Goose350

お名前	Ganso azul
年式	94
購入動機	周りで誰も乗っていなくて、燃費が良くて、かっこいいのを探したらこれになった。
長所	他人が持っていないものを持っている満足感。軽くて細くて扱いやすい。維持費が安い。
短所	誰にも知られていない。振動でボルトが抜ける。段々パーツが無くなってきた。
今までの故障個所	リレ−コイルの故障によりセルが廻らなくなった
燃費	２０〜２５Km/L
走行距離	29000Km
交換したパーツ	ヨシムラピストン、ＭＪＮ、CS、ビキニカウル、フェンダ−レス、プラグ＆コ−ド、チェ−ン、スプロケ、ウィンカ−、ミラ−、クラッチ、クラッチワイヤ−、サイドカバ−、シ−トカウル、リアサス、タイヤｅｔｃ
その感想	なかなか良い・・・と思います。友人いわく、ぱっと見はノ−マルだけど、よく見ると細かいトコまでいじってある。だそうです。
一言	日本一有名なマイナ−車をこれからもどうぞ宜しく。

グース３５０

お名前	ロードライダー
年式	９８
購入動機	ブルーメタリックの色のよさと形がかっこよっかたので。
長所	メカがシンプルなので、全てのメンテナンスが自分で行える。燃費が良い。峠で全開走行ができる。
短所	高速道路で遅い。
今までの故障個所	なし
燃費	２０〜３０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	９０００Ｋｍ
交換したパーツ	テックサーフオールチタン、ヨシムラミクニTMR-MNJ、ヨシムラピストン、テクマグマグホイール、サンセイカーボンセパハン、γ足回り移植、クワンタムリヤショック、FRステンメッシュ、APキャリパー、油温計、APマスター、オイルクーラー、ワイヤー類、ワンオフカウル、その他色々
その感想	パワー的には物足りないが、見ためはいいし、気に入っています。
一言	峠の下りでは、ビッグバイクもコーナーではちぎれますよ。買ってみてください。 オーナーズクラブは、ガチョウクラブというのがあります。

GOOSE350

お名前	348VIPER
年式	95
購入動機	じつは２台めとなるこのGooSE。１台めは購入して１年で事故に遇い廃車。どうしても同じのが欲しくてSBSに頼んで京都の舞鶴から持ってきて（実家は大阪）もらいました。シングル、トラスフレーム、セパハン、どこをとっても言う事なし。ということで購入に至る。
長所	個性的なスタイリング、上まで良く回る、シャシーのバランスの良さ、燃費（リッター２０Km以上は確実）の良さ、メンテナンスがしやすい、維持費が安い（プラグは１本だし）とまあ惚れて買ったバイクだから、数え上げればきりがない。
短所	４年目になって（まだ２３才だが）ちょっとポジションが辛くなってきた。特に毎日使用すると、腰に疲労がたまる。高速、とくに１２０キロあたりからの伸びが弱い（まあその分峠ならリッターでもぶち抜けるからいいけど）。
今までの故障個所	サイドスタンドの取付ボルトの脱落、フロントフォーク（L）のオイルシール交換ぐらいじゃないですかね。日頃からほとんど自分でメンテナンスしているから故障があればすぐなおしてます。まあボルトはよく緩みますけど、、、。
燃費	２４〜２８Km/L
走行距離	34500Km
交換したパーツ	マフラー：ＯＶＥＲ製。キャブレター：ノーマル＋ＭＪＮ。油温計：ヨシムラのマルテン。フェンダーレスキット：自作（簡単ですよ！）。プラグ：スプリットファイヤー（相性よし）。プラグコード：スプリットファイヤー。オイル：ＲＳ（夏）ＸＦー０８（冬）。タイヤ：ＧＰＲー８０。外装一式：ＤＵＣＡＴＩ純正にオールペン。チェーン、スプロケ：ＲＫ
その感想	プラグを替えたおかげで冬でもチョークの必要なし。自作したフェンダーレスキットで、イグナイターの場所を変えたので缶ジュース（３５０ml）７本収納可能！！ヨシムラのマルテン、雨に弱くよく壊れる。オーヴァーのマフラーは歯切れのいい音でお気に入り。キャブのセッティングは難しいです。夏、冬で変更の必要性あり。プラグは３０００キロ毎に交換。１本だし安いんだからケチっててもねえ。５０００キロ程使うとパワーの低下が感じられます。あと、おすすめがマイクロロン。実際の効果は体感しにくいけれど、燃費はよくなるし、静粛性はあがるし、良い事尽くしではないでしょうか。
一言	確かに非力かもしれません。ポジションが辛いと思う人も多いでしょう。でもＯＶ−１１やジレラに憧れていてスポーツシングルを望む方におススメです。フルノーマルだった頃は燃費も３０キロ入ってましたし、バーハンキットも売ってます。４発がすべてではありません。

GOOSE350

掲載月日	99/12/30
お名前	Jimmy
年式	初期型
購入動機	４ストシングルに乗ってみたかった。でもそれなりに走れるバイクを、 となるとＳＲＸかＧＯＯＳＥのどちらかしかなかった。
長所	燃費がいい。タンクも堂々１５リットル。満タンで５００ｋｍ近く走る。シングルらしい音を出しながら、振動はほとんど皆無。高速でも１３０ｋｍ巡航ができる。田舎のタイトな峠ではパワーを使い切って走れる。小さくて小回りがきき、下のトルクもたっぷり。峠ではかなり速いです。ダッシュもよく街中の使いかっては最高。ほかの人が乗っているのをほとんど見ない。
短所	きついポジション、あまり荷物の詰めない段つきシート。ハンドル切れ角が もう少しあれば取り回しが楽かも？
今までの故障個所	段差をこえようとして、下のオイルパンをぶつけてしまい、割っ てしまった。それ以外はなし。
燃費	３０〜３５。北海道を走ったときは３８まで伸びました。
走行距離	２７０００ｋｍ
交換したパーツ	ハンドルスイッチ。古いＣＢＲ４００のライトスイッチがあるものに変えている。あとポジションがきついので、フロントフォークの上に延長キットを取り付けて、ハンドルをトップブリッジの上に持ってきている。
その感想	ハンドルの取り付け位置を変えたおかげで、長時間走行時の腰と首の痛みがなくなりました。それからはロングツーリングにもバリバリ使用しています。ライトスイッチは絶対必要ですね。
一言	これでシート形状さえかわれば、私の考える最高のツーリングマシンになるのですが。速くて、小さくて、燃費がよくて、パワーがあって、荷物がつみやすくて．．．．．。このエンジンを載せた最高のツーリングマシン作ってくれませんかねぇ、SUZUKIさん。

Goose 350（赤）

掲載月日	00/01/17
お名前	ナカジマ
年式	不明
購入動機	変わったバイクなので、以前から乗りたいと思っていました。
長所	個性のあるスタイル。単気筒ならではの鼓動感。軽くて小柄な車体。足つきが良い。旋回性のよさ。燃費が大変よい。赤いグースには一回も遭ったことが無い
短所	350ccも排気量が有って単気筒なのにいまいち下からゴリゴリ押し出すすような加速感が無い。一万回転回るエンジン、というけれどノーマルだと8000回転以上では加速感が無く、エンジンがとても苦しそうだ。腰が痛くなるポジションに尻が痛くなるシート、ロングツーリングはつらいです。
今までの故障個所	故障というほどの故障では有りませんが振動のせいかバックミラーの付け根が すぐに緩んでブラブラします。何度閉めなおしても走り出すとすぐにです。ネジ止め剤でも塗らないとだめなようです。ほかは特に無し。
燃費	平均約27Km/L
走行距離	15000Km
交換したパーツ	ヨシムラＭＪＮ付ＴＭＲキャブ：ヨシムラドラッグサイクロン（ステン・カーボン）
その感想	なんか上の方で良く回るようになった気がします。抜けが良くなったので、アクセルをかなり荒く操作してもギクシャクしなくなりました。音がうるさくなりました。早朝と深夜は気を使います。
一言	気を使わずラク〜に走れて結構良く曲がるので、 なんか上手くなったような気になるバイクです。

GOOSE350

掲載月日	00/04/01
お名前	ばななっち
年式	93
購入動機	人とは違う通好み（マニアック)バイクが欲しかったため．あとお値段も安い．ちなみに気に入っているのは油冷シングル，モノサス，倒立フォーク，セパハン，でもネイキッドっていうヘンテコリンなとこ．
長所	シングルはメカが超シンプル．社外パーツもそこそこにあるから自分でカスタムすると面白い．走りのほうは低速トルクがあって扱いやすいし，車体もスリム．うまい人ならＲ２４６で最速．ワインディングも低いポジションで攻めやすいし，ハンドリングも軽い．
短所	遅い．高回転型とはいえ所詮シングル．最高速１７０キロ（メーター読み)．ワイディングも同じ腕ならレプリカには追いつかない．ついでにポジションも中途半端．ツーリングでは休憩を多く取るし，攻めるにももう少し低くてもよい．あと積載性が悪い．
今までの故障個所	年式も年式なのでブーツ類がひびわれてきた．あとはスピードメーターケーブルの断線，ハブダンパー割れ．最近はオイルがじゃんじゃん減っていく．ついでにバルブスプリングリテーナーが割れて今はエンジン動きません．とほほ，直さなきゃ．
燃費	23Km/L
走行距離	31000Km
交換したパーツ	ヨシムラサイクロンマフラー，ブレンボ４ポットキャリパー，ニッシン１４ｍｍマスターシリンダー（別タン），アールズステンメッシュ，ＢＥＥＴバックステップ，タイヤＧＰＲ７０など
その感想	マフラー：音静か，パワー変わんない，がっかり。キャリパー：効きはかわんないけどかっこいい。ＭＣ：ピストン径が大きかった．握る幅が少なくなった。ステンメッシュ：握るとクッときてブレーキが楽しくなる。ＢＳ：若干窮屈だが気にならない，でも可倒式の方が・・。７０：最高なのだが私の腕では十分生かせないのが悔しい
一言	はっきり言って性能は他車より劣ります．しかしその分負けない味があります．特にレプリカに混じって峠で走ると超かっこいい（と自分では思う)．しかもうまくすればいい勝負ができて，周りからも注目度バツグン．その上改造りやすい．まさにバイクを最高に楽しめる１台！おすすめ！

グース350

掲載月日	00/06/01
お名前	両手いっぱいのジョニー♪
年式	92
購入動機	メンテの訓練用に適当な単車を探していたところ、某ＢＳの個人売買欄に安値で売りに出されているのを発見。元々発売以来気になる単車でしたので、即ゲット！となりました 。
長所	とにかく軽快！そして（イジれば）案外速い！４ストのネイキッドでは、峠の下り最速ではないでしょうか？（私じゃ無理ですけど・・・誰か証明してみせてくださ〜い）こんなに回って大丈夫？な単気筒のエンジン（またこれが回せば回すほど楽しい！他の単気筒にはない感覚です） カスタムパーツも数こそ少ないですが値段が安く、自分でバラしてイジる楽しさを満喫できます。 燃費も非常によろしい。（ＦＣＲ４１ｍｍで、２５ｋｍ／ｌ前後走ります）一見きつそうなポジションも、下半身でホールドして腕に力が入らないようにやれば、ほとんど疲れません。（日帰り４００ｋｍの遠乗りもへっちゃら（死語）です。ツアラーのＺＺ−Ｒより楽）
短所	やはり絶対的なパワーはないです。ハイウェイキングを目指す人、峠の上りでブイブイいわせたい人は御遠慮下さい。また、デザイン的にはいいと思うのですが、虚飾が多い為にシングルの軽快感をスポイルしてしまっていると思います。（でろりんと伸びたリアフェンダーやプラスチック製のサイドカバー、やたらとでかいヒールガードなど。私は全部とっぱらいました）オフ車ベースの油空冷エンジンはかたち的にあまり美しくないし、夏にはややツラい模様（油温がぁぁぁ・・・） あとは、スズキ車であること・・・かな？
今までの故障個所	なし
燃費	25Km/L
走行距離	19000+4000Km
交換したパーツ	チームアダチのマフラー、ニッシン６ポットキャリパー、Ｆマスターシリンダー、ＦＣＲ、オーリンズサスなどなど。あと、購入時サビサビだったので、全バラ＆塗装剥離後、オールペンしました。
その感想	マフラーは必ず交換しないと面白くないです。（ノーマルは音が静かだし、重くてでっかい膨張室がついてるし、これがまた錆びるし・・・）オーリンズは譲ってもらったときからついてた（←フィーリングはかなり良い。ラッキー♪）次はオイルクーラ装着＆エンジンのスープアップだ〜！
一言	世間の人は必ず、“グース？いい単車なんだろうけど、でもねぇ〜”と言います。そうです！グースはあなたの想像以上に良い単車なんです！（私も想像以上でした）迷っている人は是非一度乗ってみてください。隠れた名車ですよ〜目指せ、アニバーサリーモデル発売！（爆）

グース350

掲載月日	00/07/29
お名前	ゴリラ列伝！！第3回
年式	99
購入動機	前傾のきついポジションから買うのをためらっていたけど、生産中止を知り思い切って新車で購入。（2000年6月）
長所	Ｏデザインがいい。Ｏ乾燥重量145kgと軽く、押し歩くのが楽。Ｏガソリンが15Ｌも入る。Ｏドラックスターよりも大きい鼓動感。Ｏ振動が少なくハンドルやミラーが、ぶれない。
短所	Ｏ馴れてもきついポジション。Ｏセパハンのため、とり回ししずらい。Ｏ小物入れが小さい。Ｏうまく走らないといけない気がする。
今までの故障個所	=なし。ゲースだから、大丈夫〔笑）。 ＜追加分＞ Ｏ2000年7月16日、走行中エンジンが停止。セルや押しがけでエンジンがかかっても、すぐに止まる。1時間30分くらいかけて、バイクを押して帰宅。フューエルコックをリザーブにしたらエンジンがかかった。急いでバイク屋に行く。そうしたら店の人は「ガス欠」と言う。それはおかしい。ガソリンは結構入っていたから。コックをＯＮにしてみる。今度はちゃんとかかった。「どうやら一時的にパイプがつまったらしい」と言われた。もしかしたらコックをちゃんとＯＮにしてなかったのでは、と自分を疑っている。直ってほっとした。 ＜追加分＞ なし。（前回のはガス欠みたいです。ああー、恥ずかしい。）
燃費	?Km/L
走行距離	約220
交換したパーツ	なし。
その感想	なし。
一言	メインにするにはつらいバイクです、前傾がきつすぎます。ハンドルを変えようか考えてます。初心者なのでまだ走るだけで精一杯ですが・・・長く乗りたいです。

Goose350

掲載月日	00/10/02
お名前	tetsu
年式	92
購入動機	前愛車R1-Zのエンジンが終わってしまったのとシングルなのに倒立フォーク、モノサス、セパハン、かっこいいじゃないですかコンセプトが
長所	まず何より燃費　2STから乗り換えのため二倍、イヤ三倍走る！。低速のトルク！回さなくてもそれなりに走る。回せばそこそこパワーもある。シングルの音！数も少ない！。レスポンスがすごくいいです。始めキャブも交換されてるのかと思いました。車体のスリムさ　すり抜けしやすいので都内で強い
短所	絶対的パワー不足　わかってた事だが2STの様な怒涛の加速はない。グース全開とZXR400の8000rpmまでで互角くらい（併走した結果）、ちなみにZXR400よりグースの方がポジションキツイです（笑）。6000近くからの振動、高速での一定回転数巡航はキツイ、手が麻痺します。あと二人乗りしようとしてる人は絶対止めるべき重心高くなり過ぎで操安性が著しく低下します
今までの故障個所	無。頑丈だと聞いてます
燃費	23-30Km/L
走行距離	17000Km
交換したパーツ	ヨシムラ管（ステン・カーボン）、メッシュホース、フェンダーレス、 パワーフィルター、ホイール白ペイント。全部買ったとき既に付いてた タイヤBT92
その感想	始めは音が大きく感じたが、今となっては静かなもの,さすが車検対応　でももっと音デカイ方がいいです、物足りないホイールペイントはイメージがガラッと変わります。 グースでなくてもやってみて下さい
一言	やっぱかっこいい！レーシー！レプリカよりレーシー！。パワー不足も言い換えれば使い切れてるってことだし、速いか遅いかはやはり乗り手の技量の問題、うまい人は何乗っても速いですし下手な人ならそれなりカタログデータだけにとらわれてバイクを選ぶのはやめた方がいいです 味は数字には出ません。乗って楽しくなきゃね

グース350

掲載月日	03/05/06
お名前	アル
年式	94
購入動機	奈良から大阪に引越してCB400SF-Vは奈良の実家に置いてきたので大阪での足代わりに中古で購入
長所	燃費が良い、単気筒は癖になりそうです
短所	ポジションが辛い、エンジンの振動が…
今までの故障個所	8年落ちの中古車で購入したため、ガソリンタンク内に錆あり、キャブレターのオーバーホール、アイドリングスクリューが回らない等多数。
燃費	町乗りのみで30km/L
走行距離	36000km（購入後800km走行）
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	まだ、乗り始めたばかり、しかも中古ですのでグース本来のフィーリングは知りません。ただ、ポジションからくる腰の痛みと、ニーグリップをしっかりしないと乗れないので股も筋肉痛になります。皆さんのインプレにもありますがエンジンの振動は大きいです。もう少し、スムーズなエンジンですと気持ちよいと思うのですが…。グースに早く慣れるために乗り込んでみます。駄目かもしれません。独創的な面白いバイクだとは思いますが、楽チンなバイクではありません。

Goose (SG350)

掲載月日	04/05/04
お名前	Tissue
年式	2000(初登録年度です。)
購入動機	ほぼ、１５年ぶりにバイクに乗り始めるのに当たって、最新スーパースポーツは怖かった年もとったし、コーナー苦手だし（だけど好き）・・・また、シングルだからね。私の中ではこいつが最新スポーツです。値段も割と手頃だったし（ＮＺの中古は高い）。
長所	格好いい（皮付きよりも昔のカフェレーサースタイルが好きだからね）、セル付きも１本ショック（安っぽいぞ）も純正セパハン（昔乗っていたＳＳ３５０は改造してセパハンでした）もキャストホイールも前後ディスクも初めて。シングル３５０のくせにメーター読みで１６０ｋｍでます。１４０ｋｍま では割と一気に。また、このあたりの速度で巡航できますからたいしたものです（エンジンはチンチンに熱い、だからオイルの痛み激しい）。昔乗っていたＲＤ４００は１５０ｋｍでプラグ焼け落ち・・・・SSは焼き付き怖くてそんなことできない（まん中シリンダーは当時から欠品だったもの）。
短所	１５０ｋｍ辺りからチャタリングが出ます。タイヤを新しくしたので少しはましになりましたが・・・以前は１４０ｋｍで起こっていました。当たり前のことですが、所詮３５０ｃｃだから、怖いほどの加速はありません。また、わかっていたことですが、ここＮＺではもう少し大きいものの方がうれしいかな。また、２stほどの体感加速がないですね。だけど、前出の昔の２stに比べると１００ｋｍ超ではグースの方が優れています。ケツが痛いとか、前傾だとかは、短所ではないでしょう。そういうバイクだもの。ただ、１５０ｋｍで巡航すると手がしびれて白蝋病になりそうです。街中では気持ちの好い程度です。実用上は これで十分のはずですが、でかいバイクを物色中。
今までの故障個所	特にありませんが、３０００ｋｍのツーリングから帰ってき たら、左右のチェーン調整の位置がずれている。ネジ一ヶ紛失。
燃費	うちの子はあまり良くないみたいですね。２０ｋｍ（街乗り、郊外とも）NZ在住なので郊外道路は１００ｋｍ制限のため（そこをほぼ全開で巡航１４０kmで走ってますから笑）。
走行距離	13000Km
交換したパーツ	タイヤ（ピレリディアブロ）、ビキニカウル
その感想	端まで使い切れません。公道で端まで使うほど倒して大丈夫？未 だに直線番長、カウルはもう一つ効いているのかいないのか、わかりません。
一言	スズキはでかいシングルや水冷シングルのエンジンを持っているので、ビッグシングルカフェを出して欲しいなあ。振動は我慢しますから。ＧＳＸＲエンジンのカフェ仕様もいいな。また、マフラーに重くてでかい膨張室がこいつには付いていないみたいだけど、エキパイからそのままストレートにマフラーです。歯切れは悪いけれどそれなりの音です。・・・日本仕様をそのままＮＺでも売っていると思われますが、だって、すべての注意見書きが日本語だもの・・・”始動時にはアクセルを全閉にして下さい”など。

グース２５０

掲載月日	07/02/20
お名前	ハルパパ
年式	91
購入動機	高回転単気筒そして車検がいらない２５０cc　おのずとグース２５０になりました。
長所	スタイル　個性　回るエンジン　経済的
短所	遅い　思ったほど燃費がよくない
今までの故障個所	特になし
燃費	Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	ヨシムラマフラー　グース３５０用キャブレター　ブレーキパッドsbs ミラー フェンダーレス
その感想	スタイルと速さに少し磨きが掛かった。
一言	購入して８年程、これからもゆっくり末永く乗り続けます。

グース250

掲載月日	07/10/20
お名前	ヒッピー
年式	92
購入動機	結婚を機にハーレーを売ったけどバイクを降りたわけではなく 維持費が安く走って面白いバイクを探してた。 元々２ストが好きなのだがグースは発売当初から気になってた。 知り合いから１０万でどう？と言われ見に行って少し試乗したらお金を払ってた（笑）
長所	元は遅いけど、いじるとそこそこ速くなる。 維持費が安い。 自分でバイクの整備出来るようになった。 ２５０なので好きに出来る。 マイナー車なので、いたずらされない。 １４０ｋｍは出る。 燃費が良いリッター２０は余裕。
短所	ビラーゴ２５０、RMX、RZ、セロー、ハーレーダイナと乗り継いで来たので ポジションが苦しい。腰にくる。 ノーマルのシートとステップ間の窮屈さには驚いた。 シートの硬さに又驚いた。 １３０�q位からの振動の激しさには笑った。 車種専用のカスタムパーツが少ない。
今までの故障個所	譲ってもらった時からキャブが不調。メーターの球切れ。自分が乗ってからの故障は特になし。
燃費	２０〜２４Km/L
走行距離	明日辺りで１６０００Km
交換したパーツ	最初からVガンマのフロント周り（ダブルディスク）、 ハリケーンのちょっと上がってるセパハン、ヨシムラマフラー。 キャブ不調の為バクダンキット投入（メインジェット、ジェットニードル） パワーフィルター。
その感想	ノーマルのフロントが、どんなものか分からないけどダブルディスクは心強い。 バクダンキットのおかげでキャブの不調（燃調）が治せた。 うまくセッティングが出たので下から上までスムーズのうえトルクアップ。 でもパワーフィルター着けなければセッティング出なかったかも。 パワーフィルターのおかげで爆音マシンになっちゃいました。
一言	自作で色々作ったり補強したりしてます。 板金屋さんから厚めのアルミ板貰ってスタビライザーとか 塩ビシートでウインドウプロテクターとか DIYショップでゴムスポンジ買って来てシートのアンコ盛り等。 二児の父親なので小遣いが少ないため出来る事は自分でやってみようと思い、 いじりやすそうなグースを選んで正解でした。 手をかけた分、応えてくれます。 おかげで、極力お金のかけないバイクいじりを覚えました。 「２５０グース速い！」とは言わないけど「遅い！」と言うほど遅くはない。 自分みたいなバイク乗り復活！でも金がない…って人には、 こんな感じのバイクが丁度いいのでは？

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言