TZR250SPR

お名前	松尾 治夫
年式	96
購入動機	2stのバイクにあこがれていたから。
長所	よく回るエンジン(6000rpm〜9000rpmの加速感)、よくきくブレーキ、抜群のコーナリング性能。意外にすり抜けも楽々。街中でも苦労しない。4500rpm以下で他車の流れに乗って走ることも可能。
短所	高速巡航時の振動、2時間も走ると手がしびれる。低速走行時のギャップによる突き上げ。リアサスがノーマルの設定だとちょっと固い？ミラーで後方が見にくい。5000rpm付近でのぎくしゃくした挙動。
今までの故障個所	チェーンアジャスタのねじが固まった。(原因不明)
燃費	10〜20Km/L (乗り方しだい)
走行距離	6000Km
交換したパーツ	リミッターカット
その感想	一般公道では4速までで済んでしまうためほとんど効果を感じる機会がない(ノーマルでも5, 6速は6000rpm〜8000rpmで120km/h以上)。レスポンスがよくなった気がする程度。
一言	どうしても'91黒がよくってお店でぬってもらいました。後で、メーカーで'91黒のカウルを扱っているのを知ってちょっと悔しかった。

TZR250(3MA)

お名前	大橋司
年式	不明
購入動機	当時限定解除に挑戦中であったが、所持していたのがDT125だったため、オンロード車での練習が必要と思い・・・今考えると全然練習にならない車だった。中古車を近所で見付、かっこ良くて安かったのでつい買ってしまった。
長所	サスペンションがしっかりしていて、まっすぐも、傾けても安心できる。コーナリング中の前後輪が1本の棒でつながったようなしっかり感は忘れがたい。ブレーキが良く利いて、安心して走れた。加速が良く、街乗り、高速共に扱いやすかった。高回転での音がとても良かった。後方排気のため、リヤサス周りがすっきりしていて洗車しやすい。
短所	サイレンサーにたまったオイルが垂れて左のスイングアームを汚す。ゆっくり走りたくても他のバイクに煽られる。
今までの故障個所	キャブレターのオーバーフロー
燃費	10から15Ｋｍ／Ｌ
走行距離	？Ｋｍ
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	きつい前傾は高速道路や峠道ではちょうど良いポジションとなります。今から買うのはちょっとためらっちゃうけど、あんな個性的なバイクがもっと合っても良いと思います。最近のバイクのように個性をウリしたのではなく、真剣に速さを求めた結果、個性的になってしまったところが気に入っていました。

ＴＺＲ２５０（３ＭＡ）

お名前	Ｔａｄａｓｈｉ
年式	89
購入動機	新車で発表された当時からほしかったバイクで、後方排気という他に無いシステムにも魅力を感じた。ＹＡＭＡＨＡの２スト２５０に乗りたかった。中古で程度良いのが見つかったから、思い切って４年前に購入
長所	以外とメンテナンスフリー。プラグ交換が楽！加速性能はノーマルは、あんなもんでしょ。。まーまー満足
短所	低速スカスカ。プラグがかぶる。渋滞つらい・・・でも、それが２ストでしょ！！
今までの故障個所	購入時にキャブから燃料漏れしてて、自分でＯリング交換して直した。 右Ｆフォーク、現在オイル漏れひどい・・・漏れたオイルがローターに付着して、ブレーキが利かない（；；）オイルタンクがボルト取り付け部から割れた。。
燃費	15Km/L
走行距離	13,000Km
交換したパーツ	フルノーマル
その感想	まず、Ｆフォークを後期型（９０仕様）に交換したい。カウルも傷だらけなので、交換予定。。どこかに無いかな？
一言	２ストの存続が危うい現在、今まで２ストレプリカに乗れた事を非常にうれしく思ってます。これからも乗り続けて行きたい。最近、Ｖ型の購入も密かに検討中・・・

ＴＺＲ２５０ＳＰ

お名前	だっふんだ〜
年式	９２
購入動機	２ストのバイクに乗ってみたかった。乾クラの音に憧れて。
長所	抜群のコーナリング性能。良く効くＦブレーキ。良く回るエンジン。心地よい音の乾式クッラチ。
短所	低速がスカスカなので街乗りはしんどい。渋滞にはまるとプラグがかぶりエンストしそうになる。シングルシートのため二人乗りできない。
今までの故障個所	特に無いが、冬場の始動には苦労します。
燃費	１０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	８４３５Ｋｍ
交換したパーツ	ドッグファイトチャンバー、リ解、スプロケ、ステダン。
その感想
一言	街乗り中心の方にはお勧めできませんが、とばす方や、走り屋の方にはお勧めです。

ＴＺＲ250

お名前	銀馬
年式	91
購入動機	ホンダのＪＡＤＥが、買って3ヶ月で盗まれ、盗難保険で、買った。昔、ＴＺＲ50初期型に乗っていたので、免許を取った時から、きになっていたので購入した。
長所	すこぶる、いいマシンだ。中、高速のワイデイングでは、ビックバイクもかもれるはやさだ。コーナリングでの安定性は、最高だ。さすがはヤマハだねと、ちょっと感動した。
短所	整備性が、とても悪い。カウルをはずすのでひと苦労。キャブレターの位置も、分かりにくい。オイルの位置がシートの下で、長時間運転すると、股下が、むれてくる。
今までの故障個所	特にないです。
燃費	10Km/L
走行距離	8956?Km
交換したパーツ	まだ、購入して、２ヶ月なので、なにもかえていません。
その感想
一言	いろいろな事で、苦労しているが、それもＴＺＲのいいところとして、扱ってます。僕が通っている大学で、２ストマシンで、ＴＺＲは、僕１人で、ほかはＮＳＲや、ガンマばっかりなので、ＴＺＲオーナーが、増えてくれることを期待したいです。ま、一言で言うならば、（ＴＺＲ最高）

TZR250(1KT)

掲載月日	00/01/13
お名前	専○大最速！
年式	不明
購入動機	バイト先の先輩が、缶コーヒーと交換してくれた。 最初は、エンジンすらかからなかった。
長所	バリバリ速い！はっきり言って怖い。チャンバーがレース専用に設計されたものに交換したため、うるさすぎる。人気が少ないのか、玉数が多いのか、安いバイクだ。簡単ウイリー！ 加速は息ができない！
短所	何だよ！この煙と言われそうなぐらいの、白煙まきちらしうるさすぎる俺のチャンバー！ 速攻なくなるＯＩＬ 燃費最悪！！
今までの故障個所	キャブの目詰まり、インジェクター目詰まり、配線全とっかえ、ＹＰＶＳ （新しく買った方がやすかった）
燃費	8Km/L
走行距離	メーター無し
交換したパーツ	チャンバー、バックステップ、ノンカウル、丸目ライト、ホイール、メッシュブレーキホース、ラジアルタイヤ、ボアアップエンジン、アンコ抜きシート、バーハンドル、ラジエータ、フロント足回りＮＳＲです。
その感想	改造しなかったらきっと燃費はこんなに悪いはずはないが、それでも改造したくなるバイクなのさ。だって以上に軽い車体だから・・・・
一言	今までいろんな単車に乗ってきたけど、飽きっぽい俺の性格でもなかなか飽きさせてくれない憎い奴！

ＴＺＲ２５０

掲載月日	00/02/01
お名前	白煙吹き
年式	89
購入動機	１台目＞クラブの先輩が大学に残していった不動車（Ｇタンクの錆によるキャブのオーバーフローが原因）をただでもらった。２台目＞一台目のエンジンが焼き付いた（自分のせい）ので部品取り車（書付）を個人売買で５万円にて購入。
長所	古くてもレーサーレプリカ！バンク中の安定性、車体の作り、しっかりとした前後サス、整備性の良さ（カウルがなければ）など、良く考えて作ってあると思う。また、７０００回転以上でのパンチは絶品（ギヤ比をかなりショートにしてあるので）。加速感（笑）だけならリッターマシンにも引けは取らない。前 後のブレーキもしっかりしているし、車体自体が軽いのでよく走りよく止まる。走ることが楽しく、乗っていて飽きない。
短所	よく「下がない」と言われるが、ギヤ比の選択次第では十分に走ると思う。その代わりに高速がつらい（最高速は１６０Ｋｍ強）。シートカウルに熱がこもりやすく、夏場の長距離走行はちょっとつらい（お尻が熱い！）。カウルが高い（そのため、今はカウル無し）。もう少し前後サスのストロークが欲しい（自 分の体重のせいもあると思うが。サスのできはとても良い）。エンジンガードが欲しい（ジムカーナに使用のため。右転倒時にオイルポンプが壊れる）。ラジエーターのリザーバータンクが弱く（材質が固いせいか？）割れやすい。
今までの故障個所	乗っていて故障した部分は特になし。その代わりに、ＹＰＶＳの連結部が弱く摩耗しやすい（左右でＹＰＶＳのバルブの高さがずれるため、高回転を維持するような走りだと焼き付く可能性大）。また、Ｆブレーキディスクの作りが弱いのか、ブレーキを酷使するとジャダーが起こる（Ｆディスクの歪 みが起こりやすい。ＸＪＲ４００のディスクに交換することが可能だが、これで良くなるかもしれない）。
燃費	街中は１３〜１５、高速及びツーリングは２０弱
走行距離	６５０００（自分での走行は４３０００程）
交換したパーツ	トップブリッジ（ＸＪＲ４００に交換しアップハンドル化）、前後スプロケット（１４×４３→１３×４７）、ヘッドライト及びライトステー（デイトナの丸目一灯＋ライトステー）、ブレーキパッド（前後ともデイトナ赤パッド）・・・等、多数交換。詳しくは、ＨＰ（http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5529/biketzr.html） を見てください。
その感想	一台目を貰った時点で、アッパーカウルが無かったのでカウル無しのネイキッドに変更。エンジンを焼き付かせてしまったので、一ヶ月後に個人売買で２台目を購入。アップハンドルにしているので乗りやすく、元々レプリカなので走りも十分に楽しめる。ジムカーナで使用しているが、ＮＳＲと比べて遜色は ないと思う。多少、ピーキー過ぎる部分があるが乗っていて楽しいほどのじゃじゃ馬ぶり！人によってはそこが気に入らないかもしれない。車体や足回りの癖が少ないだけに、それさえなければ万人向けのバイクになれたかも・・・。
一言	Ｖ型に比べてエンジンやその周辺の整備性が良いので、これから整備や走りを学ぶには良いバイクだと思う。ＮＳＲも良いが優等生過ぎる。走りやすいので、逆に学べる部分が少ないかも。ＮＳＲに比べて値段も安い（笑）！何にしても、良いバイクだと思います。後方排気友の会、ばんざ〜い（爆）！

ＴＺＲ250Ｒ（92ＳＴＤ）

掲載月日	00/02/18
お名前	福井憲人
年式	92
購入動機	ＮＳＲに乗っている友達をブッチしたかたから
長所	鬼発進しても浮きにくいフロント（ＮＳＲに比べて）。コーナー中の安定感抜群!!ノーマル同士ならＮＳＲに直線で勝てる．超鬼加速．新しいうちは気持ちのいい。サウンド．乾式もいいけどやっぱ壊れにくい湿式！。低速もそこそこあるが楽しいのは8000から10000ぐらいまでで11000ぐらいで頭打ちの高回転エンジン．上げれば切りがありません．
短所	コケたらすぐイクハンドル何故にアルミ製？ＮＰ高すぎ。折れやすいチャンバー．もろいフューエルコック．すぐに劣化するサイレンサーこの間族と間違えられた．いじりにくい
今までの故障個所	ハンドル（コケ）チャンバー（コケ）フューエルコック（コケ）
燃費	9-14Km/L
走行距離	11400Km
交換したパーツ	ブレーキパッド（プロジェクトミュー）。タイヤ（ＢＴ96）。メッシュホース（グッドリッジ）。リ解（ＰＯＳＨ）。ほぼフルノーマル
その感想	ＢＴ96サイコー鬼グリップ．コケる気がしない。リ解したら200�q/ｈ出るようになった
一言	これ以上楽しい単車はないでしょう、なににするか迷っている人はこれをおすすめします．

ＴＺＲ２５０Ｒ

掲載月日	00/03/28
お名前	横浜　太郎
年式	92
購入動機	今まで乗っていたＦＺ４００Ｒがやばくなってきたので安いバイクを探していたら知人の知り合いが譲ってくれるというので１０万円で譲ってもらった。
長所	３ＭＡ比較で車体がすごく軽く振り回せる＆強烈なブレーキ。瞬発力があるので追い越しがらく（中速から十分使える）。一速フル加速はフロントが浮く事がある。 タンクを外さずにプラグ交換ができる。
短所	タンクがもう３Ｌほしい。カウルをはずすと汚らしい（ＮＳＲ＆ガンマはすっきり）。エアクリーナーは一カ所の方がらくでしょ。
今までの故障個所	クランクベアリング焼き付き（ロックした。ひえ〜）。 ＥＣＵの調子が悪くなり、ギヤを入れると力が無くなる。
燃費	15〜２０Km/L
走行距離	２万（購入後８千）
交換したパーツ	リミッターカット（最初から）、ジャッカルチャンバー、ＲＫ金パッド、プラスμカーボンパッド
その感想	２００キロまではすぐでる（ギヤの関係でそれ以上でない）。中速はノーマルの方があるような。ＲＫは雨天走行時の一発目が利かない。プラスμはオールマイティー。
一言	とても乗りやすいバイクです（慣れるなではおっかなびっくりブレーキをかけていたけどね）。