冬木鉄道模型工房 - HiPON's Factory

中央総武緩行線 103系1200番台

車両紹介

営団地下鉄東西線乗り入れ用として、高価な301系の後を継いで誕生しました。 全車が三鷹電車区に7両編成で配属され、後に冷房改造と10両化を行っています。 このときに一部が常磐快速線へ移りました。 301系とともにE231系800番台へ置き換えられ、2003年6月までに全車廃車となっています。

編成

三鷹電車区 K9編成(1205F)

原型はK7編成としました。 晩年に活躍した中で、唯一1200番台(I)グループ(窓がユニットサッシではない車両)を含んでいます。

10両中8両はユニット窓なので、GREEN MAXの103系キットから作成しています。 クハとクモハは103系低運転台セットの先頭車から前面を切り落とし、 103系改造パーツの1000番台用を組み合わせてあります。 なお、高運転台用のセットではクハの屋根にクーラーがモールドされているので、改造に手間が掛かります。

1202のユニットは101系キットをベースに、屋根上パイピングを追加。 クーラーはサハがAU75G(?)ですが、実車はファン部分が四角いタイプなので注意です。 今回はKATOの14021西武101系用クーラー(AU75Gと同型)を使用。 そのほかはAU712をクーラーのみ2つずつ搭載です。

特徴ある床下機器ですが、GMの新しい抵抗車用パーツ(201系とか西武の2000系とかに入っていました)が、 ぴったり合います。ずらりと並んだ抵抗器群は何とも言えないものがありますね。 ただ、これを使用しているのは4両だけで、残りの6両はキットについてきた一体型の床板を使っています。 今後取り替えを予定…いつになるかは判りませんが…しています。

塗装はまず、下地にサーフェイサーを吹いてから、青22号、灰色9号、ねずみ色1号の順に重ねて行きます。 ただ、サーフェイサーのあとに汚れでも付いたのか、最後の最後で塗膜の一部が剥離してしまいました (右写真：ドアの左・青帯の下)。 塗り直す気力もなかったので、「これは晩年の、錆びてボロボロな状態を再現したんだ」と言い張っています。

最後はインレタでナンバーを入れて、クリアーを吹いて完成です。

材料

塗料

履歴