぐり切って、シェルコーナーを１速で抜け、２速へ。ここでは狙ったラインより車がインに付き過ぎ、出口がつらくなってしまいました。そして奥まで３速へ加速し、奥の高速コーナーを２速で、全開でクリア、と思ったら、これもラインが車半分くらいインに寄ってしまい、出口でアクセルを緩めステアリングで車を外に振ってクリアするというおそまつな走りになってしまいました。その後すぐ全開にし、島の中央に進入。２速全開から１速に落とし、軽い左サイドで島をクリアし、２速へ。この後は少し悩みましたが、比較的近めのラインをとり、１速に落として排水口をクリアして、２速へ。２速全開から島へ斜めに進入し、島の出口手前でブレーキングして軽く向きを変え、加速してギャラリー前パイロンへ。１速右サイドでクリア後、ライン取りが悪いせいか、２速に入らず、あせっているうちに左ターンが。あわててサイドを引き、加速時にエンジンストール。とにかく踏んで２速でゴール。タイムは1'06"3とまずまずの２位でした。

4.第ニヒートの対策

どうも走りきれていない感じです。ちょっと全体的にラインがインよりになっている傾向があります。タイヤが想像以上にグリップしているのか、しばらく走っていなかったせいで、感覚がずれているのか、いずれにしろ、もう少しきっちり走らないといけないでしょう。特に問題であった、奥の高速コーナーとシェルコーナー、最後の左サイドをきちんとこなし、表彰台を目指します。
　そして、第二ヒート時には、路面温度は手で触れないくらいまで上がり、前回の神奈川戦以上で、タイヤ的にかなりつらい状況になってきました。しかし、セッティングはそのままで行きます。

5.第ニヒート

　そして第二ヒートがスタートです。直線を３速まで加速し、２速で奥の左コーナーをクリアし、出口で１速に。軽くサイドをあて、すぐ加速。一瞬２速に入れすぐ１速に落とし軽くサイド。ここまではまずまずです。１速のまま加速し、奥で右サイドは、ちょっとパイロンを行き過ぎてしまい、テールが振られ気味になります。そして、２速まで加速し、ブレーキングしながら島の一角に進入し、すぐ１速へ。クリップを奥目にとる様一瞬待って、ステアリングを切りこみ、シェルコーナーを１速で抜け、２速へ。やはり狙ったラインより車がインに付き過ぎ、出口がつらくなってしまいました。そして奥まで３速へ加速し、奥の高速コーナーを２速で、少しクリップを奥目に取る様に心掛けますが、やっぱりラインが車半分くらいインに寄ってしまい、出口でアクセルを緩めステアリングで車を外に振ってクリアするというおそまつな走りになってしまいました。なにをやっているんだか。その後すぐ全開にし、島の中央に進入。２速全開から１速に落とし、軽い左サイドで島をクリアし、２速へ。第一ヒートと同様、比較的近めのラインをとり、１速に落として排水口をクリアして、２速へ。２速全開から島へ斜めに進入し、島の出口手前でブレーキングして軽く向きを変え、加速してギャラリー前パイロンへ。１速右サイドでクリア後、１速で走りきることに決め、左ターンへ。それでも左サイドは失敗気味で加速時にエンジンストール。とにかく踏んで２速でゴール。タイムは1'05"6とタイムアップはしましたが、６位となってしまいました。

6.さいごに

　今回は、どうも不満の残る走り方になってしまいました。やはり、私の様なレベルで1カ月も走らないことは、かなり問題の様です。ブランクのせいか、コーナーの攻め方にも躊躇があり、迷いも多かった様で、安全策をとってしまった傾向がありました。いつもなら、もっと違うアプローチをしたはずです。イベント終了後に練習会が開催されたため、いつもならこう走るという方法で走ってみましたが、格段にその方が良かったみたいです。うーん、後悔。ライバルたちにも、「あれができるなら、なんで本番でやらないんだ」と、厳しいお言葉を。
　優勝は、ポイントリーダーの佐々木さんで、一気に14ポイント離されたことになります。チャンピオン争いからは一歩後退してしまいました。まぁ、悔やんでもしょうがないので、残りの4戦は、後悔の無い走り方をしていきたいと思います。
　ここにきて思うのは、やはり経験が浅いせいか、今まで走ったことのない様なパイロン配置が出てくると、迷うんですよね。この辺りは、なんともしがたいところで、やはり経験を積むしかないんでしょうねぇ。