1月14日　　「スマキング」が来週から始まります。

私の所属する須磨ヨットクラブには、いろいろな委員会があります。
メンバーが200名を超える大所帯ですので、ヨットの乗り方も人それぞれだからです。
数多い所属艇のなかでもレースを楽しむメンバーはレース委員会に属します。
そしてレース艇のなかでもJ/24というかたちのセーリングボートを楽しむ仲間たちが、
今年から新たなレース企画を立ち上げました。名付けて「スマキング」。
簡単に言えば、須磨のJ/24セーラーが年間優勝の賞品を賭けてポイントレースを楽しむ企画なのです。

ポイントレースは毎月第3日曜日に行われるのですが、
2007年の第1回目が来週ということで
この日は全艇の状態をイーブンにするための計測を実施しました。
マスト、フォアステイなどの長さのルール違反がないか、みんなの目でお互いを確かめる作業でした。
結果は全て合格でした。これで今年も気持ちよくレースが楽しめます。

「スマキング」は、まぁいわば大人の「あそび」ですが、
周到な準備のもとに始める「あそび」ほど結果がおもしろいとメンバー全員が理解しています。
この「あそび」これから何年続けることができるかわかりませんが
私としましては、精一杯楽しみたいと思います。

「スマキング」メンバーのみなさん、今年もどうぞよろしく！！

1月21日　須磨ポイントレース

毎年のことですが、1月の寒い中、須磨ヨットクラブの2007年ポイントレースが始まりました。
同時にJ/24クラスだけのポイントレース「スマキング」もスタートしました。

朝からほとんど無風、しかも明石海峡の西流が7kntを超える潮の強いコンディションでしたが
なんとか全艇がショートコース5レグを走りきり、レースは成立しました。
クルーザークラス4位（9艇中）、スマキング1位（3艇中）という結果でした。
わが艇としましては微風で抜群のスピードがあるファンタジアンをやっつけたことが収穫でした。
3人のクルーがレース中ダウンビロウ（キャビン内で横たわること）してじっと耐えた結果です。
この調子で1年間スマキングを突っ走りたいと考えています。

話はかわりますが、この日から新しいレーティング（ハンディキャップ）システムに移行しました。
クラブレースではいろいろなヨットが同じ海面でスピードを競います。
形の違った艇が競技を行うわけですからレース後に計算で順位をつけなければいけません。
そのため艇の長さや幅、セール面積、デザイン船齢などを考慮して艇独自のハンディが与えられます。
昨年までの須磨はCRレーティングという国産のハンディキャップシステムを使っていました。
このハンディは艇の性能、レースコースの長さ、風域などを考慮し
最後はコンピューターで複雑な計算をします。
これに対し、2007年から使われるハンディは、（実は以前にも使っていたのですが）
レース所要時間（秒）にその艇の持っている数字を掛けるだけで結果（修正値）が出るようになっています。
TCFというハンディキャップシステムですが、これは電卓だけで計算できる簡易性を持っています。
相手艇の数字（TCF)さえ知っていれば、レースフィニッシュ時に即座に勝敗を判断できます。
例えば、レース時間1時間あたりわが「upwind」は須磨最速艇「ルパン」とは9分以内に近寄っていれば「勝ち」
という結果が計算で出ています。
2時間のレースでフィニッシュタイムがルパンに18分以上離されると「負け」なんてことがすぐにわかるわけです。

全国のクラブレースでは現在いろいろなハンディキャップを使っていますが
須磨ヨットクラブレース委員会では1年かけてクラブ艇のハンディが正しいかどうかの実証実験を毎年行ってきています。
すでに20年近くかけてハンディの見直し作業を続けています。
最近は極めて実情に近いハンディになってきたことは認めますが、
正解は永久に導けないことも世界的事実なのです。

レース委員会からハンディを貰うことは各艇が1年間の実証実験に参加していることでもあります。
レーティングレースは仲良しクラブのメンバーだからこそできる息の長い理科系的船遊びなのです。
2007年度の新しいレーティングの不平不満は1年間禁止となっています。

文句のあるオーナーは是非ハンディのないJ/24を買って「スマキング」に参加してくださいね。

2月18日　　ポイントレース＆新年会

2月度の須磨ポイントレースに参加しました。
寒いにも関わらず、わがチームは6名の出席。
30ftを超す大型（？）ヨットチームでもクルーが足りず、総勢5名とかで戦っているのですから
わがチームの出席率は誇れるものです。
さらに、J/24の参加が5艇。出席率100％と盛況なのです。
ヨットレースは参加艇が多ければ多いほど楽しいものです。
今月のような参加率で2007年のクラブレースは推移して欲しいものです。

さてさて、レースのほうですが
10艇中2位というまずまずの結果でしたが
1レース目はともかく、2レース目は反省点の多い内容でした。
波のないシフティーな北風のなか、
1レース目の結果から右海面が良いことがわかっていながら
ついつい左ブローに魅せられて左海面へ寄せ、そしてドツボにはまったというところです。
過去、何百回とやっている失敗をまたやってしまいました。（反省です！！）
スタートもぴりっとせず、へぼへぼポートスタートの超3線級でした。

クルーのみなさま、来月はしゃきっと頑張りますのでお許しください。

レースのあとは、恒例のupwindチーム新年会。
2月になっての新年会はいつものことですが、
今年はファンタジアンチームも合同の12人の宴会になりました。

場所は神戸駅南西の「たじま屋」。
知る人ぞ知る、屋台風の焼肉店です。
プロ野球選手、Jリーガー、格闘家、俳優、お笑いなどなど有名人の来店写真とサインが壁じゅうに貼ってあります。
七輪で高級和牛をゆっくり焼きながらの新年会、
「冬の焼肉」もなかなかのものです。

2月24、25日　　春節祭とヨット整備

先週の18日と今週の24日、25日
元町に隣接する南京町で、中国の旧暦のお正月を祝う「春節祭」が盛大に催されました。
私のお店「WINDWARD」にも南京町に住む龍がやって来ました。
いわば日本の獅子まいの「祝儀とり」のようなものです。
「縁起をかつぐ主義」の私には毎年たのしみにしている行事なのです。

ちょうど龍が来店した時の店内には、神戸観光のお客さまが多く
階段越しに、迫力ある中国龍を見ていただくことができました。
ふだんの南京町は「中華風テーマパーク」の感がありますが
春節祭のこの時期は、華僑のみなさんの心意気が神戸を訪れる観光客に伝わっているようです。

25日の日曜日は朝から愛艇UPWIND号の木部ニス塗り作業をていねいに行いました。
・・・・・「美しい艇は速い！」
という説はまんざら嘘ではありません。
手入れや掃除の行き届いている艇は、無駄なものが搭載されていません。
その分艇体が軽く、速く水面を滑ってくれます。
そしてなにより「頼むから速く走っておくれ！！」という乗り手の愛情が注がれているからです。

てなわけで、「美しい船」の大好きなジェームス小林とハナテンと私の3人は
午前のニス剥がしから午後3回のニス塗り作業までもくもくと働いたのでした。

肉体の衰えを感じる50歳の私としましては
レースの次の週くらいは家でゆっくりしたかったのですがねぇ・・・・。

3月4日　　須磨ヨットクラブの将来

午前中は先週のメンテナンスの続きを3人でやり終えました。
ニス塗装の後始末、ブーム金具の取り付け、スピンバッグの修繕、スピンポールの適正化など
てきぱきと細かい仕事をルールに法ってこなしました。
ハナテンとジェームス小林が帰ったあとも、ハルとボトムを洗剤液でていねいに水洗いしました。
特にボトムの洗剤洗いは前回乗艇時の目に見えない付着物を取り除くことができ
次のレースで良い結果が得られそうな気分です。

午後3時から、月例のヨットクラブ運営委員会に出席。
1月、2月と予定が重なり3回ほど欠席していましたので
議題についていけない状況になっていました。

議事の中心はPFIとNPO。
どちらも須磨ヨットクラブの将来に関係する重大な問題を議論しました。
要は、「先細りするメンバーを増やしていくための方法をどうするのか？」
を3時間30分もかけて議論したわけです。

お隣の「新西宮ヨットハーバー」は最近利用者の数が増えています。
ハード面を管理するハーバーが利用者増のためのいろいろな施策を打ち出し、
利用者団体であるKYCも積極的なイベントを展開しています。
双方の目的が一致して好循環を生んでいるようです。
そしてなにより、須磨にはない「静穏な水面」が新西宮にはあります。

「管理よし」、「運営よし」、「水面よし」の三拍子揃った新西宮に対し
いくら、須磨ヨットハーバーが「景色よし」の一点で頑張っても限界があります。

てなわけで、PFIやNPOを模索する須磨ヨットクラブの先行きはどうも暗そうですが、
私としましては、・・・乗りかかった船、もうしばらく須磨で頑張りたいと思っています。

3月18日　　ヨットレースと息子の初ドライブ

先日、免許センターで運転免許の交付を受けたばかりの息子に誘われ
（日曜日の）夜のドライブに出かけました。
コースはわが家から御影あたりまでの往復。

いやぁ〜、恐かったですね。
ブレーキングのタイミングが私とまるでちがうので助手席で冷や汗の連続でした。
とは言え、この運転レベルまで引き上げていただいた「自動車学校の先生」に脱帽です。

・・しばらくは、この恐怖のドライブにつきあうことになりそうです。

時間は前後しますが、
朝から3月度の須磨ヨットクラブポイントレースに出場しました。
出航時から北よりの強いブローが入る、楽しいレースコンディションが期待されましたが
レース時刻になると一転して東のそよ風になってしまいました。
結果は10艇中の2位、7位で総合3位。スマキングのほうは4艇中1位、3位でした。
コースが短く、片のぼりに近かったこともあり
スタートで出遅れると挽回が不可能な競馬コースでした。

レース後、課題のスピンポールを作ったり、
帰り道にチーズケーキとロールケーキで有名な東須磨の「ボックサン」に立ち寄ったり、
忙しい日曜日を過ごしました。

来月は年に一度のコミッティー当番です。

　　　　　　　　　　　　　　カーボンポールの自作です。　　　　　　　　　　　　　住宅地にあるケーキ工場。超人気です。

4月15日　　須磨ヨットクラブレースのコミッティー当番です。

私の所属するヨットクラブ、
毎月のレース運営係りは各艇持ち回りと決まっています。
お金持ちヨットクラブとはちがい
イベントはなんでも自分達でこなす主義なのです。（単にお金がないのですが・・・）
船遊びの同好が集まったクラブですので
この主義の方が欧米的で格好よいと私は思っています。

ということで、
2007年4月の月例レースの運営は私のチームが引き受けることになりました。
運営者をレースコミッティーといいますが、
その仕事は
朝から運営ボートを2隻下ろし、
艇長会議を開き、レース備品を積んで海面に出ます。
海上の決められたポイントにレースマークを打ち
スタートの号砲を鳴らし
ゴールまで待って、各艇の時間を記録します。
レースが終了するとアフターパーティーと表彰式を開催し
宴会の司会までこなします。

朝8時から夕方4時くらいまで
年に1回、メンバー達の遊びの犠牲となり
私のチームは全員へとへとになるわけですが
「コミッティー、お疲れさま！！」
と一日の最後にメンバーから労ってもらうのが
私としましては気分が良いのです。

来月は、「神戸まつりヨットレース」
今度は楽しませてもらいます。

4月22日　いざ西宮へ・・・KYCポイントレース

「8：30須磨ドックアウト（出港）」。
西宮で開催のレースに出場時のわがチームの集合時間です。
その日の潮の加減もありますが、
神戸港を西から東（須磨から西宮）に走り抜くこと2時間半、
11時レーススタートに間に合うぎりぎりのドックアウトなのです。

、というわけで、寒い小雨のなか、
いつもの5人で朝からレースを楽しんできました。
前線の通過で少し強い西風が入り
ブローの見極めなどコース取りの難しいコンディションでしたが
スタートの出遅れをレース中盤から追い上げる
まずまず（？）の結果でした。（7艇中　4-5-4）
ボートスピードでは他艇にさほど引けをとらないレベルでしたので
コースさえ当たれば、上位も見えてくる位置でした。

今年の世界選手権5位の「シエスタ」のスピードはさすがでしたが（3レースともトップ）
どの艇が2番になってもおかしくないレース展開でした。
ロートル化の進むわがチームも3レースを充分楽しむことができました。
この「船あそび」・・50才になってもなかなかやめられません。

4月29日　　神戸港でランチです。

9連休のGWが始まりました。
私の休日は4月29日と5月6日の日曜日の2回のみ。
毎年のことながら、この期間は仕事に追われる身に悲しい思いをします。
そんな貴重な日曜日、ヨットクラブの先輩からデイクルーズのお誘いを受けました。

行き先は、神戸港内の煉瓦倉庫。
港めぐりのあと
イタリアンレストラン「セントラル」でランチを食してきました。
ゲストのKR&AC（神戸レガッタ&アスレチッククラブ）のイギリス娘と
片言英語と片言日本語を交え、楽しく過ごしました。

天気、風、メンバー、料理・・・すべてに恵まれた1日。
私にとってはデビルウィークの今週ですが
ナイスセーリング後の一週間は気分新たに頑張れるのです。