アクティブセーフティ(予防安全性)
意のままに走れること。それは走る楽しさの源
であり、同時にクルマの安全性の基本である。
ドライバFに余分な負担をかけず、また高度な
運転技術を要求することなく、あくまで忠実に
反応するクルマこそ、危険回避能力に優れる。
「走り」の根底に安全を見るスカイラインは、
まず、走行性能の向上に努めるとともに、クルマ
を操るドライバーのための快い環境を用意した。

4WHEEL MULTI-LINK SUSPENSION
運動性能の要である前後のサスペンションに
スカイラインは、現代の懸架システムの頂点とも
言うべきマルチリンクサスペンションを採用。
複数(マルチ)のリンクがタイヤと車体の位置関
係をつねに正確に保つ利点を活かし、タイヤの
接地能力、旋回時の追従性、サスペンション剛性
を高め、優れた走行安定性を生み出している。

ABS
意のままに走り、曲がるためには、意のままに
止まる能力が欠かせない。スカイラインは急制動
時にもタイヤをロックさせないABS(アンチロック
ブレーキシステム)を採用。電子制御でブレーキ油圧
をきめ細かくコントロールし、ロック寸前の最大
制動力を発揮する。ブレーキングしながらのス
テアリング操作による危険回避も可能である。

<BRAKE SYSTEM
さらに、スカイラインは基本となるブレーキシス
テムそのものにも、かつてない高性能を与えた。
第1級のスポーツカーなどに用い.られる4輪
ベンチレーテッドディスクブレーキを採用。放
熱生に優れ、軽量のアルミキャリパーを装着し、
ディスクローターを両側から油圧で挟む対向
ピストン方式とするなど大きな余裕を持たせた。

4WD SYSTEM
こうしてFR車の走りを極めてきたスカイラ
インは、ここに画期的なスポーツ4WDシステムを
手にした。電子制御トルクスプリット4WD-
ATTESA E-TSである。基本的に後輸で駆動
しながら、走行条件に応じて前輸にも駆動力
を与え、ずば抜けた走破性を発揮。滑りやすい
路面や急コーナーでも路面を捉えて離さない。

パッシブセーフティ(衝突安全性)
万一、不可避の事故に遭った場合にも、乗員の
ダメージを最小限にとどめるために---。スカイ
ラインはボディ構造はもとより、ステアリングや
ホーンパッド、インストパッドなどに出来るだけ
衝撃をやわらげる工夫と材質を採用。同時に
シートベルトをより使いやすくするなど、きめ
細かな配慮を施し、不測の事態に備えている。

SAFETY BODY
スカイラインのボディは、安全性の高い衝撃
吸収ボディとなっている。これは車体の前後が
衝突エネルギーをそれぞれ効果的に吸収し、
キャビンヘの影響を最小限に抑えるもの。最
新のコンピュータ解析技術と数々の衝突実験
によって、高い衝撃吸収性能をもったボディ構
造を実現している。一方、居住空間の部分は主
要骨格部の強化と各結合部の補強により、しっ
かりとボディ剛性を確保。不測の事態にも乗
員を保護する安全性の高い造りとなっている。

SEAT BELT
安全性の命綱、シートベルト。スカイラインの前席
シートベルトは、身長に合わせて取り付け部分
が移動できる上下調整式(４ドア全車)で、装着の圧迫
感がないテンションレデュース式。後席にも3点
式シートベノレト(中央部は2点式)を全車に標準
装備した。また、2ドア全車にはベルトが楽に
取り出せるシートベルトアームを採用している。