fz750

ＦＺ７５０
お名前	なおき
年式	85
購入動機	あの流麗極まりないデザインにずっと憧れていた。限定解除を期に３０万の中古を購入。
長所	１．ＹＡＭＡＨＡ史上最高のデザイン（自薦）。２．ゴールドが眩しいヘッドカバー。３．燃料計
短所	１．Ｆ１６インチのヘンなハンドリング。２．リヤビューのボリューム感の少なさ。３．ブレーキの甘さ
今までの故障個所	ヘッドライトＯＮ＋ブレーキランプＯＮでエンスト（アイドリングせず）。ゼネレータとワイヤハーネスが原因のよう。交換するも完治せず。アイドル設定を１２００ｒｐｍにしてようやく解決。
燃費	１５～１６Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１６０００Ｋｍ
交換したパーツ	ヨシムラサイクロンマフラー、ＦＺＲ７５０用ヘッドライトバルブ，ＵＳ仕様ｍｉｌｅ表示メーター
その感想	ヨシムラサイクロンは，良くも悪くも典型的「集合管」。アイドル回転から勇ましい音を出すが、３０００ｒｐｍ以下はスカスカになる。　代わりに７０００ｒｐｍ以上のフケは強烈！の一言。
一言	集合付けてステッカー貼れば，お手軽「ローレプ」の出来上がり。今は絶版だが、１０００ｃｃにして初期型カラーで再発売すればそこそこ売れると思うのになー。ついでにブレンボとゴールドホイール付いてれば言うことなし。

ＦＺ750
お名前池島商店

年式 85

購入動機北海道ツーリングの1週間前に10万円で購入

長所ＦＺＲ系のエンジンがボルトオン1000のエンジンに750用6速ミッションボルトオン

短所専用パーツがほとんどない！

今までの故障個所ウインカーハーネスのリーク。イグナイターの断線

燃費 20Km/L

走行距離 ?

交換したパーツＦＺＲ1000エンジン２基ワイセコ76．77．78パイピストンＦＺ750に1000用クランク　ヘッド　オイルジエット　6速ミッション　XJR1200フロントフオーク　FZR１０００（３ＧＭリア廻り　OW０１シート　アルミシートレール　アルミタンク　ＲＳ250用ブレンボ

その感想パーツがない割にはゼファー400用トップブリッジがボルトオン　ヤマハ純正部品がたくさんつかえる。

一言ＦＺ750用オーリンズ　オーバーホール済みリアショク有ります　ＦＺ用パーツ部品取り車有ります。

ＦＺ750
お名前	池島商店
年式	85
購入動機	北海道ツーリングの1週間前に10万円で購入
長所	ＦＺＲ系のエンジンがボルトオン1000のエンジンに750用6速ミッションボルトオン
短所	専用パーツがほとんどない！
今までの故障個所	ウインカーハーネスのリーク。イグナイターの断線
燃費	20Km/L
走行距離	?
交換したパーツ	ＦＺＲ1000エンジン２基ワイセコ76．77．78パイピストンＦＺ750に1000用クランク　ヘッド　オイルジエット　6速ミッション　XJR1200フロントフオーク　FZR１０００（３ＧＭリア廻り　OW０１シート　アルミシートレール　アルミタンク　ＲＳ250用ブレンボ
その感想	パーツがない割にはゼファー400用トップブリッジがボルトオン　ヤマハ純正部品がたくさんつかえる。
一言	ＦＺ750用オーリンズ　オーバーホール済みリアショク有ります　ＦＺ用パーツ部品取り車有ります。

ＦＺ７５０逆車
お名前神原

年式 88

購入動機もらった

長所スリムで乗りやすい。当時は２０８ｋｇ位で軽い方だったが今では重い方になってしまった。けれどもハンドリングが良いので気になりません。ＧＰＺの様に変に媚びていない所がまた良い

短所フロントフォークが３９ＭＭなので他車と互換性が無い所。タイヤが選べない所。

今までの故障個所シリンダーヘッドカバーとプラグが汚れてしまい低回転でリークしてしまった位。

燃費計った事が無い

走行距離 36000Km

交換したパーツＦＺ７５０Ｐのトップブリッチとパイプハンドル。

その感想１６インチなのでハンドリングに癖が有るかと思ったけれどもそんな事はありませんでした。カラーリングはトリコロールでホンダみたい。常時点灯なのはムカツク。ヤマハ車のすべてにおいて言えるかもしれないがシフトタッチがグニャグニャで嫌な感じ。

一言今のバイクほどタイヤが太くないので寝かしやすいです。でもタイヤの種類が少ないのには困ってます。乗りやすくて良いバイクなので普通のバイクに乗りたくなった人はどうぞ乗ってみてください。

ＦＺ７５０逆車
お名前	神原
年式	88
購入動機	もらった
長所	スリムで乗りやすい。当時は２０８ｋｇ位で軽い方だったが今では重い方になってしまった。けれどもハンドリングが良いので気になりません。ＧＰＺの様に変に媚びていない所がまた良い
短所	フロントフォークが３９ＭＭなので他車と互換性が無い所。タイヤが選べない所。
今までの故障個所	シリンダーヘッドカバーとプラグが汚れてしまい低回転でリークしてしまった位。
燃費	計った事が無い
走行距離	36000Km
交換したパーツ	ＦＺ７５０Ｐのトップブリッチとパイプハンドル。
その感想	１６インチなのでハンドリングに癖が有るかと思ったけれどもそんな事はありませんでした。カラーリングはトリコロールでホンダみたい。常時点灯なのはムカツク。ヤマハ車のすべてにおいて言えるかもしれないがシフトタッチがグニャグニャで嫌な感じ。
一言	今のバイクほどタイヤが太くないので寝かしやすいです。でもタイヤの種類が少ないのには困ってます。乗りやすくて良いバイクなので普通のバイクに乗りたくなった人はどうぞ乗ってみてください。

ＦＺ７５０（１ＦＭ）
掲載月日 02/01/28

お名前世田谷の子リス

年式 1代目：86年式・2代目：85年式

購入動機新発売の時、ＹＳＰで試乗会をやっていて、当時乗っていたＸＪ７５０ＥⅡから乗り換えたとたん、急に自由になった気がしたから。1代目は８７～89年に所有（走行14000キロ）、2代目は01年11月に程度のすばらしく良いものを個人売買で購入。現在に至る（走行まだ1200キロ）。

長所やはり美しいスタイル。前傾エンジンと低重心が生む操縦性の良さ。750としては燃費がいいこと。ＣＢなどに比べて低速トルクがあり、扱いやすいこと。故障しないこと。暖機が早く済むこと。

短所排気量の割にチェーンが細く伸びやすいこと。ラジアルとバイアスでうんと乗り味が変わるタイヤ。メチャメチャ面倒なプラグ交換。

今までの故障個所 1代目でクラッチカップのフールド漏れがあっただけ。あとは故障知らず。

燃費 1代目：都内通勤で１８～２０キロ。ツーリング２５～2６キロ。2代目は通勤で１７～１８キロ。ツーリングで１８～22キロ。ナナハンとは思えない高燃費。

走行距離 1代目：５７００キロ⇒19500キロ。2代目：20300キロ～

交換したパーツヘッドライトバルブを、マツシマの高効率バルブに交換したぐらい。

その感想純正のオスラムのものとあまりかわらない。もっと強力にしようとすると、プラスチックの反射板が溶けてしまうと「ＦＺオーナーズクラブ」ＨＰには書き込みが多数あったので、やっていない。２眼ライトのわりには暗くて残念。

一言ヤマハ独創の５バルブ前傾エンジンのさきがけ。その割には完成度が高く、故障もせず、高い運動性能と扱いやすさを持ったバイクだと思います。ヤマハマルチのあの笛のようなドラフトも大好きです。これからも２代目を大事に乗ります。

ＦＺ７５０（１ＦＭ）
掲載月日	02/01/28
お名前	世田谷の子リス
年式	1代目：86年式・2代目：85年式
購入動機	新発売の時、ＹＳＰで試乗会をやっていて、当時乗っていたＸＪ７５０ＥⅡから乗り換えたとたん、急に自由になった気がしたから。1代目は８７～89年に所有（走行14000キロ）、2代目は01年11月に程度のすばらしく良いものを個人売買で購入。現在に至る（走行まだ1200キロ）。
長所	やはり美しいスタイル。前傾エンジンと低重心が生む操縦性の良さ。750としては燃費がいいこと。ＣＢなどに比べて低速トルクがあり、扱いやすいこと。故障しないこと。暖機が早く済むこと。
短所	排気量の割にチェーンが細く伸びやすいこと。ラジアルとバイアスでうんと乗り味が変わるタイヤ。メチャメチャ面倒なプラグ交換。
今までの故障個所	1代目でクラッチカップのフールド漏れがあっただけ。あとは故障知らず。
燃費	1代目：都内通勤で１８～２０キロ。ツーリング２５～2６キロ。2代目は通勤で１７～１８キロ。ツーリングで１８～22キロ。ナナハンとは思えない高燃費。
走行距離	1代目：５７００キロ⇒19500キロ。2代目：20300キロ～
交換したパーツ	ヘッドライトバルブを、マツシマの高効率バルブに交換したぐらい。
その感想	純正のオスラムのものとあまりかわらない。もっと強力にしようとすると、プラスチックの反射板が溶けてしまうと「ＦＺオーナーズクラブ」ＨＰには書き込みが多数あったので、やっていない。２眼ライトのわりには暗くて残念。
一言	ヤマハ独創の５バルブ前傾エンジンのさきがけ。その割には完成度が高く、故障もせず、高い運動性能と扱いやすさを持ったバイクだと思います。ヤマハマルチのあの笛のようなドラフトも大好きです。これからも２代目を大事に乗ります。

掲載月日

お名前

年式

購入動機

長所

短所

今までの故障個所

燃費 Km/L

走行距離 Km

交換したパーツ

その感想

一言