ドライバー（私です）について紹介します。

ジムカーナ歴

年度	シリーズ	備考
1996年	スピードマインドジムカーナ関東シリーズA4クラスシリーズ2位	8戦中優勝1回、3位以内2回、6位以内5回
1997年	JMRC神奈川ジムカーナシリーズA4クラスシリーズ3位	10戦中優勝1回、3位以内3回、6位以内7回
	スピードマインドジムカーナ関東シリーズA4クラスシリーズ6位	4戦中6位以内2回
1998年	JMRC関東ジムカーナシリーズA4クラスシリーズ24位	9戦中6位以内0回
	JMRC神奈川ジムカーナシリーズA4クラスシリーズ6位	4戦中優勝1回、3位以内2回、6位以内3回
1999年	JMRC関東ジムカーナシリーズA4クラスシリーズ8位	9戦中3位以内1回、6位以内3回
	JMRC神奈川ジムカーナシリーズA4クラスシリーズ1位	6戦中優勝4回、3位以内5回、6位以内6回
	スピードマインドジムカーナ関東シリーズA4クラスシリーズ2位	7戦中優勝2回、3位以内5回、6位以内6回
2000年	JMRC関東ジムカーナシリーズA4クラスシリーズ6位	6戦中3位以内3回、6位以内4回
	JAF関東ジムカーナ選手権A4クラスシリーズ14位	7戦中6位以内1回
2001年	活動完全停止
2002年	JMRC神奈川ジムカーナシリーズA4クラスシリーズ5位	6戦中3位以内3回、6位以内6回
2003年	JAF関東ジムカーナ選手権N4クラスシリーズ8位	9戦中6位以内3回
2004年	JAF関東ジムカーナ選手権N4クラスシリーズ4位	10戦中優勝1回、3位以内4回、6位以内8回
	JMRC関東ジムカーナチャンピオンシリーズN4クラスシリーズ3位	8戦中優勝1回、3位以内4回、6位以内8回
2005年	JAF関東ジムカーナ選手権N4クラスシリーズ4位	10戦中3位以内5回、6位以内7回
	JMRC関東ジムカーナチャンピオンシリーズN4クラスシリーズ4位	10戦中3位以内5回、6位以内7回
2006年	JAF関東ジムカーナ選手権N4クラスシリーズ6位	10戦中3位以内1回、6位以内5回
	JMRC関東ジムカーナチャンピオンシリーズN4クラスシリーズ6位	10戦中3位以内1回、6位以内5回
2007年	JAF関東ジムカーナ選手権N4クラスシリーズ5位	10戦中3位以内1回、6位以内5回
	JMRC関東ジムカーナチャンピオンシリーズN4クラスシリーズ5位	10戦中3位以内1回、6位以内5回

経歴：
１９６９年

　２月、神奈川県にて産まれる。

　普通自動車免許を取得。

　２０歳の頃手に入れた中古のAE92に、足とブレーキを入れ、某H峠や某M峠を走る様に。

　２３歳の頃にはFRでのドリフトに夢を抱き、憧れだった赤のFC3S最終型を購入。LSDやブッシュ類、車高調にマフラーフロントパイプ触媒エアクリコンピュータなど、ライトチューンと言われる部分にはほぼ手を入れ、峠の他にS高速、雪道なども好んで走る様に。

　公道での走りに限界・リスクを感じ始めた２５歳の頃、ジムカーナをやっている友人に誘われ、改造車両のFC3Sで数回程ジムカーナ練習会へ。

　その難しさと面白さに次第にとりつかれ、ジムカーナ界への参入を計画。ある人のエボ2-A車両に乗せて頂いたことでエボ３を購入を決心。買ったはいいが、金銭的な問題からN車でいくかA車でいくか迷ったまま、一度も練習せずにフルノーマルで1995アディダスカップ最終戦に参戦するが惨敗。ノーマルのつまらなさにたまらなくなり、我慢して貯金をし、翌年を待つ。

　1月、有り金をはたいて、ついにジムカーナA車両として改造。そこから本格的なジムカーナ生活が始まる。

　そして、訳も分からず、勧められるがままにスピードマインドジムカーナ関東シリーズに全戦参戦を決意。
　どういう訳か優勝１回、２位１回を含む、シリーズ２位という本人もまわりもびっくりの成績で１年間を終える。またこの１年は車を操る楽しみ以外に競技の楽しさを身にしみて感じた年となった。

　この年は、生涯で最もジムカーナに力を入れると思われるくらい数多くの参戦を予定。とにかく、一生懸命やってどこまでいけるかを試す年に。

　全てを犠牲にして（って大げさか）一年間戦った結果、1997JMRC神奈川ジムカーナシリーズA4クラスで、シリーズ３位を獲得。１年前のレギュレーションではBシードに相当するため、本人は幻のBシードと大喜び。県戦優勝も経験し、念願だった関東ジムカーナフェスティバルでも6位入賞と満足のいく一年となった。

　当初の予定では、結果が出なければ２年で引退、と考えていたのだが、ま、特別上手ってわけでもないけど、どうしようもないほど下手ってわけでもないんでしょう（？）と監督に認められ、もうちょっとだけ力試しをする年に。最新車両への乗り換えはありませんが、無謀にも現状の力で、JMRC関東シリーズに挑戦する。

　結果、関東シリーズ最高位７位と、ポイントはゲットしたものの、上方修正した目標の入賞は果たせず、なんとも評価しがたい結果に。しかし、昨年度との実力比較にと終盤参戦した県シリーズでは優勝もゲットするなど、車両の戦闘力と走りの内容から、昨年度と比べればかなり進歩したと思える１年となった。

　ここまできたからには（どこまで？）もうちょっとというのが人情というもの。家計のやりくりや、今後の生活、実力と可能性、など、さまざまな要素を数カ月に渡って検討し、とにかくあと１年、目一杯やってみなさいとの許可がおりました。目一杯、すなわち、きっちりとした戦闘力を手に入れ、それなりの体勢でJMRC関東シリーズに挑みます。

　結果、メインとしたJMRC関東ジムカーナシリーズでは、最高位３位をゲット。しかし、シリーズ順位はもう一歩及ばず８位に終わる。しかし、スポットで後半参戦したJMRC神奈川ジムカーナシリーズでは、4連勝を果たし、チャンプをゲット。初のJMRC関東シードを獲得。後半戦は自他ともに認める程好調で、関東フェスティバルでも、ミスをしながらも２位と、車を乗り換えた甲斐があったと言える１年となった。

初心者だと思って続けてきたジムカーナも、今年で５年目に突入し、とてもビギナーだとは言えないキャリアに。しかし、毎年ゆっくりではありますが、着実に進歩して（きたと考えて）おり、今年は関東最高峰のJAF関東ジムカーナ選手権に挑むことを決意。どうなることやら、乞うご期待。

　運良く、戦えるタイヤがアドバンより発売され、それに乗じてJAF関東ジムカーナ選手権で５位入賞をゲット。また、スポットで参戦していたJMRC関東ジムカーナシリーズは、昨年の苦労が嘘の様に連続お立ち台をゲットし、スポットながらシリーズ６位に食い込み、２年連続のJMRC関東シードをゲット。
　また、シーズン開始前には、とある有名ショップから全日本ドライバーとして車に乗らないかとのオファーを受けたのでした。しかし、私自身あまりにも未熟であり、また自分をとりまく環境も良いとは言えず、むしろ相手方に迷惑がかかると判断し、お話を辞退させて頂いた経緯がありました。こういったお話も私にとっては夢の様な話で、こんな私に声をかけてくださったことに、本当に感謝しております。ほんのひとときとは言え、ジムカーナ界最高峰で走ることを真剣に考えることが出来たことは、とても良い経験になりました。そういう意味では、いつかまた、遠藤を使ってみたい、と言って頂ける様に腕を磨きたいところですね。
　というわけで、あまりにも多くの出来事と、良くも悪くも、タイヤに影響されたことに加え、忙しかった仕事のため、異常につらい日々でしたが、過去最高実績を挙げられ、終わってみれば、なんとも良い１年だったと感じています。

　そして今年、ジムカーナ生活６年目に入るわけですが、実は諸般の事情により、今年度は少なくとも秋までジムカーナ活動を停止することになりました。
　昨年後半はなんとなく調子が出てきた様にも思え、少しもったいないかな、とも考えましたが、自分としては、昨年の好調な結果はタイヤのおかげ。その反面腕は落ちつつある、という認識を持っていたのは事実です。
　活動を停止する主な理由は、実は既に仕事の都合で昨年後半から日本を離れ、ており、アメリカはカリフォルニアにてしばらく生活することになったから、なのですが、５年間真剣に突っ走ってきて、一息つくのも良いかなと、真剣に思っています。
　というわけで、今年は競技に参戦する予定はありません。ですが、いろいろ振り返って、初心者に役に立つ様なことが、このWebsiteを通してできたらな、と考えています。まずは、練習に関する記事を掲載していこうと思います。その一方で、アメリカのモータースポーツに関する記事なども掲載できればと考えています。

　私の人生上最大の出来事とも言える海外生活だったわけですが、あっと言う間に終わり、11月中旬に残念ながら予定通り帰国しちゃいました。再び日本での生活がスタートです。渡米中は右ハンドル車にもマニュアル車にも乗れず、当然ジムカーナもできず、どうなることかと思いましたが、不思議なもので慣れると競技をやりたいという意識が少なくなってくる様です。適当にアメリカのモータースポーツ観戦を楽しみながらの、あっと言う間の1年でした。

　1年半近い完全ブランクを過ごし、今年どうするかは全く未定です。分かっているのは、ライセンスが切れたこと、ジムカーナ用のエボ６が手元にあること、製造から2年程が過ぎてはいますが一応タイヤもあること、などでしょうか。
　現在、右ハンドルに加えマニュアル車での町中の運転ですらぎこちない状態ですから、バリバリにやってやるぜぇ、という気持ちにはなれないし、やれるとも思えません。折角距離を置いた訳ですから、今後の方向性をゆっくりと模索していく1年になりそうです。
　それでも、車から離れる事は考えづらいので、何らかの形で車と付き合っていくことは間違いありません。

　恐る恐る友人に誘われながら手元に残るエボ６で練習会場や競技会場に出没し、神奈川シリーズの後半戦に参戦して１年が終わりました。１年以上の完全ブランクってのは相当なもので、自分の中のドライビングイメージと実際のドライビングとの大きなギャップに悩まされ、こんな苦労するならもう足を洗った方がいいんじゃないかとさえ思う事もありましたが、その一方でジムカーナの面白さを再認識し、そして多くの仲間が居るこの業界にもう少し身を置きたいと思ったのもこの１年でした。
　さらに、何を血迷ったか、低迷する神奈川ジムカーナシリーズを盛り上げようと仲間と立ち上がり、夏場以降はほとんどこの神奈川シリーズの為に私生活を費やしたといってもなんら過言は無いほどの精力的な活動をしてきたつもりです。この活動が実を結ぶか否かは１年後か２年後か、はたまた何の日の目も浴びずに消滅していくかは定かではありませんが、立ち上がった多くの仲間の熱い思いとともに、がんばっていきたいものです。

　今年から、長く続いてきたジムカーナA車両規定が廃止となり、新たに改造範囲が強く制限されたN車両規定が誕生します。
　もちろん手元に残っているエボ６はA車両スペックですが、幸いにして過激なフルA車両とはなっていないため、いとも容易くN車両化が可能だったりします。そんな訳で、この車両規定変更に便乗して、エボ６をN車両化して競技参戦することを決めました。
　巷ではランサーエボ８がデビューし、主役はエボ８になることは明白です。が、そんな財力はありませんし、現時点でそこまで強い思い入れがあるわけではありませんから、戦闘力は期待できませんが、エボ６のN車両でどこまでやれるのか、やるだけのことはやってみるつもりです。
　これに伴い、足や駆動系のリフレッシュ＆仕様変更を行いました。また、新しいカテゴリー故に、参加台数が集まるのかというのが大きな懸念材料だったりするわけで、今年は無謀ながらも地区戦にチャレンジすることに決めました。さて、どうなることやら・・・。
　そして、神奈川シリーズを盛り上げる活動も、ここまでやってきた活動の効果があるのかどうか、非常に興味深くもあり怖くもある１年になりそうです。

　そして新たな車両規定のもと、１年が終了。やはりブランクというものは恐ろしく、１年の大半はひたすら過去の自分を追っかけている状態が続きました。
　そんな中、シーズン後半にはようやく目標としていた地区戦での入賞をゲットでき、なんとなくではありますが、ずっと過去の自分と戦ってきた自分に終止符を打てたような気がしています。１発JAF CUP権ゲットのお立ち台まであともう一息、というイベントもあり、期待以上に戦えてしまった１年でもありました。
　幸運だったのは、エボ６のN車両が予想以上のパフォーマンスを発揮してくれたことでしょうね。これが無ければ間違いなくくじけていたことでしょう。良い車に巡り合えたことや、貴重なアドバイスをいただけたことに感謝してやみません
　一方の神奈川シリーズを盛り上げる活動ですが、誰がここまで予想したか、我々当事者が一番びっくりの、エントラント数昨年比２．５倍増の日本一盛り上がっているジムカーナシリーズに変身してしまいました。これも、立ち上がった有志のみんな、そして主催者の理解と努力、さらには全エントラントの協力があったからこそ。ちょっと泣けちゃう１年でした。

　エボ６Ｎ車両の予想以上の戦闘力に、もうしばらくエボ６で戦ってみることを決意。シーズンオフにはめずらしく地味な練習をひたすらこなし、シーズン直前に大幅な車両メンテナンスを実施。とは言っても、大半が純正部品の新品交換、という地味な作業ではあるのですが、５年も使ってきた競技車両ですから、意外とこういうのが効くらしいです。
　ステージは、昨年と同じく地区戦にチャレンジ。JAF CUPが関越スポーツランドで開催されることもあり、１発お立ち台JAF CUP権ゲット、というのが今シーズのの最大の目標かな。
　そして、突然盛り上がった神奈川シリーズには引き続き協力していく予定ですが、ここまで盛り上がってしまうと僕らの出番は薄い感じですので、様子を見ながら影でバックアップするような体制に切り替えていく、という方針で行くことになりました。

　そしてシーズンが終了。なんと開幕戦でいきなり地区戦２位お立ち台をゲットするなど、本人も回りもびっくりのシーズン開幕となりましたが、夏場の第７戦では、なんとなんと地区戦初優勝までゲット。シリーズ成績も４位と、初めてのAシード獲得の他JAF CUPへも出場でき、ありえない好成績に、自分の意識が付いていけない、不思議な感覚で１年が終わりました。
　何が変わったというわけではないのですが、なんとなく地区戦トップドライバーに喰らい付いて行けたかな、という実感のあるシーズンとなりました。しかしながら、技術不足は否めませんので、もう一踏ん張りして、来シーズンを迎えたいところです。
　神奈川シリーズは昨年を越える勢いでさらなる盛り上がりを見せています。出身の神奈川シリーズが盛り上がってくれるというのは嬉しい事ですね。

　恐らく、ジムカーナ生活で最大の出来事だと断言できます。
　なんと、今シーズンより、RIGIDからサポートドライバーとして正式契約していただくことになりました(＠_＠)

　はっきり言って、このお話を伺ったときは耳を疑いました。何かの間違いじゃないのか、聞き間違いじゃないのか、そんな疑いがしばらく晴れない程の大事件でした。だって、あなた、あの岡野選手や宮嶋選手らが名前を連ねるRIGIDサポートドライバーですよ(＠_＠)。もちろん、同じレベルの期待はされていないとは言え、そりゃもう、嬉しいを通り越してビビリが入るってものでしょう。
　そんな訳で、時にはそれがプレッシャーになることもあるのかもしれませんが、こういうポジションで走らせて頂ける事を楽しみたいと思っています。
　さて、それに加えて今年から車両をランサーエボ９にスイッチします。エボ６の戦闘力が十分であることは実証済みですし、自分としてはもうしばらくエボ６で技術向上を目的とした練習に励みたかったのですが、いくつかの理由によりエボ９へのスイッチを決断しました。残念ながら勝負のための乗換えではありません。５年後にもうちょっとマシな走りが出来るようになるための、技術向上を目的とした乗り換えです。ここで苦労しておかないと先は無いってことです。未だ車さえ手元に無くて、どうなることか全く予想すら付きませんが、この機会ですから、もがき苦しんでみようじゃないですか。

　そして１年が終了しました。日本で一番最初にエボ９を実戦デビューさせるという、話題性こそ提供したものの、ほんとに大変な１年間でした。楽になった部分がある反面、中途半端なドライビングを許容してくれない車両特性を、最後まで運ちゃんが合わせ切れませんでした。それ以外にも、腰痛による人間のトラブルや身内の事故、そして車両トラブルなど、かつて無い程の障壁が次々と襲い掛かり、フル参戦するのがやっとの状態。
　それでも、波乱だったのは僕だけでなかったためか、シリーズ４位という、僕としては予想以上の成績を残せましたが、これも、サポートを頂いているアルファ及びリジット関係者の皆様を始め、多くの仲間たちのおかげで１年間を戦い抜くことが出来ました。ほんとうにありがとうございました。

　今シーズンは特に環境面で変わったことは無く、落ち着いてシーズンインを迎えられそうです。エボ９の戦闘力が実証され、エボ９へスイッチしてくるドライバーが相当数居るとの情報が入っており、今年は厳しい戦いになることが容易に予想が付きますが、今のレベルで結果云々にこだわるつもりはさらさら無く、もう少しきちんとドライビングというものを追求したい、そんな気持ちでいっぱいです。そういった追求が結果に結びつくのは来シーズン以降かもしれませんし、そもそも結果に結びつくことはなく無意味なものなのかもしれない。それでも、目指す方向性を見失うことなく、とある目標に向かって走りたいと思っています。
　あぁ、でも、JAF CUPには行きたいですね・・・。

　そして１年が終了。雑念の無かった（？）前半戦こそは、祝い事が続いた関係で当日入りを余儀なくされた厳しい戦いだったにも関わらず、前年度ペースでの成績を収められたのは、今思えば奇跡みたいなもの。中盤戦から後半戦にかけて、徐々にプライベートが忙しくなり様々な精神面での苦悩が続くとともに、歯車が狂い始めるとどうしようも出来ないことを痛感させられました。チョイスしたセットやタイヤはことごとく裏目に出て、天候の関係で１本勝負になったイベントでは大事な１本でパイロンタッチを繰り返し、予想外に車両面での不安も抱えての後半戦でした。これまでジムカーナをやってきてこれほどまでに戦うことが辛いと思った年はありませんでした。
　そんな中、たまたまライバルが崩れたから転がり込んだようなシリーズ６位でしたが、なんとか結果が残ったことを素直に喜んでいます。やはり、関東最高峰の地区戦で年間を通して戦い続けるのは大変なことだということを、身にしみて痛感した１年になりました。

　昨年後半から忙しくなり始めたプライベート関係が、いよいよ今年は佳境を迎える予定・・・。そんな訳でシーズンオフもなんとなく流されるままに日々が過ぎシーズンイン。JAF CUPに行きたい気持ちも若干薄れつつ、目標らしい目標を掲げられずにぼんやりした状態でシーズンが始まることになりそうです。ほぼ間違いなく今年一年が正念場になりそうな気がしますが、昨年のような辛い戦いはしたくないですし、もがいてもどうしようもない気がしますので、ある意味気楽にいってみようというのが今年の目標でしょうか・・・。

　そして１年が終了。前半戦は昨年の歯車のかみ合わなさを引きずっているかのような車両面での不具合が連発し、ニュータイヤを使いこなせない悩みも加わって、プライベートの忙しさにかまけて中盤までそれを引きずる羽目に。そして中盤以降はもう、イベント会場に行くのがやっと。常識的に言ったらジムカーナ会場に居るのが奇跡と思える程、周囲の人間を散々振り回して、とにかく本番だけ出ていたような状態が続きました。当然会場には居るものの戦うテンションには全く至っておらず、ただ走っているだけの状態が続き終盤戦へ。今思えばプライベート面での精神的な苦悩のピークは７月頃だったのかもしれません。終盤は体力面で日程的にきつい状態となり、さすがに走る量が極端に少なかったためか、帰国後に感じたようなイメージと運転にギャップすら感じるような状態にまで陥りましたが、あの手この手で自分を奮い立たせてほとんど気力だけで戦い、今年も崖っぷちながら、なんとかシリーズ５位をゲットしてシーズンを終了しました。
　今年は2006年と比べて別の意味で辛い１年でした。こんなに辛いなら一旦参戦を停止したらどんなに楽か、と思ったこともありましたが、ライバルからの「辛いだろうけど休んじゃダメだ」という励ましのおかげで何とか１年戦うことが出来ました。そうそう、諸先輩方からの熱く厳しいアドバイスを身にしみて感じたのも今年でした。ほんとうにありがとうございました。

　オフに入ってからも、次から次へといろいろあるね〜って感じで降り注ぐ出来事に、そろそろいい年も来るでしょうってな気持ちで2008年シーズンへ。ここ２年ほど、ジムカーナ活動を圧迫するほどのプライベートの忙しさでしたが、それも峠を越え、ようやく落ち着いてジムカーナに取り組めそうです。その一方で、にわかに仕事がいやな感じで動き出しており、ここ数年は仕事面での障壁が大きくなりそうな予感ですが、少しメリハリをつけて何とかやりくりしていきたいと思っています。
　それでもこのオフは自分にしては結構走ったつもり。特別器用でもない自分が戦いを挑むには、数多く走るしか解はないから。今までに経験の無いほどの強い刺激の中でのスパルタな走行会も何度か経験し、驚くほどいろんなことを感じたオフでした。車はそのままだし、明らかに腕が上がったなんてことも無いけど、今年は頑張りたい、という強い思いを今は持っています。ザコキャラなりの意地を見せたいところですが・・・。