ＴＺＭ

掲載月日	99/10/02
お名前	ささきあきら
年式	97
購入動機	友達がミッションバイクに乗っていて、じぶんものりたくなった。みんなＮＳＲ５０だったので、ＴＺＭ５０にした。
長所	原付なのに早い。リミッターカットだけで１００キロぐらい出る。よく曲がる。
短所	あまりとおくまでいけない。
今までの故障個所	シリンダーの焼き付きで、エンジン４回オーバーホール。して、Ｆフォークのオイル漏れ。原因ふめいの走行中の電装系の切れ。
燃費	20Km/L
走行距離	4800Km
交換したパーツ	ＹＥＣレーシングＣＤＩ、パワーフィルター、耐久カウル、ノーマルちゃんバー穴あけ加工、リアフェンダー、埋め込みウインカー、フォグランプ、デイトナ６９．８ｃｃボワアップ、前スプロケ１６Ｔ。
その感想	一応１２０キロちかくでるから満足。
一言	次は、ＮＳＲ２５０Ｒにのるぞ。

TZM50R

掲載月日	01/02/20
お名前	りこるぬ
年式	95
購入動機	とにかくレプリカが欲しい！ で、自分は原付き免許しかなく、NSR50より出来がよさそうだったので迷わず購入。。。
長所	エンジンが滅茶苦茶タフです。レッドゾーンいれっぱなしで走った事がしょっちゅうでしたが、全然音をあげません（＾＾；）。ラジエターの冷却機能も素晴しいです。上記のような使い方をしててもオーバーヒートや警告灯が点灯した事って一度もないです。。。タンク容量がそこそこあるので後続距離が割と長いです。
短所	サスペンションがふにゃふにゃです。。。特にリアショックはかなり柔らかいです（＾＾；）。ステップも簡単に擦ってしまうのでちとビビるかも。。。 転ぶと・・・・（転ぶのが悪いのだが、、）殆どの場合、ウインカーが壊れる。。。
今までの故障個所	サイドスタンドの接合部の折れ。
燃費	25〜30Km/L
走行距離	30625Km
交換したパーツ	poshデジタルCDIアドバンサー ドリブンスプロケット45→４２へ
その感想	このエンジンの持つ性能分のスピードは出るようになりました。
一言	アシつきもイイから普段の脚としても気軽に使えるし、 いじるのも良し、走るのも良し、と色々と楽しめるバイクだと思います。。。

ＴＺＭ５０Ｒ

掲載月日	01/06/28
お名前	ミニレーサー
年式	95
購入動機	ヤマハ系ショップのＴＺＭでレースに出てたから。 以前はＮＳＲも所有してたが、ＴＺＭの方が乗り易かった。
長所	さすがハンドリングのヤマハです。高速コーナーでも思い通りのラインで走れる。コーナーでの扱い易さはＮＳＲ以上です。ライポジもＮＳＲより楽です。バンク角も深い。エンジンは振動が無く、良く回る。トルク型チャンバーでも、パワーバンドは１万１千〜１万３千回転です。
短所	エンジンのトルクでは、明らかにＮＳＲに負ける。特に登り！部品の精度は、ホンダの方がいい。パーツもホンダの方が多い。
今までの故障個所	レース用なのでいろいろと。参考にならなくてすみません。
燃費	?
走行距離	?
交換したパーツ	ＹＥＣリアショック、Ｆスプリング、メッシュホース、ＣＤＩ、水温計、ハイスロ、キャブＢＯＸ（直キャブ仕様）、ファンネル、強化クラッチ、リブラプロチャンバー、ＢＲＤカーボンブレーキパッド、ＫＲＳアップステップキットｅｔｃ
その感想	ＳＰ仕様なのでそれなりにやってますが、熱管理する為に水温計は必要です。水温は７５〜８０℃がベストだそうです。夏場はワコーズのラジエター液がいいです。リブラプロのチャンバーは扱い易く、セッティングも出し易いので、初心者におすすめです。燃費はいいので耐久レースには向いてます。バックステップは力が入り難いので、自分はアップステップキットを使ってました。
一言	総合で見れば戦闘力はＮＳＲと互角だと思います。ストップ＆ゴーのコースではＮＳＲが有利ですが、高速コースや耐久レースではＴＺＭが強いですね。ＴＺＭの方が素直な操縦性で誰でも乗れると思います。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費
走行距離
交換したパーツ
その感想
一言