XJR1300，白

掲載月日	03/07/07
お名前	hide
年式	98
購入動機	最初はXJR400Rを買おうと思っていましたが、雑誌を読んでるうちにXJR1300が欲しくなりまして大型2輪免許を取得して購入しました。実際には教習中に購入しまして、免許が交付された日にバイクを取りに行きました。シルバーエンジンの白を探すのには苦労しましたね。
長所	とにかく乗り易い。初心者でも安心して乗れると思います。見た目は大きいですが、いざ乗ってみると400cc並に感じました。あとエンジン音もとても好きです。大型2輪に乗ってるって言う気にさせてくれるバイクですね。足付き性も素晴らしいです。当方181cmありますが、踵までしっかり付きますので、イザと言う時には安心できます。見た目もカッコイイです（特に後ろから見るとカッコイイ！）。
短所	ちょっと重いかなって言うのはありますね。でも多分なれれば気にならないでしょう。あとは特にないですね。
今までの故障個所	イモビの故障（クレームで無料交換）。
燃費	大体10km〜じゃないでしょうか。
走行距離	約20000km（オドメーターは見てないので勘です。いつもは時計にしてあります）
交換したパーツ	ヘッドライトバルブ（130/125W相当）。バッテリー（中古で買ったので、購入後すぐにあがってしまいました）。
その感想	ライトはとにかく明るい！。夜でも安心して走れます。バッテリーは快調！。セル1発です。
一言	中学の頃から憧れてたバイクなので、今はとても幸せです。あと周りで大型2輪に乗ってる人が少ないので、結構目立ちますよ（笑）。これからも大事に乗っていきたいですね。そのうちYZF-R1も欲しいなあ。

ＸＪＲ１３００ （シルバー）

掲載月日	03/08/26
お名前	西沢　真一
年式	98
購入動機	今年の６月に５２才にして大型自動二輪免許を取得した（普通二輪は３８才で取得、これまでにホンダＶＴ２５０Ｆ、ヤマハＳＲＸ４００、ホンダＣＢ４００ＳＦ、ヤマハセローに乗る）。とにかく１０００ＣＣを超えるバイクに乗りたかったので、最初はホンダのＣＢ１０００ＳＦ（黒）を探していたが、たまたまＹＳＰで走行距離３，１００ｋｍ の中古のＸＪＲ１３００を見つけ、程度もよかったため（前の持ち主は女性）すぐに購入する。
長所	トップからでもラクラクに追い越しができる加速性能。走ってしまえばＣＢ４００並にかろやかな運動性能。パーキングで留めていると何人かがじっと見ていくのほどのスタイルの良さ（実際はエンジンの大きさに驚いているのではないか）。
短所	重いので傾斜のある車庫入れの時は大変。
今までの故障個所	無
燃費	１５ｋｍ〜１６Km/L
走行距離	１,４００Km
交換したパーツ	無、ただし　スクリーン（DAYTONA製-高さ６００ｍｍ）とエンジンガードを取り付ける。
その感想	スクリーンのおかげで高速道路では時速１４０kmくらいまでは風圧をあまり感じない。
一言	最初はこんな大きなバイクに乗れるのかと心配していたが、４回のツーリング（日帰り）を通して、益々すばらしいバイクであることを実感した。（最近では国道３６０号線の天生峠越えはヘヤピンカーブの連続で緊張の連続だったが国道１５６号線に出たらほっとするとともに、北陸自動車道では、このバイクの威力がおおいに発揮され高速安定性を充分に味わうことができた。）

XJR1300

掲載月日	03/09/17
お名前	Yasジジイ
年式	00
購入動機	空冷のリッターネイキッドでいろいろ検討した結果、XJR1300で決定。（本当はZ1000Mk�Uが欲しかったのだが、維持費等を考えてこれに決定）
長所	取り回しの良さと、デザインのカッコ良さ。
短所	空冷エンジンからの熱風がとにかく暑い。高速走行時の風圧がすごい。（現在Nプロジェクトのビキニカウル装着）
今までの故障個所	なし
燃費	13Km/L
走行距離	11000Km
交換したパーツ	ワイバンチタンマフラー、OVERフルパワーキット、K&Nパワーフィルター、ヨシムラデジテン、アールズラウンドオイルクーラー、前後ブレーキクラッチメッシュホース、リミッターカット、Nプロジェクトビキニカウル、フェンダーレスキット、ウィンカー、ヘッドライトバルブ
その感想	マフラー、フルパワーキット装着によるキャブのセッティングがなかなか出ず、現在奮闘中。（結構いいところまできた感じ）大容量オイルクーラー装着のせいか、アイドリング時に油圧警告が灯く。ブレーキのタッチはいい感じ。ワイバンマフラーは音、デザインともかなりいい。手曲げのエキパイはとにかく美しい。ヘッドライトバルブはアブソリュートホワイトのもので色、明るさ共にグッド。ビキニカウルは効果抜群。（個人的にはビキニカウルは好きではないが、あの風圧には勝てません）
一言	今後、キャブレター・スイングアーム・前後サスペンションあたりを交換したいと思っています。来年４０になるオヤジなのでいいかげんにしろと言われてますが、とにかく大事に長く乗りたいと思います。

ＸＪＲ1300（銀）

掲載月日	03/11/01 ＜追加1＞03/12/12
お名前	なべｃｈａｎ
年式	02
購入動機	Ｖｍａｘからの乗換。Ｖmaxじゃ峠道みんなについて行くのが大変。ツーリングクラブのＺＸ１２Ｒを借りた時最近のバイクはブレーキがよく効くのに驚いて、乗り換える事に。Ｒ１の試乗をして2速でもフロントの浮く動力性能にドキドキしたが、足が着かないのと、振動の多さで２０分乗ってぐったり・・・ＸＪＲに乗るとシルキーな乗り味と素直さと、疲れないので、僕みたいな中年ライダーにはぴったりだった。しかも空冷エンジン美しすぎ！！極めつけ元ＧＰライダー○ャケさんに「ＸＪにせい！！」と言われたため。
長所	足が着く(165cm）。 名古屋〜新潟間下道４８５km体のどこも痛くない、楽チンポジションとシート。どこまでも素直なハンドリング。ＢＩＧバイクらしい存在感。2本出しマフラー。でかいタンク。峠もそれなりに走れる。とにかく優等生。
短所	優等生すぎるとこ。誰が乗ってもそこそこ走れてしまうとこ（これは長所？）。真夏にエンジンが熱いときエンジンを止めると、かなりかかりずらい（バッテリーがやばい位）。４００と同じデザイン。エンジン周りの掃除が大変。エンジンオイルが減る（空冷だからしょーがない？）。新車の頃スタートしようとアクセルをチョッと回すとエンストしやすかった（3000kmあたりから無くなった） ＜追加1＞ エンジンが熱い時はかなりエンジンがかかりずらい。バッテリーが相当きつそう。
今までの故障個所	フロントオイルシール切れ。 ＜追加1＞ スタータークラッチがいかれました。修理代145000円。たった2年であまり走ってないのに。しょっちゅうオイルも換えたのに・・・・腹が立つ！所詮Y車か・・・H車に換え時かな。
燃費	１４〜１６Km/L
走行距離	5300km（1年半で・・・少ね〜）＜追加1＞7200km
交換したパーツ	フロントオイルシール。プラグ（錆びたため・・・見た目悪いので、機能的には問題なかった）。リミッターカット。メーカー純正イモビライザー。
その感想	イモビ効果：一緒においてあったCBは3回も盗難にあったのに、一度も悪戯もされてない。（不人気ってこと？）。リミッターカット：１９０以上はいったい何キロでてるか解らない・・・（輸出用メーターは高い！）
一言	０３のフロントサスはさらにいい！！進化し続けてますね〜。しかしノーマル好きの僕は０３の間延びしたマフラーは×。それと、40万掛けた友人ＸＪと加速はちょっと負けましたが、そんなに差の出るものでも無い。改造は気分ですね。本当にやろうと思ったら、とことんやらなきゃだめみたいですね。そんなに速いバイクに乗りたいなら、Ｒ１とかＧＳＸＲとかにした方がいいのでは？？　　ともかくいいバイクですよ、中年のおじさんにも！！かって損はないと、僕は思います。（○ャケさんもやっぱＸＪがいいと言ってます。） ＜追加1＞ 運がわるい？

XJR1300

掲載月日	04/02/23
お名前	真
年式	01
購入動機	前に乗っていたXJR1200が乗りやすく、次は１３００と心に決めてました。
長所	XJR1200よりも燃費がよく、何気に時計がついてるのが嬉しい。スタイリングもよりシャープになり、ブルーのストロボカラーも文句なし。全体に高級感「ＯリンズやＲ１キャリパーなど」があり所有欲を満たしてくれる。足つきなども良好。走りに関しては、確実に１２００よりも良くなってる感じ。１２００からの乗換えだから分かるんですが、確実に軽くなってる。切り返しや、押したり引いたりも楽です。
短所	アイドリング時にハンドルまで振動が出るところはペケ。走り出せば消えるので悪性ではないけど、１２００は出なかっただけに退化した進化はちょっと残念。時計、オド、ツイントリップがひとつのディスプレイで切り替え表示なのは非常に面倒です。時計は別表示にして欲しかった。大きな不満点はこれぐらいかな、ただもう少し軽くして運動性能とかも高めて欲しい。軽くなったとはいえやはり重いです。
今までの故障個所	なし
燃費	リッター１１キロ「町乗り」から１５キロ「ツーリング」ぐらい。
走行距離	１１２５０キロ
交換したパーツ	アクラボビッチフルエキゾーストマフラー。「エキパイはステンレス、サイレンサーはチタン」
その感想	安価で「工賃込みで１３５０００プラス１０パーセントポイント付き」フルエキというのが一番の購入理由。回すとレーシーなサウンドが楽しめます。パワー的には、体感できるほどの変化は感じられないです。マフラー交換後下が少しかぶるみたいな感じがしますが、気になるレベルではないですね。
一言	ツーリングは楽、峠でも元気だし、待ち乗りでもクイックでそつなくこなしてくれる。まさに万能バイク。パワーが１００馬力では物足りないとか言う人もいますが、その１００馬力を日本の公道 で出し切る場所がどれほどあるのかと最近思います。今一度国産バイクを見直してみるのも良いかなとか思っている今日この頃です。

XJR1300

掲載月日	04/07/24
お名前	犬○
年式	02
購入動機	ブルーツートン色に惚れてしまった。。。
長所	塗装や細部が高級感漂ってる。走り出せば安定してて下手糞な自分でもそれなりに走れる。ブレーキも良く効き振動が手に伝わってこないので遠乗りも楽。二人乗りでもトルク不足になる事は全くなく安心して乗れる。夕暮れに見るあのブルーはうっとりします(*´ェ`*)
短所	エンジン始動悪い。セル何度も回して休憩所など人の集まるとこでは結構恥ずかしいです。同じ車重の他のバイクに比べなぜか重い。押し歩きや跨る時にフラフラする事が多い。室内保管なのにエンジン等にもう白錆が・・・１００Kｍ乗るとケツが痛いシート。
今までの故障個所	なし
燃費	１５〜１８Km/L
走行距離	4000Km
交換したパーツ	マフラー（ヨシムラチタンサイクロン）エンジンガード（純正）イリジウムプラグ
その感想	下はあまり犠牲にならず中速からの加速UPしました。音も暖気運転ではノーマルとあまり変わらないぐらい静かで団地でもGOODです。乗り出してみると静か目のいい音がします。他の方の迷惑にならない程度音ですので自分は好きです。値段も通販で１１万ぐらいでしたのでお買い得かも。イリジウムは高回転の伸びが良くなりました始動性は変わらず×
一言	純正マフラーが重いので替えただけでかなり変わります。全体に熟成された安心感がありいいバイクだと思います。もうちょい軽ければもっと気楽に乗れるのに。。

ＸＪＲ１３００

掲載月日	04/09/16
お名前	日本丸
年式	00
購入動機	ツーリングクラブのメンバーが新しいＸＪＲに乗り換えるということで下取りと同価格で譲っていただいた。それにあわせて限定解除をし、念願の大型バイクに乗ることとなった。
長所	空冷の冷却フィンはやはり美しい。コンパクトを売りにしているバイクが多い中、ＸＪＲは大型らしいボリュームで所有感を満足させてくれる。それでいてとても扱いやすい。テールランプがカッコいい。アフターパーツがたくさんある。
短所	峠で少し寝かせるとすぐステップ擦ります。運転下手なのでそれが怖い。白錆がひどい。シート下のスペースが少なめ。
今までの故障個所	最近シリンダーヘッドからオイルがにじんできた。クラッチがすべるようになったのでクラッチマスター交換。
燃費	１３〜１４Km/L
走行距離	３５０００km(購入時は３００００km)
交換したパーツ	初めからついていたのは、テックサーフマフラー、フロントカウル、リミッターカット、エンジンガード、ＨＩＤ、アラームイモビライザー、グリップヒーター。購入後は、フェンダーレスキット、ＨＩＤが壊れたので（玉切れはないが振動による不具合はあるようだ、がっかり）あたらしいＨＩＤに交換。ネットで見つけたＬＥＤテール化キット、純正イモビはエンジンをオフにすると自動的に作動し、取り回しの際いちいち解除しなければいけないので別の盗難防止アラームに交換。
その感想	カウルは効果絶大。運転うまくないので速さは追求しません。リミッターカットの出番なし。ＨＩＤは最高
一言	ホワイトカラーにシルバーエンジンです。映えてカッコいいです。ノーマルマフラーは激重なのでマフラー交換は必要かも。3万キロ超えてますが10万キロもいけそうです。丈夫！

XJR1300（ブルーのストロボカラー）

掲載月日	05/05/11
お名前	bond
年式	03
購入動機	自分が若かったころ（約２０年前）欲しかった、空冷４気筒のネイキッドを、購入しようと思った。 また、近所に親切な店主のいるヤマハ販売店があったから。バイク屋の主人もBMW等いろいろ乗ってきたが、絶対お薦めのバイクですよと言っていたため決断した。
長所	乗りやすい。近所の買い物から遠距離ツーリングまでオールマイティに使うことができる。 400ccの感覚で乗ることができるため、渋滞の多い都会の道でもすり抜けが容易にできる。 エンジンの造形美が素晴らしい、また、鼓動が好き。 通常使う速度では全く不満のないスピード感、トルク感。中低速のトルクがあるので、発進はアイドリングだけでもＯＫだし、コーナーの立ち上がりもシフトダウンしなくてもアクセルワークだけで立ち上がる。 ハンドリングが素直で峠でも全く不安を感じさせない。 タンデムしてても少しサスを固めれば一人乗りのような感覚で運転することができ、山道でも一人乗りのライダー達に十分ついて行くことができる。（私も決して上手ではありません）。
短所	ツーリングに行っても、「普通すぎておもしろくないでしょ」と誤解されるぐらい普通のバイクです。 ネイキッドの宿命ですが高速では風との戦いです。超高速車にはついて行くことができないと思う（必要ないと思うが）。 燃費が悪い。
今までの故障個所	無し。
燃費	１３〜１６Km/L
走行距離	１５０００Km
交換したパーツ	ビキニカウル（モトズーム）５万円弱。アラームイモビライザー
その感想	ストロボカラー入りなので「これって純正」と何度か聞かれるぐらい、かっこよく決まっているが、風防効果は今ひとつ。 イモビは標準装備のものにアラーム付きのものを追加。都会でも安心して駐車しておくことができる。
一言	高速での風がいやになり、他のバイクに興味が移りそうになったが、ツアラータイプは都会での取り回しがきついし、ＳＳタイプは姿勢がしんどそうだし、大分迷ったあげく今のバイクをしばらく乗り続けていこうと再決意した。派手さはないが、どんなシチュエーションでも楽しく運転することができる、スーパーオールラウンドの単車らしい単車だ。

ＸＪＲ１３００

掲載月日	05/06/09
お名前	パンサー
年式	04
購入動機	高速タンデムが解禁になったので４００から乗り換えようと思い、 色々試乗（ＦＪＲ、ＣＢ１３００ＳＢ、ＸＲＸ１２００、ＸＪＲ１３００、ＦＺＳ１０００）した結果、 やはりポジションと取り回しが楽なＸＪＲにしようと思い、４００を買ったＹＳＰに行ったら走行３０００ｋｍの 黒のＹＳＰ限定車（チタンマフラーとビキニカウル装着済）が乗り出し８５万円で出ていたので即決した。
長所	１３００にする前はＸＪＲ４００に乗っていたので操作等で分からない事がない。 また、ハンドルステップ共に４００と比べると安楽なのでタンデムでのゆったり走行がとてもラク。 また、タンデムシートもしっかりとしているので前にずり落ちてこない。 チタンマフラーは純正に比べると５キロ以上軽くなっているそうなので取り回しがとてもラク。 ＹＳＰ限定車なので同じバイクを見かけない。 ＣＢ１３００よりも、キャプのせいか、ごく低回転のつきがマイルドなので街中の小回りがとてもスムーズに行く。
短所	ゴールドホイール以外は真っ黒なので、昔のＹＡＭＡＨＡブラックを知っている人以外は、ぱっと見ＸＪＲに見えない（笑）。
今までの故障個所	納車後３００キロしか走っていないのでまだない。
燃費	１３〜１５Km/L
走行距離	３００Km
交換したパーツ	マフラー（購入時にチタンマフラーがついていた）
その感想	また、ごく低速トルクはノーマルより無いようだが、３０００ｒｐｍ以上は明らかに力強くなっていました、音も低音でいい感じです。 ただ、５０００ｒｐｍ前後で薄い金属板が震えるようなビビリ音がするのが多少気になります。（チタンマフラーの特性でしょうか？）
一言	マッタリ派ではないが、タンデムツーリング派の私にはぴったりのバイクでした。 ＦＪＲもいいけれど実際乗っている時間は街中とワインディング（ツーリング先）が70％以上だから 日本ではＸＪＲの方が適していると思いました。