１９９９年８月に発表になった。
１９９９年１月に発表になった「ＶＩＴＺ（ヴィッツ）」の兄弟車に当たる。
ボディ形状はセダンでスリーサイズ・車重は 全長：4145／全幅：1660／全高：1500／車重：850(kg) となっている。エンジンは可変バルブタイミング直４DOHC997ｃｃ(1SZ-FE(VVT-i)）で７０馬力9.7kg･mを発生させる。
実際に走行してみた感想としては「予想以上に良い車だ」ということだ。
エンジンは良く廻るのだが、燃費を稼ぐ為なのかおかしな特性を持っている。
スタート時は車重の軽さが良く働いてなかなかの加速をする。しかし、ある程度加速すると、急に加速しなくなり、エンジン回転数が十分に上がると再び加速を始める。
減速時のエンジンブレーキは良く利くので、車重の軽さも相まって制動距離は短いといえる。あまり、急ブレーキをかけるとタイヤが負けるが。
足周りは一言で言うと「ふわふわ」。
タイヤが細い(155/80R13)せいもあってかすごく不安なイメージだ。
曲がり角を少し「攻めて」やると、簡単にタイヤが鳴き出す。
サスペンションも役不足な印象は否めない。後席にしばらく乗っていると「車酔い」になる人が多いのではないだろうか。
ノイズに関しても全体に大きめだった。
ロードノイズこそ極端に大きくは無いものの、走行中のエンジン音は非常にうるさく、車内の会話を困難にするほどであった。停車中はそれほどでもない。
更に、雨天であったので走行中にフロントガラスに当たる雨の音なども大きく車内に浸入していた。
総論としては、車両本体価格１２０万円程度であることを考慮に入れて、「良い車だ」と言えると思う。ただし、走行性能にはかなりの不満を感じるので、「走り」を重視したいなら排気量1500ccのモデル（車両本体価格約１４３万円）を勧める。価格差以上の満足を得られるだろう。
コミューターとしての用途を強く意識した車なので、小回りは非常に良く、街乗りには便利だ。しかし、車としては際だった「特色」は無い「優等生」で魅力には欠ける。
「この車が気に入っているなら良い車」である。
次に、内装についてだが、「良くできている」といえる。
幅には、あまり余裕は無いが隣に居る同乗者が気になるほど狭くはないし、高さに関しては頭上に十分すぎるゆとりがある。全長はあまり長くはないが全高の高さが幸いし後席も十分乗用に耐える。ただし、後席の背もたれがかなり立っているので長距離は疲れるかも知れない。
ドアは長さこそ短いものの、アップライトな乗車姿勢と十分な開口面積でスムーズな乗降が可能だ。
インパネ周りのデザインは兄貴分の「ヴィッツ」と共通。使いやすく、十分な収納も用意される。質感が低く、安っぽいのは１２０万円前後の価格帯を考えればしょうがないことだろう。
エアコンの吹き出し口は円形でジェットタービンみたいでかっこいい。が、これでは「ひえひえカップホルダー」が着けられない。これはいけません。
メーター類はセンターメーターに集中表示。上位装備になるとナビゲーションもここに入る。視線移動・焦点変化が少なく目が疲れないというふれこみだか、賛否両論あるようだ。要は、「慣れ」の問題だと思うが。
私的には、運転席・助手席とも前に何もなさ過ぎて寂しい感じはする。
オーディオは作りつけで、交換の出来る仕様はカタログにもない。音も操作性もなかなか良く、交換する必要も無いのかも知れないが、時が経つにつれ技術も流行も変化していくので、臨機応変に対応出来るようにして欲しいものだ。
スピーカーがＡピラーの根本にあって良く聞こえた。なかなか良い。４スピーカーだったらもっと良いだろう。（上級グレードに設定あり）
トランクは予想以上に「深い」。容量は十分なのであろうが、底面積が狭く深いイメージがあるので多くのモノを「並べて」は置けない。見た目以上に入るのは間違いないが数字ほどには使えないのではないだろうか・・・
総論としては、よく考えられていて使いやすい車だろう。デザイン的にも機能的にも良くできている。ただし、作りつけのオーディオやセンターメーターなど、以前からの考え方を捨てすぎている部分もあるようには感じられる。「ヴィッツ・セダン」ではなく「ヴィッツベースの小型セダン」を目指した方が、もう少し販売台数も稼げるような気がするのだが？
