XJR400R

お名前	Ru
年式	98
購入動機	普通二輪免許取得後、250ccか400ccかで迷っていた所、250ccに乗っている知人に400ccを勧められ、HONDAのCB400SFかYAMAHAのXJRかで迷った中、CBのモデルチェンジを知り、それまで待てなかったのと、パーツやメーター類が他のネイキッドより豪華だった為、購入を決定。
長所	400ccのネイキッド中ではかなり大柄。（短所にも）マルチリフレクターのテールランプが綺麗。他のネイキッドと比べるとランプ類に高級感がある。メーターにデジタル時計が付いている。 6000RPMを超えたあたりから心地良く響いてくる排気音。不人気と思われる緑を購入したおかげでまだ1度も同じカラーを目の当たりにしていない。ガソリンが20リッター入る。
短所	発進時、低回転が弱いため気を使う。カタログのシート高の割には足つきがイマイチ。まだ冬場しか乗っていないが出発のアイドリング時、チョークを開けないとエンジンがすぐ止まる。 エンジンに当たりが出ていないせいもあると思うが加速感が薄く引っ張られる感じがあまりしない（長所でもあるかも）250ccのホーネットより遅く感じた。空冷のゼファーとXJRは暴走族に狙われやすいと聞きました盗難が心配されます。（現に近所の旧型XJRのリアショックが盗られたとか）
今までの故障個所	無し。いたって良好。
燃費	20〜40Km/L
走行距離	1100Km
交換したパーツ	ヘッドライトのバルブ交換。マフラーをKERKER製メガホンタイプに交換。
その感想	マフラーを換えた結果、レーシーな音に。
一言	昔からのバイク通に言わせるとXJRはYAMAHAがプライドを捨ててゼファーの真似をして造ったクサレバイクなのだそうで。でも、私のようにバイク初心者からしてみれば同等の値段であれば良いパーツを使っているものを選んでしまうのは必然かと思います。それと私は利用目的がツーリングと街乗りなので問題はあまり感じませんが、本格的に走りにこだわるならば水冷エンジンのバイクにしたほうが良いと思います。

ＸＪＲ４００Ｒ

お名前	ユウキ
年式	96
購入動機	とにかくそのスタイル。空冷エンジンがイカす。空冷=単車、水(油)冷=バイクと考えていて単車に乗りたかったから。
長所	スタイルでしょう。特にタンクの造形がイイ。ニーグリップしやすいし。変なクセも無いし、ハンドリングは素直そのもの。
短所	熱い、遅い、トルク無し。４００ってこんなモンなのか！？キャブ交換後、燃費ガタ落ち。友人のブラックバードとタメを張っている。(Ｔ_Ｔ)街中で多く見かけすぎ。全然目立たない。
今までの故障個所	スピードメーターケーブルが１００００キロ位で切れた。
燃費	11Km/L
走行距離	25000Km
交換したパーツ	ＳＰ忠男スパコンＴｙｐｅＧ、ＦＣＲ２８φ、Ｏ／Ｃ９インチ１３段（サーモスタット付き)、アップハン、油温計、ノロジー・ホットワイヤー、トルクマスタープラグ、Ｆステンメッシュホース、ブレンボＢマスター、フェンダーレス、スモールウインカー、ミリテック１処理、ラムエアーフィルター
その感想	スパコンとＦＣＲの恩恵でＳＴＤよりもさらに低速がスカになった。信号ダッシュで１００ＣＣスクーターに負ける位。(ヘタなだけ？)まさに回してナンボの仕様なのでオススメできません。その代わりブン回せば天国が待ってます。以前、悪戯でアクセルを何回も開けられたせいでバックファイヤーが出てラムエアーフィルターが炎上、燃え盛るフィルターを素手で取るハメになりました。マジで引火して爆発するかと思いました。夏場にはアホみたいに油温が上がるので油温計は必需品。首都高で最高１３０度を越えたことアリ。ホントに４００か？、と思った。それなりに良いオイルを使用するのも大切だと思う。
一言	速い単車に乗りたいんだったら止めといた方が良いです。自分のＸＪＲよりＳＴＤのＣＢ４００ＳＦの方が全然速かったですから。自分好みにイジった単車で自分のペースで走る、やっぱこれでしょう。遅い＝ダサい、と考えてる人はサーキットでも行って下さい。楽しけりゃイイんじゃないのかな。 のほほんと走るならイイですよ、ＸＪＲ。

ＸＪＲ４００

お名前	FM Factory
年式	93
購入動機	免許を取って中型バイクを探していたら親戚の人が安く売ってくれたから。まぁ、新車を買う金もなかったから。
長所	ネイキッドの中では１番スタイルがいいと思う。よく回るエンジン・よく止まるブレーキ。乗りやすいポジション。
短所	俺のバイクだけなのかなんかハンドリングにくせがあって違和感がある。長時間走ると熱い。（なんでもそうか）アイドリングの音がいまいち。チェンジペダルの位置がいまいち合わない。初期型なのでブレーキがブレンボ・サスがオーリンズでないのがさみしい。シートの下に物が全然入らない。以外に車体が重く感じる（他の400と比べてなんとなく）
今までの故障個所	買った時にエンジンオイルとリアブレーキパットとブレーキオイルを交換した以外は特になし。（別に故障じゃないけど）
燃費	18Km/L
走行距離	16000Km
交換したパーツ	買った最初から、ヘッドライトバルブ・プラチナプラグ・フロントブレーキパット・爆音ショートマフラー（うるさすぎるのでつけてない）が装着してあった。
その感想	最初から変わっていたのでよくわからん。
一言	短所が多くなりましたがまずまずのバイクだと思う。ただ、いまのＸＪＲはかなり変わっているようなのでもっと良いと思います。あと、ゼファーとＸＪＲは族に狙われやすいとよく聞くので盗難が心配です。（今はＵ字ロックのみ） でも、もうすぐ車検でいままでＹＡＭＡＨＡばかりなのでそろそろ他社のバイクも乗ってみたいと悩むこのごろです。

ＸＪＲ４００Ｒ

お名前	りゅうた
年式	96
購入動機	ゼファーと迷ったが、何故かＸＪＲの方が1万円くらい安かったのと、タンクの形が 気に入ったから。最初から、空冷エンジン、と決めていたので、そんなに迷いはしなかった。あと、当時は何も分からなかったが、金色のブレンボのブレーキがやたらかっこよく見えた。
長所	あまり他のバイクと比べた事はないけど、ＸＪＲは疲れないバイクだと思う。街中でも それなりに扱い易いし、高速道路でも、１２０キロ（おっと）からでも加速してくれたし、峠のようなところでも、実際は遅いのかもしれないが、楽しめるバイクだと思う。飛び抜けて優れているところがない代わりに、非常にバランスのとれているマシン。 こういうことって大事なのではないかと思います。
短所	始動性が良くない。リアのサスペンションがちょっと硬い気が。たまに、曲がっているときに、フロントが逃げていってしまう感じになる。
今までの故障個所	レギュレイター
燃費	18Km/L
走行距離	14000Km
交換したパーツ	ＤＩＤのチェーン。最初から付いていたやつが固着して、走るとガタガタいうようになってしまったから。
その感想	走りがスムーズになった。当たり前か。
一言	ＸＪＲは、本当にいいバイクだと思う。売るつもりは、全くないです。自分がよぼよぼになるまで、乗ってやろうかとまで思ってます。個人的には、新型の形よりも、旧型の方が好きなのですが、皆さんはどうなのでしょう？

XJR400R

お名前	Love XJR
年式	96
購入動機	ずっと前からあこがれていた。ＸＪＲしか考えてなかった。でも、ＳＦにもちょっとだけ惹かれた。美しいボディ−、光るブレンボキャリパ−、空冷エンジンのやかましさ。ヤマハの名車ダ。
長所	装備が良い。アフタ−パ−ツがメチャある。美しいスタイル、軽いハンドリング、初心者にも優しいコ−ナ−リング、文句なし。やっぱネイキッドバイクはこうでなくっちゃ。
短所	ハンドルが遠い、遠すぎ。これは交換した方がいい。 熱い、熱すぎる夏のエンジン。いい加減にして欲しいくらい熱い。 メットホルダ−が一個しかない。もう一個ないとタンデムの時に困る。できれば、収納ケ−スがもっとあったほうがいい
今までの故障個所	なし 強いていうとパンクぐらい
燃費	18Km/L
走行距離	20035Km
交換したパーツ	マフラ−（モリワキＦＷＴＣ）、ハンドル１２ＣＭアップ、バ−エンド ハンドルマウンテン、メッシュホ−ス、タイヤ（すぐ丸坊主になる）タンデムバ−
その感想	マフラ−はちょうどいい感じ、でももうちょっとだけ音大きくてもいいかな。 ハンドルは交換するとメチャ乗りやすい、疲れない腰痛くない。主にまちのりに使用するので十分
一言	ブイブイ乗るのなら水冷のバイクにしましょうこのバイクは自分のペ−スで乗るバイクだ。空冷にはあまり早さを求めないで。夏は熱ダレして最悪の走りになってしまう。あと、このバイクはＫ社のゼファ−と並んで暴走族御用達、くれぐれも盗難には注意しましょう。友達はリヤッショク盗られた。こっちがショックだちゅうの。（＞。＜；）

ＸＪＲ４００Ｒ

お名前	ひぃさん
年式	99
購入動機	’８４年に中型二輪（今は普通二輪っていうの？）免許取得以来、ヤマハ党の私は、フェーザー、ＦＺＲ、セローなど、ずーっとヤマハの２５０に乗ってきました。そろそろ，大型二輪の免許も欲しいし、少し大きめの単車にも慣れた方がいいかかな、と思い、４００で一番かっこいい（と私は思う）ＸＪＲを購入しました。
長所	・何といってもカッコイイ！！街中で、ショーウィンドーなどにうつると、ホレボレしてしまう。・とにかく扱いやすい。大きな車体も動き出してしまえば、とっても楽です。・ブレーキがやたらときく。ブレンボはダテではない。・タンク容量が大きいので、航続距離が長く、ツーリングではとっても楽。
短所	・３０００回転以下は使い物にならない。かといって、アイドリングでクラッチつないでもエンストはしない。不思議？？・メーカーのカタログでは、作りの良さを謳っているが、納車２週間で、メッキ部品はすべて錆がういた。毎週１回のワックスがけは欠かせない。・１週間ぐらいエンジンをかけないと、まるっきりかかんなくなる。
今までの故障個所	・バイク屋さんに実車が届いた日に始めてエンジンをかけたとき、すでにカブっていた。デンソーのプラグはダメ！！ ４本ともＮＧＫに換えてもらいました。 ・その他はとくに不具合はない。
燃費	１８〜２２Km/L
走行距離	3,000Km
交換したパーツ	ナシ まるっきりのドノーマルです
その感想
一言	現在大型二輪教習に通っていて、もうすぐ免許が取れる予定です。免許が取れたらＸＪＲ１３００が欲しいのですが、今の４００もとっても気に入っていて、どうしようか迷っています。２台持てればいいんだけど、そんな高給取でもないし．．．ＸＪＲは本当にいいバイクです！！

XJR400

お名前	へなちょこかめライダー
年式	96
購入動機	最初はＤＳに乗りたかったが、重さに断念。ホンダのスーパーフォアバージョンＳとかなり迷ったが、ラジエーターの面倒を見るのがいや(笑)でこっちに。
長所	綺麗！！ナナハン並みのでかさ。低速トルクがスカだと良く言われるが、自分は渋滞時のすり抜け、低速走行も気にならない。６速ギアで走る高速道路は一回やったらやめられない(笑)ハンドリングが軽いので、住宅街特有の狭路、クランクもラクラク♪多分クセもない（これと教習車のＣＢしか知らないのでなんとも言えませんが・・・）初めて４００ＣＣに乗る人、とくに女性にオススメしたいです。
短所	センスタがないのでメンテのとき非常に不便。エンジンがかかりにくいので夏でもチョークの世話になってます(笑)。新車の時はとくにギアがニュートラルからローに入りにくいので右折時はヒヤヒヤ。でも走行距離が伸びたら心配ご無用です。
今までの故障個所	バッテリー上がり(笑)でもこれは私が悪い。大型教習にかまけて構ってやれなくてスネた。ごめんなさい
燃費	１８〜最高２４Ｋｍ／Ｌ
走行距離	３６８０Ｋｍ
交換したパーツ	一度友達が乗って転倒したので、ブレーキレバーを交換。基本的にはどノーマル
その感想	日常生活やツーリングに使う分にはパーツ交換をしなくても充分かと思います。一般公道で警官につかまらないような走りをするなら、熱ダレ等の欠点も気にならないかと思います。ただ、重量が気になる人はマフラー交換を考える価値はありますね。
一言	とにかく綺麗なバイクです。ワインディングでの旋回の鋭さ、生活道路での小回り走行、高速でのスピード・・４００ＣＣのバイクとしては恐らく申し分のないすばらしさだと思います。ただ、大型バイクとツーリングにいったら確かに発進時・コーナーの立ちあがりでどうしても遅れをとってしまうのは事実ですが・・・。　でも「走り」を追求するのではなく、「バイクにのって旅行」「バイクで友達の家を訪ねる」など、バイクで「遊ぶ楽しさ」を求めるならきっと最高の相棒になってくれます。教習所をでてバイク選びに迷う方、是非ぺけじぇーを相棒にしてやってください。きっとバイクで遊ぶことの楽しさをいっしょに味わえるかと思います。　しかし、一方では走り屋のバイクともいわれるこいつです。パーツドロ、族ドロには気をつけて！！！。

XJR400

お名前	モッサン
年式	95
購入動機	50CCで、物足りなくなっていた時に臨時収入。中免をとった。個人売買でRS50(Aprilia)を売って、そのお金で買える250CCくらいのバイクを探していたが、車検2年付きの極上XJR400があった(個人売買)ので即購入。
長所	楽なポジション。RS50と比べると、アホみたいに楽。高回転域の加速がいい。最初は怖かった。まあ、50CCと比べたらねえ…
短所	熱い。とにかく熱い。長時間乗っていると、股がおもらししたみたいになる。低回転域のパワーが無く、すぐノックする。燃費が鬼のように悪い。多分、自分の乗り方が悪いだけだと思うけど。リアサスのバネが錆びる。これって自分で色を塗ってもいいのかな…
今までの故障個所	無し
燃費	12〜15Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	OVER製マフラー、レーシングステップ、アルミハンドル。コワース製スタビ、フェンダーレス。アールズ製ステンメッシュブレーキホース(フロント)。
その感想	ブレーキホース以外は購入した時からついていた。ブレーキホースは最初、ブレーキオイルが紅茶みたいな色をしていたので交換だけしてもらう予定だった。しかし、あるYSP店で聞いたらオイル交換だけで\10000(!)と言われ、ふざけんなー!という事でドライバースタンドでホースも代えてもらった。(\13800ナリ)感想は、やはりカチッとした感じになり、ブレーキの効き具合がダイレクトになった気がする。マフラーは音がちょっとおとなしいかな?ステップはRブレーキを踏んでもブレーキランプがつかない。ランプを光らせるワイヤーを付ける所が無い。どうにかならんかのう…。あと、タンデムができない。これにタンデムステップが付けれれば言うこと無いんだが。アルミハンドルは、ちょっとダウン気味で、RS50に慣れていた自分にとってはこの方が乗り易い。スタビはよく分らん。フェンダーレスは最初、付いている事が分らなかった。でも、ノーマルの物を見ると自分の方がすっきりしていい感じ。
一言	XJR400はいいバイクです。家の近くでは、CB400SFは腐る程いるけどXJR400はあまり走っていなくていいです。熱いのさえ我慢できる人なら、自信を持ってお勧めできます。

ＸＪＲ４００Ｒ

掲載月日	99/10/01
お名前	阿南
年式	96
購入動機	空冷エンジンの音がよく、改造パーツが豊富な上に、外見も最高だったから。９９年モデルはタンクでかすぎだな。乗り味もかなり違いそう。
長所	重心が高く快適に走れる。回転数を上げてのスタートなら水冷と互角だと思う。空冷でパワーがあるのがこのバイクの良いところだと思う。乗りやすいし空冷は音がよい。
短所	夏はとにかく暑い。（エンジンが）オイルクーラーを変えているのに暑い。あまりスピードを出さなくても暑い。夏熱かったから冬は・・・と思ったらエンジンの指導性が悪い。夏熱いエンジンも冬はちっとも熱くない。
今までの故障個所	転倒したときブレーキレバーが折れた。マフラーに傷が入った。Ｒサスのオイル漏れ。（両方）
燃費	20Km/L
走行距離	25500Km
交換したパーツ	マフラー（WR'S)　オイルクーラー（ACTIVE)　スタビライザー（プロト） リミッターカットキッド（M-MAX) バックステップ(WR'S) ゴールドチェーン（DID) ゴールドスプロケット(アファム）フロントフォークスプリング(WP) Rサス(純正オーリンズ)
その感想	マフラー（バッフル抜き）で音はかなり良くなった。バックステップで見た目最高。スタビで剛性が上がったはずです。リミッターはレブスピードなので最高速があがっただけ。オイルクーラーはこのバイクには必需品ですね。シフトパターンを逆にすることでレーサー気分。今時、逆にしている人もめずらしいかな。慣れれば結構速い。 ホワイトパワーのFフォークのバネとオイルはすごくいいです。坂道やブレーキング時でのノーズダイブを減少してくれます。地面との接地感もよりわかるようになります。 これをつけるときは、Fフォークはオーバーホールしたほうがよいです。（約１万）
一言	ＸＪＲはやっぱり最高なバイクと思う。このバイクで走り屋を目指そうと思う。峠のコーナーも非常に曲がりやすいです。 純正オーリンズはオイル漏れが早い。しかも社外のとあまり値段が変わらない。どうせ両方がオイル漏れするのなら社外オーリンズを買えば良かったと後悔してる。XJRは２スト250cc（NSRやTZRやRGVガンマなど）に比べると加速が無いのがわかる。２ストの加速はかなり恐い。