表示がおかしい場合はこちらをクリックしてください。
文字を設定する場合はこちらをクリックしてください。

松本電気鉄道
1/2
地図を表示

 2009年9月19日から23日まで、忽然と現れた5連休。いつの間にかシルバーウィークという呼び名も付いて、定着するのかと思ったら、次は6年後までないと言う。う〜ん、連休の世界では、ゴールドよりもシルバーのほうが希少らしい。
 それはさておき、松本電気鉄道のシルバーウィークは、朝4時45分の始発電車で幕を開ける。上高地への観光客用で、終点の新島々まで途中駅にひとつも停まらない季節列車である。
 どんな様子なのだろう、と興味はあったが、さすがに朝早すぎる。始発電車が発車するころは、松本のホテルで完全に夢の中なのであった。

松本駅6・7番線
松本駅7番線で発車を待つ新島々行き13列車。
右の6番線の奥ではE127系信濃大町行きも待機中。
 起床時間の目標を失うと、だれてしまう。
 なんとなく8時過ぎに起きて、だらだらと朝食をとり、松本駅に入ったときには、もう10時をまわってしまっていた。
 跨線橋を渡って、一番端の7番線が松本電気鉄道のホームだ。同じホームの6番線は大糸線で、どちらも山岳路線ということもあって、ホームでは大きなリュックサック姿の人が行き交う。
 10時8分発の新島々行きは、もう入線していて、車内はやはりリュックが、どさっと床に並べられ、ほぼ満席だ。
 座るのはあきらめて、ドアの横に立ち、新島々を目指す。所要時間はちょうど30分で、立っていてもそれほど苦にはならない。
 途中、新村の手前で突然、車窓に満開のひまわり畑が一面に広がり、目を見張る。
 ある女性客が「なにこれ!」と叫んでいる。確かに「きれい」と言う前に、そう叫びたくなるくらい広大なひまわり畑であった。

新島々駅到着
新島々駅に到着すると、大きなリュックを背負った登山客や観光客が一斉に下車した。
 新島々に到着すると、すぐに精算所は長蛇の列となってしまった。松本でJRからの乗換えに改札がなく、フリーで乗れてしまうので、ここで精算となるわけだ。
 実は車内で、車掌がカウンターを持って乗客数を数えていたのだが、それを見て、近くの二人連れの男性登山客が「お客の数しか眼中になくて、切符を売るつもりは全くなさそうだね」と揶揄していた。その二人も、長い精算の列の中で、また、ぼやきながら並んでいることだろう。
 その点、こちらは松本駅入場の際に切符を買っていたので、長い行列を尻目に改札を出る。

 駅前では上高地行きのバスが待ち構え、これまたバスに乗車するために長い列ができていた。
 ここまで来て、上高地まで足を伸ばさない手はないとは思うものの、ひとりで行ってもしかたないので、家族一緒に来れる日まで楽しみにとっておこう。

新島々駅 上高地行きバス
島々までが廃止された後、上高地への玄関口となっただけあって、立派な駅舎だ。
上高地行きバスを待つ人たち。

渕東駅の駅名標
コスモスに彩られた駅名標。
 というわけで、10時47分の上り18列車であっさり引き返す。新島々駅の滞在時間は、正味10分足らず。こんなことをするのは、鉄ちゃんだけであろう。
 そして、最初の停車駅、渕東(えんどう)で下車。いかにも山麓の田園地帯という感じで、ほっとした雰囲気に包まれる。上高地は華やかで見ごたえもあるのだろうが、自分にはこの駅のほうがふさわしいような気がする。

 渕東駅で降りたのは、行きがけにりんご畑が見えたから。まずはすぐ波田寄りの踏切から、下り15列車。陽がかげってしまい、せっかく色づいたりんごが映えなくて残念。

渕東駅付近のりんご畑


 もう少し波田寄りへ歩いたところにも、りんご畑がある。その近くの踏切で、新島々方面を振り向いてみると、山々をバックに、線路が一直線に伸びてきている。これもいいじゃないかと気が変わって、上り20列車はこのアングルで。

山々をバックに


 次の下り17列車は、再びりんご畑。これも直前に気が変わって、目の前のりんご畑ではなく、遠くに見えるりんごの木を望遠レンズで取り込む。ようやく陽も少しだけ射してくれた。

波田〜渕東間のりんご畑



ローカル私鉄紀行目次へ 次へ
表紙へ

 本文のフォント(文字)を設定できます。

 大きさ→

 行 間→

 濃 淡→