メンテナンス・データ

オイル　　　　　容量は2.8�gが標準。空冷だから固めがいいので
　　　　　　　　お勧めはＢＰのCORSE CLASSIC（コースクラシック）
　　　　　　　　だけど、普通の安いオイルでゼンゼン問題ない。
　　　　　　　　フィルター交換の際にはオイルをフィルターに
　　　　　　　　しっかり染み込ませてから注入する事。

バッテリー　　　現行ものだったらST38B20L

プラグ　　　　　標準はB6HS（NGK）となっているが
　　　　　　　　街乗り重視で、高回転まで回さないなら熱価５番で
　　　　　　　　夏場や元気いっぱい高回転まで回すなら熱価７番が良いでしょう。
　　　　　　　　ちなみにデンソーではW14FP-Uです。

タイヤ　　　　　6.00-12-4PRが標準、現行ものならば155/80R12です。
　　　　　　　　ホイールは4JのPCD110mm
　　　　　　　　フロントのタイヤは155以上にすると轍にハンドルが取られます。
　　　　　　　　デフへの負担を考えるとリアは165が限界でしょう。

ガソリン　　　　メーカー指定は有鉛レギュラー。バルブリンという添加剤を
　　　　　　　　入れるが、現在はOH時に無鉛仕様にしてあるのがほとんど。

ワイパー　　　　バヨネットタイプで29cmが純正

ライト　　　　　シールドビームの丸型2灯式が標準。ロードスター等と
　　　　　　　　サイズが同じなのでボルトオンで交換可だが、リレーなど
　　　　　　　　かませてやる必要があります。

ヒューズ　　　　ガラス管タイプで10A・20Aを使用。

燃焼式ヒータ　　夏場でもたまに動かしてやんないと冬場使えなくなる。
　　　　　　　　特にソレノイドバルブ内が詰まりやすい。

引用文献　「絶版車スーパーバイブル」　三推社　

代用パーツ情報

●パブリカに共通パーツ多し。

●Ｎ３６０の灰皿

●先代トヨタセンチュリーのバルブリフター

●エンジンはパブリカ、ミニエース用がボルトオン。
　（No.61495以降の対策エンジンがよい。）

●クラッチはパブリカ、ミニエース用で圧着力が増す。
　（さらに3/4程度軽量化するとレスポンスが向上。）

●ホイールは初代カローラ・スプリンター用が。
　73年頃までのカローラ・スプリンターでも12インチのものならOK。

●プラグコードはダイハツミラ５５０ＣＣ三気筒用のコードが
 （一本を除いて）使える。

引用文献　「J'sTipo1994年5月号」　ネコ・パブリッシング　

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