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GP-1第7戦ルマンクラス参戦結果
ギア比を93T/24T、モーターをＪＥＭ23Tスプラッシュで臨みました
予選1回目は途中でヒットした時モーターがずれてギアをなめてリタイヤ
       2回目は新品のスパギアに交換ししたがスタート前の試走時にまた緩んでギアがなめったが
                  無理やりクリアランスをつめてスタートし13秒後半のタイム
      3回目はモーターが後半にブロー
     予選順位は8台中7番目
決勝はモーターを手持の使い込んだヨコモJL23Tに交換
ピニオンを23Tに交換しバッテリーを2400にして臨んだら
   スタート直後にスピン,なんだかわからないまま、スロットルを開けるとスピンするコントロールし難いマシーンを
   だましだまし走らせたら13周目に左前輪が外れコースアウト:リタイヤ
   マシーンを見たら前輪がシャフト毎外れてシャフトの締結ビスが無かった
   スタート時からシャフトが抜けかけていて、まっすぐ走らなかったんだ
   決勝前のメンテ時に増し締めやビスの有無の点検をしていなかた為でした(^^ゞ
  今度は気を付けよう!
  今回の代償は大きいい
  モーターマウント部の樹脂部品はクラック、モーターマウント部のアッパーデッキも破損
  前後ホイールもタイヤが剥がれクラック


次回以降のルマンクラス用仕様
 
メインシャーシーをCF01用カーボンのクロス製にリア側を田宮製F103用に合体
タイヤは前後共スピードマック製ソフト

CF01のFr側
 
Rr側の田宮製F103パーツとHPI製PRO用フロントバルクへットパーツをトラクションウエイト台として活用
ちょうど締付穴のピッチがウイング取りつけ用ボスと同じでした
 
この合体仕様で、コーナーの立上りの挙動が良くなった感じで、スロットルワークも楽になったかな。
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【CROSSのFIRE FORCE CF-01】
シェイクダウンしたら
       デフリングが直ぐに摩耗(というよりはザクツ)で、タミヤ製のデフリングと交換
        
       キット標準タイヤからスピードマック製に交換
      リアの左右のスタビバー破損の為タミヤ製シャフトに交換
      
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CROSSのFIRE FORCE CF-01のNEWタイプシャーシを購入


《キット組立て時の注意点》
  キットの後輪用シャフトがBRGに挿入できなく、急遽タミヤ製シャフトで代用、
  後輪用の主要の部品はタミヤ製で代用可能です。
    ストレートバッテリの縦置き仕様としてキットを組立てましたが、
  後輪側のバッテリーホルダー部を一部削らないと組み上がらない。
  また、コントローラーと受信機は斜めに取付けないとバッテリー脱着時邪魔になる。



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