Ｘ１ライトニング
| お名前 | 小林 |
|---|
| 年式 | 99 |
|---|
| 購入動機 | 大型免許をとって何を買おうか悩んでいたところ（ﾄﾞｩｶﾃｨ、ﾄﾗｲｱﾝﾌなどと）近くのお店にＸ１があり、見に行って一目惚れした｡やっぱり何者にも似ていなくエンジンはﾊｰﾚそれだけで十分です！ |
|---|
| 長所 | とにかく楽しい！！ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝの通りくるくる曲がるし音はﾊｰﾚだし目立つし・・・等々買って損するバイクでは絶対ない。走る場所も選ばない、峠、サーキット、ツーリング等何にでも使える。燃費も良い（平均19キロ位） |
|---|
| 短所 | 根本的な短所は特になし。みんな我慢できるものばかり。熱いのやブレーキの効き具合（最初ｶﾞﾂときいてそこから握り込んでもさして変わりなし）や荷物はあんまり詰めないことや（タンクバックはマグネットが使えないがﾓﾄﾌｨｽﾞのものが使用出来る。後ろも引っかけるところが無い｡Ｘ１になってシート下に車載工具と諸々が入るようになってずいぶん良くなった｡ この車載工具はずいぶん使える）
など、我慢できます｡ |
|---|
| 今までの故障個所 | X1からｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになったが当初日本の環境とガソリンに対応出来ず納車がかなり遅れた。その間Ｓ１Ｗを代車として乗っていたので乗り比べが出来、結果的に良かったかも。その他ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙはそれなりにあるがディーラーがクレームで対応してくれるので特に困ったことは無い｡
|
|---|
| 燃費 | 19.5Km/L |
|---|
| 走行距離 | 10100Km |
|---|
| 交換したパーツ | マフラー（ＳＯ、プレイン製）。ステップ（プレイン製） |
|---|
| その感想 | ノーマルマフラーはかなり消音されていてノーマルのｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰと似たような感じの音です｡替えてかなり抜けが良くなった。ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなのでＳ０マフラーを着けても特にｾｯﾃｨﾝｸﾞをいじる必要はないがやっぱりＲＯＭ交換はしたい。音は結構うるさいがﾊｰﾚの音がする。ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟはゴム製で角張っていて使いづらいので交換した｡ |
|---|
| 一言 | 今後はレースに出てみようかな・・・って思ってます｡そうなるといじる所は結構あります｡フロントブレーキをダブルにしたりベルトをチェーンにしたり等々普段は通勤に使っているので両用出来るレーサーを目指してます｡何回かサーキットを走った経験では直線では遅いがコーナーはかなり楽しめる。ノーマルステップだとﾊﾞﾝｸ角が十分では無いのでﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟが必要かな。出れるレースも結構あるし長い間付き合っていける良いバイクだと思う。とにかく一度試乗してみるのが一番です｡ﾊｰﾚと思えないエンジン、ﾊｰﾚの音、4発ばっかり乗っていた人にも乗ってみて欲しい。買って良かったと思ってます｡ |
|---|
BUELL X1 Lightning
| 掲載月日 | 00/01/12 |
|---|
| お名前 | HIDE |
|---|
| 年式 | 99 |
|---|
| 購入動機 | 試乗会に行ったら、アイドリングで跳ねている姿を見て一目ボレ。
で、乗ってみたら大笑いで即契約！ |
|---|
| 長所 | 楽しい！これに尽きる。(ビューエル乗りは何故かこれしか言わん)6800rpmしか回らないが、逆に考えれば精神的苦痛が無い。何が言いたいかというと、スポーツバイクでありながらゼロから楽しい。トップスピードは大したことないが、コーナリングは楽しい。どっから開けてもバゴォォーッと飛び出す。バイク版ゴーカート。マシンというより馬。(どっちじゃ)とにかく楽しい。(何度も言うな) |
|---|
| 短所 | ちゃちい。これでフラッグシップか？ブレーキは前後ともダメー！(00モデルでは改善されたらしいが) |
|---|
| 今までの故障個所 | いろいろあったが、全てリコール対処。(進化するってこういう意味か？)動かなくなるということは無かった。 |
|---|
| 燃費 | ２０（ノーマル） |
|---|
| 走行距離 | ７０００ |
|---|
| 交換したパーツ | ・ダブルディスク化(ＡＰマスター、ＡＰキャリパー)・マルケマグ
・ミシュランＴＸ１５、２５・レーシングモジュール・ノロジー、トルクマスター・ＨＳＣマフラー
・ＡＥＬＬＡバックステップ・00モデル用の皮みたいなシート |
|---|
| その感想 | ・ブレーキ効きすぎでフロントサスが負けている 結果、よく効かない。
・ホイール軽すぎで接地感ナシ 結果、ノーマルのハンドリングが懐かしい。・レーシングモジュール、ガソリン濃すぎ 結果、ノロジー入れるハメに。・マフラー、ハジけすぎ 結果、大通りまで押し歩き。カネかけて何やってんだ？オレは(ど素人のカスタムなんざこんなモノ) |
|---|
| 一言 | ビューエルの取扱店はどこも良い。どこに持っていってもこころよく面倒を見てくれる。
というか、ビューエル好き多し！皆、目がキラキラしとる。楽しい。 |
|---|
Buell X1 Lightning
| 掲載月日 | 00/04/25 |
|---|
| お名前 | しもけん |
|---|
| 年式 | 99 |
|---|
| 購入動機 | 通勤車としてYAMAHA Majestyに乗っていましたが、エンジン破損のため部品取りとして売却。ちょうど巷がビッグスクーターだらけになっていたので乗り換えることに。
Ducati Monsterにしようかと考えたが、既に900SSを所有していたので違うバイクに乗りたくなり、近所のディーラーを試乗めぐりをしていてBuellに当たる。あまり意識はしていなかったが試乗して考えが一気に変わり２週間で決定。ハーレーグループということもありディーラーも親切です。 |
|---|
| 長所 | ・怒涛の加速。マルチでは味わえないゴリゴリした感じが楽しくてにやけてしまう。・排気量の割には小柄なので走行中の取りまわしは楽。車重は200kgをオーバーしているのでそれなりに重い。・ただ単に乗っているだけでハッピーになれる。・見かけの割には足つきが良い。168cmの私でも両足でしっかりと支えられる。 |
|---|
| 短所 | ・峠みたいなところを走るのには良いが、通勤みたいな使い方ではちょっと厳しいポジション。ハンドルを少し高いものに変えるだけですごく楽になる。・フロントブレーキ。あの車重にあのブレーキはないでしょう。ってくらい利かない。街中で飛ばさなければそこそこですが、峠やサーキットでは怖いくらい利きません。要交換です。・グニャグニャしたステップ。ゴムのないタイプのほうがしっかりとしていい。交換できるので改善できる。・シフトリンケージ。ガタが多いので社外品に交換すると劇的にシフトタッチが改善される。 |
|---|
| 今までの故障個所 | ・燃料ポンプ（ガス欠時にポンプに負荷がかかり破損）
・ブレーキスイッチ（フロントマスター側） |
|---|
| 燃費 | 15 |
|---|
| 走行距離 | 4500 |
|---|
| 交換したパーツ | ・VANCE&HINESサイレンサー・3cmアップハンドルバー・カスノ製ステップ |
|---|
| その感想 | 問題点をなくすための改造しかしていません。ただ、V&Hのサイレンサーはちょっと失敗。ぬけ過ぎて下のトルクがやせた感じです。早く走るのなら良いかもしれませんが。 |
|---|
| 一言 | 食わず嫌いはいけません。近くにディーラーがあるならぜひ試乗してみてください。笑います。楽しいです。欲しくなります。 |
|---|
LIGHTENING X1
| 掲載月日 | 03/03/27 |
|---|
| お名前 | BellaVoce |
|---|
| 年式 | 00 |
|---|
| 購入動機 | 大型二輪免許を取得して、何を買おうか検討していた時にお店で試乗し、その個性的なスタイリングと癖のある乗り味にはまりました。 |
|---|
| 長所 | ハーレーのスポーツスター系のVツインをチューンしたエンジンの味。ハーレーのエンジンとは思えないほどパワフル、高回転（と言っても7千弱）になるほどパワーが盛り上がる。全域トルクの固まりで、そのパンチ力が最高に楽しい。ハーレーほどではいものの極低速のトルクもかなりある。エンジンの鼓動が人間の感性にフィットし最高に気持ちがいい。車体の作りも独特で何にも似ていない個性的なところ。 |
|---|
| 短所 | 長所でもあるが表裏一体でエンジンの振動。長距離を走ると振動のため疲れる。この値段から考えると、細かい造りがかなり雑。リアのスイングアームがエンジンにマウントされているのにエンジンはフレームにラバーマウントされるため、フレームとリアタイヤが別々に動く印象あり。加えてフレームの剛性も弱いため、高速コーナーではよれて恐いことがある。リアにきちんと加重しないと接地感が感じられず曲がらない、にもかからずリアに荷重しにくいシート形状。ディメンジョンの割には、車体の動きがさほど軽快には感じられないこと。シングルディスクのため、ブレーキの効きは今ひとつ。 |
|---|
| 今までの故障個所 | ガスケットが熱でやられたことによるシリンダーヘッド、およびプライマリーからのオイル漏れ。ただし交換後は再発なし。リアショック周りにリコールがあり対策。その後リアショックが抜けクレーム交換。 |
|---|
| 燃費 | 街中 12km/L 高速 24km/L |
|---|
| 走行距離 | 5,700km |
|---|
| 交換したパーツ | ハンドルをショップオリジナルに変更、ブレーキ/クラッチレバーを国産用の調整式に変更、荷掛けフックを後付け、ブレーキパッド（AP, ZICCO）の交換 |
|---|
| その感想 | ハンドルをショップオリジナルに交換したところ、ハンドルの幅広感が減少し乗りやすくなった。ブレーキ/クラッチレバーは立ちゴケを機に純正より安い国産のものに交換（笑）。荷掛けフックはあると無いでは大違い、ツーリングで大活躍。APのブレーキパッドで雨の日に走ったところ激減りし1,000kmで無くなり呆然。その後純正に一旦戻した後ZICCOのパッドにしたところ、かなり効き味が改善。街のりツーリングがメインの人にはお勧め。 |
|---|
| 一言 | とにかく楽しいバイクです。ここまで個性的で強烈な味のあるバイクは少ないと思います。結局途中で自分自身がツーリング志向に変わったこともあり、2年4ヶ月乗って手放しましたが、大型二輪ライフをこのバイクでスタートできたのは幸せだったと言えるでしょう。いずれ2台目が持てるようになったら、また新しいBUELLにも乗ってみたいと思っています。 |
|---|
Buell M2 Cyclone
| 掲載月日 | 01/03/19 |
|---|
| お名前 | ishiiman |
|---|
| 年式 | 00 |
|---|
| 購入動機 | ゼファー１１００に乗っていたが、くたびれてきたので買いかえる事に。
当初はＺＺＲ１１００を予定していたが、友人がＢｕｅｌｌを買ったと聞いて、｢高いの買っちゃって｣と思っていたら、１１９万円に値下がりしてて自分も買ってしまった。 |
|---|
| 長所 | １００Km/hまでの加速の良さ。スタイル。排気音が迫力あってよろしい。
シートが大きくて二人乗りも楽。荷物も結構積める。乗車感のある適度な振動。高速では振動がピタリとおさまり快適。空飛んでいるみたい。ホントにハーレーのエンジンかと思う。 |
|---|
| 短所 | バッテリーが弱いほとんど乾電池並。工賃,パーツとも高い。定期点検は１２ヶ月点検で３万以上飛びます。足がツンツン（２０００年モデルのみ。私身長１７６ｃｍ。人並みの足の長さと思う。アンコヌキでカバー）ハンドル切れ角がない。渋滞すり抜けにやや不便。工具入れがない。国産ショップと比較してハーレー店は少ないので長距離ツーリングに不安。 |
|---|
| 今までの故障個所 | バッテリー切れ。故障ではないけどリアサスがリコール。エアクリーナ破損。オイル噴出し |
|---|
| 燃費 | １４〜２０ |
|---|
| 走行距離 | 7200 |
|---|
| 交換したパーツ | マフラー（ＯＶＥＲスリップオン：国内）。イリジウムプラグ。ナポレオンミラー。ハンドル（BuellWestTokyoオリジナル）。タコメータ追加 |
|---|
| その感想 | マフラー交換で高速のフケは良くなりましたが、低速がなくなった。しかしイリジウムプラグに換装したら低速が元に戻った。ＯＶＥＲは音が比較的静かで、マフラー替えたいけど音が心配と言う人にはお勧め。ハンドルはノーマルより幅が片幅1.5ｃｍ短く、2ｃｍ位アップのハンドルです。乗ってて楽になりました。タコメータは購入時のサービス。あった方が何かと便利です。 |
|---|
| 一言 | 長距離ツーリングはちょっと故障が恐いけど、日帰りツーリングには最高です。クレームもまだ出そうだし、ハーレー店が近くにあるとか、セカンドバイクもっているとか、人それぞれのバイク環境があるから誰にでも勧められるバイクではないけど、自分は楽しんでます。下記のＨＰにて洒落で適性テストやってます。試しにどうぞ（結果に責任は持ちませんよ）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/9770/buell2.html |
|---|