| 掲載月日 | 06/09/01 ＜追加１＞08/08/17 ＜追加２＞08/10/06 |
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| お名前 | ２st Fan |
| 年式 | 90 |
| 購入動機 | 原付二種の手頃なスクーターが欲しかった。 50ccの初代JOG（1983年の新発売直後）を所有していたことがあり、好印象だったので同じブランドを選んだ。 |
| 長所 | JOGは息の長いモデルになり、一概な事はいえなくなった。
ましてや1990年製ともなると、乗ってる人も稀、買おうとする人はいない。
インプレッションは瞬間性能よりも長期レポート的に…。 加速などの基礎体力は市街地なら充分。60㌔までなら車をリードする。 パワフル！２st独特のギュイ～ンという暴力的な加速が味わえる。 バイパスや大きな幹線道路では恐怖は感じないが、余裕もほとんどない。 流れの速い道路も一応大丈夫だが、それがメインとなるとエンジンが熱的に苦しそう。 最高速は75km（新車時、今は70km）だが、延々と巡航できるのは55km位までだろう。 それ以上でも、すぐ焼きつくことは無かろうが、エンジン寿命が早まりそうだ。 暖気をして大事に乗って、現在24.500㌔/16年間。 24.000㌔でマフラーがタールで詰まり、走らなくなった。 修理してもらったら、排気音がはじけるように元気になり、見違えたように回復した。 それ以外では壊れたところはなく、まだまだ走れそうである。 ガソリンとエンジンオイルを補充するだけで、手間がかからない。 もちろん、バッテリーなどの消耗品交換は必要だが。 |
| 短所 | 長所にも書いたが、パワフルなだけに熱的に苦しそうだ。 夏場、55km以上での連続巡航や、全開ダッシュが繰り返されると焼きつくだろう。 長く乗るつもりなら、エンジンの負担を感じながらアクセルを加減したほうがイイ。 エンジンに余裕があるときは胸のすくような走りが楽しめるが…。 これは短所と言うより、空冷パワフル２stエンジンの宿命である。 エンジンへの気配りが嫌な人は、４stのほうが長く乗れるだろう。 20.000㌔あたりからオイルの消費量が増えた。700㌔/L→500㌔/Lに。 マフラーのタール詰まりを直したら、元気回復。 まだまだいけそうな感じだが、オイル消費の増大は何かの前ぶれ？？ そのうちバイク屋に聞いてみようと思っている。 |
| 今までの故障個所 | 15.000㌔でエンジンとマフラーのつなぎ目からタール漏れ。（走行支障なかった） 24.000㌔でマフラーがタール詰まり。（パワー激落ち、20kmしか出なくなった） 他には無い。 ＜追加１＞ 25.000㌔でバンクするとVベルトのあたりからカラカラ音→ウェイトローラーの偏磨耗→ 交換→直った。 20.000㌔あたりからオイルの消費量が増え（700㌔/L→500㌔/L）排気煙が目立ってき た。燃費も徐々に悪化し市街地30→27→25km/L。28.400㌔走った時点でバイク屋と相談 した結果、エアエレメント＆ピストン＆ピストンリング＆マフラーを交換→パワー回復 ＆排気煙減少、しかし燃費はむしろ悪化して20km/L。 交換後まだあまり走ってないので 擦動摩擦抵抗が大きいのか？慣らしが進んで良くなることを期待してるが…。 ＜追加２＞ ピストン交換の時、吸気マニホールドに亀裂が入っていることに気付かれ、後日部品取 り寄せて交換。 |
| 燃費 | 市街地27km/L。 ＜追加１＞ 市街地30→27→25→20km/L、ピストンの慣らしが進むとどうなるか？？ ＜追加２＞ ピストン交換後800km走った現在、20→26km/Lまで伸びてきた。 |
| 走行距離 | 24.500㌔/16年。＜追加１＞28.600㌔/18年。＜追加２＞ 29.200km。 |
| 交換したパーツ | タイヤ：リヤ×３回、フロント×１回（一箇所￥5.000） バッテリー：×３回（￥8.000） 前ディスクブレーキパッド＆ブレーキオイル：×１回（値段忘れた） プラグ＆吸気フィルター清掃：×４回位（￥1.000位だったような？） ギヤオイル（ベルトオイルというべきか）：×１回（￥100、工賃いらないって！） マフラー詰まり修理（￥4.000）交換はしていない。 ＜追加１＞ 25.000㌔でウェイトローラー交換。 28.400㌔でエアエレメント＆ピストン＆ピストンリング＆マフラー交換。 ＜追加２＞ 吸気マニホールド交換。 |
| その感想 | 新品タイヤは乗り心地がイイ。 プラグ交換で回復した元気は、すぐに慣れて判らなくなる。 マフラー詰まりを修理した後のパワー回復は凄い！ ＜追加１＞ 上に書いた通り。 ＜追加２＞ さらにパワフルになった、っていうか乗りにくくなった。 もともと二段ロケット的な出力特性だったが、それがますます顕著になった。 加速の途中で、ブースターに点火したように増速する。 そういえば、18年前の新車の頃はこんなだったような…。 |
| 一言 | ２st Fanです。 グラアクに興味ありますが、デチューンされ過ぎ？ ２stの加速が味わえず、意味が無いのかナ？ チューンナップに手を出すほど若くないし…。 オイル消費が直らずに、買い換えるとしたら、次は…？ 合理的にはアドV125になってしまうのでしょうが、 ２st Fanとしては、とても悲しい。 グラアクをもっと本来の性能で販売して欲しい！！ ＜追加１＞ 壊れたり調子が悪くなったら直す。フレームが折れるまで直す。部品がなくなるまで直 す。直る限り直す。とことん直す。28.600㌔/18年。 ＜追加２＞ 18年も前のスクーターでアドレスV125を置き去りにする…。イイんだろうか！？密かな快感だったりする。 |
| 掲載月日 | |
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| お名前 | |
| 年式 | |
| 購入動機 | |
| 長所 | |
| 短所 | |
| 今までの故障個所 | |
| 燃費 | Km/L |
| 走行距離 | Km |
| 交換したパーツ | |
| その感想 | |
| 一言 |