Djebel250XC

お名前	ごんた
年式	99
購入動機	それまで乗っていたXL-Degreeがくたびれたため。
長所	単気筒らしくないエンジンが、素直なトルク特性で長距離で疲れない。ライトがとても明るく安心して走れる（今までは日が暮れるのが怖かった・・・）。タンクがでかいので航続距離が長い。サスペンションのストロークが長めなので、それなりに遊べる。
短所	重い（林道に到着するとセローや ＴＷがうらやましい）。ハンドルロックの位置が悪い（メインキーと一緒にして欲しい）やたらとハゲる塗装。
今までの故障個所	特になし
燃費	街乗り27 ツーリング32
走行距離	3400
交換したパーツ	今のところタイヤだけ。
その感想	D605に変えたところ、林道アプローチ舗装路のタイトコーナがとても楽しくなった。その代わり泥の林道は最悪になった（当たり前か）。Djebelのエンジン特性にマッチしていて、オフロードに強烈にこだわらなければ結構楽しめます。
一言	今までDT200,Serow,XLR250,XL-Degreeと乗り継いできましたが、ツーリングに関してはダントツ一番でした。おすすめです。

DJEBEL250XC

掲載月日	99/12/07
お名前	○よ
年式	96
購入動機	当時の愛車ＸＬＲ２５０がガタガタになってしまい、乗り換え。大きくて明るそうなヘッドライトと大きなタンクに引かれました。
長所	ロングツーリング無敵のビッグタンク。５００キロ近く無給油で走る。ライトも明るい。キャリアも荷物がたくさんつめてマル。エンジンも意外に良く回り、ツーリングバイクとしては言うことなし。林道を走っていても安定感があり、こける気がしない。しかし、なぜかぶっ飛ばす気もおきないが・・・。
短所	キャブレーションがイマイチなのか、４７キロぐらいの速度を維持して走ると引っかかる感じがする。（私のバイクだけかもしれないが）それと、長期間乗らないと、すぐバッテリーがあがる。オプションのキックは必須。下のほうのトルクはあんまりない。
今までの故障個所	なし
燃費	30弱Km/L
走行距離	7800Km
交換したパーツ	ハンドル。手の長い私としては窮屈だったので・・
その感想	ツーリングバイクとしては最高。
一言

ジュベルXC GPS Ver.

掲載月日	00/01/12
お名前	吉野　盛幸
年式	98
購入動機	ジュベル94年式6500ｋｍお勧め程度良しの個人売買で現車見に行くと錆だらけボロボロ、道見ても3万ｋｍ以上走ったバイクで断り、帰りSCSに寄るとGPS Ver.98年式最後の1台14万円引き有る、焼けくそで契約してしまう（笑う）以前から欲しかったが足付き（短足の為）心配で躊躇してた。
長所	パワー、トルク、速い、足回り良い、GPS非常に便利で良い、SUZUKIのお客様相談センター対応敏速で丁寧で良かった。SUZUKIのバイクはね！と二の足SUZUKIのバイクはね！と二の足踏みましたが
短所	バッテリ・おまけのバッテリー、ゲンチャリ並の貧弱、50ccスクーター並、ＳＵＺＵＫＩさん何とか真剣に対策考えてるの？真面幕に考えてくださいよ！キックセット取り付け考慮中です。
今までの故障個所	バッテリー上がり1度有り。引き取り納車時説明不十分でチョークノブ完全に戻して無くて（お店の人に再度確認したが此れで戻ってます信用して）走ると68ｋｍ走行中何と34回のエンスト、エンスト､エンスト、でも人を信用したのが悪い、経験、知識不足更に反省してます。
燃費	20Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	リアデスクブレーキカバー（取り付け\8,000円と納車時言われる）自分で取り付け。リアーキャリパー自分で取り付け簡単です。
その感想	他にもオフ車有りますが足回りが非常に良い。下手なネイキッドバイクよりも速い位良い
一言	きいから長所、短所どちらとも言えないが気に入っている

ジェベルXC

掲載月日	00/01/25
お名前	みつ
年式	99
購入動機	オフに乗りたくて、たまたま雑誌で見たのがきっかけ。 ＤＲと同じ３１馬力に・・・引かれた。
長所	大型１７リットルタンク。大型リアキャリア。低車高で足つき良し。明るいヘッドライト。時計つきデジタルメーター。
短所	弱いバッテリ。小さすぎ・・・押しがけ重い。ロックしたままエンジン始動。よく忘れる。
今までの故障個所	バッテリー二度上がり・・。
燃費	街乗り２０ｋｍ/ｌ
走行距離	15000Km
交換したパーツ	タイヤをＤ５０３に交換
その感想	林道では滑るけど、長距離の高速移動には乗り心地良し。
一言	何所でもツーリングは最強だと思う。オールマイティにつかえる。キック後付け二万・・・結局付けなかった。

ジェベル２５０

掲載月日	00/03/28
お名前	船橋
年式	94
購入動機	中古で安かった。１５万円で問題無し。長距離走行のでき、町中でも走れる、維持費の安いバイクだと思ったので。最初の単車なので壊すとお思い安いのにした。今まで転倒数回、倒立失敗倒れ１０回以上。でも元気。
長所	なかなか壊れない。先日林道で３メートル下の崖に落下。でも元気。馬力が凄い。オン用タイヤをはかせたら凄い加速力。１３５km出ました。
短所	デザインがXCに比べて劣る。ださく見える。車高を下げてもやっぱり足つきが良くない。（身長１６９）重くて大きいので取り回しが辛いかな。車重が１３０kgとかく有るのでちょっと疲れる。コワマリが効かないので狭い道は行けない。
今までの故障個所	４０kmで落馬。ハンドル軸が曲がっている。
燃費	２７位Km/L
走行距離	16500Km
交換したパーツ	タイヤ レンサルハンドル
その感想
一言	まあ、お金の掛からないバイクです。初心者にはいいかも。

ジェベル２５０ＸＣ

掲載月日	00/05/01
お名前	本田　直樹
年式	98
購入動機	4ストロードで､ツーリングに向いているのが欲しくて最初からキャリアのついているのが気に入って買いました｡値引きも大きかったので｡　それと10年以上お付き合いしているお店がスズキなので｡
長所	燃費がサイコーです｡　満タン17リッターのタンクとあいまって500キロ安心して走れますよ。それからスーパートラップつけてるんで車がよけます｡　オフロード性能はとても安心できます｡　アクセルがんがん開けて林道はとても快適｡
短所	始動性がとても悪い｡　もっとも月1しか乗らないのでいつもバッテリー上がってますが｡　押しがけしてもなかなかかからない｡　とても悔しい｡　低速トルクがいまいち。友達のバハはすぐウイリーするのに｡　目玉は大きいがそれほど明るくない｡　音が大きい｡　ごめんなさい｡　スーパートラップつけてる私がいけないんです｡
今までの故障個所	故障まるでなし｡　もっとも4000キロしか走ってませんが｡
燃費	28Km/L
走行距離	4000Km
交換したパーツ	オイルフィルター
その感想	シルバーよかブルーの方がかっこいいみたい｡
一言	オフロードは乗りやすいぞ｡

スズキDjebel 250 GPS

掲載月日	00/05/09
お名前	人　生砂
年式	99
購入動機	●50半ばで単身赴任（多分死ぬまで戻れない）●「青春」とは心の持ち様と林道フリークを目指す●一念発起で中免獲得●SL230を購入、高速での横風の恐ろしさと振動から、CB400SFに乗り換え。今度は砂利道で立ちゴケしまくり（誰も中年初心者に砂利道は駄目と教えてくれなかった）●意気消沈してたとこに、15万引きでこれが店に出てた。全2週間で3台目に移る。ナンタルチア！
長所	●なんと言っても、このクラスであらゆる機能が最高（GPS付き、17リッタータンク、60/55Wヘッドライト、31馬力、低車高モデルあり、大型キャリヤ標準装備、などなど）●かっ飛びする性格でないので、全てのシチュエーションで十分に楽しめる
短所	●冬での始動性極度に悪い（看てもらったが改善されず）●春-夏でも、1、2週間乗らないと悪いが、容認できる程度●「かっ飛びする性格でない」と言いはしたが、やっぱり高速で長時間流れに乗るにはしんどい（250オフ・クラスだからと思う、Djebelのせいではない？）
今までの故障個所	●バッテリー交換（無料、でも始動性の悪さは改善されず）●故障ではないが、ショックの初期縮みのため、低車高に対しスタンドが長すぎるようになった。そこで、2cmカットしてもらった。
燃費	街乗り25前後、ツーリング30前後Km/L
走行距離	約3000 Km
交換したパーツ	(1) 始動性改善を期待しバッテリー無料交換　(2)キック装備
その感想	(1)でも始動性の悪さは改善されず、スズキさんが丸損？(2)林道でバッテリー上がりを恐れずにすむという精神安定剤として有効
一言	●始動性の悪さを除けば、いうことなし　●ブランドやはやりではなく、機能で選択したという自己満足を満たしてくれる車種だ　●高速、街乗り、林道すべてにフィットする車はないと最近悟ったが、免許を取って1年もたたないうちに、400cc、さらに650ccへのステップアップを考え始めている自分が怖い。R1150GSに到達したくはない。

ジェベル２５０ＸＣ

掲載月日	00/0/19
お名前	奥村
年式	96
購入動機	アフリカの旅に使用したＸＬ２５０パリダカの余命が尽きたため、それに替わるバイクを物色中、ちょうど旅に良さそうなジェベルが発売になった。
長所	エンジンは単気筒と思えないスムーズさ。四輪より明るいライト。大きなヘッドライトなのにハンドルが軽い。１７ｌタンク（４００Ｋｍ無給油でも安心）。デジタルメータはツイントリップ、時計も付いて便利。各操作部が軽い。キャリア、ブッシュガード、メンテフリーバッテリなどを見ても分かるように、総合的にツーリングバイクとして良くできている。林道もそこそこ行ける。
短所	パワフルだが、１００Ｋｍ／ｈ以上は風邪にあおられる。冬場の始動が悪い。ニュートラルの出が悪い。ツーリングバイクにしては尻が痛くなる。
今までの故障個所	キャブ交換（２０００Ｋｍ／ｈ）
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	7400Km
交換したパーツ	純正のキック、カウル、マフラーカバー。
その感想	キックの柄が２サイクルバイクみたいに短くてキックしづらい。小さいカウルの効果は疑問だが見てくれは良くなる。マフラーカバーは見てくれも良いし、効果もある（荷物が溶けない）。
一言	冬場の始動困難は、バイクを停める時にキャブの中のガソリンを使い切るようにすれば一発です。欲を言えばツーリングペースで走っていて、特に気持ちの良いエンジンではない。しかし現代的諸性能をこの排気量のバイクに求めるなら、それは仕方のないことかもしれない。昔の単気筒バイクとは違う乗り物だと思った方がわかりやすい。スズキの力作です。

ジェベル２５０ＧＰＳ

掲載月日	00/07/27
お名前	さんぺい
年式	98
購入動機	９９年式ＸＣより、９８年ＧＰＳの方が安かった。タンクでけぇ！！
長所	エンジンがパワフル。単気筒だけど、一応高回転でトルクの盛り上がりがある。最初は別にいらんと思っていたが、ＧＰＳが意外と便利。地図とこれがあればどこでも行ける。最近、人工衛星のリミッター解除（？）で精度が上がった気がする。なんか、今までは軍事目的で使用されないためにわざと精度を落としていたとか・・・。高速で１３７キロ出た。
短所	暖まっていないときなど、時々エンジンがスコーンと止まる。エンブレ使いまくると「ポンっ！！」と、時々アフターファイヤーが出る。高速ではエンジンが回りすぎてうるさい。１００キロ超えるとハンドルがブレはじめる。
今までの故障個所	買って一週間でバッテリーが上がった。交換してもらってからはエンジンは普通にかかる。
燃費	25Km/L
走行距離	5000Km
交換したパーツ	純正オプションのウィンドスクリーンをつけた。
その感想	でかい。考えようによってはかっこわるい。しかし胸に風が当たらないので楽。もしかしたら高速で１００キロ超えるとハンドルぶれてくるのはこれの影響かも。友達になんで走りながらケツふっとんねん？と言われた。わざとじゃなくて、ハンドルがブレまくってるだけなのよ。
一言	車体がＤＲでそのまま重装備にしただけなので、ＤＲ的な走りを求めると走りのバランスは悪い。どちらかというとＤＲの別仕様といった感じだ。でも、ツーリングバイクとしてはシート以外は本当に文句ない。速いしひたすら便利なバイク。あと、スズキのサービスマニュアルはカワサキのより見やすかった。

ジェベル250XC

掲載月日	00/10/17
お名前	まんと
年式	96
購入動機	最初はオフ車で練習しなさい、とみんなに言われたため。 どうせ買うなら、ツーリングにも使えそうなバイクを、と言うことで選んだ。
長所	１７Ｌタンク＝最低でも３００ｋｍは走れる。低車高仕様＝１６３ｃｍでもなんとか両足爪先立ち可能。大径ヘッドライト＝夜間走行が安心。装備一杯＝余分なおカネが必要ない。 丈夫なフレーム＝事故でも安心(-_-;)
短所	やっぱ爪先立ちは辛いっす(^_^;。幅の広いハンドル＝すり抜け時に気を使う（仕方ないけど）
今までの故障個所	エンジンが暖まると、信号待ちでエンスト。これは持病。 （９８年モデル以降は対策されてるらしい）ニュートラルが出にくかったが、９０００ｋｍ辺りからすんなり入るようになった。
燃費	25〜30Km/L
走行距離	10000Km
交換したパーツ	ブレーキ・クラッチレバー、可倒式オフロードミラー 交換したわけではないが、シールドやらアンダーガードまでほぼフルオプションの状態でした。
その感想	レバーは操作が軽くなるかと思ったけれど、変わりなし(^_^;。もっともそういううたい文句の製品ではなかったが・・。ミラーはすり抜け時にちょっと安心に。しっかり固定しなかったため高速でブレまくり、向きが変わった（当たり前）
一言	初めてのバイクでもあり、気に入ってましたが、事故で廃車になってしまいました。もっと乗りたかったし、今でも同クラスのオフ車を選ぶなら、ジェベルを選ぶでしょう。スズキのバイクを不安がる人もいるようですが、歴とした日本のバイクです。ご安心を(^o^)ｦｲｦｲ

DJEBEL250GPSver.

掲載月日	01/01/21
お名前	オフ車乗ってるオンローダー
年式	98
購入動機	オフ車に乗りたいと思っていたところ、丁度いいタイミングで 行き付けのバイク屋に中古のジェベルが入り、格安で購入。
長所	軽さ。ローシートバージョンでも８４５ｍｍと高いシート高だが、車重が軽いため身長１６４ｃｍの私でも取り回しが楽。燃費の良さ。でかいタンク。ツーリング時など一回の給油で６００ｋｍ以上走れたりする。頑丈さ。３８、０００ｋｍ近く走った今も消耗品以外の交換なし、故障もなし。
短所	バッテリーが弱い。ライトのon・offスイッチは必須。 割としょっちゅう圏外になるＧＰＳ。天気にも左右される。
今までの故障個所	なし。
燃費	28~39Km/L
走行距離	37,800 Km
交換したパーツ	ブレーキパッド、チェーン、タイヤ。
その感想	オン寄りのタイヤにしたらかなり快適になりました。 あまりダートを走らない人にはいいかも。
一言	１００ｋｍ/ｈ以上で巡航しようと思わなければ、街乗り・ツーリングともに これほど良いバイクはありません。

ジェベル２５０ＸＣ

掲載月日	01/05/12
お名前	きよぶう
年式	99
購入動機	ジェベル２００に乗っていたが、いいバイクだったが、パワー不足、高速道路での巡航速度の低さなどの理由で買い換えを考えていた。ショップ、オークションなどで程度のいい中古車を探していたところ、オプション満載の中古車を発見、即断で購入。
長所	タンクが１７リットルと巨大、常時リザーブで３５０キロをメドに給油している。ライトがメチャ明るい、ＣＢ４００より格段明るい。４００ほどではないが、中間加速は結構いい。よく言われるような始動性に係る問題は今のところはない。ただ、寒い時の暖気は長めにしないとエンストしやすい。低車高仕様でも堂々の車格。低車高仕様＋ローシートなので、足つき問題なし
短所	仕方ないがシートが固いのかすぐケツが痛くなる。２００に比べればやっぱ重い、轍にはまって止まることがある。ギヤが固い！メインキーとハンドルロック別体はかなり不便。
今までの故障個所	ニュートラルがなかなか出ないトラブル？があったが、アクセルワイヤーを張り気味にしたら即解決（オーナーズ倶楽部のアドバイス）
燃費	２５〜２７Km/L
走行距離	3000Km
交換したパーツ	（いずれも前のオーナーによる）・純正？ローシート・ＲＳＶのマフラー・自作のウインドシールド・キックセット・ニュートラル時にヘッドライト消灯（節電用）
その感想	足つきは両かかとが少し浮く程度でぜんぜんＯＫ（身長１７０）。アクセル全開加速時は爆音。キックはコツがいるが重宝，２〜３回目で難なく始動。Ｎ＝消灯は、１⇔２速チェンジで点滅するのでバルブが切れやすいのでは？（２３００キロで切れた。）
一言	まだ長距離を走ってないが、明らかにオンオフ両用のツーリングマシン。林道程度のダートは問題ないが、オフ遊びは重めなのでそこそこテクが必要でしょう。ＤＲＺ４００の水冷エンジンを積んだジェベルを是非是非世に出してほしい。４００のパワーでオンオフ両用のツーリングマシンは結構魅力だと思いませんか？スズキさん！

DJEBEL250XC

掲載月日	01/05/22
お名前	KURO
年式	98
購入動機	前も同じバイクだったのですけど、7万キロになったので乗り換えました。
長所	17Ｌタンク**これが購入動機の一番のポイントです。旧ジェベル250に乗っていていつも燃料を気にして走っていた経験から、デカタンクが欲しかった/パワー**DRで好評のエンジンなので、信頼性もなかなか。オンロードバイクに近いパワーフィーリングで好き。高速道路もガンガン〔?) 走れます。/ライト**夜の林道でも安心のデカライト。Ｈ４なので、どこでも手にはいるものＧＯＯＤ。/デジタルメーター**トリップメーターが2つあるのと、時計が着いているのでいろいろと役にたちます。見やすさもまあまあ。/適度な車格**174センチの僕にはだいたい使いやすいサイズです。　低シート仕様で両足べったり。ガレ場でも全く不安がない（林道はツーリング程度、飛ばすならＤＲの方がよい）/総合的に**上記ポイントは林道や山道を中心としたツーリングでは、非常にメリットとなり、一日の走行距離も自然に長くなります。キャリアやブッシュガードなども 標準仕様なので、追加のパーツが不要、他のバイクをツーリング仕様にするより結果的に安上がりです。（改造が好きな方には少々物足りないかも）
短所	全体的には大きくて重たいオフ車であり、カッ飛ぶためのバイクでは無 いと思います。「林道を含むツーリング用バイク」と思っています。ハンドルロックがメインキーと別なので面倒くさい。しかもそこにキーを入れたままうっかりハンドルをまっすぐにするとキーが折れます。（僕も一本折りました！その後は注意してますのでありませんけど）たいした事ではないですが、タンデムステップが使いにくいです。普段使わないものですが、あまりの堅さにまいります。タンデムしたあとは必ずステップを収納しましょう。そうしないと足をぶつけて血がでます。シート形状が他のオフ車と同じようなもので、当然ケツが痛い。ツーリングバイクを目指すなら、もう少しなんとかならんのか！と思う。プラグの交換はタンクを外さないと出来ません。エンジンのヘッド廻りはタンク邪魔で手が入りません。デカタンクの代償。塗装がよくはげる。全体的に塗装が薄い（弱い？）様な気がします。
今までの故障個所	二台目ですけど、故障は有りません。交換に至るような大きな事故もなし。フロントフェンダーの後の部分に空冷効率アップのためスリットが入っていて、ホーンに泥がもろに入る構造のため壊れたくらい。
燃費	ツーリング時--約31km、通勤＆街乗り時--約26km/L
走行距離	一台目は7万キロまで。今のは25000。Km
交換したパーツ	ワイヤ、チェーン、電球など消耗部品は他のバイク同様ですので省略。一般的な交換ペースだと思います。特に不満点はない。ただオイル容量が1100ccと中途半端で、２リットル買うとほとんどあまってしまいます。スタンドセンサーは買ってすぐに外してしまいました。トラブルの原因になるようなものは考えものです。他メーカーのパーツは何も使っていません、せいぜいヘッドライトのスイッチをつけただけです。ほかには必要性も感じない。 あとは、、自作スクリーンをつけました。
その感想	純正のオプションスクリーンが小さいタイプなので、アルミ版とアクリル版買ってきて自作スクリーンを作って取り付けました。これは純正用の取付ねじ穴があるので結構簡単に取り付ける事が可能です。高速走行では効果抜群。
一言	さらに細かい内容が必要な場合は、メールいただければ回答できます。ＨＰを作ってますので参考に、、、？http://www02.u-page.so-net.ne.jp/ca2/kurokuro/

スズキ　ジェベル

掲載月日	01/07/15
お名前	スズキ　ジェベル
年式	01
購入動機	安かった（11万引き）ので衝動買い。
長所	ライトが明るい。燃費が良い。
短所	ニュートラルが出難いミッション。尻の痛くなるシート。
今までの故障個所	走行中、ヒューズが飛び、いきなりエンジン停止。
燃費	２５〜３０キロ/L
走行距離	3000Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	スズキ車は初めてですが、ホンダに比べ熟成されていない。ホンダのバハにしておけば良かった。

ＤＪＥＤＥＬ250（ＳＪ４４Ａ）

掲載月日	01/09/15 ＜変更＞01/10/05
お名前	タカハシ
年式	96
購入動機	用途：ツーリング、街乗り。外見がきれいだった中古（走行8、500ｋｍ） を２３万（車体価格）で購入。
長所	車格が大きくて格好いい。ＥＧ音がいい。気持ちいい吹きあがり。ＥＧは丈 夫そう。
短所	バッテリー弱い。（始動に失敗すると電圧が回復するまで１０分以上の待機が必要。林道だと不安。）燃費悪い。タンク容量８ｌ少ない。（この容量でこの燃費だと林道ツーリングはちゅうちょする。）足つき悪い。（１７５ｃｍ以下の方は無理）
今までの故障個所	バッテリー上がり。
燃費	12.5Km/L
走行距離	約9、000Km
交換したパーツ	バッテリー２回。キックセット装備（５万円）。ライトon,offＳＷを調達中。
その感想	始動は改善されたが、容量少ない。
一言	１５年前、YAMAHAのＤＴ125（新車）を乗っていたがノーメンテで故障知らずだった。スズキ車（中古）は納車時から、エンスト、バッテリーあがりで家までたどりつかなかった。整備マニュアルも7、000円もする。修理費を合計したらシェルパの新車を買える金額になった。中古車は本当にただ走れる程度の整備しかしてないと認識。中古ということを差し引いても、スズキ車が占めるシェアの理由がわかった。しかし、格好が気に入ったのと走りはいいので、このまま付き合っていくつもり。

ジェベル２５０ＧＰＳ

掲載月日	01/09/24
お名前	ＰＥＮ
年式	９９？
購入動機	それまで、２台のホンダＡＸ−１に１０年ほど乗りついできたけど、店で見つけて、衝動買い。息子が免許を取ったのを期に、ＡＸ−１を息子に譲って新しいのを。バイク歴３０年で初めての新車。
長所	●街乗りから林道、中距離（＜２００ｋｍ）ツアーまでマルチにこなせる。●ほぼ全回転域でトルクがそこそこいいですね。●ＧＰＳはそれほど役に立つほどのものではないけど、まあ、お遊びとしては楽しい。●バランスは取れているね
短所	●冬の起動性最悪。　気温が低くなってくると（９月をすぎると危ない）、まずは、 アクセルを何回か全開にして加速ポンプでガスを強制注入。　更に温度が低くなって冬になると、お湯をキャブに掛けないと起動しない（お湯を掛けるってのは、絶妙なアイディアだったかな？）。　もちろん、ブースターも必需品。朝の出勤時には、超あせる。　　キックをつけたけど、２０分キックしても掛からなかった。　●シートが貧弱、長距離はお尻が痛くなる。２００ｋｍが限度かな
今までの故障個所	ホーン鳴らず、メータ結露（保証交換）。　転倒でブレーキレバー交換
燃費	街乗り２６ｋｍ、片道１５ｋｍの通勤専用なら２９ｋｍ、ロングツーリングで３５ｋ ｍ
走行距離	14000Km
交換したパーツ	ホーン、メータ、ブレーキレバー、バッテリー　　キック追加
その感想	始動困難で、キックを追加したけど、冬はやっぱり掛からないよー
一言	２５年前に乗っていたスズキＧＴ２５０も、バッテリーがしょっちゅう上がったけ ど、変わらないなー　と

SUZUKI　ジェベル250xc

掲載月日	02/08/19
お名前	追突注意
年式	99
購入動機	維持費の安価な250ccを求めるが、楽で軽いバイクを探しているうちにオフ車にうたどり着く。バハも考えたが、オメメがちょっと・・・。
長所	驚異的な航続距離。60〜70km/hで走れば500km位いくんじゃ？壊れないエンジン。結構無理にまわしても、ガサツだけども回る。あと、さすがオフ、街中は速いですねー。
短所	バッテリー弱すぎ。99年モデルはキック無しですが、バッテリー上がり2回経験したため嫌になってオプションのキックセット後付け。セルは冬なんか特に火がつかない。林道は楽しいが、ライトが大きいせいか、若干フロントが重い。
今までの故障個所	消耗品以外特に無し。しいて言えば、まわしすぎて振動で各所のボルト落下。
燃費	高速フルスロットル18km/h、町乗り25〜30km/h、流し35km/h
走行距離	１２０００ｋｍ
交換したパーツ	リアタイヤ。フロントブレーキパッド、キックあとづけ。もらいもののスーパートラップ。
その感想	キック必須です。キックのないオフなんて・・・。
一言	ほとんど毎日乗っているので、各所傷がすごいです。オフに傷はつき物とはいえ、高速道路でまわしすぎて（フルスロットル5時間）社外マフラーの熱でマフラーガードがどろどろに溶けたのにはびっくり。どうせもう売れないし、売る気もないし、エンジンが壊れるまで乗ってあげます。（でも、どん なに激しくのってもエンジンは壊れる気がしないですねぇ）

DJEBEL250(初期型)

掲載月日	03/07/21
お名前	tak
年式	93
購入動機	ハンドルにランタンをぶら下げてコーヒーを飲んでる雑誌広告にしびれた。
長所	オフ車なので道を問わず走れる。荷物を積めば積むほど安定する車体。シンプルな外観。XCよりもかっこいい。風圧を無視すれば高速安定性がいい。
短所	長時間乗るとケツが痛くなるシート。高速でのパワー不足。耕運機のような排気音。
今までの故障個所	リアサスオイル漏れにより交換。
燃費	28Km/L
走行距離	38700Km
交換したパーツ	諸消耗品、ウィンドウスクリーン取付(rough&road-RALLY790)
その感想
一言	何度か乗り換えも考えたが、10年間日本中を走り回って愛着が湧いている。未だにエンジン車体共に快調。これからも乗り続けたい。

ジェベル２５０ＸＣ

掲載月日	03/08/19
お名前	altima
年式	不明（キック無し）
購入動機	スズキと取引のある会社にいたから。それだけ。
長所	スペックオタの自尊心をくすぐる、クラス最大の２０パイヘッドライトと１７リッ タータンク、そしてクラス最大の馬力を持つ油冷ＤＯＨＣエンジン。しかもそれらのスペックが夜道・山道・高速道路とあらゆるシチュエーションで最大限に発揮されていて、決してスペック倒れになっていないのがｇｏｏｄ。それだけはなく、リアキャリア等ツーリング向けの細かい装備が標準で装着されていて、安い実勢新車価格とあいまってお買い得感がかなり高い。スタイルもビッグライト・ビッグタンクのおかげか、低車高モデルにも関わらず、同クラスのトレールモデルと比べても格段の存在感がある。あと純正マフラーも他モデルに比べても爆音系で存在感あり。
短所	エンデューロレーサーのＤＲがベースだから、決してオフ路面でも他モデルに引けを 取ることはないと思うが、初心者の私にとっては２５０フルサイズ・ビッグタンクは心理面で少々不安が残り、あまり上手く走れない（泣）。タイヤがＤ６０４のせいもあるかな？（滑りやすくグリップしにくい。） レバーをすっぽり包みこむほどに大きいナックルガードだが、転ぶと瞬間的に凹んでレバーに接触し、それまで曲がってしまうことが稀にあるので注意。
今までの故障個所	中古で買って２万キロ走ったが、特にこれといった故障はない。ことスズキ製のバイクは信頼性がない、と言われるが、ことジェベルシリーズに限っていえば他と比べてあまり故障する心配はないと思う。
燃費	昔はリッター２５ぐらいだったが、最近酷使気味？で２０前半に下がってきた。
走行距離	２万キロ以上
交換したパーツ	前のユーザーがＤ６０４タイヤ、純正ウインドスクリーン、マフラーガード、ヘッドランプスイッチ等を装着した模様。あとは何を付ければいいんだ？
その感想	Ｄ６０４タイヤはワインディングや高速走行で威力を発揮。特に高速走行でハンドルのブレなく１３０までいったのは驚いた。オフ路面の方では、上の方で少し厳しいことを書いてしまったが、それでも普通に林道を走るには充分なレベルなので安心を。ウインドスクリーンは風防の点では「？」の出来だが、「小物置き場」としての利用価値は充分にあり。マフラーガードもカッコだけではなく、ちゃんと荷物を守ってくれるのがありがたい。
一言	見た目の異様さから「マニア御用達」な雰囲気もするＸＣだが、ダートも走れて高速 も余裕、夜道やガス欠の心配がないＸＣはオフ車・ツーリング初心者には意外とお勧めなバイクでは？ 是非とも金型が擦り切れるまで（笑）、末永く作って欲しい。

ジェベル２５０XC

掲載月日	04/01/21
お名前	和
年式	01
購入動機	通勤で毎日けっこうな距離を走る為タンクのでかいオフ車がほしかった。バハで事故り全損になった為ジェベルを新車で購入。
長所	タンクがでかい。ライトがでかい。パワーもそれなりにある。
短所	バッテリーが弱い（かなり）。始動性も悪い。以前は毎日乗っていたのであまり問題はなかったが最近は１、２週間に１回位しか乗らないので特に感じる。うまく表現出来ないが全体的に重い（車重ではない。エンジンのフィーリングとかすべてにわたって）。オフ車のわりに整備性が悪い。
今までの故障個所	走行距離1５００キロ位でエンジンからオイルがにじんできた。高速で走った後たまにエンジンの調子が急に悪くなる。ちょっと休ませるとすぐ復活（原因不明）。アクセルを開けたときによくエンストする。これが１番いらつく。キャブをチョコチョコいじったが、なかなか直らない。（もちろんフルノーマル）。
燃費	街乗りでリッター２０kmから２５kmの間
走行距離	２３０００Km
交換したパーツ	消耗品くらい
その感想
一言	スズキのバイクを買ったのは初めてだったのですが多分エンジンはハズレだった気がします。ただそれ以外の全体的な造りに関しても自分には合わない感じです。

ジェベル２５０GPS

掲載月日	04/02/17
お名前	kawasaman
年式	98
購入動機	GPSが付いていたから
長所	荷物がいっぱい積める　　航続距離が長い　　高速に乗ったとき、次のトイレ休憩までの距離がわかるのでGPSは便利
短所	サスがぼろいので荷物をいっぱい積んで走るとライトの光軸がスーパーハイビームになり夜間は信号のあたりを照らしている。大雨の中を走ると原因不明のエンストがおきる時がある。（おそらく電気系の問題）　手がしびれる。（シングルなので）　キックで始動するとライトが点灯しない。（バイクの仕様？）　キックで始動するとメータの時計がリセットされる時がある。（異常電圧が原因？）　バッテリー容量が少なく、町乗り程度では充電されずに上がりやすい。　プラグがはずしにくい。　GPS受信感度が低い。
今までの故障個所	ブレーキランプのスイッチ接点が焼けた。自分で直した。　スピードメータが動かなくなった。自分で直した。
燃費	ツーリング＝３０ｋｍ／L　　　町乗り＝２０ｋｍ／L
走行距離	約２５０００Km
交換したパーツ	（１）ライトをＨＩＤ化した。　（２）ブレーキランプをLED化した。（３）ウインカーをLED化した。（４）グリップヒーターを付けた。
その感想	（１）〜（３）はバッテリーへの負荷を減らすための省電力化が改造目的。HIDは明るくて良いが、短所で書いた通り荷物をいっぱい積むとスーパーハイビーム！　グリップヒーターが有れば、冬用グローブを買わなくてすむので便利です。
一言	メーカー殿、もっと上質なサスを採用してください。そろそろ新型を出してください。 バイク用GPSは良いアイディアだと思うのですが、情報の更新が出来ないと面白くないです。短所に色々書きましたが、致命的な不具合はありません。維持費もかからないし、車重が軽いので扱いやすいです。ただシートが高いので、足がべったりつかないとダメな人は慣れが必要です。シート高も、サスがヘタってくれば低くなりますよ？！

DJEBEL250XC

掲載月日	04/06/05
お名前	ぷーさん
年式	96
購入動機	普通自動２輪免許を取得し、高校時代からDJEBEL２５０XCに憧れていたので購入時同じく憧れていたTT250Raidと迷ったが装備の充実と各部の出来が良かったのでXCを購入。新車購入も考えて見たが当時憧れていた初期型のカラーが良かったので中古で購入。XR-BAJAはデザインがダサく他もしょぼいので眼中になかった。
長所	・明るいライト・航続４００キロも余裕な大きい１７リットルタンク・クラス最高の３１ｐｓの油冷エンジン。高速道路で１２０キロ巡航も余裕。また最高はメーター読みで１５１キロ。・DR２５０Rと同じ足回りでTT２５０RAIDよりも格段にすばらしい出来の足回り・多機能のデジタルメーター。ライバルのものより一番使いやすく、また視認性もよい。・大きく荷物の積載性が良いキャリア・雨でも手が濡れにくく冬もそれほど寒くないハンドガード。・座面が広く他のオフに比べてお尻に優しい。・比較的よく効くブレーキ。
短所	・エアフィルター交換を除き整備性が比較的悪い。プラグ交換はタンクを下ろさないと出来ない。・電気系が弱い。２万キロで発電のコイルとレギュレーターを交換。中古の保証内だったので出費はなかったが、そうでなかったら５万円ほどの出費とのこと。・エステル系の１００％科学合成オイルを入れるとガスケットがスグに逝く。・シフトペダルとシフトシャフトが弱い。・雨の日に突然エンストし、しばらくエンジンがかからない。・高速で１１０キロを超えると急激に燃費が悪化。・クラッチの切れがわるく、ニュートラルが出にくい。・キャブレターセッティングの関係かアクセルの開けはじめでエンストする。・ブレーキのディスクローターがすぐ磨耗する。・普段は問題ないが峠を攻めるとすぐにフェードするブレーキ。
今までの故障個所	・発電コイル焼けきれ・レギュレーター故障により充電できず・エンジンオイル漏れ・オイルフィルターキャップのボルトねじ切れ・腰上OH
燃費	都内ソロ：通勤、街乗りで２４〜２５km/l前後。都内タンデム：街乗り２０km/l。下道ツーリング：２７〜３２km/l。高速道路ツーリング(１００〜１１０km/hの間で巡航)：２０〜２３km/l。高速道路ツーリング(８０〜９０km/hの間で巡航)：２５〜３０km/l
走行距離	４２３６１km(購入時：１６０００km前後
交換したパーツ	・ノーマルマフラー→FMFパフォーマックス・Rスプロケット→サンスターZスプロケ・ハンドル→レンサルリッキーカーマイケルレプリカバー・Fブレーキマスター→ニッシン別タンクマスター・前後ブレーキホース→ステンメッシュホース・ヘッドライトバルブ→PIAA製ハイワッテージ・タイヤ→IRC　GP210その他消耗品はチェーン＆スプロケは１万５千ごとに交換。清掃＆注油は１〜２週もしくは雨天走行後エアクリは３０００Kmごとに清掃。プラグはイリジウムを７０００〜１万ｋｍごとに交換。オイルは１５００キロごとに交換。ブレーキフルードは５０００キロもしくは季節ごとに交換。ブレーキパッドは残りが２ミリになった時点。タイヤは１万〜１万５千ｋｍに１回。前後セットで。
その感想	予想通り。 主にパワーアップや見た目よりコントロール性の向上を目的にカスタムしてます。ブレーキのタッチやアクセルのレスポンスなどが向上しています。オフよりも警視庁主催の講習会やワインディングやツーリング向けの内容です。
一言	トレールバイクというと林道などを走らないといけないと考える人が多いと思いますが楽なポジションなのでオンのみでもいいと思います。燃費よく、航続距離長くそこそこ速いのでツーリングには最高のバイクだと思います。峠でも下手な4発車両煽れるのでなかなかいいですよ。故障は多いかもしれませんが、それ以上に魅力のあるバイクです。７５０とのツーリングもらくらくこなしますしSUZUKIであることが気にならないのでしたらお勧めです。

ジェベル250XC

掲載月日	05/01/27
お名前	ロゼインプ
年式	01
購入動機	FTR223Dに乗っていたが、燃料タンクの小ささから通勤時＆ツーリング時の頻繁な給油に嫌気が差していた。知人が自賠責に加入するとの事でレッド○ロンへ同行。話を聞いてるとジェベル250XCの極上中古車があるとの事で、軽い気持ちで見積もり＆乗り換えの話をしてもらった。さらに、わざわざ遠方のグループ店から持って来てもらい、後日見せてもらい即決。ジェベル250XCに乗り換えた。
長所	やはり燃料タンクの大きさ。航続距離450kmは軽い。 　　　　　燃費も同クラスのオフ車の中では一番ではないかと思う。 暗い夜道で頼りになる明るいヘッドライト。 想像以上に良い走り、足周りは前後調整できる。秀逸だと思う。 多機能デジタルメーターは時計やツイントリップがあり、ツーリング時はもちろん、OIL交換管理にも使える。このクラスでハザードが付いてるのは凄い。 エアクリの整備性が非常に良い。標準でキャリアがついている。 耐久性が高い油冷エンジン+標準装備のOILクーラー。 キックも標準で付いてるので、バイクらしくキックでかけたくなる。（かかりにくいけどね…^^;;　）
短所	冬場の始動性が確かに悪い。でも、01年式以降改良されてるのかバッテリー上がり、低下は無い。 チェーンガードが小さく、チェーングリス注油後、結構飛び散る。（背中等は汚れない） ツーリングを謳ってるクセにシートの出来が悪い。バハみたいにXRよりシート幅を広げるとかの気配りが欲しい。 プラグ交換は慣れるとタンクを外さなくても出来るが、知恵の輪状態になるので、結果タンクを外した方が早い。
今までの故障個所	購入後２ヶ月程でメーター結露発生。レッド○ロンのメカニックさんに、色々工夫＆対策をして頂いた。しかし再発し、最終的に無償で交換してくれた。大変信頼できるお店に感謝！走りに関する故障は一切無し。
燃費	通勤時28〜29km/L、ツーリング時34〜36km/L 高速道路30km/L
走行距離	16000Km
交換したパーツ	�@フォルツァ純正スクリーン、 �Aタイヤ（BW）、 �BリヤＢＯＸ　 �CＧＷハンドルカバー、 �DＺＯＩＬ添加
その感想	�@純正よりも胸あたりまでの風圧が激減しカッコ良くなった。 �Aグリップも良く減りにくい。通勤メインには最高。 �Bリュックを背負わなくて済み、楽になった。便利。 �C手のかじかみが軽減。 �D激変しないが、耐久性ＵＰになるとの評判なので添加。
一言	ガタイ（足着き性）が許せば乗りやすいバイクです。燃費も良いのに速いし、足周りはホント良い。01年以降のモデルであれば、皆が言うほど始動性が悪いように思えないし、バッテリー上がりなども起こらない。油冷なので暖気を長めにしてやれば、アイドリングも安定する。スズキのバイクは初めて乗ったが、非常に満足している。

ジェベル250XC

掲載月日	05/03/23
お名前	いーじー
年式	不明だが、おそらく96（中古）
購入動機	ジェベル200があまりにも非力、かつ所有欲を満たさないプアさ、通勤バトルで 負け続ける現状に我慢出来なくて、置き場も考えずに3台目としてゲット。現在リッターバイク、ジェベル250XC、ジェベル200の3台持ち。無駄無駄無駄ァ〜！
長所	200とは段違いのパワー。昔乗っていたレイドより更に高回転型で、鼓動を感じる エンジン。 17Lタンク、明るいライト、ジェベル200に比べると2クラスは違う質感。 レイドより足（サス）もいい感じ。飛べるかも！？ ギア比が適切で、力を発揮出来る。 ジェベルXCの中で前期型となる強制開閉のキャブだが、僕はコチラの方が好き。欠点とされる始動性の悪さはありません。（個体差？）
短所	TTレイドよりほとんど全てにおいて高性能なのに、バランスが悪い。ヤマハよりまとめ方が下手なのかも。 いくらなんでもバッテリーが小さすぎ。 エンジン特性が高回転型過ぎるのと、音量が大きい点がマイナスポイント。
今までの故障個所	まだ買ったばかりで、今のところ無事。
燃費	まだ街中でしか乗っていないが、25km/h以上は走ります。400km無給油可能。通勤が毎週300kmあるので、給油回数を抑えられるのは助かります。
走行距離	メーターは3500kmを指している。が、受領時にメーターケーブルが切れていたし、外装の痛み具合から2〜3万kmは走った個体と思われる。参考入手価格は全込み8万円。程度は推して知るべし。
交換したパーツ	左右レバーが折れていたので交換、メーターケーブルが切れていたので交換、 ハンドルバーはHARDY製に交換されていた。オプションのキックスターターセットと、マフラーガードが装着されていた。
その感想	ハンドルバーが純正より幅が狭くて高剛性。街中のスリ抜けには良い。逆に林道へ行ったら押さえが効かなそう。 バッテリーがすぐ上がるとの評判なので、キック付は精神的に助かる。 TT-Rよりキックし易い。
一言	バイクに乗ることが好きな人は、200より250の方が良いと思います。バランスの良さと長距離適性ではレイドが、単純性能はジェベルが上かな。両方乗ると、メーカーの個性を感じられるので面白い。

DJEBEL250XC

掲載月日	05/09/25
お名前	埼玉県人
年式	02
購入動機	アフリカツインを持っているが、これで林道走行すると恐怖心が先に 立ってちっとも楽しくなかった。 そこでSL230を購入して２年程林道走行を楽しんで いたが、パワーの無さとサスペンションの貧弱さが物足りなくなり、SLからジェベル に乗り換えた。 某オークションで、走行4,000kmの新古車に近い状態のものを、かな りの低価格で入手する事が出来た。
長所	サスペンションが良く、回せばパワフルで楽しいエンジン。これなら高速道 路も十分走れます。 ハンドガードやリアキャリアが最初から付いていて、後はアン ダーガードを付ければ完璧。 デジタルメーターもアフリカ程ではないが、結構使いや すい。 17Lタンクは、ニーグリップもやりやすいし、１回の給油で400kmは大丈夫。 ブ レーキも結構効く。
短所	数日乗らなかった時にエンジンのかかりが悪い。（チョークを引く必要あ り） ニュートラルの入りが悪い。（信号待ちで不便） 低速トルクが無い。（悪路ト レッキングは苦手） スタンディング時のポジションがしっくりこない。
今までの故障個所	バッテリー交換
燃費	24km/L前後
走行距離	7,500Km
交換したパーツ	純正シールド、純正キャリパーガード、純正ディスクガード、アク ティブ製アンダーガード（販売終了品をネットオークションで購入）、リアタイヤ（D605)
その感想	購入時ラフ＆ロードのスクリーンが付いていたが走行時に倒れてく るので純正品に交換、こちらの方が造りが良い。 アンダーガードはアルミ製で丈夫。
一言	ＸＲ250やバハに比べて人気が無いようだが、エンジン、足回り、ブレーキ、 車体、どれも出来が良いのでロングツーリング、街乗り、林道走行とオールマイティ に活用出来るバイクだと思う。十分気に入ってます。

ジェベル２５０ＸＣ

掲載月日	05/11/04
お名前	西
年式	04
購入動機	オフロードを楽しめて、３００ｋｍを無給で巡航できるタンクｏｒ燃費があり、新車で購入できるバイクを探しており、最終的にＢＡＪＡとＸＣの２台が候補としてあがってきた。 しかし、ＢＡＪＡが生産中止になりプレミアが付き高価になってしまい買えなくなりしぶしぶＸＣを探してみたところ、suzukiお得意の新車処分価格(３５万円)で売られているXCを発見。 セロー２５０よりも安い価格で買えることになり即決（苦笑）
長所	余裕の１７リットルタンク！　 明るいヘッドライト！　 初期装備の充実さ！
短所	燃費悪すぎ。 始動性が悪い。 ギアの振り方がおかしい。 整備性が思った以上に悪い。 １２５km/hくらいしか出ない。
今までの故障個所	今のところ特になし。
燃費	ツーリング時２８km/L　街乗り２５km/L　最低燃費２２km/L
走行距離	４ヶ月で４０００ｋｍ
交換したパーツ	なし。
その感想	なし。
一言	初めてオフ車に乗る方はミドルサイズか、原付２種のオフ車からはじめた方がオフロードを楽しめると思いました。 俺にとって２台目のバイクがジェベルなのですが、１代目のVTR250の印象が強く残ってしまいジェベルに乗るのが非常に面白くありません。。。

ジェベル２５０　XC

掲載月日	07/04/20
お名前	まっちゃん
年式	97
購入動機	ツーリング用途
長所	・クラス最高のエンジン出力（アクセル捻れば割と良い加速をしますよ） ・それでいてマイルド（フラット）なフィーリングは疲れにくい。 ・明るいヘッドライト ・燃費の良さも相まっての長距離航続を可能にするビッグタンク ・高い車高からくる見晴らしの良さ ・中古相場が結構安い
短所	・塗装が薄いかな・・・・錆が出やすいような・・ ・満タンにすると結構重さを感じてしまう（仕方ないけど） ・マイルドに吹けあがるが、高回転がイマイチ伸びない ・アフターパーツが少ないですね（マイナー車種？） ・見晴らしと引き換えの高車高（１７８ｃｍの自分でも両足はベタ付きしません） ・静か過ぎるノーマルマフラー ・キーを捻るとエンジンかけてないのに点灯するヘッドライト（高年式では改善されているようです） ・キックが無い！！（これも高年式では改善されています）
今までの故障個所	バッテリーあがり。よく聞く話です。週一ライダーにはかなり深刻です。 毎日乗ってれば全く問題ないとは思いますが。故にキックが無いのが非常に 辛い。　 でもクイックファスナーを三箇所緩めればバッテリーターミナルが簡単に 露出しますので、＋ドライバーでターミナルを浮かせてしまえば放電が防げます。 作業時間は1分もかかりませんので大して問題ではありませんね。 キックを後付しようかと思ってましたが、結局乗らないとバッテリーはあがるので キック始動１００％になる。　セル不要？　あれ？
燃費	３０ｋｍ／L　くらい？
走行距離	１７８００ｋｍ
交換したパーツ	・ハンドル　・ハイテンションケーブルとプラグ（イリジウム） あまりお金をかけずに乗りたいのでそれくらいです。
その感想	かっちりしたハンドリングが好みなのでテーパーハンドルに交換しました。 かっちりしました。　・・・・かっちりさせたかったんでまぁ当然でしょうけど・・。 ケーブルとプラグに関しては、あまり差は感じられません。自己満？
一言	スズキだから・・・と、食わず嫌い的に拒否される可哀想な名車というところで しょうか。 性能に対するコストパフォーマンスは抜群だと思います。 Ｈ社の某○Ｒより自分は好みですね・・・。恐るべきはブランド力か・・。 とりあえずＨ社のバイクに乗っとけば安心という安直さはいかがなものか。 ネットで言われているような欠点なんてものはどの会社のどの車種でも必ず 一つや二つは有るものでしょうし、それを考慮しても自分にとってメリットや 魅力を感じるならその時点で買いなんじゃないでしょうか？ 何にでも使おうとするとどんな物でも多かれ少なかれ不満は出るものです。 総じてよく出来たバイク。林道を含めたロングツーリングでは無敵の性能を 発揮します。昼・夜・道を選ばない、ぶっ通し走ってもガソリンを心配する必要も 無い。知らない土地を走り続けるということに特化したバイクです。 ツーリングスタイルが前述のような方にはこれ以上ないバイクですね。 ただ、林道アタックやトライアル的な乗り方は苦手なんで、無茶をせずに 大事に乗ってあげましょう。 自分は中古で購入しましたが、新車で買っても損は無いでしょう。

ジェベル２５０ＸＣ

掲載月日	08/08/19
お名前	しゃりおん
年式	06
購入動機	GSX-R1000が、通勤でどんどん距離が伸びていくのが忍びなかった。 会社のバイク置き場がＭＸコース横なので、砂まみれになるのも嫌だった。 長く足にしたかったのと、妙に中古車が高額なので、もう生産も終わってしまっている し！！と残り僅かの新車を2008年初頭に購入。
長所	明るいライト。 いや、明るさはハロゲンランプとして普通だが、照射範囲がとても広い。 R1000よりも広範囲を照らしている。ハイビームでは、足元から上方の標識まで照らして くれる。夜中の林道でも明るい。 １７Ｌタンク。比類無き航続距離。 オフ車だから当たり前だがウィリーしやすい。楽しい。
短所	シートが細い。お尻が痛くてたまらない。ツーリング向けと謳うのならＤＲよりもクッ ション性のいいシートにして欲しかった。 大容量タンクは引き換えにスタンディング時の足の自由度を奪う。 シッティング時の前乗りも出来ない。 排ガス規制と騒音規制のせいか、前期型と較べるとパンチが無い。 上でフン詰まって伸びない割りに下もトルクフルとまではいかない。 それでも２５０単気筒の中では速い方。２０キロ以上軽い人の乗ったＤトラッカーと、 登りでの加速がトントンだった。 ゲロ場では、セローのスーパーローが羨ましい。 細かいところが錆びてきた（オフ走っても放置で洗わないから）
今までの故障個所	無し 壊した箇所は何箇所か有り（ミラー、ステップ、ハンドガード、ライトガード、他）
燃費	２０〜２４Km/L
走行距離	３３００Km
交換したパーツ	タイヤ：ＢＳ　バトルウィング 交換ではなく装着したもの ＧＩＶＩ　リヤボックス , リヤブレーキガード、ディスクガード（純正）
その感想	タイヤはオンロードでフルブレーキの嵐だったので純正タイヤ瞬殺。 完全オン向けタイヤに換えたが、それなりにフラットダートもいける。 リヤボックスは必需品。
一言	始動性悪いと言われますが、一ヶ月ほど乗らなかった（サーキットでこけて負傷）後も セルで難なく始動できました。 バッテリー端子外したりもしていなかったので、ちょっと意外です。 全開orフルブレーキという使い方なので、燃費はあてになりません。 普通の使い方すればもっと良いのでしょう。 ストッピーしてそのまま前転とか色々やっていますが、細かいところが壊れるだけで す。頑丈！！！パワーだけは何とかしたいところです。 そんなに不満無かったのですが、先日WR250Rに試乗したところ、あまりのパワー差に愕 然（なんで三速で１１０km/h超まで伸びるんだ…）。 でもシングルで排気音うるさいのは大嫌いなので困ったもんです。 ＦＣＲ入れて、マフラー換えて・・・ってこれは通勤車じゃ。 あ、年式が2006となっていますが、ジェベルは2007年型というのはありません。 もう新車も残り少なくなってきましたが、良いバイクだと思いますので是非。 パワーとシート以外、不満はありません。 どちらも２５０のオフ車では当然の事ですので、ジェベルだけが駄目ということではあ りません。

排気量　２５０． ２００ ． １２５

ジェベル200

お名前	ichiro-s
購入動機
長所	軽い…乾燥106Kg。この軽さに救われることがしばしば。足つき抜群…シート高810ｍｍ。２輪２足が効くので，気軽にダートに入れる。燃費よし…しかも13リットルタンク。ライトがでかいので，被視認性がよい。 排気音が静か。（短所か？（^^;))故障が少ない…SOHC空冷単気筒なので，壊れるところがない。
短所	非力…20psは，おとなしく走るには充分だけど，高速では忍の一字。エンジンのフィールも，低速ではよく粘るが，もっさりした感じ。軽量が裏目に出るのか，高速で法定+20kmを越えると，急激に不安定になり風の強い日など，マジに恐怖である。一般路でも，登り道での追い越しはきびしい。車体が貧弱…エンジン以外125と共通なので仕方ないが，セローやディグリーのほうが立派に見える。フロントタイヤも特殊なサイズで，出先でチューブの在庫があることは期待できない。 デザイン…完全に好みの問題だが，ライト周りがイマイチか？（^^;）でも，すでに愛着がわいているのだけれど…（^^;;)
今までの故障個所	なし
燃費	平均30Km/リッター
走行距離	17,000Km
交換したパーツ	コケてブレーキレバー折ったくらい
その感想
一言	コストパフォーマンス抜群。道を選ばぬ実用ツーリング車，というとこですか。ジェベル200を足にした登山のホームページを作っております。http://www.bekkoame.ne.jp/~ichiro-s

ジェベル２００

お名前	青木　賢一
購入動機	中古でセローの高年式車を探していたが、どれも高く、逆に安いのは程度が極端に悪い物が多かった。で、セローの次期新車が出るまでと少し気になっていた大穴のジェベルを物色。１年落ち、走行距離１６００キロ、下回り泥なし、傷なしのピカピカがバイク中古雑誌に乗っていたので購入した。値段は１８万円。（購入後分かったが実は２年落ちだった。店にクレームを付け、更に安くさせた経緯あり。）すぐに愛着が涌いて現在に至る。多分オレのジェベル２００は日本一改造（私のポリシーは改良）してあると思う。だって今までいじってあるジェベルみたことないもんな〜。
長所	●　４サイクル単コロのお蔭で燃費が良い。都内通勤使用でリッター３０キロ、ツーリングは３７〜３８キロ、最高で４０キロ。タンクがでかいので航続距離は都内でも３５０キロを走らないとリザーブにならず。（通勤では結構飛ばして使用）●　ヘッドライトが明るく頼りになる。●　林道もそれなりに走る。見かけ倒しの２５０フルサイズオフ車野郎はジェベルの後ろで埃まみれ。
短所	●　ダレるエンジン。回し過ぎか？一年中固めのオイル（２０の５０）を使用している。それでもダメなのかヘッド回りから音が出る。これはスズキ車全般？●　排気音は歯切れが良く無くダサダサ（２００のカブ）。でもリプレス物に交換する気はない。ダサダサだけど静かだから森の生物たちにはローインパクトだと思う。●　フロントブレーキ、リアドラム共に効く方では無い。リアはすぐロックする。ほとんど、エンブレと前ブレーキで制動しているかな。
今までの故障個所	●　１３０００キロ時、回し過ぎの為か、マイクロロンがオーバークォリティだったのかクランクベアリング焼き付きでオーバーホール。●　２００００キロ時、ドライブチェーン（寿命）、フロント／リアスプロケット（お約束）交換。その他は特に無い。消耗部品はフロントパットが１２０００キロ前後周期（純正が性能と持ちのバランスで一番良い）、タイヤは１００００キロ前後周期でメンテナンスをしている。ハンドルグリップは２５０００キロぐらいで純正品に交換した。
燃費	都内３０／ツーリング３８
走行距離	２９９９５Km
交換したパーツ	●　レンサルのゴールドハンドル（通勤ですり抜けもするし、ハンドルガードも付けるので左右３０ミリずつカット。やはり見栄えが良い）●　アシャルビスのハンドルガード（今はプロとかいうアルミバータイプ、やっとレバーが折れなくなった。以前はプラスティックだけの物だったが林道でこけると割れ、しかもレバーまで折れた。）●　スピリットファイヤープラグコード（火花の迫力が段違い）●　ドリームトキ製ツーリングタイプリアスプロケット（効果はよく判らず）●　たかさごゴールドチェーン（凄く良い。交換してからまだ一度も調整していない）●　ヘッドライトスイッチ（買ってから判ったがアースを切ってるだけじゃん、馬鹿馬鹿しい部品だ。自分で作ろう。）●　ダンロップブロロ（番号忘れた中間の奴）（直進時のノイズがでかい、バンクすると静かになる。減りは普通かな９０００キロで交換、その代わりオフでは良くトラクションした）●　ブリジストントレールウィング３０１／３０２？（トレッド中央が堅い奴）（さすがブリ！　文句なし。減りも遅い、深くバンクさせても安心のグリップ力）
その感想	ちょっとマニアっぽい（チェリーボーイっぽいとも言えるかも）けど良く出来たバイクです。オレは一度壊したけどエンジンはセローよりも耐久性があり丈夫なはず。バイクやの人も言っていた。それ以降は２０００キロ毎にオイルとエレメントを交換している。９月の８日から２週間ジェベルで北海道を１９００キロツーリング（ハイペース、長距離）して来たが全然問題なしだった。まだまだ、元気。５００００キロを目標に乗り続けるつもりです。
一言	ハーレー欲しい。（FLHのストリップが好きである。）盗まれさえしなければすぐ買うのに。特に東京は盗難が多すぎるよ。暴力団の下っ端の小遣い稼ぎで一台１５万でブローカーへ、で東南アジアに行ってるみたい。だから国内には出て来ない。ハーレーを買う為に自分の環境を変えないといけないのか！と言いたい。

ジェベル２００

お名前	みなと
年式	９５
購入動機	兄貴の大学通学用まし−ん。ちょくちょくのせてもらってます。
長所	燃費がとてもいい。扱いやすい。明るいライトは夜でも安心。とりあえず高速も乗れる排気量がいかす！
短所	ＯＦＦらしからぬライディングポジション、高速乗れる排気量でも実際のところあのマシンで１００キロ以上のスピ−ドは危険！
今までの故障個所
燃費	２５−３５Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１５０００Ｋｍ
交換したパーツ
その感想
一言	このバイクはツ−リングむきでしょう。でも四年も雨ざらしの割にはよく動いてくれるいいやつです。

ジェベル２００

お名前	たかばちゃん
年式	96
購入動機	自分のツーリングスタイルに一番マッチしていた。自分の技術レベルで１００％に近い整備が可能。そう、すべてがシンプルで気軽に乗れる！
長所	オーナーが口を揃えるので耳タコだが、低燃費、低シート高、低維持費（故障不知）。パワーも無いが低すぎることもなくちょうどいいが結論！目立たないところでオフ車にしては大きいホーンがついてる。（ＳＸ２００の左ホーンをつければダブルになる？）走る・止まる・曲がるは良くも悪くもないがバランスとれててマル。
短所	普段は無いに等しい。でもバイクに癒しを求める時、ストトトンと小気味良い音や、おりゃ〜っていうダッシュに憧れることもある。
今までの故障個所	う〜ん？無いなぁ！当然、日頃から基本的なメンテはして、雨ざらしなんて事はしません。
燃費	２５〜３５Km/L
走行距離	15,000Km
交換したパーツ	交換パーツ●ミラー：純正はカッコ悪い。●ハンドル：事故って曲げたのでレンサルにした（これも見映えだね）。●ライトバルブ：高Ｗと同等の光量ってやつ。明るくなった？●ポジションランプ：ライトスイッチつけてテールだけ光ってるのもなんだから。●タイヤ：サイズアップした。ノーマルサイズで正解の気がする。 追加パーツ★ライトスイッチ：キルスイッチみたいなやつで取り付けがグリップから離れるので使いづらい。★キックスターター：やっぱキックでかけたいときもあるよね。でも部品だけで５万円ぐらいかかった。自分でやるならＳＸ２００かＤＦのＳ／ＭとＰ／Ｌ、費用、クランクケースが割れる技術は必要です。ＤＦで標準装備になってガックリ！★キャリアバッグ：ラフ＆ロードのやつ。重宝するけどキャンプ装備時は邪魔！★ピカチュウのステッカー：だれ？貼ったの！
その感想	その？どの？……バイクの感想は総合点９０ってとこかな。でもいまどき、こんなベーシックなやつ少ないよね。残りの１０点は時間をかけて折り合いつけましょ！
一言	ひとがジェベル２００に楽しそうに乗ってても騙されてはいけません！「それに乗ってるから」でなく、「それに乗っていても」なのです。おっとジェベルに限りませんね！

ジェベル２００

お名前	ＡＫＩＲＡ
年式	９７
購入動機	東京に上京する前にバイクを手放したが、１年後、やっぱりツーリングをしたくて近くのバイク屋に来店。ちょうど展示してあったジェベルを発見。跨がってみて取り回しがしやすかったので、翌日購入。
長所	低シートで乗りやすく、丈夫でシンプルなエンジン。当然メンテナンスもわかりやすい。そして、全オーナーが認める圧倒的な燃費の良さ。３５０ｋｍはノーリザーブで走ります。９７年型になってリアキャリア、ハザードランプなどが追加装備されてますます充実された。
短所	●シートをはずすのにボルトを４本はずさねばならず、多少面倒。キーでの脱着だと楽なのに・・・。●リアキャリアのフックの位置が、実際にロープで固定する時の場所にマッチしない。オフ車のキャリアは総じてロープのテンションがかけにくく、キャリアから離れた場所にもフックが欲しいところ。・・・でもマフラーがリアフェンダーのすぐ下にあるから難しいんですけね・・・
今までの故障個所	とくになし。
燃費	３０〜４０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	４０００Ｋｍ
交換したパーツ	純正のウィンドスクリーンとナックルガードを装着。それ以外はフルノーマル。
その感想	トレールモデルのウィンドスクリーンはあまり効果ないと思うが、かっこいいのでとりあえず良い。
一言	とにかく燃費がいいので、経済的！初心者には一番のおすすめです。その代わりに走りに関しては期待しないように。のんびりツーリングする人向きなので、高速や峠ででは厳しいかも。これぐらいシンプルで扱いやすいとメンテや洗車なども楽しいし、もっと売れてもいいバイクだと思うんですけど・・・。年輩のオーナーも結構たくさん見かけるので、趣のあるバイクだと最近感じてきました。

ジェベル200

お名前	ばつ丸
年式	９９
購入動機	免許を取ってからJOGでは物足りなくなり、価格が手ごろで気軽に乗れるギア車がほしかった。
長所	とにかく燃費がいい！満タンで400Kmは走る。（320〜330kmでリザーブになりますが） ガソリンタンクが大きい。（13リットル）明るいライト、軽くて取りまわしが楽ちん。どんな悪路でも入っていきたくなる機動力。単純な構造のため、メンテナンスがしやすいといったところでしょうか。
短所	パワーが無い。へたすると原付にあおられる加速力。80ｋｍを超えるとエンジンの微振動がすごい。足をマッサージされてる感じがする。まあ、はじめからカッ飛ぶことを前提にして買ったのではないのでこのへんは我慢。シートをはずすのにネジ4本をはずすのが面倒。意外とハンドルの切れ角が無いので小回りがしずらい。
今までの故障個所	新車で買ったばかりなので今のところなし。
燃費	30〜32Km/L
走行距離
交換したパーツ
その感想
一言

ジェベル２００

お名前	もすきー
年式	94
購入動機	スタイルに惚れた。
長所	明るいライト、でかいタンク、好燃費、足着き。ガソリンを抜きやすいコック（キャンプで便利）。振り分けバッグ付けても隠れないメットホルダーとウィンカー。
短所	キャリアのフックの位置が悪い、シートの前後長が短い。初期型なので鉄エキパイがサビサビ。
今までの故障個所	足回りのベアリング全て、クランクシャフトのベアリング、ヘッドからオイルにじみ、スイングアームピポットのシャフト焼き付き。スピードメーターギア。
燃費	３０〜５０Km/L
走行距離	80,000Km
交換したパーツ	レンサルハンドル、バークバスター＆ハンドガード、ラジカルミラー、ＲＭＸ用レバーホルダー、ショートレバー。
その感想	大クラッシュしても何も壊れなくなった。８０Ｋｍ／ｈでコケた時、サイドスタンドが折れたがハンドル廻りは無事だった。
一言	４年間、北海道から沖縄まで荷物満載ノーメンテ。足回りのトラブルは走行距離と使い方からすれば妥当。キャンプ生活者にはベストなバイク。ツアラーと呼べる国産車はジェベルだけ。ただ、下取りに出したら１万円にしかならなかったのには泣けた。

ジェベル２００

掲載月日	99/10/29
お名前	太郎の父
年式	不明
購入動機	速く走れるバイクは疲れる。自転車代わりに楽に乗れて、遅く走ってても文句をいわれず、いざって時は根性いれればそこそこ走れるから。
長所	極めて実用的。媚びないデザイン（５年以上昔のバイク雑誌にのっているのと全く変わりなし）、でかいタンク、壊れるところが無い（自分のような乗るだけの人間には適）。気合いれて８０以上出すと、「おぉ、非力なくせにがんばってるなぁ」と思えるところも良い奴。
短所	なし（欠点があるからバイクは面白いと思います）。なけなしの金で悩んだ末に買ったバイクを、まして大して乗り方がうまいわけでも整備ができるわけでもない私が「このバイクの欠点は...」なぞ書けません。
今までの故障個所	マフラーの穴のパテ埋め。リアのブレーキがキーキー鳴いてうるさかったのでその清掃。
燃費	２０〜２２Km/L
走行距離	2500Km
交換したパーツ	なし。（興味も無いし、お金無いから故障しない限りパーツ交換などしないでしょう。）
その感想
一言	ともかく、誰がなんと言おうと私（の乗り方）に合っていると思う。１０年ぶりにバイクに乗り始めたが、こんなに楽しいと感じるとは思わなかった。平日乗れないので、土日は缶ジュースを買うのもバイクに乗る。腰も悪いので今のバイクが壊れてもやっぱりデュアルパーパスがいい（できればＤＪＥＢＥＬの２５０ＸＣ、奥さんよろしくお願いします）。

ジェベル２００

掲載月日	00/03/31
お名前	花中島　マサル
年式	97
購入動機	燃費がよくて、ヘッドライト明るくて、燃料タンクが大きくて、ポジションが楽そうで、自分でメンテナンスできそうで、足つき性が良くて、安いバイクを探したら結局ジェベル２００になった。１２５ｃｃも検討したけど高速道路に乗れる２００ｃｃに決めました。ボルティーも考えたけどＯＦＦっぽいのに乗ってみたかった。
長所	●購入動機とほぼ同じ。乗ってても疲れないし楽ちんっ！！●メンテナンスしやすい！！プラグ交換も超楽っ。●いいのか悪いのか実にマイルドでフラットなエンジンっ！！ ●軽いので取り回しも楽チン。●女の子にはいいかもしんない。●燃費も良し！
短所	●ＦＲともダンロップのＤ６０４に交換したら時速１２０キロでなくなった。タイヤが重いのか、径がでかくなったのか(^^;)。１００キロ超えると危険？！高速道路での横風も結構こわい。●６速があったら燃費もよくなるのかな？？●値段が安いのであきらめてるけど、Ｒがドラムブレーキ。きかないワケじゃないけど、ちょっと貧弱(^^;)。●雨が降ったらスピードメーターがくもる。●僕の周りではセローが人気。●V-MAXと張り合って負けた(^^;)。
今までの故障個所	●エンジンスタータのリレーが壊れた。●パンク一回、クギ踏んだ。 ●左にコカした時にレバーが折れた。そん時に、クラッチを握っていないとエンジンが掛からなくするスイッチも壊れた。今は直結っ！！●買った時Ｒブレーキが鳴きまくった。３回は分解した。
燃費	３０キロ前後
走行距離	23000キロ
交換したパーツ	メンテはかかさずやってまふ。どノーマルが一番！！（消耗品） Ｆタイヤ１回。Ｒタイヤ２回。今は前後ともダンロップのＤ６０４付けてます。ヘッドライトの球３回。オイルエレメント２回。チェーン一回。
その感想	僕にとっては調度良い馬力！！維持費も少なくて済むし、とってもいいバイクだと思う。１０万キロまで乗りたい＼(^O^)／
一言	関係ないけどボルティーって298000円とちごたっけ？？いつの間に348000円になったん？？

ジェベル200

掲載月日	00/08/19
お名前	椰子酒呑み
年式	96
購入動機	もともとかみさんのバイクだったが，飽きて乗らなくなったので，私の セカンドバイクとして活躍中。
長所	上のパワーはありませんが，中低速では程好いトルクで乗りやすい。５０キ ロぐらいでのんびり流すのに向いてます（舗装路の場合）。飛ばしたい人，気の短い人，負けず嫌いの人にはお薦めできません。遅いとはいっても80キロぐらいまでは問題なく加速するので，幹線道路でも充分走れます。さすがに高速に乗る気はしませんが。シートは低く，軽いので，足場の悪いところでもこける気がしない。デザインはシンプルで，少々地味だが，長く付き合っても飽きがこないところがいい。
短所	速く走ろうとすると疲れるし，面白くない。ダートも，あまりハードなとこ ろは辛い。Fブレーキはあまり効かない（Rはまあまあ）。無茶は禁物。低速ギア，およびアイドリングで振動が結構ある。発進でクラッチをつなぐ際，アクセル操作をデリケートにしないとガリガリッとくる。ミッションもあまり上等な感じではなく，シフトダウンしにくくなることがしばしば。よく指摘されている通りハンドルの切れ角は少ないですが，軽いのでリアグリップパイプをつかんでヨイショっと方向転換させられます。燃費は期待していたほど良くなかったけど，無給油で350キロ走れるのでまあいいか。
今までの故障個所	なし。頑丈です。
燃費	街乗り中心で27Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	中古で買ったときからT63を履いていた。
その感想	ノーマルタイヤを知らないので比較できませんが，取り敢えず舗装 でもダートでも安心。
一言	穏やかな気持で走れるバイクです。いつもはDR250Rに乗ってますが，ジェベ ルにはジェベルの良さがちゃんとあります。春の農道なんかを流していると本当に気 分がいい。のどかな走りこそがこのバイクの最大の魅力でしょう。

ジェベル２００

掲載月日	01/03//11
お名前	きよぶう�U
年式	98
購入動機	お気軽なお買い物、ツーリング先でオフがあるときなど、４００ロードモデルと使い分けて使用できるよう、１台オフロードモデルがどうしても欲しかった。
長所	何と言っても安い！新車で３０万でおつりがくる！燃費がいい。１３リットル満タンで３５０キロ以上楽勝！バイクを転がしているという単気筒独特の味わいがとても楽しい。軽い！林道の奥の奥まで安心して入っていける。リヤキャリアが最初からついている。
短所	高速巡航はつらい（最高速１２０キロ限界、振動で手がジーン、追い越ししづらい、６速ほしい）、マフラーとエキパイのつなぎ目から、ガスがプスプス。加速が悪い。メーターガラスが曇る。ホーンの音がチープい。排気音がまるでカブ。
今までの故障個所	なし。
燃費	３２〜３５Km/L
走行距離	3500Km
交換したパーツ	ヘッドライトバルブ（VESTEC？）
その感想	あまり変わらない。
一言	車体・維持費とにかく金のかからないバイクです。おそらく高速に乗れるバイクでは最も安いでしょう。車体も軽く、足つきもよいので、女性や身長のない人には超おすすめ。短所をいろいろ書いてしまいましたが、それを差し引いても絶対お買い得。山用のセカンドバイクにもってこいです。今度、２５０ＸＣも買います。

ＤＪＥＢＥＬ２００

掲載月日	01/03/31
お名前	迷い猫
年式	98
購入動機	友達にバイクの魅力を教えられ何でも良いから自分のが欲しくなった。安くて汎用性があるのが良いと思い、２５０クラスのネイキッドかトレッキングが良かった。どこでも手軽に気兼ねなく走れる事も重視した。白バイの叔父さんに最初はオフ系が良いと薦められた。
長所	燃費が良い。（３５Km/L）。小排気量にしてはタンク容量がある。（１３L）。 よって航続距離が長い。４００Kmを超える。安い。２３万円。待ち乗り適性高し。最高で１３０Km/hちょい。４５Km/hから１３０Km/hまでずっと５速で事が足りる。楽過ぎ。エンジンのかかりが良く、冬はチョークを最初から引いておけば１００％かかる。
短所	５速しかない。１２５モデルは６速なのに。空冷なので熱ダレしやすい。長時間だと尻が割れる。痛い。タイヤがセロー、ＳＬより若干細い。リヤブレーキがドラム。但し、タイヤが細いので簡単にロックするから自分的には満足。絶対制動力が低い。もちろん高速走行は風圧が辛い。高速を多用しても燃費は伸びない。逆に落ちる傾向あり。
今までの故障個所	事故る前から排気漏れ有り。ガスケット交換。
燃費	35Km/L
走行距離	約９０００Km
交換したパーツ	男女高校生二人乗りチャリに飛び出され、避けて右側に転倒。 ハンドル、右ナックルガード、ウィンドウシールド、右シートカバー。全て純正。
その感想	パッと見は元に戻った。
一言	にかく足が必要というレベルの人に最適。それ以上だとすぐ物足りなくなります。セカンドバイク的要素が強いので燃費の悪いリッターバイクを所有してる人にお薦め。 ４００〜７５０までの人なら１２５ccを薦める。

DJEBEL200

掲載月日	01/05/04
お名前	kasama
年式	01
購入動機	●YAMAHAセローを購入しようとバイク屋に行ったが、DJEBEL200が展示してあり、いろいろ見ているうちに、気が付けばDJEBEL200を買っていた。●主な購入動機は、身長165cmの私でも両足が地面に付くことと重量が軽かったこと。●概して、オフ車は車高が高いが、やはり地に足が付くのが、乗っていて安心だ。
長所	●車体が軽いので、多少乱暴な運転をしてもまずコケることはない。片道40Kmの通勤に利用しているが、渋滞のすり抜けが大変容易だ。●燃費43〜46Km/lにも驚いた。●低価格である。
短所	●車体の軽さが災いして、強風の中を走るのはまさに恐怖である。強い横風にあおられ、橋の壁に接触したことがある（なんとか転倒せずに済んだが...）。●時速60Km以上の走行時、エンジン音がやかましい。●フルスロットルでも100 Km位までしか出ないので、高速を走ることは可能だが、怖くて走ったことがない。●リアタイヤがロックし易いので、強いブレーキングは 要注意。●加速が良くない。元気のよい原付によく追い越されてしまう。
今までの故障個所	なし
燃費	43〜46Km/L
走行距離	29500Km
交換したパーツ	●購入して30m位走った後に、ヘルメットをかぶろうと坂道にエンジンをかけたまま止めていていたため、振動でバイクが独りで転倒し、クラッチレバーを破損して交換した。●7000Km時、オイル交換の時に、ドレインボルトを強く締め付け破損して交換した。 ●27000Km時、前輪ブレーキパッドを交換。
その感想	●前輪ブレーキパッドは、通常10000Km程度でダメになるようだが、27000Kmも走行していて交換店員がびっくりしていた。
一言	●普通の走行なら何ら問題ない。私のように地味な走行を する人にとっては、大変良いバイクと言える。

ジェベル200

掲載月日	01/05/17
お名前	カッパ三世
年式	99
購入動機	中免取得後、オフ車を物色していたところバイク屋で型落ち品の新車が投げ売りされていた。当初はジェベル250を狙っていたが安さにひかれてつい購入。初めてのオフ車だったので足つきが心配だったこともある。
長所	非常に燃費がよい。軽い。気軽に乗れる。　底力もまあまあ。皇居前の直線コースでバイク便のBAJAをぶち抜いた。
短所	カブより効かないブレーキ。タイヤが細くて後ろから見ると原チャリみたい。スクーターに挑まれる。
今までの故障個所	なし。
燃費	36〜40Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	プラグをイリジウムに。あとはブレーキパッドくらい。　そろそろタイヤをTW301、302あたりに代えようと思っている。　付け加えたのは純正ナックルガード、風防スクリーン。
その感想	プラグを替えたら劇的に感触が変わった。これはやってない人はぜひやるべし。　ウィンド・スクリーンは高速で楽。下道ではあまり変わった感じもしないが、カッコは良くなった?
一言	評判に惑わされない人、旅人、無駄なゼニを使わず楽しみたい人はこれを買いましょう。

ＤＪＥＢＥＬ２００

掲載月日	01/05/22
お名前	でぃあい
年式	99
購入動機	９９年１２月に原チャリで、２段階右折、２５キロオーバーで、ひと月に２回も白バイにつかまる。ゴールド免許になるまで後一年だった。 思いきり頭に来て中免取得を決意。００年６月に実現。 ジェベルは大学への通学にも使えるよう、高速に乗れて一番安く、燃費もいい、という条件にぴったりはまったので、免許取得した月に新車で購入。
長所	やっぱり燃費がいい。自分では値段だけで決めたのでかっこ悪いバイクと思っていたが、周りの人に「かっこいいね。」と言ってくれるひとが結構いっぱいいた。そのうち、自分でもかっこいいと思えるようになった。単気筒のどくとくの音。どういうわけか乗っていてぜんぜん飽きない。ゆっくり流すのにはほんとに気持ちのいいバイク（だった）。←過去形 あと、静かなエンジンは個人的に大好き。
短所	パワーなさすぎ！うざい原付＆スクーターふりきれない。あおってくる車から逃げ切れない（笑）。夜中のさっきだった国道２０号などは、つらいものがあった。静かすぎるエンジンのため自分の存在に気づいてもらえないことがしばしばあった。結構危ない目にもあった。タンデムはきつすぎ。
今までの故障個所	買って一ヶ月でシールがはずれてオイル漏れ。メーカークレーム。 半年たって走行７，３００キロ時にエンジン焼きつかせる。バイクのせいだったのに自分のせいにされて、修理費払わされた。知識不足であんまり強く主張できなかった。
燃費	タンデム、渋滞たらたら２６ｋｍ　高速その他約３０Km/L
走行距離	約１０２５０Km
交換したパーツ	購入８ヶ月目０１年２月走行８８５０のとき、バイクのエンジンオイルの減り方が普通じゃないことを確信。もう一回販売店に言ったがらちがあかず。ＳＵＺＵＫＩのお客様サービスセンターに直接クレーム自宅までバイクをとりにきてエンジンの中身ほとんど新品にして、ＤＦ２００用のオイルクーラーをとりつけて自宅までもってきてくれた。もちろんすべて無料！
その感想	エンジン生き返った。オイルの減り方は激しいエンジンではあったが、その他の性能は別に問題なかったんだけど、やっぱり、８０００キロ走るとそれなりにへたってたらしい。かったばかりの時のエンジン音に戻っていてとても感動した。その後１０００キロ以上走らせたが問題解決！オイルクーラーもそれなりに役にたってたのかも。
一言	ＳＵＺＵＫＩのお客様サービスセンターは超おすすめ。何か問題あったら聞いてみましょう。親切に対応してくれます。で、今年４月に不慮の交通事故。乗用車にぶつけられて全損。一度も、立ちごけしたり、ぶつけたりしたことなかったのに・・・。一発でさよなら。生まれてはじめての原付じゃないバイク。いろいろあったけど、いや、いろいろあったからこそ愛着もあったし、ずっと一緒にいたかった。今回骨折ひとつしないで、打撲だけですんだのは奇跡的。きっと、ジェベルが守ってくれたと信じてる。短い間だったけど、ほんとにありがとう、安らかに眠ってくれ。一度も写真とったことなかったのが、心残りだけど、思いでは消えないからさ。さよなら。

ジェベル200

掲載月日	01/07/09
お名前	あめあめ
年式	01
購入動機	燃費の良い単発を探していたら、セローに行き着く。がココ最近のＴＷ人気でそれを購入できない人がセローを買って改造するらしく中古車の値段が上がっているとのこと。そこで新車でも安価なジェベルに決定。
長所	足つきがよく（１７５センチ）乗り心地は良い。通勤にはぴったりかな。
短所	やはり非力なエンジン。でも飛ばす単車ではないのでよしとする。思ったより伸びない燃費。もう少し走ってくれ。
今までの故障個所	２００１／６／６に納車。この期間で壊れられるとこまる。
燃費	２８〜３３Km/L
走行距離	600Km
交換したパーツ	マフラー。
その感想	郵便の配達バイクかと思われる情けないマフラーをスーパートラップに変える。思ったほどうるさくなく気に入った。が、ミスファイアがたまにでる。こんな物かな？キャブの設定をしたほうがいいのか・・・教えてください。ameame@fh.freeserve.ne.jp
一言	約５年ぶりのバイクで、ならしながら乗っています。梅雨のせいでなかなかならしが終わらないが、大変気に入っているのでこの先乗りつぶそうと思う。次は何をいじろうか。。。

ジェベル２００

掲載月日	01/09/07
お名前	山添　善輝
年式	95
購入動機	会社の人からダダで貰った
長所	�@燃費がいい。 �A軽い。�B空冷単気筒なのでメンテしやすい。 �Cタダなので気軽に乗れる。
短所	�@見た目がショボイので車や他の単車（高級バイク）になめられる。�A最高速が90km。これ以上は危険です。 �B他のメーカーにも言えるけど、もっと純正パーツをバラでうってほしい。ガソリンキャップのパッキンを頼むのにキャップ、シリンダー、カギ付の状態で5600円もした。後でホームセンター（ジョイフル本田）でパッキン（耕運機のだけれどメチャ合いそうです。）だけで180円で売られていた。ショック。 �Cキャブのオーバーフローの為乗らないときはガソリンコックをOFFにしてます。フロー面が狂っているのか？パイロットスクリュウの磨耗か？持病なのか？解りませ ん、誰か教えてください。漏れは微々たる量です。
今までの故障個所	貰い物なので最初から不動でした。バッテリー、オイル、オイルフィルターの交換とキャブＯＨ、エアフィルターの洗浄、各所オイル注油、サビ落とし、タッチアップをして燃料フィルターを増設した。名義変更（書類なし、福井〜水戸ナンバー変更）に16000円もした。
燃費	３０ｋｍ以上です。
走行距離	５４５０ｋｍ（貰った時：４９８８ｋｍ）
交換したパーツ	消耗品です。
その感想	ちゃんと走ります。
一言	まだ５００ｋｍも走ってませんがので良く解りませんが通勤やちょい乗りに適しています。

ジェベル２００

掲載月日	01/09/24
お名前	(み)
年式	97
購入動機	それまで乗っていたＦＺＲ２５０のエンジンがイカレた為と、林道野宿が 私のスタイルだったこともあったが、ジェベルの前身であるＳＸを２台乗り継いできて、良いところも悪いところも知っていたから。それと、新車なのにとっても安かったんです。
長所	(1)燃費が良い。 (2)ポジションが楽...とはいえ連日長距離を走るとひざが辛いのは歳のせい？ (3)キャリアが標準になったので積載能力アップ！、リアトランク付けてます。 (4)ライトが明るい！夜の山道は心強いです。 (5)同じクラスのオフ車と比べると、排気音がとっても静か。 (6)軽いので取り回しが楽！ (7)始動性もGOOD！1ヶ月くらい乗ってなくてもすぐかかる。 (8)３色の中から色が選べる。 (9)密閉式バッテリーは4年経った今でも快調です。
短所	(1)高速走行がとっても苦手。社外品のウインドシールドを付けたので乗り手には大分良くなりましたが90km/h以上での巡航はエンジンがかわいそうに思えてくるし、疲れます。一度、高速道路をアクセル前回で走ったら燃費が20km/lにまで落ちました。やはり、のんびり走って楽しいバイクです。 (2)オイルの容量が少ないです。高速で全開走行を続けると驚くほどオイルを消費しますので気を付けましょう。私はこれでＳＸを焼き付かせました、怖かった... (3)前ブレーキはとってもプアー。
今までの故障個所	無し(私が壊しただけです...)
燃費	高速：20〜30km/l 一般道/林道/山道：33〜38km/l
走行距離	約18,000km
交換したパーツ	・純正ナックルガード ・社外品シールドスクリーン ・車に突っ込こんでフロントホイールを組み直しました。 ・車に突っ込まれてブレーキレバーを交換しました。 ・タイヤは12,500km位のときに寿命がきて前後交換。
その感想	・シールドスクリーンは、高速走行(苦手だけど)時の疲労軽減に大変役立ちます。もちろん冬場の走行にも！ ・ナックルガードは林道走行時にあると手が痛くならないですみます。雨降りの日や寒い日には、多少風当りが減るので助かります。
一言	のんびりした旅に最適ですが、峠でも下りなら結構速く走れます。どこまででも走って行きたい人にはぴったりだと思います。それと、まめにメンテした分、ちゃんとそれに答えてくれました。とっても感謝してます。バイク屋さんにも言われましたが、オイルの容量が少ないのでまめに換えれば、エンジンが長持ちするようです。前ブレーキの利きが悪いと書きましたが、低速時に思いっきり握ればジャックナイフをすることくらいは出来ます。実は140km/h以上出したことがありますが(出した本人もビックリですが)、フロントが暴れるので怖かったです。(スクリーン装着後に伏せて走りました) SX200初期型のエンジンに比べると、確実に耐久性が上がっています。振動の多さやパワーの無さや古典的な操作性を楽しめれば、これほど良いバイクはないと思えてきます。(最新のBikeと比べちゃいけません！なにせ約15年前の設計です...)

Djebel 200

掲載月日	01/09/24 ＜追加分１＞02/06/21
お名前	ジェベくん
年式	00
購入動機	普通二取って最初の単車（阪神大震災の時，機会があったら自動二輪を取ろうとずっと思っていた．乗るのなら災害時にも走破性のオフ車と決めていた）．中免取ることは取ったが，どの程度本気で乗るか分からなかったのでまずはオフ車で一番安いDjebel 200に（セローの中古の値段で新車が買えてしまった）．
長所	標準でキック，キャリア付き．重宝してます． ＜追加分１＞ 13Lタンク．最初は航続距離しか考えなかったが乗っている内にオフ車といえどもニーグリップはある程度効かないといかん，と気づいた．その点Djebel 200のタンクの大きさはしっくり来ます．
短所	非力（250のフルサイズ欲しい）．ギア5速では，高速はおろか自動車専用道でも不便．瞬間風速で100，連続走行で80-90が限度．疲れるしそもそも危険．オフ車はローとセカンドのギヤ比を大きく取っているので，5速では足らない．絶対に6速必要．タンクにFor Touringと誇らしげに書いてあるのにこれでは誇大広告です（航続距離は立派だが）．オフ車全般にそうだが，ブレーキ弱い．特にFは貧弱モノポッド（セロー，SL230，Sシェルパ並みにデュアルポッドにして［制動不足で追突やっちゃいました．Fタイヤが細くて踏ん張らないのも悪い?］．シート，Sシェルパ並の幅が欲しいです． ＜追加分１＞ 基本設計が古い．
今までの故障個所	なし（でも原因不明のエンスト頻発［特に急停止時．常にチョーク少し引き気味とかいろいろ試しています．これってハズレ?］） ＜追加分１＞ 無し（既に売却）．
燃費	25（街乗り）-32（ツーリング）［言われる程伸びません．飛ばしていないのに．これってハズレ? ］ ＜追加分１＞ 24.5（冬期［チョークと暖気のため］）-32.6（ツーリング）．
走行距離	約2,500 km ＜追加分１＞約4,700 km（売却時）．
交換したパーツ	ナックルガード，スクリーン（いずれも純正），（予定として）Fブレーキホース，ステンメッシュ． ＜追加分１＞ (F)ステンメッシュホース/シンタードパッド（共にデイトナ）．
その感想	ナックルガード（すり抜けやりにくくなった［タクシーのフェンダーミラー引っかけて怒られた］．でもおかげで追突事故の時，手指に怪我なし）．スクリーン，全然効いてません．見かけだけです． ＜追加分１＞ ステンメッシュは感覚は良くなるけど制動力自体は変わらず（当たり前か）．シンタードパッドは初期制動は変わらないけど途中からの食いつきは良くなります．それでも絶対的な制動力不足は否めない（Internet Djebel Owner Club, http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.htmlのNo. 428神奈川県の肥後もっこすさんが書いているように）．決して無謀運転はしていない（そもそもそんな運転出来ないバイクです）のだが，Fブレーキ改造しても飛び出しや割り込みで急制動を強いられ公道上でヒヤっとした経験が3回あったため，乗り換えを決意しました．スピードが出るバイクは危険ですが，ブレーキが効かないバイクも危険です．
一言	125のフレームに200のエンジンを乗っけたバイクと言えばそれまでだが，現状では低価格だけが取り柄の，中免初心者の入門バイクかセカンドバイクとしてしか意味がない．エンジン，ミッション，フレーム，タイヤ，総てのパーツが水準以下．代々ずっと乗り続ける気はしません．　僕の提案ですが，ボルティ・Gトラッカーのエンジン，既に4バルブでショートストロークなのでSシェルパみたいにDOHC化すればもっと回ると思う（エストレヤのエンジンより高回転になるのでは）．これに6速ミッションを組み合わせて新Djebelにしてくれませんか（勿論Gトラッカーみたいにキック付き）? となるとDjebel 250 XCとの差別化が問題になりますが，K社のデュアルパーパスで同じ250でもKLEはどちらかというとツーリング主体のロード向け，Sシェルパはオフ主体の軽量機と性格を変えているように，棲み分けは可能だと思います（250 XC，デカすぎる．これで街乗りはしたくない）．オーバースペックはコストアップ要因ですが，各車種ごとにぎりぎりのコスト削減を追ったために型式がやたらと増えてしまうのも問題でしょう．ボルティ・Gトラッカーとエンジンを共通化して（ロード車とオフ車ではギヤ比は同じと言う訳にはいかないが）フレームもそれなりの性能のモノにし，タイヤもブレーキも他社の225-250クラスと揃えて欲しい．それで実売価格は30万?Djebel 200とは決して思いません．　Sシェルパが，タンク容量がもっと大きくなってメーターがアナログになれば（デジタル，便利なのは分かっているが毎日乗らないのでバッテリー上がりが心配．Sシェルパはキックがないので上がったらメッチャ不便）即買うんですけど．　今度K社と二輪事業で包括的提携をするそうですが，安いだけでなく良いバイク，作ってください． ＜追加分１＞ 前回インプレ投稿時，途中文章の脱落がありました．…実売価格は30万?Djebel 200…の部分は“実売価格は30万前半ではどうでしょうか? 現状のままでは次もDjebel 200とは決して思いません”でした．　Djebel 200も元々が牧畜作業用に開発されたバイクと聞いていますが，DF125から数えたら歴史の長い車種で，良く言えば熟成のメカ，でも悪く言えば時代遅れのバイクです．開発当初から比べたら日本の道路事情も格段に良くなったし交通量も激増し，また併走する4輪車の性能も上がりました．バイクもモータリゼーションの進歩に合わせて進化していかないと楽しくないし危険なこともあります．　前回提案した250化しながら上手く250 XCと棲み分けを模索するのは如何ですか? Voltyのエンジンを改造するのが手間なら，今回提携したことでもありK社からシェルパのエンジンを供給して貰ってフレーム/タンク等はスズキ独自で開発し，ブレーキも新しくしてシェルパとは違う味付けのバイクに仕立てたらそれなりに売れると思いますが（僕，買いますよ）．どうです，スズキさん? 昔のラインアップを維持しているだけでは発展はありません．単に塗装色とラベルを換えているだけでは提携の本当のメリットはありませんよ

ジュベル２００

掲載月日	02/03/14
お名前	Mr.ブルース
年式	01
購入動機	バイク屋をのぞいた時、値段をみて払えそうだと思った。
長所	燃費とタンク容量、乗りやすいトルク感と壊れるところがないシンプルなメカ
短所	遅い。エンジン始動性が悪いし交差点待ちでアクセルを回すとよくエンスト になる（キャブ調整が悪いのかな）
今までの故障個所	まったく無し
燃費	市街地は２３Ｋｍぐらい。　ツーリングでは３３Kｍを超えた事もあります
走行距離	4500Km
交換したパーツ	ノーマルのままです
その感想
一言	私にバイクの楽しさを教えてくれてる。メーカーSUZUKIに対する信頼ができま した。

ジェベル200

掲載月日	02/05/08
お名前	佳男
年式	01
購入動機	通勤に使用していたCD90では航続距離、巡航速度、車体の柔さ等に不満があり、それを踏まえて経済的なオフ車を探していて、新車で一番安いのがジェベルだったから。（本当は'02の黒セローがほしかったが5万以上高かった。APE100も検討しました）
長所	燃費がよい、タンク容量が多い、キック・キャリア付き、でかいライト、低シート高（170cmで両足べったり付きます）、軽い、静か
短所	5速しかない、遅い（承知の上ですが）、キャリアにロープが引っかけにくい、割と振動（心地よくない）がある、サイドスタンドが頼りない、（直接は関係ないが）SMが約6000円もした。
今までの故障個所	無し
燃費	38〜40km/l （慣らし中の結果なので、これからは他の方並に落ちると思います）
走行距離	1010km
交換したパーツ	無し（DFのキャリア検討中です）
その感想	無し
一言	スペック上はCD90の3倍、DT125R弱くらいの馬力があるはずなのですが、ほんとに遅いです。でもなぜかまぁいいかと思わせる雰囲気があってぼーっと田舎や山道をふらつくには良い逸品です。

ＤＪＥＢＥＬ２００

掲載月日	02/11/30
お名前	農ク
年式	96
購入動機	燃費が良いという噂で・・・
長所	�@全体的にコンパクトなのでとり回しが楽！初心者には持ってこいです。�A無理な追い越しや運転ができないので事故る確率がとっても低い。�B無理をすれば無理をしてくれるエンジン。１００ｋｍぐらいまではなんとかいけます。
短所	�@燃費が悪い。時速６０ｋｍ前後で流せば燃費は３０ｋｍ／ｌ以上ですが、８０ｋｍ程になると一般の少し燃費がいいといわれるバイクなみの２５ｋｍ／ｌ以下に落ちていきます。悟りを開いた人でないと燃費のいいバイクとは言えません。�Aブレーキが効かない。これはもう致命的です。基本的にオフ車は効かないらしいのですが、このブレーキは最悪。例えば、道を一人、６０ｋｍ／ｌで走っているとします。急に車が飛び出してくるともう対応できません。フロントブレーキはあるのかないのかというレベル。リアはすぐにロックしてすべっていきます。激突かスライディングアタックしかありません。このバイクから離れていく人の多くがブレーキの悪さが原因だと聞いたことがあります。
今までの故障個所	ありません。でも塗装がすぐ剥げ、錆もすぐに出てきました。
燃費	普段　２７Km/L
走行距離	10000Km
交換したパーツ	ナックルガード、リアキャリア
その感想	ナックルガードはすり抜けしにくくなったので×。リアキャリアは荷物がたくさん載って○。
一言	ブレーキの効きがよくなれば最高に楽しいバイクです。オフ走っていてもブレーキってそこそこ効いた方がいいと思うのですが・・・最近本気で死にそうになったのでアフリカツインに乗り変える予定です。いいバイクで好きなのですがまだ死にたくないです。さようならジェベルよ！！！でも置いとこうかな？

DJEBEL 200

掲載月日	03/03/27
お名前	moono
年式	02
購入動機	安かった
長所	軽い
短所	使い方が訳わからん
今までの故障個所	左右レバー
燃費	30Km くらい
走行距離	2000Km
交換したパーツ	左右レバー
その感想	立ちゴケではないです。　スタンドが役に立たたず、坂道で進退窮まって蹴倒しました。
一言	トップで60Km/hくらい。　もうひとつ上が有ってもいい。サスがやわいのでオフ車ではない。タンクもリザーブで100Kmくらい走りそう。ガソリンを満タンにすると重くて大変なのでリザーブの3Lを使ってます

ジェベル２００

掲載月日	03/06/28
お名前	ルーク
年式	99
購入動機	このクラスではもっとも低価格であったこと。
長所	燃料タンクが大きくて（１３リットル）航続距離が長い。キャリアが標準装備で荷物の積載がたくさんできる。ライバル車種の中ではもっとも疲れないシートで、幅があるわりに足つき性もよい。
短所	雨の時によく叫ぶブレーキ。また利きも悪い。リアもディスクがよかったと思うが、安く作ろうと思うと無理な注文か？８０キロからの急制動は恐怖で心臓が口から飛び出しそうです。加速が悪いからブレーキもプアでよいのかな？納得ができません。イナズマも乗っていますが、イナズマ同様にニュートラルランプが見えにくい。逆光のときなど、不便です。ギアの入りが悪く、特にニュートラルに入りにくい。加 速は悪いが慣れてくるとこれが楽しかったりします。
今までの故障個所	特になし。バッテリーの寿命が短く２年で交換した。交換した後は順調なので、最初に付いていたい物が不良品だった可能性があります。
燃費	高速２５Ｋｍ／Ｌ前後　市街地３０ｋｍ／Ｌ前後
走行距離	約８，０００キロ
交換したパーツ	バッテリー、プラグ
その感想	歴代バイクの中では安く上がっているかな？
一言	このタイプの足つき性のよいオフロードバイクは他にセロー、ＳＬ、スーパーシェルパなどがありましたが、凝ったメカのスーパーシェルパ、ブランドのセロー、信頼のＳＬという感じでしょうか。ジェベルは高級感はありませんが、ツボを押さえた作りで、玄人好みのように思います。ツーリングには特に便利なバイクです。最後にジェベルのことを載せたＨＰを作りましたので、また参考にして下さい。 http://luke1200.hp.infoseek.co.jp/

スズキ　DJEBEL 200

掲載月日	03/09/10
お名前	kids
年式	00
購入動機	安かった
長所	燃費がいい。取り回しがいい。整備性はいいと思います。
短所	ブレーキが非力である。１００ｋｍ以上は死ぬ覚悟で！メータの内側が雨で曇って見えなくなるときがある。始動性が悪かったが、スズキで修理してもらってよくなった。
今までの故障個所	シリンダーヘッド割れで圧縮率がへり、信号機で止まってしまいました。
燃費	３５ｋｍ（かっ飛ばし）。低速長距離は４５ｋｍ
走行距離	１６０００Km
交換したパーツ	ブレーキパット１５０００ｋｍ
その感想	効きがよくなった。ｙａｈｏｏオークションで買った社外品
一言	とても取り回しがよく、最高速度は１２０ｋｍを軽く出します。それでいて燃費は３０ｋｍを維持します。山乗りでも軽いので本当の強さが有ると思います。２５０は重くて脱出不可能なところがでてくると思っています。ただ小さいので２５０のスクータからでもあをられる始末。これはつらい。高速巡航もへっちゃらでした。大阪から中央線松本まで難なく１００ｋｍで巡航しても問題有りませんでした。要は整備をしっかりすることです。腕のいいスズキのサービスマンを探すことが先決です。

ジェベル200

掲載月日	03/09/17 ＜追加１＞05/07/01 ＜追加２＞07/07/27
お名前	アミノ式年長犬
年式	03
購入動機	ゼファー1100のセカンドバイクとして街乗りと写真撮影会への足として。新車 でも安かったのと125の車体がチョイノリに向いていると思った。
長所	あくまでもセ カンドバイクとしてのインプレです。加速はいわれてるほど悪くなく自分には充分。車よりはちょっと速いぐらい。特に出足がすかすかでない所が良い。燃費が良く毎日乗る分には大変助かる。トリップメーターも給油の目安に便利。乗り心地も安い割にはしっかりしている。ブレーキは普通に走っている分にはまずまず効く。軽いので取り回しが楽。通行人に全く威圧感を与えない。チャリと同じに思われてる。ノロノロ走っててもおかしくない。音が静か。高速は苦しいが遠出して疲れた時、入れるのが助かる。
短所	タコメーター好きなので無いのが不満。昔のオフ車は皆付いてたのに。80km以上は振動がすごく連続走行は苦しい。よって高速は左端を怖々走ることとなる。もう10km余裕が欲しい。飛ばしぎみだとブレーキの効き不足。ただ前ディスクは信頼感が有る。一時間以上で尻の痛くなるシート。他のバイクからなめられること多し。
今までの故障個所	なし。 こわれそうにない感じ ＜追加１＞ 走行13000km位でヘッドの黒丸部からオイル漏れが始まり販売店にてシール交換して解決。 雨のせいかキーが異様に回しづらくなってきたのでキー穴にクレ5-56をかけたら見事に直った。 ＜追加２＞ 新車購入後ちょうど4年、30800kmでバッテリーが寿命となりました。 あとディスクロー ターもだいぶ薄くなってきた感じです。 エンジンは丈夫で新車時とほとんど変わりありません。
燃費	35kmKm/Lくらい ＜追加１＞現在走行18000kmで29km/Lに落ちた。 ＜追加２＞30800km時点で29km/L位
走行距離	4000Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	これを買ってから1100は遠出ツーリング以外乗らなくなりました。セカンドバイクとしては文句無しですがこれがメインだと物足りないかも。特に中免取ってさあこれからという若い人はやめた ほうがいいと思います。ただ女の子には最適かも。 ＜追加１＞ 購入から丁度2年で18300km乗りました。 だいぶ薄汚くなって来ましたがエンジンは絶好調で元気です。 オイルはMOTUL5100を 入れていますが大変相性が良いです。 高速以外は特に不満も無く、特に都心のごちゃ ごちゃした所とかは軽くて楽です。 まだまだ乗り続けるつもりです。 ＜追加２＞ 4年経ってさすがに飽きましたが乗ると良いバイクだなーと感じます。もうしばらく乗り続けます。

DJEBEL200

掲載月日	04/01/08
お名前	mabo
年式	02
購入動機	通勤片道40キロの足として、一番安くて、燃費が良さそうだったから。
長所	やっぱり燃費でしょう。整備性は最高です。メカ音痴の私でもそこそこメンテが出来ます。
短所	振動。個体差があるのでしょうが、私のは、あまりにひどくて、50km/hで耐えられないほどの振動がありました。80km/hは、もう大変。そのおかげか（？）、37000kmでクランクシャフトベアリング（？）がだめになり、15万の修理費に泣く泣く手放すことに。
今までの故障個所	クランクシャフトベアリング、ヘッドからオイル漏れ。でも、車とぶつかったときにはステップが曲がっただけでなんともなかった。
燃費	30から４０Km/L
走行距離	３７０００Km
交換したパーツ	ナックルガードぐらい。
その感想	通勤にはナックルガードはきついです。（何度かあたりました）
一言	通勤以外でも北海道、九州と自分の旅に付き合ってくれました。でもツーリングマシンの割には振動はひどいです。ほかのヒトに聞くと、慣れだといってますが、最後まで不満は残りました。やはり個体差なのでしょうか。10万キロまで乗りつぶしたかったのですが、メカ音痴の私にクランクのベアリングはちょっと・・・。

ジェベル２００ ＳＨ−４２Ａ

掲載月日	04/05/22
お名前	しゃけ
年式	たぶん‘９７
購入動機	セローを購入するつもりで某オークションサイトを眺めていたところ、程度の 割に相場が安いジェベルに気づいて購入。あとスズキのバイクは乗ったことがなかったので、好奇心もあり。
長所	ワンタンクで３５０Ｋｍの航続距離。１７０ｃｍの私が普通に当たり前に、運転できる車格。明るく見やすいライト。「人気がないので盗まれないかも」の安心感←私的にこれ結構大事な要素です。 高性能バイクに比べて、維持費（税金、部品代）の負担が比較的軽い。
短所	時速９０キロ以上はエンジン、つられて人間も必死になる。エンジン回すとオイルが結構減る。ツーリングする際は予備オイルを携帯。シートが合わないのか、お尻が一日中乗っていると痛くなる。翌日もキツい。フレームの溶接部分、まるで素人がやったような溶接でちょっとがっかり。
今までの故障個所	無し
燃費	３３Ｋｍ／ｌ前後。オンを走っている限り、町乗りからツーリングまでこの位走ってくれます。
走行距離	購入してから５０００Ｋｍです
交換したパーツ	追加で純正のスクリーン、ナックルガードを装着。まだしてないが、幅広なハンドルを狭くしたい。
その感想	寒さ＆虫除けで付けた、効果は若干だけどあり
一言	時々２ｓｔのパンチのあるフィーリングが欲しくなる時があります。華も色気もないけれど、これ以上のツーリングバイクは無いと思われるくらい実用的なバイクです。

ジェベル２００

掲載月日	05/01/15
お名前	ken
年式	２００１（セル、キック併用）
購入動機	ツーリング、街乗り両方を満たすバイクを探していた。
長所	新車で買っても 安い、燃費がよい、比較的盗難されにくい。
短所	尻が痛い、エンジンブレーキの利きすぎ（私感です）。
今までの故障個所	特になし。
燃費	Km/L
走行距離	約２５００ｋｍ
交換したパーツ	シート（アンコを別の素材にする）
その感想	野○壮美さんに頼もうかと思いましたが費用の面で断念、自分でやりましたが、わりと良く仕上がりました。
一言	中型免許を取って二代目のバイクでしたがツーリング使用は年に４〜５回（ダートもそんなに使わない）で街乗りメインなので、オフ車は、やめといたほうが良いと感じました。（ジェベルごめんね）でも、せっかく出会ったバイクなので暖かくなったらセッティングを変えようと思います。他の方のインプレのようにブレーキは確かにあまり効きませんが、無茶をしなければ気になりません。最初はびびりましたが・・・

ジェベル200

掲載月日	05/02/03
お名前	いーじー
年式	中古で不明だが、リアキャリア付、キックなし世代
購入動機	普段リッターバイクに乗っているが、修理の時や近所の買出し用に足を探していた。維持費の安い250以下をヤフオクで物色していたところ、タイミングよく6万チョッとでゲット。
長所	安い、軽い、盗難の心配がない（リッターバイク比） 、雨ざらしにしても心が痛まない。傷がついても平気なので、駐輪場に躊躇なく押し込める。 デカい13Lタンク、オフ車にしては明るいライト、パーツも安い、アイドリングの排気音がとても静か。
短所	とにかく非力。最初は125ｃｃを掴まされたかと疑ってしまったくらい。セローより格段に遅い。タイで乗った125ccのカブより遅く感じる。信号GPでは2種原付にすら置いていかれる。 ミッションが5速仕様。どう見ても1速足りないようなギア比設定。分かってはいるけど、何度も「幻の6速」に入れようと左足が空を切る。 60km/を超えるとエンジンがうなり始める。80km/hを超すと加速しない。 100km/hを超えるかどうかは勾配や風向きにもよる。（無風平地で115km/h）この速度域になると分解しそうなほど嫌な振動が出る。高速巡航は「忍」の一言。 オフ車とは思えぬプアなサス。歩道から降りるだけで悲しくなる。 小柄なのに小回りが効かない。なんとDR400Zより回転半径がデカイ。
今までの故障個所	耐久性があまりないとの評判だが、今のところ故障なし。ヘッドからオイルがにじんでいるが、気にしない。
燃費	カッ飛び通勤で27km/h程度。思ったより良くない。ていうか、自分の使い方が間違っているとも言う。
走行距離	現在13800km。既にエンジンはカタカタ音がしています。
交換したパーツ	リアスプロケ、チェーン。生意気に520サイズ。以前乗っていたレイドは428だったが！？
その感想	駆動系メンテはフィーリング向上に大きく寄与します。
一言	安い実用車を求める方には好適。性能や官能性とは無縁。短所を散々書いてしまいましたが、トータルでは満足しています。だって安いもん。

ジェベル２００

掲載月日	05/10/17
お名前	なべすけ
年式	99
購入動機	新車価格が安いので。（諸費用入れて３２万でした。）
長所	燃費が良い上、タンクは充分な容量があり、航続距離が長い。 ライトも結構明るい。 取りまわしが楽。 盗まれない（と思う）。
短所	パワー不足。首都高では死にそうになります。 高速走ると燃費が落ちる。 夏場でもチョークを使わないと始動しない。 ブレーキがあまり利かない。が、エンブレでカバーできる。 オイルが減る。サーマニュには6000kmごとに交換とあるが、そんなに走るとたぶん無くなる。
今までの故障個所	ヘッドライトバルブ切れ
燃費	街乗り29km/L、高速25km/L
走行距離	6800Km
交換したパーツ	リアＢＯＸ、タイヤ（ダンロップＤ６０４）
その感想	最初からキャリアが付いてるのでＢＯＸが載せられます。 オンロード向けのＤ６０４ですが、雨の日は結構滑ります。
一言	高速はオススメできません。オイル減りが著しいですが、最近のメッキシリンダーのモデルは大丈夫かもしれません。

ジェベル200

掲載月日	06/11/04
お名前	りくおう
年式	96
購入動機	もともとオフロードはあんまり好きではなかったのだが、知り合いが安く売ってくれる （3万円）というので、当時単車を持ってなかったため足として売ってもらった。当時走行約2万km。
長所	・燃費がいい・同じ車種をあまりみかけない・軽い ・すり抜けしやすい・200ccなので維持費が安い（車検不要）・故障しにくい ・キック、セル両方ある・１３Ｌタンクで長距離も安心・ハザードつき
短所	・ブレーキ効かない・加速悪い ・80ｋｍ以上は振動がすごい、フルスロットルでも120ｋｍぐらいが限界　怖くて高速は乗れません。 ・車種専用のパーツが少ない・エンジンなかなかかかりにくい・バッテリーすぐあがる
今までの故障個所	バッテリーあがりのみ
燃費	30Km/L
走行距離	24000Km
交換したパーツ	・ＮＧＫイリジウムプラグ・プラグコード ・ヘッドライト・クリアウィンカー・ＬＥＤテール・マフラー ・前後フェンダーレス・フラットシート（ＦＴＲ用）・タンク自家塗装
その感想	トラッカー仕様なんだけどタイヤ細いからイマイチ似合ってない。 プラグ変えたらかなりエンジンはかかりやすくなった。 マフラーはうるさすぎ。 フラットシートはただでさえ振動きついのにさらにきつくなって長距離はケツ痛い。 フェンダーレスといってもフロントは外すだけ、リアは泥除けにテール、ナンバー直付 け。 ありきたりなＴＷとかと違っていじってるジェベルはほとんどみないから注目浴びるよ ー！トラッカー仕様だから、ＴＷっぽく見えないこともないんだけど、タイヤ細いから なんだあれ？と思われてるかも。
一言	短所もいっぱいありますが総合で見るといいバイクだと思います。走りには期待できな いけど、燃費がよかったりして維持費が安いし、専用パーツは少ないけどアイデア次第でどうにでもいじれます！

ジェベル２００

掲載月日	07/12/30
お名前	ぴよっち
年式	99
購入動機	２ストレプリカを歴代乗り継いできたが、中年になるにつれポジションがきつくなったことと、 加齢に従い余裕が生じたのか遅いバイクや小排気量車でも楽しめるようになってきたこともあ り、低燃費、汎用的な使用が可能、ギア付き、程度の良い安価な中古車、２５０ｃｃクラスとい う条件のなかで、消去法で選択。 結果的にオフ車かダートラ車の不人気車からの選択となるが、 短足なのでシート高の制約よりこれを選択した。購入価格は９.５万円。 ブレーキプア、エンジ ンのバランサーなしと不満があったがあきらめた。
長所	軽量、低燃費、そこそこの走破性、景色を見る余裕を感じる。 オフ車にしてはシートが低い。 トレッキングバイクだから当たり前だが荒れた舗装路での走破性が良く短時間であれば乗り心地は 良い。
短所	１　ブレーキの効きが悪い。急ブレーキが効かず突っ込む危険大。 ２　イスが狭い硬い。１時間程度でお尻がいたくなる。改善方法がなく正直不満。 ３　ハンドルのポジションが合わず、少々高い。（これは個人差アリ）近々改造予定。 ４　エンジンの振動が大きい。私はシングルエンジンの特性が嫌いなのでバランサー付きがよい が妥協してしまい失敗。 ５　ジェベルは大した走破性能もないのだから、シート高はもっと低いほうが良い。（ＤＦ２０ ０が手に入ればこちらの方が良かった）結局購入後１年経過しましたが林道を走る予定もなくタ イヤもロードタイヤに履き替えてしまった。となればシート高のもっと低い車両（含むロードバ イク）でも良かったかも。
今までの故障個所	故障ではないがバッテリーが上がった。というか、エンジンオンでライトが点灯する仕様なので バッテリーが少しくたびれただけでセルが回りにくくなるのは自明。設計悪し。
燃費	計ったことがないが３０キロ／Ｌは下らないはず。
走行距離	６５００キロで購入し現在８０００キロ。
交換したパーツ	ブレーキキャリパー（旧ジェベル２５０に換装。制動力が許容レベルになった）、タイヤ（ＩＲ Ｃ　ＧＰ２１０）、ブレーキレバー（長いものを適当に加工して取り付けた）、風防（ホームセ ンターで材料をそろえて自作）。エンジンオイル（後述）
その感想	全て必要に迫られて交換したこともあり、改善効果あり。タイヤも制動力を上げるために減って いなかったが已む無く履き替えた。 エンジンオイルは交換パーツではないがとうとう安い自動車オイルまでも摩擦軽減材が導入さ れ、２輪使用不可になってしまったことから不当に割高なＭＡ規格２輪専用を入れるしかない状 況に陥り、癪なので代替品を模索。シェブロンが良いという噂を信じ、１０Ｗ−４０と２０Ｗ− ５０を適宜ミックスして使用。特にクラッチのスベリもなく普通に使用可能。むしろ米国製の鉱 物油は安物でも分子構造がパラフィンなので良いように感じる（本当にパラフィンなのか確かめ たわけではないが）。
一言	長く乗れるシンプルなバイクとしてこれを選んだ。一応、要件は満たしているがオフ車にする必 要はなかった。絶対的に制動不足だし少々激しく走るとフレームかホイールが明らかに捩れビッ クリした。走り自体はあまり楽しいとはいえない。 ただ、メインバイクの座は原付２種スクータ ーに占めらており、こちらはセカンドバイク。そもそも保有する必要性も低く、実態上ギア付き であれば車両の種類によらず楽しいので、当分乗りそう。 文句ばかり書いてきたが嫌いではな い。ちなみに妻からは「ジェベっち」というあだ名をもらっている。

ジェベル２００

掲載月日	08/05/24
お名前	トリー
年式	02
購入動機	バイク通学をしようと免許を取った時、ちょうど親父がジェベルから銀翼に 乗り換えたため、あまったジェベルを譲ってもらった。
長所	初めてのバイクなのでよくわかりませんが・・・。 燃費がいい・タンクも大きいので航続距離が長い・壊れないと三拍子そ ろったいいバイクです。銀翼と比べてはるかに軽い。 排気音も静かなので近所に迷惑をかけにくいというのもいいところです。 人気車種ではないので盗まれる可能性が低いのもいい。また整備性が よく、勉強するにはもってこいです。
短所	初心者にもわかるパワーの無さ。銀翼と比べるとその差は歴然。 ８０ｋｍ で振動がすごいことになるのでそれ以上出したことありません。 見た目も安っぽい。 またブレーキが効きにくい。これは初心者にはちょっと痛い。
今までの故障個所	自分が乗ってからは無い。
燃費	普段・３６ｋｍ。ツーリング・４０ｋｍ以上。
走行距離	約３００００ｋｍ（内２０００ｋｍ程が私です。）
交換したパーツ	譲ってもらうときに、ほとんどの消耗品を交換しました。
その感想	親父曰く、「マシになった」そうです。
一言	本当はホーネットかＶＴＲが欲しかったのですが、ジェベルで一年間練習 してから、と家族から条件付けられたため、仕方なく乗ったバイクですが なかなかいいバイクですね。 この前のＧＷに人生初のツーリングに日本 海へいってきましたが、速度が出ない分まったり走れてツーリングのよさ を教えてくれたいいやつです。 一年後には乗り換えるでしょうが、それま で私の旅に付き合ってもらいたいと思います。

ジェベル200

掲載月日	08/08/19
お名前	Shimamin
年式	01
購入動機	Benly50sに乗っていたがおまわりさんにお世話になる事数度。 原付の速度規制に嫌気が差し、特に乗りたいバイクも無いまま中型免許を取得。 安さ重視でバイクを探して行くうちにたどり着く。 7800�`、諸経費込み16万。
長所	とにかく燃費が良い。良すぎ。泣ける。ツーリングに行けばリッター40�`はざらです。 軽い。まさに原付感覚。始動性も最高。 シートも高くなく、トルクもそこそこあり、街乗りには最適。 汚れても大して気にならない無骨さ。 5速60�`で流すと、単気筒独特の振動が心地いい。
短所	分かってはいたが、高速はきついです。 80�`を超えてくると、バイクも乗ってる人間もツライ。 根性で100�`巡航も可能ですが、心臓に悪いです。 噂どおり、オイルもかなり減ります。 流れの速い国道に出ると、自然と6速に上げようとしてしまう。 それにしてもブレーキが効かない。 ロックして冷や汗かく事数度。
今までの故障個所	なし
燃費	35〜40Km/L
走行距離	10500Km
交換したパーツ	今のところ無し
その感想
一言	短所も多いが、燃費、維持費の安さはそれを上回ります。 のんびりツーリングには最適です。 コストをかけずバイクを楽しみたい方には最適の一台だと思います。

排気量　２５０． ２００ ． １２５

スズキ　ジェベル１２５

お名前	masanori
購入動機
長所	つき性がよい。タンクがでかい。 ライトが明るい。　燃費がバカみたいに良い（３０Ｋｍ／１Ｌ）。セルモーターなので始動が楽だ。　維持費がバカ安である。 ＊これは保険の問題と税金の問題です。１２５だと自動車（４輪）を所有している場合、自動車の保険にファミリーバイク特約というのがあって、年間１万円程度で、自動車の保険とセットが組めます。
短所	パワーがない。車載工具を入れる場所が、あまり良い場所ではないし、しかも他の物がほとんど入らない。１２５なので自動車専用道が走れない。１２５は値引きの率が低く、買った当時はジェベル２００の方が実売価格が安かった。
今までの故障個所
燃費
走行距離
交換したパーツ
その感想
一言	どちらかというと、良い点の方が多いですね(^^)パワーがないことや自動車専用道を走れないのは、１２５だと思っていればあきらめがつくし、大した問題ではないです。トコトコと色んなところを走るツーリングには最高のバイクだと思います。この方のホームページはこちらです　http://www2.justnet.ne.jp/~masanorikun/star/star.index.htm

ジェベル１２５

お名前	ヘリオス・ディニッシュ
年式	92
購入動機	ライトが明るく、かつ長距離走れるバイクがほしかった。そこでタンク容量１３リットル、６０ワットのヘッドランプのジュベルを買った。
長所	ライトが明るい。給油が２週間に一度くらいと少ない。ちなみに私の場合町乗りを含めて燃費はリッター４２キロぐらい。リザーブに切り替わったのは４４０キロ。かなり走れる！！重心が高いようで、車体を操りやすいが安定性が不安。オフ車一般に言えることだがコーナーで不安定になる。
短所	年式が古いためヘッドランプが角形。そのため直線はいいとしても、細く曲がりくねった道では正面を照らせないので危険！！丸形が良かった。クラッチが変。何たらコイルクラッチ、だったかな?とにかくつなぐときの感覚が変で慣れないと思い通りに操れない。前のバイクに比べて暖気運転にやたら時間がかかる。そしてエンストする。１２５なので仕方がないが、スピードリミッターのため８０以上出せない。加速と走りを楽しみたいのなら遠慮した方が良いバイク。初心者には向いているかも知れない。
今までの故障個所	買って３週間ほどなのでない。ちゃんと乗って、転けなければ、消耗品以外の交換は必要ないだろう。
燃費	坂あり42 坂なし?
走行距離	4700ぐらい
交換したパーツ	なし。ノーマルが一番！！
その感想
一言	とにかくクラッチの感覚が変。それを除けば初心者向の良いバイク。 早くお金をためて４００買おうっと！！

ジェベル１２５

お名前	KOU_RYU
年式	99
購入動機	当時１９歳だったので保険代の事を考えて
長所	維持費が安い！まったく全年齢対応の保険代はアンダー２１には辛すぎます。年間１０万近くを�A年間も払う気力が有りませんでした（当時浪人してたし（笑））。１２５の割に大柄な車体なので車からあまり舐められないというのがいいでしょうか？シチュエーション別に見ると・・・街乗り→オフ車なので当然すり抜けしやすいし、町中の速度だとかなり車の流れをリードできる（８０ＫＭ位まで）　ダート→ていうかオフ車買ったのに殆どダートを走った事が無い（笑）。ま、河川敷 の土手を上る事くらいはできますよ（実証済み）　バイパス系（いわゆる公道＠高速状態）→最高速がせいぜい９０ＫＭチョイなので、まったくもってパワー不足。思わず追い抜いていく乗用車に「どないやねん」とか独り言言ってもそれは責められることではない、ってくらいやばい。積載性はリアキャリア（社外品）付けると限りなくものを詰めます。ついでに、燃費が良いしタンクがでかいので、高速使わないツーリングだと金が掛からくて最高です。でもあんまり長く乗ってると当然ケツが二つに （笑）割れます。でもオフ車だと当たり前なのでそのうちなれます。
短所	１２５なので根本的にパワー不足は若干否めませんが、セカンドバイク的に使うならいいと思いますが、今ならマジェスティー１２５を買った方がセカンドバイクとしては良いと思います。（但し、スクーター系はミッション系に比べればかなり早期にエンジントラブル等で乗れなくなりますが）１２５という時点でスピードがでないという事は解ってることなので、短所として捉えるべきかは個人の判断ですね。
今までの故障個所	メーター内のライトが切れてる。ていうか今も（笑）
燃費	３４位
走行距離	９９９７（多分この後八王子の一人暮らし先まで帰るので１００００Ｋに なると思われる）
交換したパーツ	つい最近スプリットファイア？とかいう、NGKプラグの三倍するプ ラグに変えた。あと、リアキャリアにパニアケース
その感想	スプリットファイアに関してはかなりトルクが太くなった印象を受けた。いつも大学前の坂でヒイヒイ言ってるバイクが、言わなくなった。安いパニアだが、かなり便利。食パンが潰れないというのが嬉しい。
一言	ここのインプレ見てると、４００以下のバイクは殆どパワーがないと書かれて る人が多いが、一体あの人達にとっての不足していないパワーとは何馬力位なのかいっぺん聞いてみたい。バイクなんて４０馬力も有れば十分なんじゃないんでしょうか？私のバイク新車の時点で１４馬力しかないんですよ？（多分今は１２有るか無いかだと思われる）１４馬力で８０ＫＭ位直ぐに加速するのに、４０馬力とかで馬力不足って、アンタそんなにバイクを操る腕があるんか？と突っ込みたくなる。大した腕も無くて、峠をレーサー気分で走らんでくれ。そーゆう奴に限ってホントのレースに 出る自信はないから困りもの。　不本意ながら今年の９月には�A年間乗ったこのバイクとお別れになる。高速に乗れないというのが一番の理由。友達がみんな４００なので一緒にツーリング行ったりで きないからね。KLE４００に変える予定です。ケツがやばいほど痛くなるらしいですが、多分インプレ書いてる方が大袈裟に言ってるのでしょう。皆さんインプレはあんまり大袈裟に書かないように。そのうちKLEのインプレにも登場すると思います。以上

ＤＪＥＢＥＬ１２５

掲載月日	00/04/27
お名前	尾崎さん
年式	95
購入動機	二輪免許を取ったはいいけど、いかんせん親の脛かじりの身。 極力安く、なおかつ、自分のニーズを考えて１２５。 こうなると、ほら！ これしかないじゃん（笑） 走行１８９０kmの極上車があったこともあり、購入っす。
長所	まず、何といっても維持が楽。以前に乗ってたモンキーとの違いは燃費くらいのもの。それとて微々たるもの。 そして住宅事情にベストマッチなスリムな車体は格納場所に困らない。 実用性のある低速と、原付では為し得なかった強力ライト。 かっこいいスタイル。 こけても幅広ハンドルと細い車体のため、ほとんど壊れようがない。パーツが安い。 航続距離が長い長い。荷物の積載も楽々で、何よりそれがスタイル的に様になる。
短所	上がスカスカなので、下で回してやらないと早い車の流れには乗れない。 低速から発生する振動の多さ。気になり始めるととことん気になる。高速域では耐え難し。 最高速度は９０km／ｈそこそこがやっと。しかし、地獄の振動とエンジンの悲鳴のため、事実上の上限は８０km／ｈ。 ついつい回し気味に走ってしまい、精神的にゆとりがない。
今までの故障個所	転んで車体右側を擦ってしまい、それに伴う外装の換装のみ。 丈夫でっせ。
燃費	34Km/L
走行距離	2900Km
交換したパーツ	故障個所に同じ。
その感想
一言	スタイルに惚れているので、自己評価は９０点。 走行性能は実用車的。でも、日常の相棒としてはこれがよいのじゃ。 バイクは恋人。いつでもそっと側にいるような、そんなこのコは素敵と思う。

ＤＪＥＢＥＬ１２５

掲載月日	03/05/01
お名前	ケンジ
年式	不明
購入動機	ファミリー特約が使えて６０キロで走れる125の中で２５０クラスにも負けない大きさで一番いいモデルだと思ったから。
長所	とてつもない航続距離の長さ！　ＸＣの１７リットルタンクに変えたことで一回の給油で５２０キロ（予備なし）は走るので通勤にすごく便利。明るいライト。ハイビームにすると車並みに明るくなる。軽くて取り回しがいい。２００やＸＣよりも足つき性がよい。街乗りにもすごく向いていると思う。6速ミッションは扱う楽しさが味わえてイイ。 車体が中型のバイク並に大きいので所有感がすごくある。
短所	やはりパワーが少しないこと。（４００とかにあっというまに抜かれてしまう）でも125だから仕方ないと思う。ギア比が少し不安。（上がすごくトルクが無くて弱い）リミッターで９０キロくらいまでしか出ないこと。 ノーマルマフラーだと変な音がする。
今までの故障個所	特になし
燃費	30Km/Lくらい
走行距離	16000Km
交換したパーツ	ハンドルグリップ、２５０ＸＣ用のタンク、リアキャリア、リアボックス、スーパーサウンドマフラーー、スプロケ、チェーン、メーターライト
その感想	ＸＣ用の１７リットルにタンクを変えてすごくかっこよくなった。
一言	燃費がすごくいいので経済性を考える人にはかなりオススメのバイクです。ファミリー特約はお金が無い人にはかなりお得！ ツーリングに最高のバイクです。

DJEBEL１２５

掲載月日	03/08/30
お名前	ENROU２
年式	97
購入動機	CRM５０でのツーリングが多くなり「もっと遠くへ行きたい」そんなんで燃費の良いDJEBEL１25を購入
長所	燃費が凄い、どこまでも行ける。。セルで一発楽チン始動
短所	う〜ん、、、坂道がしんどい
今までの故障個所	無し
燃費	25KmL
走行距離	6000Km
交換したパーツ	無し
その感想	無し
一言	楽しいの一言。。１２５でしたがツーリングは出来る。そんなバイクです。

ジェベル125

掲載月日	07/02/27
お名前	目玉
年式	93
購入動機	通勤用に燃費が良くて保険も安い原付2種を探していました。 ミッション車の現行車種がエリミ125、XR100モタ、エイプ100しかなく、 どれも6〜7PSと馬力が低いのが気になりました。 そんなわけで行きつけのバイク屋で、ジェベル125を見つけました。 価格は14万円。走行距離4500km。初期型の四角ライト。 価格がお手ごろで、タンク容量が多く燃費が良いから満タンで長距離はしれる、 ジェベル200のパーツの大部分を流用できる、馬力が14PSとパワフルなことが購入の決め 手となりました。
長所	・軽い。まずタチゴケしません。 ・足つきがイイ。165cmでも両足ベッタリです。 ・タンク容量が多い。 ・ライトが明るい。 ・シンプルでメンテナンスが楽。 ・セル始動。昔の125ccクラスのオフ車はほとんどキック始動でした。 ・６速ある。 ・排気音がカブ ・低速からトルクが太いので、林道の泥沼なトコロでもゆっくり走れる。 ・保険はファミリーバイク特約で月500円
短所	・フロントブレーキが全く効かない。パットを変えてみても×。リアブレーキに頼るしか ありません。 ・振動が結構ある。 ・リアサスがギコギコなる　→125/200の持病らしいです。 　　スイングアームを外して徹底的にグリスアップし、スイングアームを固定するボルトを適度なトルクで締める。キツく閉めるとギコギコなります。 ・スロットル全開しても加速しない。 ・100km出ない。
今までの故障個所	・購入して3日目にエンジンからオイル漏れ。クレームで対処済み。 ・雨の中で放置しキーシリンダ破損。シリンダ交換で5000円。
燃費	通勤(往復15km)：30km/L, 街乗り：32km/L, 遠乗り(100km以上):36km/L
走行距離	3000km
交換したパーツ	・ジェベル200の純正リアキャリアを装着・ジェベル200の純正ナックルガードを装着・タイヤ前後　ダンロップ D605
その感想
一言	今もこういうバイクを作って欲しいですね。 XTZ125も考えてたのですが、中古が全然値落ちせず、候補から外れました。 平地では70〜80km巡行が出来るため、国道の流れに十分乗れます。 峠では4速全開で60〜70kmぐらい。ちょっと後ろに迷惑かな？という程度です。 それでも、なかなか楽しいバイクです。

ジェベル１２５

掲載月日	07/05/07
お名前	じぇべ１
年式	94
購入動機	免許取って初バイク。 扱いやすく、気楽に乗れて、維持費も安いから。 購入金額は中古８０００�qで２０万円くらい。
長所	・燃費が良い。 ・タンクが大きくて長距離（３５０�q以上）走れる。 ・１２５ｃｃと思えないくらいデカイ。 ・軽く、足つきも良い。 ・セルついてて楽ちん♪ ・ライトが明るい。 ・オフロードバイクなので、転んでも気にならないandどこも壊れない。
短所	・加速が原２スクーターに負ける。 ・８０�q/h以上出すとエンジンが悲鳴を上げる。 ・坂道はかなり弱い。後続車に申し訳ない感じ。 ・なんか油臭い。
今までの故障個所
燃費	街乗り３０〜３５Km/L,ツーリング３５〜４０Km/L
走行距離	13,000Km
交換したパーツ	クラッチレバー（転んだ際に曲がったため）
その感想	ショートレバーにしたので、ハンドガードがつけられるようになった。
一言	・なかなか頑丈。・頑張れば１１０�q/h位まで出る。 ・高身長の自分には少々窮屈かと思ったが、タンデムシート寄りに座れば大丈夫。 ・二人乗りは大変（トルクが無いのと、狭いのとで）。

ジェベル125　角目の初期型

掲載月日	07/05/16
お名前	イスマニア
年式	94
購入動機	FZR250Rを処分したあと、アドレスV125Gに乗っていたが、ギヤ付きに乗りたくなった。 維持費の安い125では、ミッション車が無かった。そんな折に個人売買の掲示板で見つけ た。オフ車にも一度乗ってみよう、という軽い気持ちで購入。
長所	整備が楽！FZRに比べてプラグ交換がしやすくて涙が出る。 単気筒だがお尻はそれほど痛くない。座布団を引けば無痛。 アップハンで、高い視線、直立した姿勢は、非常に楽チン。長時間乗っていて本当に疲 れない。タンデムの人も、視線が高いと恐怖感を感じないらしい。 アドレスより遅いのに、後続車にほとんどあおられない。ドライバーというものはバイ クを大きさで差別しているのが良く実感できた。 何より、遅い楽しさというものを教わった。6速で精一杯回しても60か70ぐらいからじわ じわ伸びていくだけ。この遅さがまた味わい深い。 足つき性は良いほうらしい。
短所	デザインが好きじゃない。オフ車の、フロントフェンダーが跳ね上がった感じが好きに なれない。FTRはかっこよいと思う。 遅いのは長所でも短所でもある。 フロントブレーキが全然効かないのにはびっくりした。でも慣れの問題。急加速できな いので、急ブレーキも必要ない。 発進時にクラッチをつなぐとき、たまに「ギャギャギャ」と変な音がした。このバイク の持病？らしい。 6速もあって、なおかつパワーバンドが狭いので、ギヤチェンジがシビア。まぁこれも良 い経験になった。 初めてのオフで上手く曲がれず、最初は怖かった。オンロードバイクのリヤ荷重を忘 れ、ハンドルで自転車のように曲がればすぐに慣れた。
今までの故障個所	古いバイクだが無かった。
燃費	35Km/Lぐらい
走行距離	買ったときで既に23000Km、そこから2000Kmぐらい。
交換したパーツ	無い！このバイクは足。
その感想	知らないよぅ。
一言	これはこれで面白かったが、諸事情があって泣く泣く手放した。売主さんは私のような 貧乏学生に良くしてくれて、本当にイイ人だった。息子さんにニンテンドーDSを安く譲 ってもらった事が印象深い。 50000キロか、エンジンが焼きつくまで乗り潰したかった が、事情があってすぐに手放さなければならなくなったのが残念。 またチャンスがあれば乗りたいと思う。 燃費はいいし維持費も安いので、バイクを充分楽しんだ人が大きなバイクを降りて、足 として割り切るなら、特に学生には本当にお勧めします。ファミリーバイク特約が使え ます。 下道を使ってトコトコツーリングで、日本中を放浪できますよ。ただ125にはリヤキャリ アが付いてないので、欲しい方は200乗りに交渉してみましょう。

ジェベル125

掲載月日	08/01/05
お名前	老け顔太郎
年式	99
購入動機	アドレスV125から乗り換え。 アドレスは軽くて乗りやすいし加速も良いしゲタとして使うにはほぼ不満はありませんで したが乗っていて退屈すぎたので買い換えました。
長所	アドレスと比較して（スクーターとオフ車を比べても仕方ないんですがほかに比較対象が ないモンですから・・・） やっぱりギア付きは乗っていて面白い。ほぼ通勤のみに使用していますが通勤がちょっと だけ楽しくなりました。 乗り心地が良いです。アドレスだとわずかな段差でもガツンときておケツが浮き上がりま したがジェベルだとほとんど衝撃を感じません。 後続車の強引な追い越しが少なくなりました。車体が大きいからでしょうか。 燃料タンクが13リットルもあり燃費も良いです。最後に給油したのが何時だったか思い出 せなくなります。ガソリン価格が高騰している今の時期とても助かります。 思っていてよりも速いです。平地だと80km/h位までなら十分流れに乗れますし スタートダッシュもアドレスに比べれば遅いもののちょっとぶん回してやれば十分流れに 乗れます。 排気音が静かです。早朝や深夜も無駄にふかしたりしない限り苦情は来ないと思います。 あと当然ですがオフロードを走れます。
短所	坂道は弱いです。峠に行くとどんどん失速します。おかげで買った当初はツーリングにも 使用するつもりでしたが通勤・街乗り専用となりました。 アドレスと比べると車体が重く重心が高いため取り回は多少疲れます。 ギアが6速ある為ギアチェンジの頻度が高く仕事で疲れているときなど少し面倒に感じる ときがあります。 オフ車全般に言えることですが長時間乗っているとおケツが割れてしまいます。
今までの故障個所	特に無し
燃費	通勤40km/L（田舎なので信号待ち、渋滞がほとんどない環境です）
走行距離	15000Km
交換したパーツ	リアキャリア、ナックルガード、旭風防の汎用スクリーン
その感想	リアキャリアは下駄バイクには必需品です。ホームセンターで売っていた箱をくっ付けて います。大変便利です。 風防はビジネスバイクがよく使用している布たれ付きのものです。布たれはさすがにつけ ませんでしたが意外とオフロード車にもマッチしました。 ハンドルが高いので当然スクリーン取り付け位置も高くなってしまいましたが防風効果は 十分あります。正面から見ると大型のツアラーに見えなくもない感じで かっこよさアップです。おかげで小さな男の子に何故か敬礼をされてしまいました。おじ さん感動です。恐るべし旭風防。
一言	買ってよかったと思っています。特にアドレスと比べると後続車の無理な追い越しが劇的 に減ったので神経を使わずにすむので助かってます。 街乗り専用になっていしまいましたが乗り心地が良く荷物も結構詰めるので使い勝手はア ドレスに比べても悪くないと思います。 ほぼ同じ車格、重量で実売価格も安いジェベル200もありますが街乗り限定と割り切って しまえば125ccの維持費の安さは魅力的だと思います。

ジュベル１２５

掲載月日	08/01/18
お名前	こんぶ
年式	不明
購入動機	維持費が安くて、６０キロで走れるバイクが欲しかった為。 そのときに中古雑誌を見ていて、ジュベル１２５をみて一目ぼれしました。 ちなみに１５０００キロ走行車で、１６万で買いました。
長所	ライトが明るい。タンクがでかい。 満タンにしてリザーブになるまで、３５０ｋｍ走ります。 ２００ｃｃと大きさが変わらない為、ゆったり乗れる。頑張れば１０５ｋｍ/ｈ出る。 ６速であること。 ４ストのこのサイズのオフ車があまり町で走っていない。
短所	１０５ｋｍ/ｈ出るといっても、８０ｋｍ/ｈからほとんど加速しません。 ６速だとへたしたら失速するくらい。クラッチが弱い。 二人乗りだと、普通に発進するだけでもクラッチが鳴ることがある。 やたらと伸びるチェーン。あまり無いサイズのタイヤなため、種類が選べない。 フロントブレーキが効かない。そのうえ、リヤブレーキはトラクションがかからないのか、すぐ ロックします。 私が下手なだけかもしれませんが、停車中にＮに入りづらい。
今までの故障個所	特に無かったですね。
燃費	町乗り３５ｋｍ/Ｌ，ツーリング４５ｋｍ/Ｌ
走行距離	５１５００キロで走行中にエンジンがロックし、廃車になりました。
交換したパーツ	プラグコード、イリジウムプラグ、ヘッドライトバルブ
その感想	プラグコードはイグニッションコイルからプラグまでがもともと短い車種でしたので、体感はし なかったです。 イリジウムプラグは低速トルクが体感出来るほどあがりました。（最高速には影響せず） ヘッドライトバルブは明るくなりましたが、４輪車用のを使っていたため、良く球切れしまし た。（それでも２輪用のを買うよりは安かったかも？）
一言	また、新車で出れば乗りたいバイクですが、出ませんかねぇ・・・

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言