テンプター

掲載月日	00/02/09
お名前	テンプラ
年式	99
購入動機	あんまり見ないシングルが欲しかったから。
長所	あんまり見かけない所、軽い所。
短所	パーツが出回ってない、所詮はシングル
今までの故障個所	ないよ
燃費	２０ちょっと
走行距離	1500Km
交換したパーツ
その感想
一言	町中で他のバイク乗りからも「なんだろ、アレ」と言われそうな程知られていないバイク。へそ曲がりなヒトにお勧めします

テンプター

掲載月日	00/06/11
お名前	単車野郎
年式	98
購入動機	「単車」というからには、単気筒！綺麗なメタリックレッドが気に入ったから。
長所	ＳＲのように、飽きるほど出回ってないところ。でも売れてなさすぎなのも寂しい。　Ｈ型リムは文句無しに最高です。　スリムで軽く、取り回しやすい車体。　トップギアで２〜３０００回転でノンビリ走ると、すごく気持ちいい。
短所	キー式のメットホルダーがなくて、常時メットを持ち歩かなくてはいけないのが、閉口するほど不満。　低回転時に、エンジンからの妙な金属音がする。
今までの故障個所	ヒューエルコックの漏れ（部品交換）　エンジンを切った時のバックファイヤーの炸裂音。（最初はビックリしたけど、むしろかっこいいのでそのまま直してない）
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	９０００Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	デザイン的におとなしすぎて、物足りなく感じる。　もし「テンプター６５０」が発売されるのならば、即乗り換えで決まり。その際は冷却フィンを大型化するなど、おとなしすぎるデザインを一新してほしい。

テンプター

掲載月日	00/09/11
お名前	記入無し
年式	97
購入動機	単気筒に乗ってみたかった。セル付きで400となると他に無いのでは
長所	スリムで扱いやすい。細かい振動が無くて手がしびれにくい。2〜3千回転ぐらいで流すと心地よい振動。パタパタと耕運機のような音のため、田舎道を走っていると景色に溶け込む！んなバカな。
短所	燃費があまり良くない。メットホルダーがない。荷台が無い（オプションも無い）。パワーがもうちょっと欲しい
今までの故障個所	ヒューエルコックからのガソリン漏れ、クレーム修理。
燃費	チョイ乗り20 長距離28 Km/L
走行距離	５０００Km
交換したパーツ	なし。ノーマルが好き
その感想
一言	珍し物好きにはお勧め。デザイン、音、エンジンフィーリング、全てがマイルド のんびり走るにはもってこい。たまに同じバイクに乗っている人を見かけると妙に親近感が沸く。

テンプター

掲載月日	00/11/04
お名前	カレン
年式	97
購入動機	シングルに乗りたくて選びました。後、あまりにもSRが多すぎることが理由です。
長所	車体が細いので取り回しが軽いこと。シングルとしてはエンジンが結構上まで回ることです。
短所	あまりにもマイナーすぎてパーツがないこと。 マフラーが静かすること。下手をしたらスクーターより静かです。
今までの故障個所	ないです。
燃費	15から20Km/L
走行距離	１万９千Km
交換したパーツ	ハンドル、ウインカー、ライトステー、マフラー
その感想	あまりにも静か過ぎるのでマフラーをスーパートラップにしたんですけれども、今度はうるさくなりすぎてしまいました。
一言	この３年間でテンプターを見かけたのがわずか２台！シングルに乗りたいけれども人とは違うバイクがほしい人にはおすすめです。乗りやすいですよ。

テンプター

掲載月日	01/02/02
お名前	☆☆☆
年式	97
購入動機	直立型の大型シングルエンジンはこれだけでしょ。
長所	Ｈリム最高やね。取り回しもいいし、ＳＲよりもぜんぜん走ると思ったね､マジで。あとバルブがいいためなのか、アイドリングかなり低くしてもエンジン落ちない。
短所	ノーマルのフェンダー重過ぎる。パーツは少ないが､自分次第で何とかなる。最大の欠点はキックじゃないとこ！　ホントはセル嫌い・・・
今までの故障個所	クラッチケーブルが走っててぶっちり切れた。マジ驚いた。後はない。
燃費	街乗りで20強くらいかな。
走行距離	2万超えてると思う
交換したパーツ	グリップ､マフラー､フェンダー前後、ウィンカー、メーター等。
その感想	ペイトンプレイスのマフラーは音がでかすぎず、抜けのいい音サイコ−。
一言	実はこのバイク新車で2台目。同じバイクを2台も買っちゃった・・・１台目は誰が乗ってるだろう？ちなみにこれは２台目のデータ。

テンプター

掲載月日	01/05/04
お名前	ようじ
年式	98
購入動機	単気筒大好き人間の私は、SR400かテンプターかで迷ったのですが、長距離走行を考えて振動のなさ、ブレーキ性能、リム剛性、最後にスタイルを勘案してこれに決めました。
長所	なによりもシリンダーが１本だと言わんばかりのエンジンの存在感。中低速のレスポンスの良さとねばり、高速の伸びは飽きが来ません。（メーター読み150kオーバー）振動が少なく高速長距離ツーリングも疲れが少ない。Ｈ型リムの剛性も文句なし。ブレーキタッチも慣れてしまえばよく効いてよいフィーリングです。
短所	Ｈ型リムに雨水がたまること。新車時からのバックファイヤーはキャブ調整でも直らず、マフラーを直管系にすればと思いスーパートラップに変更したら完全解消しました。 強力なエンジンブレーキは長所でもありますが、コーナー進入直前の不注意なシフトダウンはリヤが流れて危険です。シートを外さないでも付けられるメットホルダーがあるといいですね。
今までの故障個所	バックファイヤーと後輪のパンクだけです。
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	10000Km
交換したパーツ	マフラーをスーパートラップに変更。いろいろ試してディスクの枚数は現在のキャブ調整では冬季7枚、夏季8枚がベストのようです。
その感想	音がいいですね。「心地よいやかましさ」と見かけないバイクのため、注目度は高いです。
一言	こんなにいいバイクなのになんで売れないのだろうと思います。絶版になって初めて良さに気づく・・・では寂しい限りです。みんな買ってね！メーカーさんへ　スポークホールの味を活かしつつチューブレスタイヤにはできないものでしょうか。ツーリング中のパンクには、ほんと泣きましたよ。

テンプター

掲載月日	01/05/08
お名前	きち
年式	97
購入動機	ビックシングルが欲しく、大型のバイクとなるとせいぜい５００ｃｃから６００ｃｃまでしかなく、後者は製造していないし・・・。あるとき雑誌で「テンプター６５０」を見たとき「これだ！！」と思った。でも予算がなく改造費の捻出に思案しているところでヤフーのオークションで改造済のテンプターを見つけて、即購入した。改造申請はしてなかったけど・・・
長所	やっぱり「ビッグ・シングル」は最高です。取り回しの楽さ、車体の軽さは天下一品です。しかも低速からのトルクの太さはＧＯＯＤです。エンジンも６５０なので音も最高です。
短所	アフターパーツが少ないのが何よりも欠点です。 ４００用のマフラーは市販されてますが６５０用は見た事がない！！
今までの故障個所	シリンダーヘッド・カバーからオイルが滲んでいたので液体パッキンを塗りなおした。
燃費	約２０Km/L
走行距離	26000Km
交換したパーツ	Ｆ・Ｒタイヤ・エンジン６５２ｃｃ（クランク・シリンダー・ピストン・バランサー交換）・クラッチ（純正）・京浜ＦＣＲφ３９・Ｋ＆Ｎパワーフィルター・サベージ６５０用エキパイ・ユニバーサル・サイレンサー（３インチ・インターナル）・Ｒスプロケット・ シート（メーカー不明）・全塗装／外装の変更
その感想	とにかく「速い！」です。ＦＣＲとの相性もよく、キビキビ走ります。 アクセルオフにしたときに「パン、パン」とバックファイヤーしますが、それがまたＧＯＯＤです。 音もビッグ・シングルらしく心地よい鼓動があたりに響きます。ＦＣＲのせいか、アイドリングを５００r/mまで下げても止まりません。渋い！
一言	とにかく、苦労したのは「改造申請」です。陸運局の人達が納得できる資料を探すのが苦労しました。改造申請が降りるまで２週間かかりました。そのあとにカスタムをしまして・・・結局乗れるようになったのは購入してから２ヶ月半ぐらいかかりました。 苦労の甲斐があって今はとっても満足してます。

テンプター

掲載月日	02/03/14
お名前	DEMURIN
年式	98
購入動機	10年ほど愛用していたGB250からの乗り換えで、400cc単気筒＆セル付きはこれのみ。比較になったＳＲは出回りすぎ且つキックのみ。キックも嫌いではないけれど、街乗り主体なので…。
長所	単気筒ならではのフィーリング。乗り手にとてもよくなじんでくれる。エンジンは意外と粘る。ぶん回せばそれなりに回ってくれる（苦しくはあってもね）。 ただ、良いバイクなのに人気が無く、街で見かけることはほとんど無い。かえっていいかも。中には外車ですか〜なんて人もいる。
短所	特にはないようですが、ブレーキがドラムゆえ雨天は辛い。昨年11月末に前輪ロックで17年ぶりに空を舞いました。 オリジナルのマフラーは音が静かすぎてすり抜け時に車に気づいてもらえず、ペイトンプレイスに交換するまでは、何度かかなり怖い目に遭う。
今までの故障個所	オイル滲み（購入後１年ぐらいで始まり、一度クレームで修理しましたがまた１年ぐらいで始まりその後そのまま。まあ、エンジン部分が少し汚くなる程度で、オイルがちゃんと回っていることが確認できるので（負け惜しみ？）いいかなっと。
燃費	街乗りで20Kmちょい。
走行距離	27500Km
交換したパーツ	マフラー（ペイトンプレイス）、バックミラー（メーカーは忘れた） 。シート（座りじわによる摩耗破れ）の張り替え。
その感想	マフラーは正解。ミラーは純正よりも低くなったので（それが目的）すり抜け時に車（特にワンボックス）に当たらなくなった。
一言	小生も30年ばかりバイクにまたがってきていますが、バイクは基本的に単気筒（せめてツインまで）、且つ空冷（いってもオイルクーラーまで）でなければと思いこんでおり、いまさらフォアやシックスは乗れない（車に乗っているようなフィーリングはどうも）。CB750も過去には乗ってきましたが、街乗りなら3速ギアですべてをこなせてしまうパワーは、やはりバイクとは言えないと思ってしまう。テンプターも4年近く乗ってきたのでそろそろ買い換えかな〜と思っているのですが、いざ、条件（前出）にあうバイクとなると、ほとんど市場にないのが現実。没個性的になってしまったですね。となると設計の古い？ハーレーになる？でも、ハーレーおじさんになるのは良くもあり悪くもありで、選択に悩むところです。すでに廃盤になったテンプターなのであと3〜4年すると価値が上がってくるかもね。

テンプター

掲載月日	02/05/10
お名前	バーバラ
年式	00
購入動機	SRと違ってあんましみんな乗ってないから。
長所	誰も乗っていない、細身で扱いやすい。
短所	パーツがほとんどない（月並みな意見）、ペイトンかchack boxっていう滋賀の店しか知らん！！どっちも通販やってます。
今までの故障個所	とりあえずなし。
燃費	２０〜２３KM/L
走行距離	4000Km
交換したパーツ	ミニウィンカー、自作のフラットシート、タンクを青に塗って、あえて旧型のエンブレムを貼っています。
その感想	ますます誰も乗ってない。
一言	パーツはペイトンかchack boxっていう滋賀の店のくらいしか知らん！！どっちもネット通販やってます。他に知ってたら教えて！！あと僕の場合アドリング回転数を下げたらアフターファイヤー解消しましたよ。（理由は別かも？）

テンプター

掲載月日	02/11/03
お名前	栃木からやって来たクマちゃん
年式	98
購入動機	以前K社のZZR４００で事故を起こしてしまい、その事故の反省で飛ばしたくなるマシンはもうよそうとノンビリ走っても楽しい単気筒をチョイス。Y社のSR400とどちらにしようか悩んだがテンプターの方がSRの２バルブに対して４バルブ、フロント両面ドラム、ヨーロッパ風な洒落たデザイン、振動もSRみたいにナンバーが外れそうになるほどヒドクなく、さらにあまり乗っている人がいないのでこちらを選択。
長所	ドコドコとうるさ過ぎずそれでいて静かし過ぎることもない適度な振動音、トルクフルでアクセルをあまり開けなくてもキチンと加速出来る４バルブ単気筒エンジン。ノーマルのマフラーでも音がイイ。SRと違ってノーマルのまま乗られている方が多い（裏をかえせば売れないからアフターパーツが出なかったんだけど・・）　　バイクとしての性能は明らかにライバル車のSRに比べてこちらが上！希少性が高い！（売れてないから・・）
短所	センスタがない！（SRはある）　　後席の人がつかまるところがない。SRに比べハンドルが少し遠くポジションが若干前のめり。
今までの故障個所	皆無
燃費	１５〜１７Km/L
走行距離	不明。もう手放したので
交換したパーツ	無
その感想
一言	低速で走っていても心地良い振動と力強いトルクを体感でき、飛ばさなくても楽しく走れる。４００ｃｃクラスで単気筒を探している人がいたらぜひためしにコイツに乗って欲しい。SRよりバイクとしての素性はこちらの方が高い。ただカスタムしたい場合はアフターパーツがほとんどないのでお勧めしません。　SUZUKIはいいマシンを作っているのに宣伝が下手だから売れないで絶版になってしまうケースが多い。もったいないよ。

テンプター

掲載月日	03/05/14
お名前	サイトウ
年式	97
購入動機	400で一番紳士な単気筒
長所	あくまで400ccクラスの他単気筒を比較してですが、楽しいです。他クラスの単気筒にくらべ、最もトルクフルですよ。単車としての「楽しい」というのは長所ではないでしょうか。（当方、GB、SR,CB400SS経験済み。）
短所	楽しさのあまりに回しすぎるとホンダ車のようにはいかない。オイルにじみというツケが回ってきます。９７年式はシリンダーヘッド弱いです。
今までの故障個所	オイル滲み、いたずらによるスポーク一部破損。
燃費	22or23あたり
走行距離	11500くらい
交換したパーツ	マフラー、タンク、ハンドル、各種ステー。（王道カスタムを楽しんでいます。そしてトルクでそれを楽しむ！）
その感想	記述すべきはマフラーですが、キャブセッティングなしでいけます。高速もこれで走りました（遅いですけど。）。ペイトンのキャプトンです。
一言	このバイクは、単気筒400ccクラスでは楽しいバイクだと自慢できるのではないでょうか。パーツの少なさを理由にテンプターをえらぶ方は少ないようですが、パーツなんて自分でなんとかできます。Y社のバイクと迷ったら、間違いなくこちらをお勧めします。乗りついでの感想です。確かにY社のバイクもいいです。メーターも気持ちよく回ります。でもトルクがやっぱりないんいです。他社同様ですな。ただし、早さを求めるなら他を選んだほうがいいでしょう。マイペースに乗りたい方におすすめです。

テンプター（ＳＴ４００）

掲載月日	03/08/21
お名前	じゅん
年式	97
購入動機	一目惚れ。見て１０分後に契約してました。
長所	軽い。スリム。燃費がいい。振動がシングルとは思えないほど小さい。ブレーキは扱いやすく、また利きが良い。純正のシートは疲れにくい。ほとんど（まったく？）見かけないほど希少（不人気？）。低回転からよく回る。足つきは、この短足の私でも問題ないくらい良い。かっこいい。
短所	メットホルダー。いちいちシートを外さなくてはいけないのが、たまらなくわずらわしい。セカンドメットとる時にはエンジン止めないといけないし。グラブバーが握りにくすぎると不評。シートベルト？もゆるい。収納スペースがまったくない。車載工具も積めない。ライトが暗すぎる。山道はHIGHにしないと走れない。音がおとなしすぎる。マルチに比べると、絶望的にパワーがない。信号スタートでは車にも負けそう。アフターパーツがない。数が出回ってないため、情報が少ない。エンジンのかかりが悪い。
今までの故障個所	なし。エンジンからのオイルにじみはあり。
燃費	待ち乗り、25Km/L
走行距離	22000くらい
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	不思議なもので、言葉に出すと長所より短所が多くなってしまうものなんですかね。いろいろ書きましたがなんせ一目惚れ。ＳＲかクラブマンかで迷いながらバイク屋に見に行くと、その２台にはさまれてコイツがありました。もう衝動買いでした。買ったあとで気になる点もぽつぽつと見つけていますが、ちょこちょこなおしていくつもりです。欲をいえばいろいろありますが、かなりはまってます。絶対にほかのシングルよりいいと確信をもっていえる単車です！

テンプター400

掲載月日	04/05/09
お名前	ワカ
年式	00
購入動機	シングルでセル付きだったのと、あまり見かけないという点。それにくわえセンタースタンド、ハザードランプがついてるとこです。
長所	軽い、シンプル、音がいい。
短所	荷物かけフックが無。これ結構つらい。
今までの故障個所	特に無。あっ…
燃費	20kmくらい
走行距離	18000km
交換したパーツ	ノーマル。ノーマル最高。
その感想
一言	単気筒が好きでノーマルが好きでキックはつらいという人にはぜひオススメ！振動少なく乗りごごちもいいし、特に街乗りならなおｇｏｏｄ！とにかく乗ってみてください！絶対後悔はしないと思います。あと個人的なこだわりとしてハザードが付いてるのも◎。60〜80kmは気持ちよすぎてずっと乗ってタイ気持ちだよ！

TEMPTER(ST400)

掲載月日	04/05/13
お名前	まさく
年式	99
購入動機	SUZUKIが作ったシングルだったのと、当時はマイナーだったヨーロッ パ調のデザインが気に入りました。
長所	セルなので簡単に乗れて、軽くて早いところです。
短所	やはり、絶版になってアフターパーツがあまり無いところです。
今までの故障個所	タンクからのガソリン漏れ。クランクケースオイル漏れ。ス ピードメーター故障で交換。
燃費	30〜35km/l（ツーリング）、25km/l（普段）
走行距離	15000km程度
交換したパーツ	ペイトンプレイスフロントフェンダー、ハリケーンスワローハンドル、Fスプロケット（-1丁）、ミニウインカー、ルーカステール、ペイトンプレイスコンチマフラー。
その感想	抜群のポジションと音、パワー。
一言	結果的に最近発売されたストライアンフ　スラクストンに似ています。（スラクストンよりは前だったのですが…）あと、ミラー交換とバックステップにできれば完璧なんですが、ステップはどこ にもアフターパーツが無くて困っています。ワンオフで作るしか無いのかもしれませんね。個人的には最高の単車であると思っています。賛同者は少ないですが。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言