r1-z(4)

Ｒ１-Ｚ２５０
掲載月日 04/08/16

お名前ＣＨＥＶＹ

年式不明（３型です）

購入動機３０代最後の今年、前に乗っていたトライアルバイクで転倒して腰を痛めてしまい買い替えを決意。格安・通勤・楽しめるの３つを考えて決めた。１６歳の頃に乗っていたＲＧ２５０Ｅ以来の２ストツインです（微笑）購入価格は某オクで１０諭吉でした。

長所座って乗れる（トラ車と比較…ごめん）、加速がホレボレする、タンデムも意外と楽、今見ても古さを感じさせないスタイル、キックが軽く始動も楽チン、サイズが手ごろ（大きくなく小さくなく）パーツ（純正・社外・中古・流用）が豊富！、２ストらしさがあるのに扱いは楽…。

短所やっぱり燃費ですね…、そして２ストオイルの消費も…、まだ乗って１週間ですのでこれ位ですね…

今までの故障個所アイドリングが左右不揃い。現在、左が少しオーバーフロー気味…。

燃費購入後、街乗りメインで３回給油ですが１３～１４です…（驚）

走行距離購入時約２００００km、現在５００km走行。

交換したパーツ自分では、タイヤをＧＰＲ７０に、１型ＣＤＩに交換、エアロバイザー。購入時よりアップハンドル化、コワースバックステップ、ＯＸマジックファイアチャンバー、ニッシン別体マスター＆メッシュホースに改造済みでした。

その感想ラジアルタイヤは初体験だったのですが伝わり方が良いですね。ＣＤＩは高回転での力を感じる気がします。エアロバイザーは有料道路だけですが効果が感じられました。アップハンドル仕様だったのが購入の決め手でした。（いい歳で腰もいたわらなきゃ…）

一言１０代からの二輪馬鹿で２０台以上の単車に乗ってきましたが初めてのタイプかも…。４０歳前にして峠に行きたくなりました。（微笑）なるべく長く大切に乗っていきたいと思っています。

Ｒ１-Ｚ２５０
掲載月日	04/08/16
お名前	ＣＨＥＶＹ
年式	不明（３型です）
購入動機	３０代最後の今年、前に乗っていたトライアルバイクで転倒して腰を痛めてしまい買い替えを決意。格安・通勤・楽しめるの３つを考えて決めた。１６歳の頃に乗っていたＲＧ２５０Ｅ以来の２ストツインです（微笑）購入価格は某オクで１０諭吉でした。
長所	座って乗れる（トラ車と比較…ごめん）、加速がホレボレする、タンデムも意外と楽、今見ても古さを感じさせないスタイル、キックが軽く始動も楽チン、サイズが手ごろ（大きくなく小さくなく）パーツ（純正・社外・中古・流用）が豊富！、２ストらしさがあるのに扱いは楽…。
短所	やっぱり燃費ですね…、そして２ストオイルの消費も…、まだ乗って１週間ですのでこれ位ですね…
今までの故障個所	アイドリングが左右不揃い。現在、左が少しオーバーフロー気味…。
燃費	購入後、街乗りメインで３回給油ですが１３～１４です…（驚）
走行距離	購入時約２００００km、現在５００km走行。
交換したパーツ	自分では、タイヤをＧＰＲ７０に、１型ＣＤＩに交換、エアロバイザー。購入時よりアップハンドル化、コワースバックステップ、ＯＸマジックファイアチャンバー、ニッシン別体マスター＆メッシュホースに改造済みでした。
その感想	ラジアルタイヤは初体験だったのですが伝わり方が良いですね。ＣＤＩは高回転での力を感じる気がします。エアロバイザーは有料道路だけですが効果が感じられました。アップハンドル仕様だったのが購入の決め手でした。（いい歳で腰もいたわらなきゃ…）
一言	１０代からの二輪馬鹿で２０台以上の単車に乗ってきましたが初めてのタイプかも…。４０歳前にして峠に行きたくなりました。（微笑）なるべく長く大切に乗っていきたいと思っています。

Ｒ１－Ｚ
掲載月日 04/09/25

お名前Ｋａｎａ

年式初期型

購入動機事故った友達からの貰い物

長所軽い。取り回しが楽。やっぱり音はパラツインでしょう！端から聞くと最高の音色のパラツイン。でも乗っていると全然解らないパラツイン。パワーバンドに入った時の加速は凄く楽しい！ＹＰＶＳを全開カットすれば、更に病み付きになるかも？。メーターの形状が良いからなのか？０５０キロ位の高速走行でも少し頭を下げれば、ビキニが無くても十分風圧に耐えられる。フォークが曲がっている。ＯＩＬ漏れしているが、それでも高速時振れも感じ難いと思う。２ストだけど街・峠・高速どの道でも凄く気を使わなくても走れる。但しやっぱり２スト。４ストのようなアクセルワークだと街乗りではカブル事が有る。低速は３０００回転付近で合す事に慣れれば、そんなに神経質にならなくても大丈夫。

短所エンジンが冷え切っている時や、高速を降りた後の下道では排気煙の量が凄いけど、それ以外では殆ど煙出ません。エキパイのエンドにＯＩＬが残り難いのでＯＩＬも飛び散り難いと思う。　フォークが腐っているので、コーナー等で時折ハンドルを取らそうになる事が有るが、正常ノーマルのＲ１－Ｚ知らないので運動性のは解らないけど、前のオーナー曰く「簡単安心して曲がる。でも高速コーナーではリヤが暴れる」との事。燃費も含めて油脂関係の消費は馬鹿にならない。ＯＩＬシール欠品は痛い！　ロングは向いてない。殿部が痛くなるので、２型のシートに変えたい。

今までの故障個所イグナイター。ウォーターポンプ部から液漏れ。エンジン２機目。現在は事故車をコツコツ直し、取り合えず付けた腐ったフォークを付けているので、マダ未完成。

燃費１２～１７キロ位。でもロングに行く時は、１００キロで給油しないと不安。オイルは給油３回で８００ｍｌ位消費。

走行距離３１０００キロ。但しエンジン載せ変えているので、正確には不明。

交換したパーツニッシンのキャリパー、ＰＰＳ、イリジウムプラグ、ＯＸレーシングストレートチャンバー、ＯＸレーシングクロスチャンバー（盗難に有った為）、３ＭＡのＲ周り。ＩＫＴのステップ（プチ・バックステップ）キジマ？のパワーフィルター、ハリケーン？のハンドル、シビエのライト、前後ＧＰＲ７０、３ＭＡのＦ周り変更の予定。オイルひましじゃけん！（超お勧め！）

その感想ノーマルが解らない。でもチャンバーはストレートからクロスに変えて、中速域が乗りやすくなったが、２スト好きだったらストレートで無いと駄目かも。ＰＰＳを取り付けたら加速の変化を体感した。

一言２ストだけど乗り易い。なんて言っても軽い！ポジションは前傾は厳しくないから待ち乗りでもＯＫ。ハンドルのポジションを変えるなどすると、また違った乗り方が出来るバイクだと思います。維持費＝油脂関係の消費さえ気にしなければ、お勧めバイク。慣れるまでちょっと苦労するアクセルワークも、なれてしまえば最近のリッターバイクに活かせるのかも？

Ｒ１－Ｚ
掲載月日	04/09/25
お名前	Ｋａｎａ
年式	初期型
購入動機	事故った友達からの貰い物
長所	軽い。取り回しが楽。やっぱり音はパラツインでしょう！端から聞くと最高の音色のパラツイン。でも乗っていると全然解らないパラツイン。パワーバンドに入った時の加速は凄く楽しい！ＹＰＶＳを全開カットすれば、更に病み付きになるかも？。メーターの形状が良いからなのか？０５０キロ位の高速走行でも少し頭を下げれば、ビキニが無くても十分風圧に耐えられる。フォークが曲がっている。ＯＩＬ漏れしているが、それでも高速時振れも感じ難いと思う。２ストだけど街・峠・高速どの道でも凄く気を使わなくても走れる。但しやっぱり２スト。４ストのようなアクセルワークだと街乗りではカブル事が有る。低速は３０００回転付近で合す事に慣れれば、そんなに神経質にならなくても大丈夫。
短所	エンジンが冷え切っている時や、高速を降りた後の下道では排気煙の量が凄いけど、それ以外では殆ど煙出ません。エキパイのエンドにＯＩＬが残り難いのでＯＩＬも飛び散り難いと思う。　フォークが腐っているので、コーナー等で時折ハンドルを取らそうになる事が有るが、正常ノーマルのＲ１－Ｚ知らないので運動性のは解らないけど、前のオーナー曰く「簡単安心して曲がる。でも高速コーナーではリヤが暴れる」との事。燃費も含めて油脂関係の消費は馬鹿にならない。ＯＩＬシール欠品は痛い！　ロングは向いてない。殿部が痛くなるので、２型のシートに変えたい。
今までの故障個所	イグナイター。ウォーターポンプ部から液漏れ。エンジン２機目。現在は事故車をコツコツ直し、取り合えず付けた腐ったフォークを付けているので、マダ未完成。
燃費	１２～１７キロ位。でもロングに行く時は、１００キロで給油しないと不安。オイルは給油３回で８００ｍｌ位消費。
走行距離	３１０００キロ。但しエンジン載せ変えているので、正確には不明。
交換したパーツ	ニッシンのキャリパー、ＰＰＳ、イリジウムプラグ、ＯＸレーシングストレートチャンバー、ＯＸレーシングクロスチャンバー（盗難に有った為）、３ＭＡのＲ周り。ＩＫＴのステップ（プチ・バックステップ）キジマ？のパワーフィルター、ハリケーン？のハンドル、シビエのライト、前後ＧＰＲ７０、３ＭＡのＦ周り変更の予定。オイルひましじゃけん！（超お勧め！）
その感想	ノーマルが解らない。でもチャンバーはストレートからクロスに変えて、中速域が乗りやすくなったが、２スト好きだったらストレートで無いと駄目かも。ＰＰＳを取り付けたら加速の変化を体感した。
一言	２ストだけど乗り易い。なんて言っても軽い！ポジションは前傾は厳しくないから待ち乗りでもＯＫ。ハンドルのポジションを変えるなどすると、また違った乗り方が出来るバイクだと思います。維持費＝油脂関係の消費さえ気にしなければ、お勧めバイク。慣れるまでちょっと苦労するアクセルワークも、なれてしまえば最近のリッターバイクに活かせるのかも？

R1-Z 2型(250cc)
掲載月日 05/04/06

お名前 NECONODOOR

年式年式不明ですが、２型です。

購入動機原付からリッターバイクまで様々なバイクに乗ってきましたが、やはり気軽に乗りまわせる軽量でハイパワー、且つ安価なバイクと探しているとR1-Zが候補に挙がった。
ヤフオクで中古を１０万でゲットしました。

長所とにかく乗っていて楽しい！RZシリーズはRZ-250R、RZ-350、RZV500に乗っていた事があるが、ノーマルでは間違い無くこのR1-Zが一番官能的だと思う。
以前のRZシリーズのノーマルマフラーでは常に回していたいと思えなかったが、R1-Zでは常にパワーバンドキープで走りたいと思ってしまいます。ノーマルマフラーでも、かなり乾いた感じで張りのある吹けをしてくれるんです。
１型・３型には乗った事がないですが、２型はフルパワーで１型より剛性UPで一番楽しいのかも．．．？
ツーリングにも十分対応する丁度良いポジション。
高速での安定性もなかなかで、風圧は凄いですが、ぬえわkmくらい出しても安定しています。
ハンドリングも素直でクセは感じません。
２気筒でシンプルな構造なので、かなりの整備を自分で挑戦出来る所も魅力です。マルチなんてバラす気にもなりません。

短所特にないです。強いて挙げるなら、オイルで後ろが汚れやすい事くらいでしょうか．．．？

今までの故障個所マニホールドヒビ割れによるエアーの吸い。レギュレタ故障。バッテリー上がり。チェンジペダルのガタ。フォークオイル漏れ。

燃費 10～18Km/L

走行距離 10,800Km

交換したパーツハンドル。買った時から変わっていました。

その感想ハンドルはノーマルに戻したいです。

一言はやりパワーを持て余すバイクや重いバイクって基本的に楽しくないと思います。
２スト２５０ccは軽さ・パワー・維持費の安さ等優れた点が多く、バイクの中でも一番自分好みのカテゴリーだと改めて感じています。
しかし環境に悪いのかもしれませんが、２スト250ccが無くなったのは本当に残念ですね。もう新車では買えないバイクなので、なるべく永く乗って行きたいですね。
ガンガン回して乗って壊れたら直しての繰り返しを楽しみます！

R1-Z 2型(250cc)
掲載月日	05/04/06
お名前	NECONODOOR
年式	年式不明ですが、２型です。
購入動機	原付からリッターバイクまで様々なバイクに乗ってきましたが、やはり気軽に乗りまわせる軽量でハイパワー、且つ安価なバイクと探しているとR1-Zが候補に挙がった。ヤフオクで中古を１０万でゲットしました。
長所	とにかく乗っていて楽しい！RZシリーズはRZ-250R、RZ-350、RZV500に乗っていた事があるが、ノーマルでは間違い無くこのR1-Zが一番官能的だと思う。以前のRZシリーズのノーマルマフラーでは常に回していたいと思えなかったが、R1-Zでは常にパワーバンドキープで走りたいと思ってしまいます。ノーマルマフラーでも、かなり乾いた感じで張りのある吹けをしてくれるんです。１型・３型には乗った事がないですが、２型はフルパワーで１型より剛性UPで一番楽しいのかも．．．？ツーリングにも十分対応する丁度良いポジション。高速での安定性もなかなかで、風圧は凄いですが、ぬえわkmくらい出しても安定しています。ハンドリングも素直でクセは感じません。２気筒でシンプルな構造なので、かなりの整備を自分で挑戦出来る所も魅力です。マルチなんてバラす気にもなりません。
短所	特にないです。強いて挙げるなら、オイルで後ろが汚れやすい事くらいでしょうか．．．？
今までの故障個所	マニホールドヒビ割れによるエアーの吸い。レギュレタ故障。バッテリー上がり。チェンジペダルのガタ。フォークオイル漏れ。
燃費	10～18Km/L
走行距離	10,800Km
交換したパーツ	ハンドル。買った時から変わっていました。
その感想	ハンドルはノーマルに戻したいです。
一言	はやりパワーを持て余すバイクや重いバイクって基本的に楽しくないと思います。２スト２５０ccは軽さ・パワー・維持費の安さ等優れた点が多く、バイクの中でも一番自分好みのカテゴリーだと改めて感じています。しかし環境に悪いのかもしれませんが、２スト250ccが無くなったのは本当に残念ですね。もう新車では買えないバイクなので、なるべく永く乗って行きたいですね。ガンガン回して乗って壊れたら直しての繰り返しを楽しみます！

R1-Z (3XC1)
掲載月日 06/05/12

お名前 Sin4Man

年式 90

購入動機前から漠然と2スト乗りてえなあ、と思っていて何気にバイク屋に行ったら、ちょうどこいつがあって見て、触って、またがって、5分後には契約していた。

長所 10数年ぶりの2ストには感激しまくりで冷静に長所は言えない。後日、落ち着いたらいろいろ言えると思う。
1万1千のレッドまできれいに回るエンジン。
トルクも効いてていいねえ。
20世紀最後のパラレルツインエンジンなので大事にしたい。
断然コストパフォーマンスは優れている。NSRやアプのRSも欲しいといえば欲しいが相場が高すぎ。

短所・バックステップが高い。膝曲げまくり。
・もうちょっと車高あげたい。今両足ベッタリ。
・シートががたつく。古いから仕方ないが直したい。
・シートがツルツル。踏ん張れない。股間をしこたま打つ。あ、レザーパンツ穿けば解決する問題かも (^^;;

今までの故障個所納車翌日にキャブのオーバーフロー（勘弁して）。その後は今のところなし。

燃費のほほんモードで16km。全力モードだと12km。結構いいよぉ。

走行距離 13,000Km

交換したパーツフロントブレーキ／マスタ　（ニッシン）
ステンメッシュのF／Rブレーキライン
セパハン（ハリケーン、かな）
チャンバー（OX RACING マジックファイア）
バックステップ（OX RACING）
リアサス（ホワイトパワー）
リアリンク（ミハラ）
フロントサススプリング（不明）
フロントスタビライザー（コワース）
タイヤ（ダンロップ　ライディーン）

その感想実は前オーナーが全部変えてたもの。これらのコンディションがよかったから買った。実際に走ってもいい状態。
チャンバーは静かな音で大人の私（？）にも相応である。

一言男なら一度は2ストで峠をカッ飛ばす。これをやらずに私の人生は終われない。とりあえず間に合ってよかった。

R1-Z (3XC1)
掲載月日	06/05/12
お名前	Sin4Man
年式	90
購入動機	前から漠然と2スト乗りてえなあ、と思っていて何気にバイク屋に行ったら、ちょうどこいつがあって見て、触って、またがって、5分後には契約していた。
長所	10数年ぶりの2ストには感激しまくりで冷静に長所は言えない。後日、落ち着いたらいろいろ言えると思う。 1万1千のレッドまできれいに回るエンジン。トルクも効いてていいねえ。 20世紀最後のパラレルツインエンジンなので大事にしたい。断然コストパフォーマンスは優れている。NSRやアプのRSも欲しいといえば欲しいが相場が高すぎ。
短所	・バックステップが高い。膝曲げまくり。・もうちょっと車高あげたい。今両足ベッタリ。・シートががたつく。古いから仕方ないが直したい。・シートがツルツル。踏ん張れない。股間をしこたま打つ。あ、レザーパンツ穿けば解決する問題かも (^^;;
今までの故障個所	納車翌日にキャブのオーバーフロー（勘弁して）。その後は今のところなし。
燃費	のほほんモードで16km。全力モードだと12km。結構いいよぉ。
走行距離	13,000Km
交換したパーツ	フロントブレーキ／マスタ　（ニッシン）ステンメッシュのF／Rブレーキラインセパハン（ハリケーン、かな）チャンバー（OX RACING マジックファイア）バックステップ（OX RACING）リアサス（ホワイトパワー）リアリンク（ミハラ）フロントサススプリング（不明）フロントスタビライザー（コワース）タイヤ（ダンロップ　ライディーン）
その感想	実は前オーナーが全部変えてたもの。これらのコンディションがよかったから買った。実際に走ってもいい状態。チャンバーは静かな音で大人の私（？）にも相応である。
一言	男なら一度は2ストで峠をカッ飛ばす。これをやらずに私の人生は終われない。とりあえず間に合ってよかった。

R1-Z(3XC)
掲載月日 07/02/02

お名前 YAMAHA党

年式

購入動機 -99で2ストが無くなり、2ストを乗る機会は今しかないと思い購入

長所とにかく早い　7500min-1からの加速感はたまらない
YAMAHA独特のフロントでコーナーを曲がる感覚
車体のラインの綺麗さ
余裕で180km/h振り切ります。

短所アイドリング時の2スト原付っぽい音
ミハラ製イグナイタがもう売っていない
YSPVの故障への不安　E/Gが止まることがある。
冬場のE/Gのかかりの悪さ
オイルの消費が早すぎる　燃費の悪さ

今までの故障個所シリンダヘッドからのオイル（圧）漏れ
Fサスのオイル漏れ　Rサスのオイル漏れ

燃費 11Km/L

走行距離 12000Km

交換したパーツファンネル化

その感想加速の音は最高だがアイドリング時の音は最悪

一言 2ストはめんどくさいが、今の時期には乗っておきたい単車だと思う。

R1-Z(3XC)
掲載月日	07/02/02
お名前	YAMAHA党
年式
購入動機	-99で2ストが無くなり、2ストを乗る機会は今しかないと思い購入
長所	とにかく早い　7500min-1からの加速感はたまらない YAMAHA独特のフロントでコーナーを曲がる感覚車体のラインの綺麗さ余裕で180km/h振り切ります。
短所	アイドリング時の2スト原付っぽい音ミハラ製イグナイタがもう売っていない YSPVの故障への不安　E/Gが止まることがある。冬場のE/Gのかかりの悪さオイルの消費が早すぎる　燃費の悪さ
今までの故障個所	シリンダヘッドからのオイル（圧）漏れ Fサスのオイル漏れ　Rサスのオイル漏れ
燃費	11Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	ファンネル化
その感想	加速の音は最高だがアイドリング時の音は最悪
一言	2ストはめんどくさいが、今の時期には乗っておきたい単車だと思う。

R1-Z
掲載月日 07/03/26

お名前けい

年式 95

購入動機そこそこ速い中型ネイキッドが欲しくて、XJRと迷ったけど２ｓｔを乗ったことがなかったので、スタイルにも惹かれ購入

長所やっぱり弓を引いて矢を放ったような加速。同クラスの４ｓｔでは味わえないと思う。
高速道路でもストレスのないパワー。
４ｓｔとはまた違ったバイクの楽しさを教えてくれる。ほんとに走ることが楽しくなる。

短所渋滞や街中で、重ったるい低回転の巡行が苦手。
燃費の悪さ。
車体にはあまりつかないが、背中にオイルが飛ぶ。

今までの故障個所サイレンサーの根元が折れた事（２回）、クラッチの焼きつき、走行中振動でボルトが緩んで、チャンバーが落ちそうになった。

燃費１３～１５Km/L

走行距離１９０００Km

交換したパーツもともと、改造車として売ってたので、自分で交換したのはタイヤや、ブレーキパット等消耗部品ぐらい。

その感想常にボルト類などチェックしといたほうがいいです。（振動で緩むため）購入時あまり改造されて売ってるものは避けたほうがいいですよ。

一言

R1-Z
掲載月日	07/03/26
お名前	けい
年式	95
購入動機	そこそこ速い中型ネイキッドが欲しくて、XJRと迷ったけど２ｓｔを乗ったことがなかったので、スタイルにも惹かれ購入
長所	やっぱり弓を引いて矢を放ったような加速。同クラスの４ｓｔでは味わえないと思う。高速道路でもストレスのないパワー。４ｓｔとはまた違ったバイクの楽しさを教えてくれる。ほんとに走ることが楽しくなる。
短所	渋滞や街中で、重ったるい低回転の巡行が苦手。燃費の悪さ。車体にはあまりつかないが、背中にオイルが飛ぶ。
今までの故障個所	サイレンサーの根元が折れた事（２回）、クラッチの焼きつき、走行中振動でボルトが緩んで、チャンバーが落ちそうになった。
燃費	１３～１５Km/L
走行距離	１９０００Km
交換したパーツ	もともと、改造車として売ってたので、自分で交換したのはタイヤや、ブレーキパット等消耗部品ぐらい。
その感想	常にボルト類などチェックしといたほうがいいです。（振動で緩むため）購入時あまり改造されて売ってるものは避けたほうがいいですよ。
一言

掲載月日

お名前

年式

購入動機

長所

短所

今までの故障個所

燃費 Km/L

走行距離 Km

交換したパーツ

その感想

一言