Ｔｒｉｕｍｐｈ　Ｔｎｄｅｒｂｉｒｄ　Ｓｐｏｒｔｓ

お名前	やっさん
購入動機	前から気になってはいたが、教習所で卒検受かった後バイク屋にいったら現物があった。一目見て「買うしかない！」いつのまにか手付け金払ってました。
長所	格好もいいし、十二分に走る。三気筒の味がこの上なくいい、これに乗ったらマルチには乗れなくなれますよ。
短所	積載性ゼロ。シートが外しにくい（まず始めに練習の必要あり）。
今までの故障個所	イグニッションコイルが一ついかれました（クレームで直してもらった）。
燃費	１６−１８Km/L
走行距離	３８００Km
交換したパーツ	ハンドルが少し遠かったのでアップハンドルにかえました（スズキＧＳＦのヤツらしい）。
その感想	無茶苦茶楽になりました、世界の果てまでアクセル回せ！
一言	英国車は、いいですよ。

Triumph Thunderbird

お名前	内田卓士
年式	96
購入動機	恰好良い、とにかくデザインがすべて。HDスポーツスターとさんざん悩んだ結論。本物のキャプトンマフラーの音。
長所	ハーレーと違う伝統の個性、直進安定性。昔の大型バイクの取り回しで、路面を選ばない。
短所	メッキパーツは、ラインナップ中一番だが、ピカピカで無いと様にならない。独特の取り回しが、僕は理解できるまで時間がかかった。15Lタンクの少なさ。
今までの故障個所	購入時から、耐久性がよく、メンテフリー
燃費	15〜18Km/L
走行距離	10000Km
交換したパーツ	HARISONフロントブレーキキャリパー、メッシュホース。アップハンドル。
その感想	乗る人によりますが、「ワルな性格」が滲み出ます。国産ロッカーズ達から一線を駕す、Zライクな日々の喜びがあります。
一言	置き場所に困って売ろうと思っています。本気で興味のある方は、メール下さい。cameuchi@tka.att.ne.jpです。

Ｔｈｕｎｄｅｒｂｉｒｄ Ｓｐｏｒｔ

掲載月日	00/02/19
お名前	Ｏ・Ｙ
年式	98
購入動機	Ｂｕｅｌｌ Ｍ２と最後まで迷ったが一身上の都合で決めました。
長所	１、楽なポジションで地平線の果てまで走っていけそう。２、純正のオプションマフラ−のサウンド、郊外の峠道を流していると至福の時を過ごせます。３、トリプルエンジンの脈動感。
短所	１、夏場に渋滞にはまるとラジエタ−のファンの熱風で気遠くなる。水冷エンジンなのだから水温計があってもいいと思う。警告灯は有るものの不安になります。２、回して走るとエア−クリ−ナ−のつなぎめからＥｇオイルが漏れてくる。過剰なオイルがあふれるそうです カタログ値は４Ｌですが３．５Ｌが適正です。
今までの故障個所	タコメ−タ−が不動になった。（クレ−ム処理）保証期間が２年なので安心です。
燃費	20
走行距離	7,000
交換したパーツ	１フライスクリ−ン・２サイレンサ−・３グラブバ− 全て純正オプションパ−ツ
その感想	１は、高速で風に負けて付けてしまった。（軟弱？）２は、最高です。おすすめ！！ ３は、旅の荷物をくくり付ける為。
一言	輸入車と言っても扱いやすくそれなりのテイストも有りたいへん満足しています。休みの日などツ−リングに出かけるとそのまま何処かへ行ってしまおうという衝動にかられます。（バイクせいじゃないかな？）まだ、一度も同じ車種に会った事が無いのでオ−ナ−の方と会える日をこころ待ちにしています。

トライアンフ・レジェンド

掲載月日	00/04/15
お名前	木村　光悦
年式	99
購入動機	１：シートが低く（72ｃｍ），短足者にやさしい。２：３気筒のユニークさ。 ３：重量・値段とも手頃（VS　ハーレー）
長所	１：ポジションがよく，長距離でも疲れない。２：ワインディングでの操縦安定性。３：３気筒ならではのトルクフルなエンジン性能＆快音。４：クラシカルなスタイル。
短所	１：エンジン音が寂しいこと。（標準マフラーでは） ２：工具類，メットホルダー，ガス・キャップが付属していないこと。３：エンジン・オイルが４リットルと車なみなこと。４：冷却水補充などの整備性の悪さ。
今までの故障個所	加速時に不完全燃焼か，ガクガクし速度はのらず，マフラーエンドは煤だらけとなった。整備に出したが，原因はわからず，結局はプラグ交換でけりをつけた。
燃費	２０−２４
走行距離	５５００
交換したパーツ	１：マフラーをサンダーバード用のスポーツタイプに変えた。（１０００ｋｍ） ２：エンジン不調のため，プラグ３本交換（５５００ｋｍ）
その感想	・乗車ポジションがよくて（立ち気味），乗りやすく，長距離ツーリングが楽しくなる。・左マフラは１気筒出しで，右マフラーが２気筒出しという変則さから，シングルとツインの混じった変な音がよい。ただし，標準マフラーでは２５０かと思うほどの寂しさで，純正スポーツマフラが必須である。・スポーツタイプとはいえ，消音材が使ってある様子で，たまげるほどではなく，もう少しがんばってほしかった。
一言	とにかく，３気筒エンジンはツインとマルチのいいとこ取りと言ってもよく，珍しいだけでなく，乗りやすいという実用性と，必要以上にアクセルをあける快感を堪能できます。

T595 daytona

掲載月日	00/06/15
お名前	shin
年式	98
購入動機	試乗してみて、すごくドキドキするバイクだったので。
長所	乗りやすいのが一番良いところでしょうか。ブレーキもしっかり効くし、インジェクションのできも良く、アクセルを空けただけ前に押し出されます。三気筒エンジンのできも良く、本当に二気筒と四気筒の良いとこ取りといった感じです。特に7000rpmより上の吹けあがりかたは快感の一語につきます（ノーマルで）。
短所	車体のつくりが大きいところがネックです。イギリス人にはちょうど良いのかもしれませんが・・・。　あと、メーターのランプ類が見にくい事です。
今までの故障個所	壊しはしましたが（笑）、故障らしい故障は今のところありません。強いてあげるなら、アイドリング時になぜかエンストする事ですが、新しいインジェクションのデータをダウンロードしたらほとんど無くなりました。
燃費	１６〜２０Km/L
走行距離	5000Km
交換したパーツ	特に無し
その感想
一言	今のモデルは値段が上がってしまったのが残念です。

サンダ−バ−ドスポ−ツ

掲載月日	/07/0200
お名前	98
年式	98
購入動機	バイクが俺に乗ってくれと言ってたから。
長所	長距離かけても疲れない（700km/日、下道だけで）峠で気持ちよく走ってくれる。
短所	むやみに、アクセルを開けたりフルブレ−キや手放しすると右にハンドルを取られるなぁ。ブレ−キの効きが甘いかな
今までの故障個所	なし
燃費	22.5位Km/L
走行距離	13500Km
交換したパーツ	マフラ−だけ
その感想	おぉ！思った
一言	乗っててタノシ-

thunderbird sports

掲載月日	01/08/30
お名前	星野
年式	99
購入動機	下駄代わりに使えて、ドキドキ感のある単車が欲しくて。黄色と黒のカラーリングのものが欲しくて。
長所	三気筒のドキドキ感。グガガガガッといかにも力を出しているっていう加速感が気持ちいい。スタイルも単車らしい。オーソドックスな形ながら目立つ。塗装面やメッキ仕上げの部　　分がしっかりとしていて質感が高い。燃費が良くて20〜24�q走る。革で決めてもジーンズでも気にせずに乗れる。
短所	暑さに弱い。夏場の渋滞で水温の警告灯がついた。ラジエターのファンが回ると熱地獄になる。水温計、燃料系、時計、鍵付きのフューエルキャップ、ヘルメットホルダー等の気配り装備がない。チューブタイヤでの不安感。パーツがなかなか来ない。
今までの故障個所	納車後一週間でナンバー灯の電球が切れた。7777�q走って信号待ち。感動したのもつかの間、信号が変わって勢いよくスタートしたらアクセルワイヤーが切れた。（ワイヤーはシングル）
燃費	20〜24Km/L
走行距離	12008Km
交換したパーツ	センタースタンド、オプションのマフラー、シングルシート／カウル
その感想	マフラーはとても気に入っている。ついアクセルを必要以上に回してしまうほど気持ちの良い音がする。抜けが良くなり加速感が変わった。エンジンブレーキをかけると、パパンッパンと気持ちいい。住宅地では気を遣う。シングルシート／カウルは車全体をコンパクトに感じさせる。はじめは前後2箇所のみの固定に不安だったが、気にならなくなった。脱着は非常に簡単で、キーをひねるだけでポンと外れる。ノーマルシートのようにこつはいらない。
一言	外車は手がかかると、それなりの覚悟をしての購入だったが、そんな覚悟は全く不要だった。まさに下駄代わりに使えて、ドキドキ感のある単車だと思う。

トライアンフ

掲載月日	01/12/25
お名前	ろん
年式	96
購入動機	一度4スト・トリプルに乗ってみようかな？と思って・・・　大して思い入れは無かったです。
長所	購入時より、思いっきり手が入っていたため、ノーマルはエンジン位であるがそのエンジンの感触が思いっきりイイです。850ｃｃとは思えないほどのゴリゴリとした低速トルク。それでいて10000回転以上までストレスなく回る。あと、インライン4発ともＶツインともＶ4発ともバーチカルツインとも、明らかに違うエンジン音・振動・排気音結構スリムなのでニーグリップがしやすい。当時の外車にしては太いＲタイヤ。Ｆ＆Ｒとも17ｉｃｈでタイヤを選ばない　　　ほとんど道ですれ違うことは無い
短所	コンプレッションが高いのか？クランクの位置によりセルが回りにくい時がある　　見た目より重い（約200ｋｇ）
今までの故障個所	まだない。思ったよりないです。
燃費	15〜20（まあまあ）Km/L
走行距離	20000Km
交換したパーツ	■ワンオフステンレスマフラー　■独立メーター化（ワンオフステー） 　■小径ヘッドライト　■ワンオフランプステー　■ワンオフシート　■ワンオフシートカウル　■Ｆ＆Ｎエアクリーナー　あと沢山・・・・
その感想	ちょっと前のカフェレーサーみたいになりました。マフラー音はドロドロして最高です。
一言	世の中、スポーツバイクの外車っていうとドカばっかりですが、トラはなかなか良いですよ。これだけドカが増えてくるとドカじゃ目立ちませんし、楽しくないです。かといってＢＭＷに乗るほど落ち着いていないし、グッチも捨てがたいですが、トラっていうとサンダーバードを乗っている人が多いと思いますが、トラのスポーツバイク系も捨てがたいです。一度乗ってみる事をオススメします。

トライアンフボンネビル７５０

掲載月日	04/07/16
お名前	ツルピカ
年式	77
購入動機	高校生のころカスタムされたＳＲを見てトライアンフを知ったけど高くて買えなかった。２年前、７５０ccのモデルは安く買えることを知り、愛知県にある日本一有名なバイクショップで、７０万円弱で購入。
長所	低速トルクも十分にあり、本気で回せば荒々しく豪快な加速が楽しめます、体感的には最近の４００cc４気筒くらいの加速はします。あとメッキやエンジンなどの質感は最近のバイクには絶対出せない深みがあります。燃費も凄くいい。
短所	常用域の３０００回転を超えると振動が凄くボルトやナットが緩んできます。時速１００kmで３３００回転位なので高速道路はつらいです。ブレーキはぜんぜん効きません。(２００キロの車体に１２５ccクラスのブレーキシステム)
今までの故障個所	キャブレターの不調(保障期間中だったので無料で交換)フロントフォークのオイル漏れ。左シリンダーの圧縮抜け。(オーバーホールを検討中)
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	４５０００Km
交換したパーツ	イギリス製のキャブトンタイプのマフラー （トガ社製）５万円位ですよ。
その感想	ノーマルでは排気音が静か過ぎて物足りなかったけど交換してビックリするほど良い音になった。
一言	ボンネビルの７５０は人気がないみたいですが、実際に乗ってみると故障も少なく馬力もかなりあるので、安くイギリス車に乗りたい方には絶対お勧めです。

トライデント900

掲載月日	04/11/09
お名前	Y,京都
年式	９２年式、９７年初登録
購入動機	そろそろスクーター（シルバーウィング）にもあきてきたし、スポーツバイクにも乗りたいなぁと思っていたところ、走行距離が7800ｋｍと比較的すくなく、とてもきれいなトライデントを49.8万円（税込み）で見つけ衝動的に購入。
長所	三気筒エンジン独特の排気音、ノーマルマフラーで十分です。 低速トルクが分厚くしかも高回転までトルクフルなまま一気に吹けあがる。 ナチュラルなハンドリングで街乗りでも快適です。 ガソリンタンクが25Lと大きく長距離走行可。 街で同じバイクを一度も見たことがない。（買うまで存在すらしらなかった）
短所	ハンドル切れ角が少ないので街の駐輪場では恐怖（まがりきれません）。 時計ぐらいは欲しい。
今までの故障個所	リアブレーキ時ストップランプの点灯が遅れる。立ちごけ一回でウインカー破損。
燃費	15〜17Km/L
走行距離	9200Km
交換したパーツ	ドイツ製リアトップケース
その感想	たくさん入りとても便利。積載５キロ未満は不満。
一言	乗りやすく、個性的で楽しいバイクです。トラのトリプルスポーツはかなりいいです。

スピードトリプル　955i

掲載月日	05/03/29
お名前	TOMMY
年式	00
購入動機	以前、映画「ミッション・インポシブル２」を見て、その独特なスタイリングが気になっていた。ヤフオクでカスタム車両が安価に出品されているのを見つけ即ｇｅｔ（５０万円）。
長所	�@ ３気筒の独特なエンジンフィーリング。まさに、２気筒の鼓動と４気筒の滑らかさのいいとこ取り。回さなくとも楽しいが、回しても楽しい。そして速い。 �Aフレーム剛性が高く、以前に乗ったＣＢ１３００ＳＦよりも高速で安定し安心感が高い。 �B車体が軽く（乾燥１９０Ｋｇくらい）、取り回しが楽。 �C好き嫌いがはっきり分かれる独特なスタイリング。
短所	若干、ブレーキが甘い。馬力はあるがネイキッドのため、風圧のせいで思ったように飛ばせない。 若干腰高な感があり、足つき性は決して良いとは言えない。
今までの故障個所	特になし。
燃費	１５〜１８Km/L
走行距離	１４０００km（購入時、１００００km）
交換したパーツ	オーリンズリヤサス、マフラー、B/S（すべて購入時に付属）
その感想	ノーマルを知らないので何とも言えません。
一言	現在は諸事情により手放してしまいましたが、最高のバイクだと今でも思っています。トライアンフを知っている人も、知らない人も、是非一度試乗してみてはいかがでしょうか。２００５年でフルモデルチェンジし、更にパワフル＆スタイリッシュになるようですから。

トライアンフ　スピードフォア600

掲載月日	05/08/20
お名前	40は立派な中年
年式	03
購入動機	今取らねば、中免のままだと思い、大型取得にはしる。バイクは小型で十分と思っていたが、免許があれば俄然ほしくなってしまった。 中古でいいやと gooなどで探すうちに、安いスプリント900を発見、トライアンフ大阪中央に見に行ったとき、登録車の安い出物があるよといわれ、そのスタイルに一目 惚れ気がつくとサインしていた 価格はコミコミ65万と本当に格安
長所	スタイルと軽さ、170k！おじさんに優しいライディングポジション。 サイドカウル、リヤキャリアなどがキャンペーンで付いてきた。 思っていたよりあるトルク。 明るいライト。 二年間の新車保証など
短所	足つきの悪さ、170cm短足では土踏まずまで付くかどうか。 ブラックを選んだのだが本当にブラック、暗いと車体が見えない。 すぐに回るファン、付いている水温計の数字が上がること上がること（あまり気にしなくてもいいそうですが）
今までの故障個所	まだ納車して1ヶ月なのでなし
燃費	11〜14kmまだ給油2回なのでこれから
走行距離	210Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	家人の反対もなく（拍子抜けするほど）楽しいバイク生活が始まりそう。 単車選びには、本当にお世話になりました。インプレッションを書かれた方々と主催者の方に深く感謝をいたします。有り難うございました。

タイガー

掲載月日	07/02/17
お名前	きむこ
年式	06
購入動機	ツアラー系のビックオフローダー的なものをさがしていた。BMWのGSという選択肢もあっ たが、予算がかなりオーバー。タイガーも候補に上がっていた。 2007年モデルから全く性 格が変わってしまうということから、最後のモデルを購入した。
長所	・グリップヒーターやパニアケースが標準装備である。 ・10万円オプションキャンペーン中だったため、トップケースやハイスクリーンまで同時 に入手できたこと。(要はタダみたいなもの) ・トリプルエンジンは、マルチエンジンのスムーズさにツインのような直線的なトルク性 能をプラスしたものであり、乗りやすい。 ・車体が軽い ・急制動しても、フロントが踏ん張りノーズダイブはほとんどしない。 ・ワインディングもかなりいける。 ・高速走行も安定しており、200�qオーバーは簡単。 ・ノーマルのサスがよくできている。
短所	・長所と相反するが、トリプルエンジンはどっちつかずの中途半端。 ・インジェクションは極低速時において安定しない。 ・バイク自体が全く無性格。面白みがない。 ・オフロード車の形状はしているが、これでオフにいくのは無謀。 ・メーターの視認性は最悪。デザインも平凡すぎる。 ・燃料計の精度があまりにもいいかげん。全く使い物にならない。
今までの故障個所	・特になし
燃費	・一般道でも20�q以上は走る。良燃費
走行距離	2000�qちょっと
交換したパーツ	・ノーマルスクリーンをハイスクリーンにした。
その感想	・高速での風圧がかなり低減された。
一言	・とにかく、トライアンフジャパン及び正規ディーラーの売りかたがへた。なにを特徴と したいかが伝わってこない。2007年型のタイガーもなにを目標としたいかが不明確。 ・トライアンフが何故売れないかがよくわかる。・購入自体かなり失敗した。もう売却予定。

スピードマスター

掲載月日	08/06/02
お名前	ＨＩＲＯ
年式	07
購入動機	レッドバロンさんで一目ぼれ。ハーレースポーツスター１２００Ｌを探していた が・・・
長所	ﾊﾞｰﾁｶﾙﾂｲﾝの270°ｸﾗﾝｸで、鼓動を少しでも出そうという設計です。走り始めはﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞと低速のﾄﾙｸを使って車体を押し出します。 ｱﾒﾘｶﾝﾊﾞｲｸの特徴でここでｱｸｾﾙを戻しても 急激なｴﾝﾌﾞﾚは発生しません。ここはＴＬのＳＳ（ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾞｰﾂ）Vﾂｲﾝとは違います。 そう とう重いﾌﾗｲﾎｲｰﾙでそのまま車体を押し出します。２速へｼﾌﾄｱｯﾌﾟしｱｸｾﾙを開けるまでか なり前へ進んでいます。 そして３速、４速とあまり引っ張らずにｼﾌﾄｱｯﾌﾟして高めのギア でｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞに入ります。ﾊﾞｽﾊﾞｽﾊﾞｽと低回転で走行するとﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾙｽ感を感じながら走れます。 低いｷﾞｱで引っ張ればそれなりのﾊﾟﾜｰが出ますがﾏﾙﾁｴﾝｼﾞﾝのような高揚感はありません。 高回転はﾏﾙﾁにまかせて、ﾂｲﾝは低中回転のﾄﾙｸを味わう方が良いと感じるのがｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰです。
短所	DOHCのﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝは、それなりの振動があります。５速ﾄｯﾌﾟで１００km直前からゴーとい った振動が出始めます。回転数にして3200回転ぐらいからお腹に響くような振動を発生 します。始めは路面が悪いのか？と思っていましたがこの回転で必ず発生したので気が 付きました。この振動は１１０kmぐらいまで続きます。高速道路では常用速度なので、 この振動と長く付き合うことになります。 それほど不快な振動ではないので苦痛ではあ りませんが、他の速度や回転ではこの振動がまったく出ないので気になります。ですの で高速道路では１００km以下で走行するか１１０km以上で飛ばす方が快適です。 無風状 態なら１１０kmでも問題無いですが風が有る時はｶｳﾘﾝｸﾞのないｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰでは、走行風 がかなり苦つくなり連続走行は難しくなります。風の無い日は滅多にないので高速道路 では１００km未満での走行が快適です。 この振動はｴﾝﾌﾞﾚ時にも発生します。ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ を使う時に、いつも路面が悪いのか？と思ってしまいますd(-_-)
今までの故障個所	なし
燃費	１７ｋｍ−１９ｋｍ
走行距離	3000Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	ポジションは、大柄です。ハンドル、ステップともに遠く、のんびり走るぞ！といった ポジションです。ステップは、ホワードポジションですので、遠いのは当たり前です が、どうもイギリス人向けのサイズのようです。 １８０ｃｍ近い身長がありますがなじ むまで時間がかかりました。先日、アフリカツインにまたがった時、ずいぶんコンパク トだなあ、と思ってしまったほどです。以前またがったときは、でかくて大柄なバイク だと思ったんですが、スピードマスターに慣れてしまうと小さく感じてしまいます。 ＤＯＨＣバーティカルツインのエンジンを積んでいるのは、数少ないので、その鼓動を 楽しみたい方には、ぴったりです。ボンネビルとは違った鼓動が楽しめます。スポーツ スターよりパワーがあります。お値打ちの外車アメリカンがほしい方にはお勧めです。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言