燃料フィルター交換。

一発間違えば、爆発・炎上の危険性大！

なので、作業やるのは個人の自由ですが、すべて自己責任です。

ま、もし個人でやる際は、火気厳禁＆消化器準備でやりましょう。

まずは、燃料フィルターはどれよ？って言うと、赤丸の部分。

ブレーキマスターバックの横に付いてます。

んで、コレが燃料フィルター。

純正部品を頼むと、フィルター１個とワッシャー３つ（大：２、小：１）入ってきます。

インテＲの交換には、ワッシャーは大きい方しか使いません。　小さい方は、タイプＲ以外に使うらしいです。

んで、外すには、ドコを緩めるかってーと、赤丸の部分。（燃料ライン）

上の方は、17mmのボルトになってて、下側は14mmのフレアナットになってます。

下側は、スパナでやれない事はないけど、なめってしまう可能性があるんで、フレアレンチかクローフットフレアレンチがあった方がエエです。

ちなみに、整備書をほとんど見ないでの作業で、手順はテキトーですので、参考にする方はご注意を。

整備書では、ボルト緩めて燃圧を抜いてから。ってなってますんで、手順どおり燃圧を抜きますが、俺は、そのままボルト外しちゃいました。

ボルトはこんな感じの物です。

ブレーキキャリパーと繋がるブレーキホースのジョイントも、こんな感じになってますよん。

あとは、フレアナットを緩めて外せば、燃料フィルターは外れるハズなんですが、リング状の物でブラケットに固定されてて、外れません。

青丸の部分が、フィルターをブラケットに固定してるリングを留めるボルトのケツ。

がしかし、どーやっても工具が入らないんで、まずは、ブラケットを外しちゃいます。赤丸の部分。（ボルト２カ所、ナット１カ所）

固定状態の別アングルで、さっきの青丸のボルトの頭はドコかっつーと、矢印の部分の奥にあるんです。（1/4sq工具でも、たぶん無理）

拡大すると・・・・・

こんな所に入る工具なんぞ、あるかぁ！

で、ブラケットを外すと、燃料フィルターごと外せるので、固定リングを留めてるボルト（↑画像のボルト）を外し、交換します。

燃料フィルターの頭と固定リングには、ツメがついてて、取り付け向きが自ずと決まるんで、間違わないよーに。

フィルターとブラケットを固定したら、あとはボディ側へ固定。

あ、そうそう。　フィルター下側とジョイントする配管をカクジツに挿入するのをお忘れなく。。。（ちょっと見にくいが青丸部分）

ボディ側へ固定が出来たら、フィルター下側のフレアナットを締め、上側のボルトを締めます。

上側のボルトには、ワッシャーをお忘れなく。

ワッシャーで、配管をサンドイッチにするんですが、１個はボルトに付けといて、もう１個は、フィルターの頭にミゾがあるんで、そこに填めた方が楽。

↓こんな感じにミゾがあるんで、ワッシャーを填めちゃいます。

締め付け終了したら、エンジンをスタート！

・・・・・しちゃいけません。

まずは、イグニッションオンで燃圧を上げ、漏れてないか確認。

漏れてなければ、スタートＯＫです。