ディーゼルエンジンの構造


上図のようにディーゼルエンジンには２つのピストンがあります。
１つは出力を発生するためのピストン（いわゆる一般的に言われるもの）
もう一つは、エンジン動作中の圧縮比を調節するためのピストン（コントラピストン）です。
上図のように、コントラピストンがコンプレッションレバー（圧縮調節ﾚﾊﾞｰ)に
押さえられ、ピストンとの隙間を可変させることにより、圧縮比を変動させます。
このコントラピストンのある事がディーゼルエンジンのもっとも大きな特徴なのです。