^{思い出の美濃町線　新関―美濃間}

　　　　　　美濃町線の末端区間である新関―美濃間は、非常に変化に富んだ路線であった。
　　　　　残念ながら１９９９年３月３１日をもって美濃町線の新関―美濃間（6.3ｋｍ）は廃止となっている。
　　　　　
　　　　　簡単に、沿線の様子を説明したい。
　　　　　新関を出ると、国道との併用区間を砂埃を上げて走り、
　　　　　下有知をでると、併用区間と別れをつげ田園地帯に入り、唯一の交換駅である神光寺へ。
　　　　　国道をクロスすると、断続的に勾配のつづく区間となる。
　　　　　松森をでると、高速の陸橋をくぐり切通し区間へ。
　　　　　切通しを抜けると、終着美濃である。
　　　　　
　　　　　国道との併用区間は、まるで、昭和３０年代にタイムスリップしたかのような光景。
　　　　　松森周辺の山里を駆ける光景は、電車が路面タイプなだけに、異彩を放っていた。
　　　　　かつて美濃和紙の出荷で賑わったであろう、広い構内をもつ美濃駅は、
　　　　　古い駅舎の佇まいが、訪れる者の郷愁を誘った。

　　　　　現在、旧美濃電気軌道（美濃町線の前身）の車輛として大正１５年に生まれた、
　　　　　丸窓電車モ５１２号（旧セミボ５１０型：ｴﾊﾞｰｸﾞﾘｰﾝ受賞）と、
　　　　　馬ヅラ電車として有名な、モ６０１（ﾛｰﾚﾙ受賞）が、駅舎と共に静態保存されている。
　　　　　
　　　　　１９９８年８、１２月の２回。
　　　　　帰省の際（”ムーンライトながら”乗車の時間調整）立ち寄った、美濃町線の情景をご覧下さい。

美濃駅構内