Ｋ１２００ＲＳ

掲載月日	01/12/25
お名前	しんたろう
年式	99
購入動機	ずっと乗る続けられるように。初代キリンが今も乗っているであろう事から。
長所	ＢＭＷはおじさんの乗るバイクとか、その昔は貴族？の乗るバイクと思っていた。（笑）いろいろと国産には乗りましたが「こんなだったらなあ・・・」と思う部分を満たしてくれるマシンです。 １、遠くからみても一目でわかる。（同じマシにはほとんど出逢わないし。） ２、長距離走行に対する作り込みが合理的で納得できる。たとえば最大重量（積載量）なんて、ふつう表示していないですよね。 　３、１０年間で十万ｋｍ走ったとしても基本的なメンテだけでヤレないのであれば価格も決して高くはない。（メカ的には三万ｋｍを越えたあたりからＥＧの当たりがついてさらに回りが軽くなるらしい。普通の国産は下手すると三年間三万ｋｍで既にガチャガチャ言うのもありますよね）そしてＥＧが素晴らしい！びっくりするほどシルキーで滑らかです。
短所	あちこちがブラックボックス化。（素人メンテがきかない）　電子制御のモトロニックはごくまれにハイパワー無線車が近くにいるだけで誤作動を起こすらしい。ＡＢＳの誤作動とか。それとサービスマニュアルが１万円もする。日本語だけど。そしてクソ重い。（装備で２８７ｋｇほど。Ｒ１より１００ｋｇ重いじゃないか！・・・しょうがねえか。）でも走り出せばそんなことはないですが。
今までの故障個所	なし
燃費	飛ばさなければ１６〜１８ｋｍぐらい。
走行距離	１２０００ｋｍ
交換したパーツ	なし。特に必要を感じない。
その感想
一言	一日で５００ｋｍぐらい走っても全然疲れません。ライダーの危険マージンを極力減らす作り込みになっています。そのぶん走りに専念できます。山でも決して遅くはない。（基本的な部分がしっかり出来ているから）ちゃんと○６５ｋｍぐらい出るし（充分だ・・・）○３０ｋｍ巡航１時間で もその後のアイドリング音や回転にもみじんの乱れもありません。これは国産では厳しいと思います。

Ｋ１２００ＲＳ

掲載月日	06/07/14
お名前	オジンマサ
年式	03
購入動機	大型二輪免許を取得し新車で購入した、ＺＲＸ１２００の高速走行が安定感が無く、またあのミ ニカウルでは防風性もいまいちで疲れるので、高速ツアラーに乗り換えようと思いバイク屋へ。 最初は、ＦＪＲ１３００を見に行ったが、そこにＫ１２００ＲＳが中古（８０００Ｋｍ）で置い てあり、ＦＪＲの新車と同じ位の価格であった（１５０万）のでこれに決定。デザインは、ＦＪ Ｒの方が好きだったが、走行性能はＫ１２００ＲＳの方が良いと店員に奨められたのも一因。 Ｚ ＲＸ１２００は、町乗りでは最高に扱いやすかったが、高速道が怖かったので１０００Ｋｍで下 取りに出した。これを購入価格の８万ダウンで下取りをしてくれるというので即決した。
長所	抜群の高速安定性：タンデムで高速を走っていて、気が付いたら○６０Ｋｍも出ていた。とにか く高速道路を走るのが楽しくてしょうがない。巡航２００Ｋｍオーバーで何時間でも走り続けら れそうである。 カウリングの出来の良さ：強風の中を走っていても、風に煽られる事がないのにはびっくり。可 変式のスクリーンが大きく、殆ど風が当たらない。首から下には風は殆どあたらない。 コーナリング：峠を走っても、重さを感じさせずとても楽しい。コーナリングが大変安定してい る。狙ったラインの上を見事にトレースして行く。私的には、ＺＲＸより優れていると思う。 前後連動ブレーキのききは最高：停車時にフロントとリアが一緒に沈んで止まる感じ。前のめり にならない。このブレーキは、フットブレーキは後輪のみにしか効かないのが優れもの。 ステアリング：意外に切れるのでＵターンも町乗りも楽ちん。 水冷エンジン：エンジンはとても滑らかで静か。ゆっくりトルクが出てくる感じで、タンデムラ イダーにも優しい。夏の渋滞では水温計で真ん中よりちょっと高め位で安定しエンジンの熱風 は、カウルのサイドの穴から排出され、シールドがしっかりしているためライダーには来ないの で灼熱地獄にも低温火傷にもならない。
短所	重量：とにかく重い。パニアケースに荷物満杯では３００ｋｇを超えている。傾いたら、支えき れない（立ちゴケ１回）。押して歩くには大変な重量。 燃料タンク：プラスチックでカバーされているので磁石式のタンクバッグが使えない。 サイドスタンド：先端が小さくてが頼りない。 振動：アイドリング時に結構振動が出る。なぜか右のサイドミラーがビリビリと鳴る。 手動式可変スクリーン：スクリーンはＦＪＲのように電動にして欲しかった。 デザイン：見てくれがかっこよくない（好みの問題？）。ズングリムックリしている。個人的に は、ＳＢＢやＦＪＲのように尖っている方が好き。 シート：外すのは簡単だが、取り付けるのにはこつがいりなれるまで大変。シートを外すのがい やになる。これは、シート高が調節出来るようになっているための構造的問題。
今までの故障個所	無し
燃費	１４〜２０Ｋｍ
走行距離	２０００Ｋｍ
交換したパーツ	ウィンカーカバーをクリアタイプに変更。純正パニアケース追加。 スクリーンをＫ１２００ＧＴの大きいタイプに変更。
その感想	ウィンカーカバーをクリアタイプにしただけで、外観が引き締まった感じになった。 スクリーンは、約５ｃｍ位高くなり、先端がめくれ上がっているので、首から上にも風があたら なくなった。高速巡航がさらに楽になった。
一言	ＢＭＷの中では、Ｒシリーズに人気を奪われて不人気のＫシリーズのようですが、私は大変気に 入っている。高速道の安定性を求めて購入したバイクですが、意外にも峠道が結構楽しく充実し ています。１日３００Ｋｍ程度のツーリングなら、全く疲れを感じません。 見てくれはともかく として、性能的には完成された、大変にすばらしいバイクだと思う。 ただ、このバイクは車両保 険に入っておいた方が安心。立ちゴケ１回４５万円は痛い。

K1100RS

掲載月日	03/03/21
お名前	MOTOGB
年式	93
購入動機	父親，兄がＢＭ乗り。中古を探してた時に程度上のＫが安く見つかった。
長所	長時間の走行でも全く全く疲れない。パニアケースの存在大。 人間工学に基づいた細かな設計。故障が無さそう。
短所	取り回しがチョット大変。優等生すぎて物足らないと思うことがたまにある。 パーツが高いのでイジれない。（コケたら。。と思うと大変怖い）
今までの故障個所	まだ３ヶ月間（中古で購入）だが故障無し。
燃費	ツーリング１９kM/L，街乗り１７ kM/L
走行距離	９,０００kM（購入後の走行距離は２,０００kM）
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	これから時間をかけてＢＭを堪能したいと思います。

K100RS/4V

お名前	中山一夫
購入動機	長距離走る時、風が当たらず疲れないバイクが欲しかったから。
長所	長距離走って疲れない。風が当たらない。パニアケースがつくため、荷物が積みやすく、盗難の心配もない。どんな速度域でも、エンジンの回り方が変わらない。燃費がいい。
短所	足つきが悪い。ハイオク専用で、レギュラーを入れると調子が悪くなるらしい(未確認)。前サスが弱い。
今までの故障個所	なし
燃費	21Km/L
走行距離	28000Km
交換したパーツ	シートをローシートに(^_^;)。
その感想	とても楽になった。私ぁ身長165cmですから。
一言	中古価格も結構こなれてきているし、オススメです。ただし、「バイクは速くてなんぼ」と思っている人は、手を出さないほうが無難。詳細は http://www.ipc.hiroshima-u.ac.jp/~nkazuo/ を参照してください。

BMW K100RS

お名前	ＫＥＮ
年式	９３
購入動機	走行15000Kmの中古車。1100ccになる前の1000cc版最終型。めずらしい紺のメタリック塗装（綺麗）。自分はＲシリーズよりＫシリーズの方が好みであった。（但し、相場はＫの方が安め） パニアケースがちゃんと付く。
長所	疲れない！これにつきます。長距離移動に最高。今まで２３年間国産４メーカー延べ１２台を乗ってきましたが、１日４００Km以上走って体に不具合がどこにもでないのは初めて。高速でのズォォーとした加速。
短所	フロントサスがダヨーンとした感じ。コーナーを攻めるといったタイプではない。 シグナルＧＰではストレスがたまる。ゼロ発進ではスカッとした加速は望めない。
今までの故障個所	（燃料電磁ポンプ） 立ちゴケしたショックで動作不良となり交換。約４万円
燃費	１９〜２１Km/L
走行距離	18000Km
交換したパーツ	中古のパニアケース、新品のトップケースの取付け。後輪タイヤをミシュランからＢＳに。
その感想	車体専用ケースでジャストフィット。チョイ乗りでもツーリングでも非常に便利。購入動機のメジャーポイント。
一言	立派なツーリングバイクです。

BMW K100RS12V

お名前	けいひゃくだいすき
年式	９１
購入動機	何時かはＢＭＷにと思ってたら中古で案外安かった。 ＲよりＫの方が排気音が良かったからＫ買っちゃいました。
長所	最初からローシートだったから短足の私にはグーでした。燃費がめちゃめちゃ良かった・・・２０キロ以上（プレミアムだけどもね）コーナーで倒し込んでもぜんぜん怖くない。排気音は重厚で大好き。
短所	重いので取りまわしが結構大変。ぎっくり腰２回、手首ひねったのは数知れず。（準備運動は念入りにやってるのに）クラッチが重い（油圧）、１日ツーリングで腱鞘炎になったことも。こけると修理代がぶっ飛びのエクスペンシブ。（立ちゴケ１５万円也）
今までの故障個所	オイル漏れ（シールドパッキング交換）ＡＢＳ用コンピューター誤作動（交換）
燃費	20〜27Ｋｍ／Ｌ
走行距離	７６０００Ｋｍ
交換したパーツ	ＡＢＳ用コンピューター。前後タイヤ（5000キロ毎）
その感想	所有してる満足感はある。走っててめちゃめちゃ楽しい、こんなのが本当のバイクかな、なんて思うこともあった。路上において喫茶店にも入れない。（心配で）やっぱお金かかると思う。
一言	いいものは確かにいい。だけど街乗りには不向き。肩凝っちゃうんだよね、やっぱり貧乏人には不向きなの？

K100RS

お名前	手塚敬一
年式	87
購入動機	知人から無料で譲ってもらった。一度大型のツアラーに乗ってみたかったので、非常にラッキーだった。
長所	１日で一般道を５００ＫＭ走行したが、前のＦＺＲ４００に比べると疲労が少なかった。 ツーリングでハイペースで飛ばしても、燃費が良い。１９ＫＭ／Ｌ
短所	とにかくツーリングバイクなので、コーナーを攻めれない。各ギヤが離れているため、ワインディングが全く楽しめない。
今までの故障個所	もともと８年間殆ど動いていなかったため、各部品の交換が必要。少しずつ直していくつもり。
燃費	19Km/L
走行距離	5550Km
交換したパーツ
その感想
一言	ＢＭＷのモーターサイクルは何か非常に奥深い魅力を持っている。未だ全てを堪能していないが、永くつきあえそうな一台である。

ｂｍｗ．ｋ100ｒｓ２バルブ

掲載月日	00/09/09
お名前	まことちゃん42歳
年式	88
購入動機	友人から超お安く譲ってもらった　、ｒ65に乗っていたがパワー不足を感じていたし、極上だったので即購入カウルの仕上げも国産の比では無く綺麗。4気筒のｂｍｗも、乗ってみたかった　、あまり人気は無いようだが　。
長所	低速からトルクを感じる、加速も「そこそこ」良い。走り始めてからの安定感はやっぱりｂｍｗ。100〜150キロでのカウルのすばらしいメリツト。水平対抗もいいが　4気筒も良い　。
短所	とにかく取りまわしが、メチャ重い。腰が出そう　。出た。。。 気合を入れての車庫出しが必要
今までの故障個所	スピードメーターの配線、接触不良で叩くと直る。突然メーター　「0」に、たまに、叩いています
燃費	20〜25
走行距離	34000
交換したパーツ	スーパートラップのマフラーに、結構いい音に、抜けも良い。
その感想	純正のマフラーを外して思ったが「超重い」スーパートラップは安かったし、気に要ってます
一言	ヤマハｔｔ−ｒの欄にも載せておりますのでそちらも読んでください　。

BMW K100RS-4V

掲載月日	00/11/13
お名前	松本信男
年式	91
購入動機	高校生の頃からこいつに乗りたかった。
長所	かっこいい〜。絶妙のハンドリング
短所	パーツ代が高いっっっ！！！！！！！。思ったより振動がある。結構重い
今までの故障個所	Ｆブレーキマスタシリンダ。ＡＢＳ（何回も）。冷却水噴水事件。 Ｆホイール歪みにより交換
燃費	１６〜２２
走行距離	65000
交換したパーツ	ホワイトパワーＲショックMONO/EMU 30507A。インテグラルケース。 ＧｉＶＩモノラック。純正グリップヒーター。永井電子ウルトラシリコンコード
その感想	Ｒショックは単に純正が抜けたから（純正のビルシュタインも結構な値段がする）ウルトラシリコンコードは振動対策
一言	ＡＢＳがストライキするたび「次は売っぱらってやる」とか思うのですが 何故か手放せない不思議な魅力のバイクです。　ＢＭＷのフィソロフィーが・・・とか理屈をこねてる必要はないんです。跨って走り出せば・・・・・

ＢＭＷ　Ｋ１００

掲載月日	01/06/03
お名前	Ｏ次郎
年式	88
購入動機	１号機のフラットツインのＲ１１５０ＧＳの他に、直列４気筒のＫシリーズを通勤快速兼ちょい乗り用に欲しかった。
長所	後期モデルのネイキッド版のＫ１００は稀少なせいか、いろんな人に声を掛けられる。カウルが無いのでコカした時のダメージが少なそう。ローシートなので足つき性抜群。 最高速ふふわｋｍ以上でる一方で、燃費も２０ｋｍ／Ｌ以上伸びる。独特の「ギュルギュル」というまったりしたエンジン音は粘りの証。トップ５速２０ｋｍ／ｈから加速可能な粘るエンジン。街乗りはオートマ感覚で乗れます。長距離で尻も腰も痛くならない良好なポジションとシート。シャフトドライブはメンテフリー。
短所	軽すぎるハンドルはＧＳから乗り換えると怖いくらいの違和感。インジェクションのくせにチョークをＭＡＸ引かないと水温が上がるまでのアイドリングが安定しない。峠で倒し込むとすぐステップやセンタースタンドが接地する。すぐメーターの内側が結露して曇る。ただのＫ１００はスタンダード仕様なせいか燃料計も水温計も時計もついていないし、オプションにも存在しない。オプション設定くらいあってもよいのでは？
今までの故障個所	リヤブレーキマスターシリンダーからのオイル漏れ。燃料フィルターの目詰まりによるパーコレーションからくる走行中のエンスト。燃料フィルター交換により完治。 寒い時、たまにスピードメーターが作動しなくなることがある（原因不明）。
燃費	20〜30
走行距離	13000
交換したパーツ	エンジンガードとハザード、ＧＩＶＩのトップケース、純正のシティケースを付けました。
その感想	エンジンガードは転倒時の保険になるが、倒し込んだ時のバンク角が更に浅くなった。Ｋ１００はメットホルダーが無いので、トップケースはメット収納に大活躍。シティケースのおかげで、リュック収納時と異なり、通勤時に折り曲げずかつ濡らさずに書類を入れる場所ができた。
一言	通勤、ツーリング、バイクショップの中古車、ホームページのどこにおいても、自分と同じバイクを見たことがありません。いったいみんなどこに隠し持っているのやら。ちなみに、ちょっと見には国産バイクと区別がつかないので盗難の心配も無く、耐久性も十分あるので、ゲタ代わりとしては最高です。見る人が見れば解るというところがね。 Ｋ１００ってＲＳやＲＴだけじゃないんですよ。ＢＭＷさん、Ｋ１２００のネイキッドモデル出してくれないかなあ。

K100RS ABS（クラシカルブラック）

掲載月日	01/07/15
お名前	ホンキートンク
年式	94
購入動機	エンジンむきだしＫシリーズの最終型で、あの黒光りしたヘッドカバーの造形がたまらなく好きだっのと次期1100ＲＳ（フルカウル）にモデルチェンジ寸前で、タイミング良く大幅値引きのファイナルキャンペーン中だっので女房に土下座してＧＥＴしました。
長所	�@短足でも大丈夫な低いシート高（ローシート仕様）　�Aパニアケースを装備してしても全く違和感のない計算し尽くされたスタイリングは渋いの一言！特にグリーン系の入ったブラックのメタリックカラーは最高！�Bとても滑らかなエンジンフィーリングと素直なハンドリング特性　�Cギアポディションの液晶表示は結構便利　�Cハンドグリップもスポンジが採用されており感触も優しい　�Dプラグの点検交換のしやすさはどのバイクにも負けない　�Eタンクはアルミ製で錆とは無縁　�F暖気運転不要のイグニッションエンジンキーをひねると電磁ポンプの作動音がその気にさせる �Gセンタースタンドをかける際に助かる跳ね上げ式の丈夫なグリップレバーを装備
短所	�@とにかく重い（車庫からバックで出すのは一苦労）　�Aバッテリー液の点検補充は大変（コンピューターＢＯＸを外す必要アリ）　�Bダイナモの充電容量が小さいのかバッテリーは常に上がり気味 �Cパニアケースを装備しての高速200Ｋｍ走行は風の巻き込みを起こし車体が揺れて怖い（取説にも上限推奨スピード注意記載あり）　これ以外は思いつかない
今までの故障個所	チョークランプ玉切れ、フロントブレーキレバー付近からのブレーキオイル漏れ
燃費	17〜20Ｋｍ／Ｌ
走行距離	13800Ｋｍ
交換したパーツ	どノーマル仕様ですが気になるバッテリーの上がり気味を解消するためターミナルからカプラーを引っ張り、車用サンバイザー取り付けタイプのソーラーチャージャーを接続して車庫の窓に設置、乗らないとは常に微弱充電されるようにした
その感想	効果絶大！
一言	7年間付き合ってきた思い出深いバイクですがその重さにとうとう負けてしまい、つい最近手放して01．ＸＪＲ1300を購入しましたがＢＭＷはとても素晴らしいバイクだと思う気持ちは今も変わりありません。なが〜く乗り続けるには少々値が張っても自分が納得できるゾッコン惚れこんだバイクを購入すべきです。01.ＸＪＲ1300のインプレはもう少し乗ってから報告しますね‥(^o^)丿

K100RS（2V）

掲載月日	02/04/24
お名前	伊藤
年式	84
購入動機	以前ネットオークションで購入したK100RTのでかい、重い、調子悪いに辟易し、約半年で安く売り叩いて替わりにFZX750を落札するも、その時にすでにBMWのオーラにやられてしまっていた。購入後２週間でFZX750をうっパラい、オークションでK100RSを購入。だめだもうBMWしか乗れない。
長所	なんといっても存在感。ギャルでも知っているあのマーク。タクシーの運ちゃんに 「BMWのバイク？それ」と月１回の割合で聞かれる。回転を上げなくても進んでいく奇妙なエンジン。だるイ吹けが長距離ランで急かされず○。トップ５速で40キロから220キロまでカバー。ローメンテのシャフトドライブ。どこも壊れなさそう。ホーンが車並み。鳴らした本人がびっくりする。パニアが付いて完成されるデザイン。かっこいい。
短所	結構ある。めちゃ高いシート、遠いハンドル。ステップよりタンクの幅が狭く、しっ くりこなさすぎるポジション。国産の750と同程度の動力性能。 カウルの暴風効果は期待するほどではない。RTは最凶の防風効果があったが夏は灼熱地獄。５速のギア比が高すぎ。ついもう一つ上げてしまう。エルゴノミクス？とかいう変なウインカースイッチ。
今までの故障個所	ブレーキがよく鳴く。リアブレーキのランプスイッチ不良（Fブレーキでランプはつく）。まだ直してないので、メーター内のワーニングランプがつきっぱなし。気になる凄く。
燃費	町中12キロ、ツーリング15キロ位。
走行距離	3万6000キロ
交換したパーツ	バトラックスBT45Vに前後交換。
その感想	ラジアルを装着したい。
一言	先日F650に乗ったが、全くBMWのオーラが感じられなかった。やはり純血じゃないか らかもなあ…。不満はあるがもう抜けだせない変な魅力がある。セットバックキット、タンクパッド等でポジションを改善し、永く乗らざるをえないような感じ。

K100

掲載月日	04/05/30
お名前	主（KK）
年式	86
購入動機	たまたま入った近所のバイク屋で見つけました。格安だったのと横置き直列 4気筒のスタイルにまいってしまいました。
長所	低速〜高速まで超安定！ギュルギュル粘るエンジン音が最高。ブレーキの効きがいい。高速カーブでも安定してます。重心が低いせいか静止状態でバイクをかなり倒しても重くならない。ドイツ車らしくサスペンションの収束が速い。デザインが渋い。トルクがフラット。
短所	アクセルがちょっと重め。私には前傾がちょっときつい。サイドスタンドで長時間ほっとくとエンジン掛けた時に大量の白煙発生するためセンタスタンド掛け必須。カウルが無いので高速で風圧に耐えなければなりません。首が疲れます。マフラーのカバーが外れ易い。
今までの故障個所	アクセルワイヤのギア損傷。オイルポンプ辺りからのオイル漏れ。レギュレータ、発電機のロータ。ギア表示用スイッチ。スピードメータ。燃料ポンプ用リレー。
燃費	16〜17km/L
走行距離	45000Km
交換したパーツ	シティケース取り付け。BMWロゴステッカ。
その感想	シティケースはちょっと小さめですが、すり抜けも気を使わずに済むのでお奨めです。
一言	たぶん一生手放さないと思います。

Ｋ１００RS

掲載月日	07/05/25
お名前	はせやんと
年式	90
購入動機	大型免許を教習所て取りに行っていた頃 大型スクーターを購入のためだったが　BMWが私の小型二輪バイクの横に止まった 太く静かに　しかし鋭い加速でおいて行かれた。オッサンである私は　静かな感動があった。
長所	このクラス　初めてなので　あまり判らない ＣＢX４００に乗ったことはあるが100�q／H迄の加速は似ている　扱いやすい。 BMWってみんなそうなのか　見た目より　細身。
短所	グランドアクシス１００より大変重い（あたりまえか）。
今までの故障個所	ヤフオクで中古だったので　キズ　等があるが　今から加工してみる。
燃費	２０〜２５�q／H
走行距離	４５０００�q　らしい
交換したパーツ	まだないが　ミラー（左）が割れている。 スクリーンを付けてみます ハンドルを５cmアップしてみます
その感想
一言	あこがれのバイクに乗っています

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費
走行距離
交換したパーツ
その感想
一言