TRX850

お名前	せいちゃん
購入動機	近所のＹＳＰで安売りをやっていたのと、跨ってみて見た目より乗りやすそうだったので。
長所	加速が心地よい。４００のバイク以上にきびきび走れる。カウルのデザインの冷たい感じが良い。
短所	低速トルクが思ったより無い。低速では単コロの方がスムーズな感じ。整備性悪し、あれだけ露出部分が多いのに。オイルフィルターエレメントはカートリッジにして欲しかった。
今までの故障個所	ホーン鳴らず
燃費	１１〜２０Km/L
走行距離	9700Km
交換したパーツ	ホーン（社外品へ）
その感想
一言	このエンジン、メンテナンス次第でしょうが、耐久性はどの程度あるのでしょうか？バイク屋さん曰く”案外、神経質だよ”という話を聞きましたが。

ＴＲＸ

お名前	もさー
年式	95
購入動機	スポーツツインの中で比較的値段が安いから
長所	一言で言うと扱いやすさである。中型から乗り換えてもあまり違和感がない。大型の中ではパワーがないがエンジンをまわして走る楽しみはある。トラスフレームが好き。
短所	他のビッグツインと比べると見劣りは否めないかも。意外にトルクが細いと思われる。ドゥカの９００ＳＳのパクりとよく言われる（でも自分もそう思っていたりする）。
今までの故障個所	中古で走行８千後半で買ったが特に問題は出ていない。
燃費	２０〜１３Km/L
走行距離	１１０００Km
交換したパーツ	アールズのメッシュホース（フロント） 。（アクラポヴィッチを近いうちにいれる予定）
その感想	正直言ってメッシュホースはあまり効果がでなかった。よってマスターシリンダーを換えたいと思っている。
一言	ＶＴＲやＴＬもいいけどＴＲＸもけっこういいぞ。

TRX850

お名前	セヒロ
年式	９５
購入動機	谷田部の、0−400ｍでエンストするのを、見て感動した。（かなりほれた。）
長所	誰でも扱いやすいエンジン特性。峠を、走るとかなり、楽しい。
短所	他の、ツイン勢に比べると激遅。
今までの故障個所	ニュートラルランプが、消えない。
燃費	１５ｋｍ位
走行距離	９８００Ｋｍ
交換したパーツ	OVER製フルカウル、FCR41、ノジマ製ファサームプロマフラー、ニッシン6Ｐ、ワンオフキャリパーサポート、メッシュホース、ＡＰ製マスターシリンダー、OVER製イグナイター、Ｆフローティングキット、XJR用テールランプ
その感想	同じのがいない。外装が、青だから目立つ
一言

ＴＲＸ８５０

お名前	壮
年式	９７
購入動機	ＳＲＸ２５０→ＳＲＸ４００と乗り継ぎ大型二輪でいいの（軽くてコンパクトで味の有るエンジン搭載車）が出ないかなと思っていたら登場。１年後限定解除、更に１年後購入。
長所	デザイン。軽量コンパクトで軽快なハンドリング。トルク感の強い濃い目の味付けのエンジン。良く効くブレーキ、異常な迄にに軽いクラッチ。視界を妨げない絶妙な大きさのカウル
短所	Ｆフォークが底付きするわ動きが渋いわでどうしようもない。ノーマルタイヤでの切れ込み、シートの座り心地が悪い。オイルフィルター、右側プラグ等整備性が極端に悪い部分が有る。左にこけると物凄く高く付く（Ｓアームピボットブラケット交換）
今までの故障個所	セルの１ウェイクラッチ故障。１万少々でメーターケーブル切れ
燃費	１８〜２１Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１５０００Ｋｍ
交換したパーツ	マフラー（平レーシング）。前後スプリング（ハイパープロ）。ハンドルアップセッター（ＳＰ忠男）
その感想	低速トルクと燃費がが向上。ギャップや急制動時の底付きが解消、乗り心地も若干向上。荒れた路面で乗りやすくなり、疲れにくくもなった
一言	ヤマハのドカティ」という呼称は赤い色のＴＲＸにお願いします。私のは緑、カラーオーダー車です。

TRX８５０

お名前	みっちー
年式	97
購入動機	以前乗っていた４００より、楽に速く走れるバイクが欲しかった。またハーフカウルで白色の外観が珍しくかっこよかったから。（白色のＴＲＸはドカティのパクリではないと思っている。）
長所	小柄な僕（１６３ｃｍ）でもとりまわしがしやすく、軽いので立ちごけしにくい。ポジションが楽なのでツーリングでも疲れない。中速の加速はアクセルを開ければスッと前にでるのでストレスがたまらない。全開にしなければ、そこそこ速い。
短所	タンデムするには最悪のシート。個人的に振動が気になる。ノーマルのサスはふわふわして落ち着かず、峠では姿勢変化が大きすぎ攻めにくい。エンジンは低速がギクシャクしエンストしやすいのでトップギヤだけで街中を流すのは苦手。６速が欲しい。
今までの故障個所	フロントフォークからのオイル漏れ。スピードメーターの故障。
燃費	１５〜２８Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	ノジマファサームプロマフラー・ｗｐ製フォークスプリング・ステアリングダンパー・リミッターカット・フェンダーレス・その他少々
その感想	マフラーは迫力があり、見た目もかっこいいのでとても気に入っています。ステアリングダンパーはハンドルのぶれがなくなり、ギャップにも強くなりました。また、リミッターカットの結果は○３５ｋｍ程でした。
一言	色々と短所もあるバイクですがなんといってもスタイルが素晴らしいとおもいます。単に速さだけにこだわるなら他にも色々あるけれど、このバイクには対話しながら人車一体となる楽しさがあります

ＴＲＸ８５０（ヒートレッド）

お名前	CHIMAMIRE DEVIL-MAN
年式	９７
購入動機	前のバイク（エリミネータ２５０ＳＥの欄に書き込んでます。）が事故のため全損。大型免許を取ったばかりだったので、鼓動やトルクがちゃんと感じられる大型バイクがいいと思った。最初ＴＤＭがほしいと思っていたが、カーブが好きなので、一度は攻めるタイプのバイクに乗りたいと思って。１０００ＣＣのツインは高いし、その差額をカスタムに回したいと思った。他には、ＳＲＸ-６なども比較検討した。
長所	カーブが楽しい。思ったところに曲がっていく。カーブなどで、エンジン特性を感じれるので、コントロールしやすく、安定性がいい。タイヤのグリップの限界を感じやすい。クラッチが軽い。車体がコンパクトで、取り回しがしやすいし、乗っているときも扱いやすい。タンクの横幅があまりなく、ニーグリップしやすい（ＺＸ-９ＲやＲ１などと比べて）。鼓動感がいい。トラスフレームの造形美。タンクが持ち上がって整備の時便利。他のビックツインと比べて燃費がいいし、タンク容量が大きい（１８）。あまり街で見かけない。よくまわりから注目される。
短所	思ったより低速トルクが薄い（１０００〜２０００回転域）。回し気味で発進しないとエンストする。大型バイクに見えない。ホイールが白だし、エンジンむき出しのため、掃除が大変。排気音が静かすぎる。振動やポジションから疲れやすい。直線スピードでいったら、やはり四発のエンジンのバイクにはかなわない。１００キロからあまりスピードが伸びないし、楽しさが半減。荷掛けフックの位置が悪く使いにくい。タンデムしにくい。エンジンの整備性が悪い（プラグ交換など）。
今までの故障個所	オイルガスケット？（オイルフィルターあたり）からオイル漏れ 。クレームで処理。
燃費	１３〜１４（街乗り）２０（ツーリング）注：プラグ、マフラー交換前
走行距離	６０００キロ（買ってから３０００キロ）
交換したパーツ	ＴＲＣフルエキ（フラットパフォーマンス、ストリート管２本出し-多段膨張式）、スピリットファイヤープラグ、前後ブレーキホース（メッシュホースに）
その感想	ブレーキのタッチがよくなった。プラグは、１０００から２０００までの回転域でのギクシャク感が減少。マフラーは音質が向上し、ツインらしくなった。でもうるさくない。これは好みの問題だが、近所でアイドリングしやすく、良い。低回転でのトルクアップがあり、１５００回転から実用に。キャブのセッティングもいらない。
一言	絶対的な速さより、フィーリングや味わいを重視する人向けのバイクです。どんな走り方をしても感動があります。峠道を含んだ、ツーリングが合うバイクです。やっぱりツインは最高だな。

ＴＲＸ８５０

お名前	ごんた
年式	96
購入動機	もともとドカが好きなのだが金がなかったので（妥協）
長所	鼓動感が心地良い（ただしマフラーを変えてからの話）。見かけによらず楽なポジション。後姿がとてもカッコ良い。燃費が良い。ツボにはまった時のコーナリングは無茶苦茶気持ちいい
短所	２千回転までは使えたもんじゃない。ノーマルマフラーは最悪（音はショボいし、重過ぎる）。ドカを見ると気が引けるのはなぜだろう？
今までの故障個所	特になし
燃費	１５〜２０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１９０００Ｋｍ
交換したパーツ	ノジマファサームＳ、バックステップ（タイラレーシング）､段付スクリーン（マジカルレーシング）、Ｆサス（ホワイトパワー）、Ｆスタビ、前後カーボンフェンダー、スプリットファイアプラグ・コード、メッシュホース、アファムスプロケ、ゴールドチェーン
その感想	マフラー、プラグ・コードは効果抜群！。特にハイテンションコードの効果には驚いた
一言	確かにドカはカッコいいと思う。しかし！ＴＲＸも負けてないぞ！（ちょっとむなしい）

ＴＲＸ８５０

掲載月日	99/10/29
お名前	ゆーじ
年式	95
購入動機	もともとドカ好きなのだが、金が無く妥協。ドカ好きの友人に”ニセモノ”呼ばわれされても知るもんか！オレのは黄色だ！（全塗）
長所	加速がいいね。取りまわしも楽っちゃ楽だし。やっぱ某マンガじゃないけど”ちっちゃいってことは便利だね”だよ。
短所	いっぱいある。まず、いろんな人が指摘してる通り２０００回転以下が使い物にならない。シフトダウン時は要注意。あとフロントフォーク。よくないね。友人がこいつ見て(乗る前に）”ベストコーナリングマシン”といってたが･･･コツがいるよ。
今までの故障個所	コケて壊したとこ以外ナシ
燃費	はかってないッス
走行距離	１５０００位
交換したパーツ	Ｒスプロケ（確かＲＫ）、プラグ(スピリットファイヤ）、ハイテンションコード（同）、マフラー（ＳＰ忠男のフル）、Ｆ･Ｒブレーキホース（アールズ）、アッパカウル（メーカー不明）、バックステップ（忘れた）、全塗（なんとかイエロー）
その感想	加速はいい。たぶん加速だけならリッターバイクとタメはれる（実際、部品変えてセッティングだしてからの最初のスタートは怖かった）。音もあのしょぼいのからするとかなりイイ音になった。ただやっぱり問題は足だね。金かかるからどーしよーか迷ってるんだけどたぶん替えるね。
一言	スタイルはいい。加速も１３０くらいまでは暴力的だしね。だからかなあ、あんまり街乗りで苦痛に感じることって少ないよ。けっこう女性向きかも。

TRX８５０

掲載月日	00/02/04
お名前	ＹＵＵＩＣＨＩ
年式	95
購入動機	YAMAHAのバイクが好きでツインに乗りたかった。デザインも気に入ったし値段も安かったので決めた。大型は初めてだったので８５０ＣＣぐらいがいいと思ったのもある。
長所	排気量の割に車体はコンパクトで扱いやすく乗りやすいと思った。ロングツーリングも楽にいけると思います。回せばなかなか速いしカーブもくせがなく気持ち良く走れると思います。
短所	１０００−２０００回転の低速がないと思う。燃料計があればいいといい。
今までの故障個所	リアサスがぬけた。
燃費
走行距離	３３０００(買ってから８０００ＫＭ）
交換したパーツ	オイルの添加剤
その感想	私には分からない。
一言	私はＴＲＸの良いところも悪いところもすべてとてもきにいっています。沢山ツーリングにいきたい。