YAMAHA TRAIL DT-1　そのグラフィック広告

　　　　　　　　１９６８年 、一台のオフロードマシンが発売される。　　　戻る　

見たこともない有機的形状したマットブラックのマフラー、
眩しく輝く背高ノッポのフロントフォーク、
驚くほど太いブロックパターンのタイヤ、
クレードルフレーム下の広大なロードクリアランス・・・。

これらどれもが力強い男性的な機能美とは対照的に
パールホワイトで女性的フォルムの燃料タンク。
DT-1の全てが美しく新しかった。

そんな DT-1 は 私にとって今も遠い憧れだ。
　　　　　　　　　　　（ 拡大リンクはありません。）　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 初めて目にした広告に衝撃！ 　 DT-1といえばこのアングル。
 　 バイク屋に張られてたポスター。 　 ロケ地は北海道・根付半島と思われる。　この頃はバイクが入れた？ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 まだモ トクロブーツは無い頃だ。 　 通産省 グッドデザイン賞を獲得。 　 DT-1のフォトは全て右側から。 　 DT-1が登場する映画。 ロバート・レッドフォード主演。 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 アメリカ用ポスター。
ヒッピー文化が色濃い。		 　 この頃流行ってた カラー
フィルターを使った広告写真。		 　 これもそうだ。 　 車体内部に食込むマフラーやセリアーニフロントフォークなど
全ての後続メーカーがＤＴ-1の基本デザインを踏襲した。		 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　

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２５０ｃｃという当時の大排気量としては異例の
２サイクル・単気筒を採用、スリムで軽量化を優先させるなど
DT-1はオフロードを走るためだけの思想、設計がなされていた。
それは機能に徹したデザインは美しい
と、いう概念をわれわれに教えてもくれた。

それまでのオフ車は「スクランブルマシン」あるいは「スクランブラー」と呼ばれていて
ロードマシンのエンジンを中低速型へ設定変更し、同じクロームメッキの直線アップマフラーを装着。
その他 幅広ハンドル、ブロックパターンタイヤ、エンジンガード、泥つまりしないフェンダー
などを付け換えただけの言わば派生車であった。
これはこれで妙な説得力はあったのだが・・・。

ヤマハはこのマシンにトレール（けもの道）と名付け
50、90、125、175、250、360ｃｃ　と排気量別に、このシリーズを発展させた。
このDT-1の出現により各社からも個性あるオフ車が発売され
　（ と言っても、基本デザインは ほぼDT-1を踏襲 ）
わが国の２輪界は空前のオフロードブームとなっていった。

残念ながら 私はこのDT-1を手に入れる事はなかった。
社会人になった時、既にDT-1はモデルチェンジをしてDT-250へと代わっていて
あの憧れの白いタンクは赤とオレンジになっていた・・・。


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※ DT-1以前は もっぱら このように
ロードタイプ をスクランブラー へ アレンジ していた。
（1965年 YAMAHA・YDS3S )


発売日覚え書き

1968 (s43/3) 　DT-1 　　
　　　　　　　　　SL-90
1969 (s44/3) 　TS-250
　　　　　　　　　AT-1
　　　1970 (s45/5)　 バイソン 250
　　　　　　　　　　　SL-350
1971 (s46/4)　 DT-250
1972 (s47/4)　 SL-250