V-UP16 昇圧回路 
全国業販致します。 ご連絡いただければ対応させていただきます。

V-UP16 バイクへの適合は この文字をクリックしてください
バイク専用のページを作りました
 

V-UP16 マリン用(4ストロークジェットスキー)は
この文字をクリックしてください


装着事例、車種別取り付け情報、お客様のインプレなどは
店長Blog 店長のバイクBlog 主任Blogで紹介しています
 
  

V-UP16(アルミ削りだし製品のみ)の配線が出る方向を 右出し、左出しと指定していただけるようにしました
ご注文時に指定していただければ 対応させていただきます 方向は下の製品写真を参照してください
また、今まで商品に同梱してきました説明書、結線図の同梱は廃止しましたので 
ホームページからダウンロードして使用してください 

V-UP16昇圧回路 

¥26,000(税抜き)
送料は別途必要です

V-UP16のケースロゴの加工方法が変更になります
変更の時期は 当社の在庫がなくなり次第変更します


ご購入決定の前に 取扱説明書と結線図をお読みください

外形寸法
99*45*35mm

取扱説明書

結線図    


イグニッションコイルへは通常12Vの電圧がかかっています エンジン回転中は13.5〜13.8Vくらいになりますが それを 15.5〜16.0Vまで上げて供給します

いろいろな車でテストしたところ 十分効果が認められますので 発売します

今時の車は コンピューター制御できっちり燃料も管理されているのでさほど違いは無いかなと思っていましたが テストで取り付けたらすぐに分かるぐらい 効果があります テストしていただいた方は 一番の違いは トルクが上がったそうです!坂を上る時に良く分かったそうです
他の方は マニュアルミッションでは セカンド発進をすると良く分かるそうですよ
排気量が少し上がったような感じ、こんな感想でした チューニングしたエンジンで高ブースト仕様なんかにも利きそうですね

燃費も期待できるのかな? なんて思っています 

排気ガスのクリーン化にも貢献できそうです
火花が強くなってトルクが上がったのなら その部分は完全に燃えてなかったのかな?と思いますね もしくは燃え尽きるのが速くなったとか?

皆さん一応に、この時期エアコンを使いますが エアコンONでのパワーダウンが少ないとの感想です 他にも、AT車の出足のもたつきが減ったとか 高回転の伸びが良いとか これからもいろんな方の意見をお聞きして紹介していきます

いずれにせよ 良い方向に働くようです!

ただ、火花が強くなるということは プラグの消耗は幾分早くなるかと思います?
左の動画は コイルに供給する電圧を上げると火花が強くなるテストです

点火は圧縮状態で点火しますので 大気圧よりも火花は飛びにくくなります その状態を再現するために エアーギャップを広めにして 効果がわかりやすい状態にして撮影しました

また、この動画は CDI点火装置で撮影しましたので 時間が出来ましたら 実際の車の点火装置で テストします
お客様の声

レデューサーの製造元である マエカワエンジニアリング様アルファーと、フィアットプントに装着していただきました
趣味のバイクにもバイク用を採用していただきました


実際に取り付けられた方が BLOGなどに書いておられますので紹介させていただきます

harabowさん ポロGTIに装着していただきました

たけし(34)さん スカイラインGT-Tに装着していただきました

先日、プジョー106用をご購入していただきました方が
ブログに記事を書かれています


アルテッツアに装着されたまめしばさんのレポートです
当社も取り扱っているレデューサーとの相乗効果で燃費がすごく伸びています 

取り付け例
装着実績

輸入車
BMW318i、アルファーロメオ156、フィアットプント、VWポロ、
プジョー106、シトロエン、など

国産車
ベロッサ、プラド、MR-Sターボ、ランサー、スイフト、
エルグランド、ハイエース、スカイライン、シルビア、180SX、ノア、
ロードスター、ワゴンR、ミラターボ、モコ、ムーブなど

現在 いろいろな車でテスト中です
皆さん 満足されています!


(有)ツイントップ

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