Bandit 250

お名前	bose
購入動機	1. SUZUKIが好き。（特にガンマ）2. 安い。97年式を97年末に諸費用混み込みでなんと約30万円で購入した。3. ４ストのマルチに乗ったことが無かったので興味があった。
長所	1. なんと言ってもスタイル。2. 前述の通り、安い。貧乏人の味方！3. ハンドリング。とってもニュートラルなコーナリング。個人的にはNSRより素直だと感じます。4. SUZUKIの赤は美しい！
短所	1. 低回転域でのトルクが無さ過ぎ！2. エンジンが冷えているとき、スロットルを回しているのにもったりと発進してしまうので後続車に迷惑をかけることも．．．(T T)3. マルチの割には高回転域での振動が大きい。手がしびれる。4. 高回転域で２ストほどの伸びが無い。（当たり前か？）
今までの故障個所	無し。但し、一度右前方のウインカーカバーを紛失して焦りました。 よく見るとネジも特にはなく、はめ込み式なのです。（結局、会社の駐車場に落ちていたのですが．．．SUZUKIさん、本当にこんなんでいいの？）
燃費	15〜Km/L
走行距離	2000Km
交換したパーツ	特には無し。
その感想	改造にはあまり興味はなく、今後もノーマルでいくつもり。
一言	可もなく不可もなくといったところでしょうか？過去から２スト命だったのですが、マルチに興味をあってつい浮気をしてしまいました。でも２ストの爆発力が忘れられません。 結局２ストと２ストの間のつなぎかな？２ストが無くなる前にかみさんに黙ってNSRをもう一度買おっと！(^^;;;

バンディット

お名前	義経
購入動機	とりあえず新車で35万切ってたから。金無いし安いのがほしかった…。
長所	トルクはあるな、特に7千付近と1万付近での加速は250とは思えないほど。トルクだけは化物だね。走り出すと吹けあがりもいい。
短所	とりあえず3500以上で回さないとで出しはエンストする可能性がある。8000回転超えると、手への振動が激しく疲れる。2時間乗るときつい。+音もうるさい トドメは、ふざけてんのかともいえる燃費の悪さ。どこの250がリッター17,8kmをきるんだ！ヒデーと15km切るぞ！
今までの故障個所	バイク屋もおかしいと言ったほどひどい故障。H10/1の大雪のときエンジンがオーバークールを起こした。まぁそれはいいとした。何せ気温が、氷点下に入ってたから。ところがその後、エンジンがおしがけしないとかからなくなってしまった。修理にだしたらバイク屋にはメーカーに出さないと駄目と言われて、だしたらなんと一月半、キャブのオーバーホールして結局直せず終い。部品とっかえで帰ってきた。原因は分からないのに6万近く修理費かかるとはどういうことだ！　さすがのバイク屋もこれは、おかしいと言うことで(買って一年たたないうちにこうなったから)半額まで負けるようメーカーに頼んでくれた。SUZUKI真面目に作れ！ふざけんな！
燃費	16Km/L
走行距離	5200Km
交換したパーツ	俺のバイクは、キング　ｵﾌﾞ　ノーマル
その感想	マフラーは、変えたい・・・。
一言	お勧め度は、74％くらいかな・・・ちょっと不良箇所が多い。まぁ、速いから許せるけどね。

バンディット２５０Ｖ

お名前	くまぷー
年式	９６
購入動機	・スズキ党だから。・２５０ネイキッドは選択肢が少ない。・やっぱＶＣエンジンっしょ。
長所	・他のバイクにあんまり乗らないから実際どうかわかんないですけど、２５０にしてはかなりトルクフル。ギヤ比の問題とかもあるけど。・やっぱＶＣエンジンっしょ。作動する９５００位からさらにぐいぐいと伸びる。・２５０にしてはでかい。・めちゃめちゃよく曲がる。
短所	・２５０なのに１５０００くらいしか回らない。バリウスやＣＢＲとかは２００００くらいまわるのに・・。ま、回すだけが能じゃないからいいですけど。・こけると部品が意外に高かったりする。ブレーキペダル折ったときは８０００円くらいかかった。現行型はアルミパーツが多いんですよ。・エンジンのヘッド部の赤い塗装がすぐ剥がれる。・エンジンブロック左側についている直径５，６センチ位のカバーがよくなくなる。別に高価なわけじゃない（１００円くらい）からいいんだけど、なんかくやしい。 ・燃費が結構悪い。走り方にもよるけど。
今までの故障個所	・キャブの不調。水がたまってたらしい。わたしのせい。・タペット音がうるさい。たぶんこれもわたしのせい。・でも、実際はものすごく頑丈。こわれない。機関絶好調だし。
燃費	２０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１６０００Ｋｍ
交換したパーツ	・タイヤのみ。バイク屋のオヤジにだまされて、ＧＰＲ７０とかはかされた。ま、よくグリップするけど、ちゃんと「曲げて」やらないと曲がらなくなった。・その他は消耗部品と純正部品のみ。普通に乗るには十分すぎる性能です。
その感想	初心者にうってつけ。総合的に見るとすごくいいバイク。軽いし、速いし、曲がるし。それなりに乗れるようになってもＶＣ作動する回転でせめればかなりおもろいし。あとは、スタイルとかの問題でしょう。結構好き嫌い激しいデザインおおいですもんね。スズキって。
一言	２５０Ｖの書き込みはなかったんで、かいてみました。で、２年ばかり愛車だったんですけど、こないだ盗られました。盗ってどうすんだろう。たぶんゾッキーの人かな。自分で買えってんだ。それができんのならのるな。おかげで尾崎豊の「１５の夜」きくと最近すごくむかつく。「盗んだバイクで走り出す〜」ぬすんでんじゃねぇよ。ったく。どうもしつれいしました。

バンディット２５０Ｖ

お名前	たかし
年式	95
購入動機	２５０マルチネイキッドがほしかった。ＶＣエンジンに興味があったし。それと現行のデザインが気に入った。（みんな安いからって言うけど、全然安くなかった・・・・）
長所	カムが変わったらギュイーーン。ハンドルが軽くて旋回性がいい。タイヤ（ＢＴ９０）のせい？ちょい乗りも攻め攻めもそれなりに楽しめる。エンジンきわめて好調。
短所	低速トルクはやっぱり２５０クラス。６〜７０００あたりで振動が出て手がしびれる。 シートのせいか前乗りぎみになる。だからロングツーリングだとお尻痛くなる。せっかくの赤いヘッドカバーもはがれやすい。カムが変わる時ガッキーンっていう。故障？
今までの故障個所	燃料メーター不動１回・・だけ
燃費	20Km/L
走行距離	20000Km
交換したパーツ	Ｆメッシュホース、アップハンドル、ライトにイエローバルブ、フェンダーレスキットその他消耗品
その感想	メッシュホースはカチッとしたタッチがいい。フェンダーレスはスマートだけど、泥飛びまくり。
一言	２５０ネイキッドの中ではポテンシャルたかいほうだと思うよ。まわして乗れるのは２５０ならではかな。（某ホーネットみたいなヒュンヒュン感はないけどね）ちなみに１６０ｋｍくらいまでしか出ません。それとみんな燃費が悪いっていってるけどなんでかな？

バンディット２５０Ｖ（赤）

お名前	バイク好き
年式	96
購入動機	車検のないクォーターネイキッドが欲しかった。ホンダのホーネットとどちらにしようか迷ったけれど、バンディット２５０Ｖには燃料計が付いてたのと、ホーネットより３万円安かったので購入。
長所	速い。エンジンが良く回る。ＶＣエンジンは面白いので回したくなる。燃料計が付いてる。ブレーキの効きが良い。スタイルが良い。ラジアルタイヤ。
短所	メーカーがスズキであること。やっぱホンダでしょ。スズキ人気ないし。 だからホーネットより安いんだ。でもバンディット２５０Ｖは良いバイクです。
今までの故障個所	ないです。
燃費	約１７Km/L
走行距離	6000Km
交換したパーツ	いまのところ交換したパーツはないけど、メーターバイザー付けました。
その感想	自己満足です。
一言	ホーネットに燃料計が付いてたなら、絶対ホーネット買いました。それだけ、燃料計があると便利です。しかし、ホーネットも乗ってみたい。ホンダ最高！バンディット２５０Ｖも最高。

バンディット

お名前	まひる
年式	92
購入動機	中免を取って、すぐの頃にＳＢＳのセールに行って。９９８００円で購入。 つまりは、安かったから。
長所	女性的なスタイルがおいらの心をがしっとキャッチ。回せば速い。音も、ぶおーん！イイ感じ。 安かった（しつこい）。
短所	２人乗りするとハンドリングが急変、扱いずらくなる。ハンドル切れ角が小さい。燃費最悪！。故障多すぎ！。キャブ弱すぎ！
今までの故障個所	突然のバッテリー上がり。キャブ不調。
燃費	１４〜１６Km/L
走行距離	6000Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	余りの故障の多さに７ヶ月でさよーなら。いま乗ってるゼルビスは７ヶ月で故障０です。もうすぐ大型免許取るけど、スズキのバイクは恐くて買えない。やはり安心なのはホンダか。

BANDIT250

お名前	JJJ
年式	92
購入動機	友人から安く譲ってもらったバイクがたまたまバンディットだった。
長所	程よい前傾姿勢、結構回るエンジン、美しいフォルム、スポーティーな乗り味。
短所	スポンジーで効かないFブレーキ、燃費が今一つ、少し重い、収納スペース無し、燃料計無し、ハンドル切れ角小。
今までの故障個所	チョークワイヤー錆、テールランプ
燃費	22〜24Km/L
走行距離	26000Km
交換したパーツ	磨耗部品と液体系を除くと、テールランプ(故障)とステップ(立ちごけで曲げた)、 Fフォークのオイルシールとガスケット、マグネットドレインボルトのみ。
その感想	プラグをスプリットファイアにしたが、通常の部品交換以上の効果は認められず。
一言	他の人に比べて燃費が良いのは超燃費走行をしているためです。普通に走れば20km/l切るでしょう。エンジン周りはキャブを簡単にクリーニングした以外はノーメンテですが、外気温3℃でもセル一発始動で、ほとんどアクセルを回さなくても発進可能です。しかし6000rpm以下だとかなりトルクが 無いです。上は160km/h以上はほとんど伸びませんが、ネイキッドでは乗っている人間の方が先に限界が来るので問題無いでしょう。故障知らずでエンジンも元気なので、クォーターネイキッドの範疇で考えれば良いバイクだと思います。

バンディットＶ

お名前	PAZU
年式	95
購入動機	まわりの友達が、バイクに乗り始めたので免許持っていた自分も買うはめ..(^^;。 で、維持費も少ない２５０でその当時、新しいものは、これしかなかった。ＶＣ機構もついていたからね＾＾
長所	やはり、イタリアンなスタイリングと独創のＶＣ･Ｅ/Ｇに尽きる。２５０なのに下からちゃんとついてくるしね＾＾カムが変わると、TURBOのような感じで２段加速する＾＾町乗りから峠まで許容範囲の広いところ。
短所	高速道路ではやっぱりつらい。高回転で振動多し。
今までの故障個所	北海道TOURING中、雨天、タコメ−タ−が動かなくなる。さすがに、ヒヤリとした。(＾＾;;
燃費	２０〜２４Km/L
走行距離	27654Km
交換したパーツ	EXをBEET　NASSERT　RR（Ti/Ca）に換装。キャブにバクダンキット装填。 前後、ステンメッシュのブレ−キホ−スに換装。E/G内部にSuperZOILを注入。フェンダ−レス その他....
その感想	EXはGoo!!!の一言に尽きる!!!重量軽いので(Normalの半分以下）、バンキングも軽くなった。また、トルクの谷がなくなり、SOUNDのEXCITING。（友人からはフェラ−リのようだと言われてます）さらにバクダンKITも装填したので、とても、250とは思えないほどトルクフル（＾＾）。ブレ−キホ−スのステンメッシュはやっぱりダイレクトでGooです。あと、フロントフォ−クを、５M/Mほど突き出しをして、前輪荷重をかせいでます。
一言	初心者から中級者、さらには上級者まで、長くつきあえる、いいマシンです。250で迷ってる方、一度乗ってみてください。

バンテッド２５０リミテッド

掲載月日	９９／０９／２６
お名前	おいどん
年式	９２
購入動機	ロケットカウルのスタイリング。ヤングマシンのスクープ写真を見てバイクやに頼んだ。スタイリング重視の買い方でした。後悔はしませんでした。
長所	個人的にやっぱりスタイリングは大好きです。全体的にはそれなりによいが、個性はない。まー２５０ｃｃにしては車格が大きく、速いんでは？
短所	燃費が悪い！。乗っていないと壊れる。山に行くとエンジンが吹けない。（高山病か？）
今までの故障個所	キャブレターのつまりなどなどエンジンを掛けないとすぐ動かなくなり、キャブのＯＨが必要。
燃費	１５Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１４，０００Ｋｍ
交換したパーツ	なし
その感想	リミテッドのスタイリングは今でも私の中では一番です。あまり人気はなかったようですが・・・
一言	ロケットカウルの丸目で６５０ｃｃぐらいで品の良いヤツ出ないかな？

ＢＡＮＤＩＴ

掲載月日	99/11/20
お名前	ＩＨＩ
年式	92
購入動機	バイク屋で見て一目ぼれ、値段も値切って１７万。即購入決定。
長所	２５０ｃｃにもかかわらず大きな車体、後ろから見たときのカッコよさ、すごしいじるだけですぐ変わる印象。よく回るエンジン。
短所	燃費が悪い。前から見たデザインがいまいち。乗車姿勢がキツイ。（とても３時間以上は乗れない）フロントが少し重い。シートが硬すぎ。
今までの故障個所	オイルシール交換、これのみです。
燃費	14Km/L
走行距離	26590Km
交換したパーツ	マフラー（直管、メーカー不明）。ハリケーンのセパハン。メッシュブレーキホース（グッドリッジ）。タイヤ（ダンロップのラジアル）。
その感想	音がよい。よく曲がる。好いかんじ。
一言	買って3年経ちますが、全然飽きません。良いバイクだと思います。これからも大事に乗りつづけます。

バンディット２５０

掲載月日	99/11/27
お名前	スズキやる気あるのか
年式	93
購入動機	それまでＶＦＲに乗っていたが車検がきたので雑誌で２５０の安いマルチを探すとバンテットはどれも安かったので
長所	スタイル（それだけしかこのバイクありません。）
短所	メンテが最悪、低速トルクがまったく無し、発進に気を使う。（２人乗りの時は最悪）エンジンの回り方が重い。小物入れがまったく無い。２週間も乗らないと掛からなくなるエンジン。ｅｔｃ
今までの故障個所	キャブレター不調、フロントフォークオイル漏れ。フロントブレーキ点灯のリミットスイッチ不良
燃費	15Km/L
走行距離	7500Km
交換したパーツ	ＷＲ’Ｓのマフラー、前後タイヤ（ＧＴ401）
その感想	マフラーは見てくれと音だけです。タイヤは安かったので。
一言	はっきり言って最悪のバイクです。最初ははじめての２５０マルチだったのでこんなものかと思ってましたが友人のバンテットやツーリングで出会ったものもやはり同じ症状（キャブ不調）を訴えていました。４００のバンテットは知りませんが２５０のバンテットは最悪です。（２５０刀もそうか？） 結局１年で手放し次にホンダの２５０にしましたがこれほど違うか！と感動してしまいました。 現在は大型に乗っていますがこの件以来スズキのバイクは印象が悪くいいなと思っても二の足を踏んでしまいます。最後にスズキさんこれだけ同じ症状がでるのになぜ作りつづけるのでしょうか？私には理解できません。

バンディット２５０

掲載月日	00/01/06
お名前	ハリアー
年式	92
購入動機	会社の後輩のガレージにほこりかぶっていたのを二万五千円でゆずってもらった。 色は青で、中々品のいい改造をしてあったし、後付けマフラーの音が高回転域で、ホンダのＦ１並のいい音してた。ただし二年くらい動かしてなかったらしく、バイク屋で修理四万かかった。
長所	後付けマフラーの音がいい。車体がでかいから身長１７８ｃｍの私でもまあ乗れます。 他の方が言うようなトラブルは今の所ありません。
短所	やはり燃費は少し悪いようです。１５〜２０。バックステップだから、ブレーキがキツイ。 ハンドルが切りにくい。ホーンの音がなさけない。
今までの故障個所	なし。
燃費	１５〜２２Km/L
走行距離	20000Km
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	バイクはこれで、１５台目です。２５０という、カテゴリーは気に入ってます。車もあるがバイクも乗りたい人にはもってこいの排気量。今までの中ではベスト５に入るかな。ホーネットより扱いにくいが憎めないバイク。

バンディット250

掲載月日	00/01/14
お名前	たつお
年式	95
購入動機	ヤマハオートセンターで中古車を探していたら、たまたま程度の良いのがあったので。でも29万円と値段も良かった。４年落ちなのに、書き込みを読むと新車でもこのくらいの値段で買えたかも？
長所	小さい。ガレージから出すときに楽。原付みたいに気軽に乗れる。スタイルはイタリアンっぽく気にいっている。回したときの音は最高だ。
短所	シートが小さく、長距離を走るとケツが痛くなる。低速トルクの無さは原付なみ。発進の時はかなり回転を上げないと交通の流れに乗れない。アクセル開けるのが邪魔くさい。色が紫で、病気みたい。
今までの故障個所	無し。バイクドロにキーを壊され、バックミラーを盗まれた。大阪はえげつないとこたい。
燃費	１８〜２０Km/L
走行距離	11000Km
交換したパーツ	無し。なんでわざわざお金払って改造せんとあかんの？ノーマルで十分。
その感想
一言	書き込みを見て、キャブの不調がそんなに多いとは、びっくりした。僕のは１年くらい乗っているがノートラブルだ。このサイトは雑誌と違い、本音が聞けるので良い。次に買うときも参考にさせてもらいます。

Bandit250

掲載月日	00/02/01
お名前	shin
年式	96
購入動機	友人が乗っていた。安かった。車検がない。スタイリングが気に入った
長所	スタイルが独創的なところ、それ以外はこれといってないように思う。
短所	吸気系の、特にエアクリーナがすぐダメになる（１万キロぐらいで）。燃費が悪い。 エンジン音ががさつ。しばらく乗らないとエンジンがかからない。以上の理由でスズキに対して不信感が拭えない。
今までの故障個所	メーター内の豆球切れ。エアクリーナつまり（症状としてエンジンが上までまわらなくなる。むりにアクセルをあおると出力が急に低下）。（売却まで二度交換）
燃費	18Km/L
走行距離	25000Km
交換したパーツ	フルノーマル
その感想	先にも述べたが､このバイクは作りが雑だ。今RVFに乗ってるがこっちのほうが燃費がいいというのはどういうわけだ（20km/lは堅い）メカの信頼性も高い。スズキ車はデザインはいいが、メカがダメだ
一言	スズキさん、もうちょっとがんばってくれ

バンディット250ＶＺ

掲載月日	00/03/07
お名前	オッシャ
年式	97
購入動機	車検のない250ccのバイクが欲しかったということと、以前からバリオスかバンディットのどちらかにしようと思っていた。考えた結果タマ数の少ないバンディット250ＶＺにしようと決めた。
長所	ＶＣが作動する9500回転からがとても面白い。シート下の収納スペースかけっこう広いし、燃料計もついているので便利。なによりカッコイイ。
短所	セパハンのためか、自分が下手なためかわからないが、Ｕターンをし難い。ライポジが前傾で手首に負担がかかるが、なれれば気にならない。
今までの故障個所	この前、セルがかからなくなってバッテリイを交換する羽目になった。交換してからはとても好調。これ以外はまったくない。
燃費	10〜15Km/L
走行距離	5000Km
交換したパーツ	お金がないので、いまだにかえていない。
その感想	車体の色がＶＺだけの黒とオレンジという珍しい色なので、とても目立つ。ちなみに新車じゃないと手に入りにくい。
一言	はっきり言ってとても気に入っています。

ＢＡＮＤＩＴ２５０Ｖ

掲載月日	００／０３／１７
お名前	ＴＯＲＯ
年式	９５
購入動機	カッコ良い！！速い！！
長所	ハイカムに移るとなかなかいい感じ。リアモノサス！！コーナー結構安定する。
短所	一万回転以下じゃ遅い（涙）止まってる・・・・。皆キャブの調子悪いって言ってるけど、回しが足りないだけじゃないの？？って言いたい。
今までの故障個所	メーターのライトが切れただけ。文句言う前にメンテやろう（笑）
燃費	15Km/L
走行距離	23000Km
交換したパーツ	マフラー（サイクロンＳＣ）・前後メッシュ（アールズ）バックステップ（コワーズ）・バクダンKIT・リミッターカット（Ｍ−max）・プラグ（スプリットファイヤー）・リヤフェンダーレス（コワース）・タイヤ（TX15・TX25レース）・FホークOIL１５
その感想	サイクロンは、以前使っていた湾岸Zに比べ抜けが悪い。＜音はいいけど・・・。ＢＥＥＴの方が良いみたい。
一言	やっぱ最高！！！文句ある人はＱチャンでバトルＯＫよ〜〜〜。まーーこれ見てる人は殆どわかんないか（笑）

Bandit250V

掲載月日	00/04/24 ＜追加分＞01/03/02
お名前	D.Junkie
年式	95
購入動機	ネイキッドで、とても早そうだった。車検要らない。中古できれいな物があった。燃料計、ハザードと盛り沢山。等
長所	エンジンが回る回る。引っ張れば早い。スタイルもカッコいい。車体は軽い。 VCエンジンが面白い。 ＜追加分＞ VC機構があるため、下から上まできれいにに吹け上がるエンジン。ニーグリップしやすいタンク形状（幅広）。大柄でいて、スタイリッシュ。軽い車体。 150cmの女性でも足つき良好。ハザード、パッシングスイッチ等装備が充実。小物入れも合羽が入るほど大きい。
短所	＜変更＞4千回転以下は、アクセルを開けてもついてこない。２５０にしては悪い燃費。フロントフォークが沈みすぎのような気がする。派手な転倒をするとフレームが傷つく。高回転時の振動が気になる。
今までの故障個所	全然乗ってないから無し。＜追加分＞ 特になし。
燃費	１８程度 Km/L
走行距離	5000 Km ＜追加分＞ 15000Km
交換したパーツ	無し ＜追加分＞ 度重なる事故により、右ミラー・ハンドルバー・右Fウィンカ・スピードメーター・タコメーターカバー等。整備として、プラグ（NGK）・Ｒブレーキパッド（DAYTONA赤パッド）・タイヤ（両方ともBT-92)・チェーン。DAYTONAのメーターバイザー装着。
その感想	＜追加分＞ ヒビが入っていたタイヤを交換したので、しっかりしたタイヤのグリップ力に驚いた。しかし、ちょっと硬い印象もある。メーターバイザー装着により、胸にあたる風がほとんどなくなり、楽に走れるようになった　オススメです。
一言	２５０ネイキッドの中ではトップクラスじゃないかというくらい速い速い。取り回しも楽楽。ギヤ比にちょっと不満。でも速いから許す。燃費も悪いが許す。というぐらい ハマるバイクです。１０年は乗りたいです。 ＜追加分＞ 取り回しのしやすさ、ニーグリップしやすさ、足つきの三点いって、初心者にもってこいだと思います。燃料計もついてて安心。サスの調整のし難さが気になります。最初は全然動きませんでした。このバイクに乗ったおかげで、スズキ派になっちゃいました。

バンディット250Ｖ

掲載月日	00/05/10
お名前	もち
年式	97
購入動機	スタイル。ＶＣエンジン。モノサス。ラジアルタイヤ。ちょっとマイナー。 そして何よりもスズキであること。
長所	軽いし、せくしー。足つきもいい。ライトも明るい。ミラーも見やすい。そして何より、ぐあんぐあん回る楽しいエンジン。カムが変わる時の「ジャギッ」音がワイルド。変わった後のパワーの盛り上がりもワイルド。街中きびきび走れるし、高速もそこそこいけます。最近峠が非常に楽しいのを発見。けっこうその気にさせるマシンです。
短所	キャブレターかな？冬にエンジンがかからん時がある。高速でフロントが軽くてちょっと恐かった。けど、タイヤ変えたらなおった。エンジンの赤い塗装がぼろぼろはげる。 そして何より、燃費が悪い！
今までの故障個所	最初のバッテリーが半死状態だった。チョークワイヤーが錆びついて動かなくなった。最近キャブが怪しくなってきた。
燃費	15走れば良いほうKm/L
走行距離	30000ぐらい Km
交換したパーツ	チェーンをゴールドに。タイヤはＢＴ９２に。 事故ってハンドルは３本目。Ｆフォークのアウターチューブも３本目。タンク２個目。メーターそれぞれ２個目。ブレーキレバー、クラッチレバーは何本目かわからん（これは立ちゴケ）。
その感想	チェーンはスタイルが引き締まった感じ。タイヤは持ちもいいし、グリップもいい。はしっこまでしっかり使えます。今度もこれにする予定。お金があればマフラーとステダンが欲しい、、、
一言	２５０乗るならおすすめしちゃいます。ビギナー、女性ライダーにももってこいでしょう。たのしいよ！

バンディット250

掲載月日	00/06/01
お名前	250いけるやないの
年式	95
購入動機	９Ｒに乗っており、９５％が街乗りで残り５％がツーリングであった。９Ｒでの街乗りでは、レッドゾーン＝免停（または取消）を意味する。結果ストレスが溜まって仕方なかった。そこで２５０なら全開でもいけると思い、デザイン的に気に入ったバンディット２５０を中古で購入。中古で購入した訳はネイキッドの２５０クラス購入は初めてであり、もしおもしろくなかったらどうしよ〜と思ったため。で、おもしろさの結論から言うと、９００から２５０に乗り換えても、かなりおもしろいといえる。確かに、加速性能、減速性能、直進性能など、ほぼ全カテゴリーで数段階（数十段 階）変化した（低下した）乗り味となった。だが、それも２５０に換えてから、何日としない間にどうでもよくなってきた。９００では出来なかった全開走行がいつでもどこでも出来るようになったから。う〜ん、やっぱりバイクは１万回転キープで乗るに限る。
長所	エンジンは４０００回転からが実用域。クラッチが繋がればそれ以下でも使える。四輪の流れに合わそうと思ったら、４０００〜８０００回転の間を使うだけで十分。８０００からは大きめの震動と共に一気に１５０００辺りまでガァーッと回る。速い。まさに超高回転型エンジン。だが、特性は結構フラット。また、信号ダッシュがおもしろく、ビッグバイクの様にバイクまかせでスタートしたら、なかなか気持ち良く加速してくれない。回転を合わせて、バイクをリードするようなかたちで、キッチリ発進しないといけない。２５０は気がぬけない乗りもんだ。　　排気音は２５０にしては結構低音が効いており、また特徴的な音であり、９Ｒに乗ってた時も、信号待ちとかで後ろからバンディットが近づいてきたら、むっ、バンディットやな、と認識できた。　　高速性能は、２５０のネイキッドってどんなもんかいな？と少々不安を抱いていたが、１００キロを超えてもフレームは意外とガッチリしている。最高速にチャレンジしてみだが、１２０キロを超えてくるあたりで伸びがなくなってくる。１５０キロくらいまでいったあたりで風圧でイヤになり、中止。ネイキッドは法定速度＋α あたりで軽く流すのが似合っていると思った。度々、ネイキッドでリミッターを効かせながら、何十キロも走るという話を聞くが、そういう人はもう変態の領域に入っているとしかいえない、と初めてネイキッドに乗って思った。　　　街乗りはさすがに快適。フロント４１ｍｍ径フォーク、リアはリンク式のモノショック。案外ギャップをひろうサスだが、すぐ慣れる。縦溝も若干ひろうが、これも慣れたらなんてことない。余談になるが、友人のマジェスティを借りて乗った時は、縦溝をかなりひろって、怖い思いをしたことを覚えている。　　　　　あと、細かいところをちょこちょこっと。　　ラジエターファンがなかなか回らないこと。ブン回しても、渋滞にまきこまれても回らない。バンディット乗りの間ではけっこう有名らしいが・・・。９Ｒで暑くて熱くてツライ思いをしてきた自分にとっては、実にうれしいことだ。 　２５０の燃費は悪いということに気付かされた。　　５２０サイズのチェーンは細いな〜。　　圧縮比１２．５ってなんかすごいな。　　フロント１１０リア１５０のラジアルタイヤはＮＳＲとかといっしょでよかった。マイナーなサイズなら選択幅が１種類なんてことも考えられるから。　　ハザード付いてて良かった。　　　オイル交換２．７Ｌ。ＺＸ−１２Ｒのオイル交換もこのくらい。すごいぞ１２Ｒ！バンディットの馬鹿！　　　乾燥重量１４４ｋｇ。馬鹿取り消し！　　　小物入れには３５０ｍｌ缶が３・４本入るかな？カッパは確実に入る。故障はなし。スズキの「当たり」製品。
短所	長所の欄が「インプレッション」。
今までの故障個所	なし
燃費	18Km/L
走行距離	15,200Km
交換したパーツ	ダブルホーン
その感想	２５０ｃｃクラスになったらシングルホーンしかついていない。音は当然カスで役立たず。変えたらまあまあ良くなった。
一言	ヘボ大型２輪ライダーが多くなった。信号見落としたり、原付と競争したり。一から出直しなさい。

バンティット２５０

掲載月日	00/08/13
お名前	みずおっち
年式	93
購入動機	免許取りたてで、練習程度に使えるバイクが欲しかったのと、お金があまり無かったので、１８万円で売ってたバンティット２５０衝動買いしてしまった。
長所	スタイル。それ以外長所が見当たらない。
短所	キャブがおかしかったのかもしれないけど、とにかく燃費が悪い。長距離乗ると尻が痛い。それとエンジンの不完全燃焼による、エンジンストール。とくに渋滞中だとバイクから黒鉛が出る。
今までの故障個所	キャブ。（オーバーホールすると結構な金を取られるので 修理していない。）
燃費	11?Km/L
走行距離	13000Km
交換したパーツ	バッテリー、プラグ
その感想	エンジンがかかりやすくなった。
一言	バンティットはやめたほうがよい。自分も練習目的からツーリングへと用途が変わり、遠出が多くなったが、肝心のバイクが走行中、何度も止まり、後続車に追突さ れそうになったこともある。と、いうことでRFに今日乗り換えました。

BANDIT250

掲載月日	00/08/20
お名前	Vivace#22
年式	00
購入動機	ＧＳＦ１２００に３年間乗ったが、あまりのトラブルの多さと、経済的な理由（所帯持ちになった）で２５０ｃｃへの乗り換えを決意した。最初はＶＴＲ２５０を買おうと思っていたが、パワー不足と小物入れのない（本当にない）のが不満でパス。ホーネットも考えたが、これまた使い勝手の悪そうな小物入れと意味の無さそうな１８０サイズのリアタイヤ（なんで２５０のタイヤがＣＢＲ９００ＲＲと同じサイズやねん！？）を理由にパス。「俺の乗るバイクが無えっ！！」と思っていたら、９７年式ＢＡＮＤＩＴ２５０に乗る妻が「ＢＡＮＤＩＴにしたらええやん。」と・・・。『単車選び』ではトラブルの多さ等、あまりいい話を聞かないＢＡＮＤＩＴであるが、妻のＢＡＮＤＩＴは走行１万７千キロでノントラブル。バイク店「赤男爵」で１３万円引きとゆう条件もあり、２０００年４月、購入。しかしＢＡＮＤＩＴ２５０は２０００年モデルより始まった排ガス規制に対応していないためメーカーにも在庫が無く、「赤男爵」にも自分が欲しい赤色は２台しかなかった。今ではもう新車では手に入らないかも！？
長所	軽くて扱いやすい車体。ポジションも楽チンでツーリングから通勤、お買い物まで気楽に使える。且つ、軽快なコーナーリングでワインディングも楽しめる。そして他のネイキッドモデルと一線を画すデザイン。特にモノサスの採用は「走り」のマシンには不可欠である。見逃せないのはタイヤサイズだ。ＮＳＲやＴＺＲ、そしてＲＧＶ−γと同じサイズ（Ｆ・Ｒ共）なので、ハイグリップからロングライフまで好みに応じて選べる。パワー＆トルクは４スト４気筒の２５０ｃｃならこんなモンかなとゆうレベルだと思ふ（ＧＳＦ１２００と比べるなんてナンセンス極まりない）。６０００ＲＰＭ以下ではトルクがついてこないエンジンは、トルクの塊のようなリッターマシンより、確実にライダーを育てると思ふ。
短所	燃費が悪い。ツーリングでもリッター１９キロぐらい。７０００〜７５００回転ぐらいでハンドル周りからビビリ音が出る。自分のはまだ走行距離が少ないので分からないが、妻のは５０００キロ毎ぐらいでエアクリーナーが詰まってフケが悪くなる。シートが硬いのか、ツーリングではケツがメチャメチャ痛くなる。
今までの故障個所	まだ無い。
燃費	１６〜１９Km/L
走行距離	約２６００Km
交換したパーツ	バイクはノーマルで乗る主義です。バイクのメカニズムはノーマルの新車のままが、あらゆる意味でベストなんや。そうでなきゃ売ってるはずないやろ・・・ってバリ伝の秀吉もゆうてるで！！
その感想	せやから、バイクはノーマルが一番やってゆうてるやん。
一言	１２００から２５０に乗り換えて４か月。ＢＡＮＤＩＴ２５０は自分に新たな、そして忘れかけていたバイクの楽しさを教えてくれる大事な相棒であり、そして格上のマシン にさえも闘いを挑んでゆけるファイティングマシンでもあり、更には妻との休日を楽しむツーリングマシンでもある

bandit250

掲載月日	00/09/30
お名前	pan
年式	91
購入動機	先輩が使わなくなったのを無料でもらった！
長所	皆が言うようにデザイン！排気音に関しては賛否があるようですが、ノーマル のマフラー音は結構気に入っています。トラブル続きながらもエンジンは丈夫！（たまたま 当たりだったのかも）総走行距離をみてくれ！また、ネイキッドながらも風に耐えさえすれば、160km までは出せる（経験談）
短所	やはり燃費最悪。リッター12ぐらいしかはしらん。また、低速トルクは全くなし。 いつも発進時はふかしてぶぉーってかんじ走っている。エンジンのかかりも確かにムラがあり、悪いときには全くかからん
今までの故障個所	全ユーザーの整備不良分をなおした他は、こけたとき に割れたテールカウル、ブレーキバーぐらい。
燃費	12Km/L
走行距離	64,800Km
交換したパーツ	すべてノーマルのまま
その感想
一言	初めて乗ったバイクがこいつなので、いくら最悪といわれても、こんなものかって感じであまり気にならない。エンジンがかかりにくかったり、すぐかぶったりするが、これだけの走行距離を走ったことを考えると、エンジンの耐久性はいいような気がする。これだけ走っていても、未だロングツーリングにでることに対して不安を感じたりはしない。自分的には相棒ってかんじで気に入っています。

バンディット２５０

掲載月日	00/11/05
お名前	山賊くん
年式	96
購入動機	４年ほど前に突然、親父が新車で購入しました。何の相談もなかったのでびっくりした記憶があります。親父いわく「車検はいやだから、絶対２５０ｃｃ！」だそうです。一言いってくれれば・・・絶対にバンディットは薦めなかったのに・・・
長所	結構車重がありますねー。ＣＢ４００ＳＦと変わらない！４００に間違われることしばしば。足つき性がいいです。スタイルが結構ステキ！！
短所	発進に気をつかいます。４０００はまわしますね。ていうか、４０００以下では発進がきついような気が・・・・・渋滞なんて最悪です。そして音がちと恥ずかしいかも。 低速トルクがなさすぎだろおい！！
今までの故障個所	特にありません。
燃費	約１８Km/L
走行距離	5000Km
交換したパーツ	フルノーマルです。
その感想	ありません。
一言	道がすいていれば、とても楽しいバイクです。道がこんでると、最悪なバイクになります。坂道で渋滞は地獄です。

バンディッド

掲載月日	00/11/15 ＜追加分＞01/05/12
お名前	cue
年式	90
購入動機	初めての単車で、２５０ｃｃ４発ネイキッドで安いやつということで…
長所	８０００ｒｐｍからレッドゾーン直前１７０００ｒｐｍまでのパワーあり。
短所	低回転でトルクなし、疲れる。購入時からハンドルがバーハンに変わっているが、６０００ｒｐｍ〜９０００ｒｐｍ付近でハンドルが共振し手の感覚が無くなるため遠乗りができない。
今までの故障個所	暑い日エンジンがあったまるとアイドルからアクセルを開けるとエンジンストールする。（キャブのフロート位置が低いのでは？と言われたがまだ調整していない）
燃費	１５〜２０Km/L
走行距離	13450Km
交換したパーツ	購入時から消耗品しか交換していません ＜追加分＞ 自作アーシング
その感想	＜追加分＞ 低中速のトルク、レスポンスの向上および振動の低下で多少乗り易くなった。
一言	カッコもいいし、安いし、調子がよければ初心者には良いかも、立ちごけしても、破損個所ないし… ＜追加分＞ 家に転がっていた電源コードで話題のアースチューンをしてみた（シリンダヘッドとバッテリーの陰極をつないだだけ）がこれほど効果があるとは思わなかった。車よりも効果があるみたい。（常用回転数の違いか？）　単車にアースチューンした他の人の感想を聞いてみたい。

BANDIT250

掲載月日	01/01/21
お名前	にっぱー
年式	90
購入動機	ジムカーナ練習用バイクを探していました。こけることを前提にしていたため、安いバイク（１０万円以下、２５０ｃｃ）を探していたところ、yahooオークで見つけました。
長所	ハンドリングが素直。音が大きくて雰囲気がある。良く回るエンジン。 スタイルはきれい。
短所	やはり低速トルクが無いですね。覚悟はしていましたが。ハンドルフルロック時にセパハンはキツイ。バーハンモデルにすればよかった。フロントサスが柔い。
今までの故障個所	買った当初からリアショックが抜けていたため、交換。 最近寒くなったので、プラグが良くかぶるようです。
燃費	１１（パイロン練習してるので(^^;）Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ	(1)リアショック(2)タイヤ（FR共にIRCのなんとかっていう安いやつ）(3)プラグ（１番下げました）(4)エアーエレメント いずれもノーマル品です。
その感想	古いバイクなので、交換すればそれなりのリアクションが返ってきます。 (3)(4)は同時にやりましたが、かぶりは改善されたようです。
一言	正直いって、ジムカーナには向いていません。ただ、練習用としては、素直で良いバイクだと思います。相当過酷な仕打ちをしておりますが、文句もいわず耐えてくれています。結構丈夫なバイクです。低回転のトルク不足はスプロケ変更で補おうと思ってます。セパハンをバーハンへ変更したいところですが、そこまでこいつにお金をかけるかは検討中。フロントフォークはオイルを１５番に上げる予定。修理しながら楽しめるバイクだと思います。

バンディット２５０V

掲載月日	01/02/05
お名前	タッカン
年式	95
購入動機	バイク雑誌で何を買うか悩んでいたところ、目に飛び込んできたのがバンディットだった。スタイルに一目惚れしました。また自分は力がないので買うのは２５０ｃｃと決めていました。また可変バルタイ式というのにも引かれて、購入決定！
長所	さすが２５０ｃｃなのでしょうか。　とにかく４００ｃｃと比べて軽い！　非力な自分でも取り回しはきちんと？できます。後、街中であまり走っているのを見た事がない。 ９，５００回転ぐらいでカムが高速カムに切り替わるときの『カシャッ！』という音がたまらなく気持ちいい！でもやっぱスタイルが抜群！
短所	燃費が異常に悪い！　街中で走っていて一番悪かったときは、７.８ｋｍ/ｌを記録した。坂道で渋滞するともう大変。いつエンストするかヒヤヒヤものだった。
今までの故障個所	雪の日にすっ転んでクランクケースカバーにヒビが入り、エンジンオイル漏れ。前オーナーの極度のメンテナンスの不足による数々の不良箇所・・・ シートをいたずらでカッターで切られた。
燃費	９〜１４Km/L
走行距離	７５００（自分で乗ったのは１３００） Km
交換したパーツ	キャブレターのＯＨをしたので、Ｏリング一式、ニードル、フロート、スパークプラグ、後ついでにスパークプラグも交換。エンジンオイルを交換した日に、クランクケースにヒビがはいった為、２度交換。Ｕターンを失敗し、こけてフロント右ウインカーを破損し交換。
その感想	キャブＯＨしたが燃費は全く良くならなかった・・・　どうしてなのか・・・
一言	バイク屋に持っていったところ、数々の不良箇所が発覚・・・　　走行に危険があると判断し、また直すのにお金が結構かかってしまい、マフラーなどが交換できない！また燃費が悪いので、ガス代が馬鹿にならない。２５０ｃｃでは４００ｃｃに置いていかれる・・・以上の理由で、バイクを下取りに出して新しく４００ｃｃのネイキッドを買うことにした。でもバンディットのスタイルはネイキッドの中で抜群にカッコイイと思っています。２５０ｃｃの楽しさを教えてくれてありがとう！　そして俺の相棒よ、さようなら・・・

バンティッド２５０

掲載月日	01/02/12
お名前	gen
年式	91
購入動機	バイク屋で衝動買い。
長所	見る方向によってとてもかっこいい。人が乗ると かっこよさがます。二人乗りになるとがんばり出す。気のせい？！セパハンがぴったり
短所	乗り物ではない。「乗ってあげる」気持ちが必要。標高１５００ｍ以上は登れない。坂道発進に神経を使う。４０００回転以下は無い。８０００回転からの振動が無理。燃費が話にならない。重い。みんなに不人気。
今までの故障個所	シリンダーヘッドオイル漏れ　フロントブレーキランプスイッチ交換
燃費	18Km/L
走行距離	14000 Km
交換したパーツ	ヘッドバルブ　プラグ　プラグコード
その感想	ランプは明るくなったが目がなれた。もっと明るいものがほしい。プラグはまあまあ。コードは意味なかった。
一言	スズキって副業でバイク作ってるっぽい。やる気が感じられない。

バンディット250Ｖ

掲載月日	0103/16
お名前	きいろ
年式	95
購入動機	ＦＺＲ２５０Ｒに乗っていたが、ハンドルが遠すぎて辛すぎたので前からかっこいいと思っていたバンディットを買うことにした。すると行き付けのバイク屋に９５年式の新古車があると言われ、４０万で購入。ホーネットも考えたがデザイン的にも好きになれなかったし、ほとんど足がつかなかった。（身長１５３センチ）
長所	なんといってもあのデザイン。美しすぎ。９５００回転で切り替わるＶＣエンジン。レッドまできっちり回ってくれるエンジン。（気づいたらレッド突入していた。）珍しい黄色の車体色。
短所	低速なさすぎです。ＦＺＲ２５０Ｒの方がありました。エンジン音はヤマハの方がいい。ちょっと塗装が薄い。アクセルにシビアに反応しすぎるような気が。ブレーキのタッチが良くない。怖いのですぐにホースを変えた。長距離でお尻痛い。
今までの故障個所	３０００キロあたりでライトバルブ切れ。
燃費	18Km/L
走行距離	8800Km
交換したパーツ	ブレーキホース（アールズ）エンジンガード（立ちゴケ多いので。） マフラー（ナサートＲ、チタン＋カーボン）ハンドルをセパハンにしたが、元に戻した。
その感想	ブレーキホースは安心感が違う。前だけで十分。エンジンガードには何回助けられたことか。マフラーは思ったよりも静かで安心。カッコも良いし、軽い。別に扱いずらくなったりもしなかった。お勧め。セパハンを装着する時にフロントフォークの突き出しをかえたが、あまりお勧めできない。高速で振られた。
一言	買った次の年にＶＺが出た。セパハン党だったので悲しかった。欠点も多いが、今までで一番お気に入り。スズキさん、何で製造中止にしちゃったんだ！

bandit250

掲載月日	01/06/01
お名前	MASA
年式	不明
購入動機	安くて（中古が）きれいなネイキッド。
長所	よくまがる。
短所	押しがけが得意になる。セパハンは長距離がつらい。フロントブレーキやクラッチのレバーがしっくりとしない。
今までの故障個所	特になし。
燃費	18~24Km/L
走行距離	30000Km
交換したパーツ	プラグ
その感想	前のプラグが相当くたびれてたみたいなのでイリジウムの効果はわからないけど、気持ちのいいエンジンにうまれかわりました。
一言	250だから回さないとはしらないけど、良く曲がるし乗ってて楽しいね。

バンディット２５０ＬＴＤ

掲載月日	01/07/07
お名前
年式	91
購入動機	ツーリングがしたくてお店に行ったら他に比べて安かったので。それと何よりカッコよさに惹かれた。でも、ツーリング向きじゃなかった。
長所	カッコよさ
短所	低回転が弱すぎる。渋滞にはまるとおちおち乗ってられない。さらに、坂道での渋滞はエンストするかしないかの戦い。休日渋滞にはまらないのなら遠くへ行く気になるが渋滞が予想されるとエンストで帰ってこれなくなるんじゃと心配になる。
今までの故障個所	特になし。
燃費	15Km/L
走行距離	20000Km
交換したパーツ	キャブO/H
その感想	何が良くなったのかわからない。低速が弱いのはなおらないのか？
一言	カッコよさで中古のＬＴＤを衝動買いしてしまった。ツーリングに行きたいが為に買ったのに選択ミスだった。でも、乗る楽しみはかなりあるバイクだと思う。

バンディット250

掲載月日	01/07/07
お名前	koba
年式	97
購入動機	車検のない250クラスで、ネイキッドでマルチなバイクを物色。ジェイド,ホーネット,バリウスと比較し、一番格好が好みに合ったから。
長所	スタイリング。
短所	特に感じていない。
今までの故障個所	なし。
燃費	20Km/L
走行距離	8,500Km
交換したパーツ	プラグ,ブレーキパッド,エアクリーナー,マフラー。
その感想	プラグ:NGKのイリジュームが安く手に入ったので、交換。2,000rpm位でも何とかコントロールできるようになった。ブレーキパッド:バイク入手後、すぐ替えたので、ノーマルとの違いは不明。エアクリーナー:交換前、8,500rpmにトルクの谷があって、高速道路で非常に乗りにくかったが、交換後は一気に吹き上がるようになった。マフラー:ヨシムラサイクロンに交換。アイドル時は、ノーマルより静かでメカノイズがよく聞こえるようになった。低音の響く感じがグッド。パワー的には、よく分かりません。
一言	他のバイクは、乗ったことが無いけど、250マルチは、1,600クラスのNA車の様に軽くって楽しい。

ばんでっと２５０

掲載月日	01/08/10
お名前	nao
年式	93
購入動機	弟にもらった（ことにした）
長所	かっこいい（絶賛）！自分のカラーは黒だけど本当はイエローがいいな。一 万回転からの加速は凄い！気持ち良くてアクセル戻せない！街乗りですらまわしたくなってしまう。速い（ような気がする）！乗りやすい（何でこんなに曲がるし倒れやすいの？）！ノーマルマフラーなのにうるさい（遠くからでもわかる、ついでにポリスマンに停められてしまう）！？
短所	燃費最悪（ツーリングで10km通常８km、ガス満タンにしても高速のGS間ですらガス欠恐れながら走るはめになる。キャブ修理とエアフィルター交換とマイクロロン添加したところ２割アップしたけど・・・それでも、マフラー先に火がついてるとしか思えない、２２００ｃｃのオートマ車より悪い）。壊れる（時々エンジン回転数が4千回から落ちなくなる、おかげで追突しそうになった。ウインカーが勝手に点いたりする等、でもほっとくと勝手に治る？何故？）。いつも押しがけしてる（３日乗らないとエンジンかからない。キャブの調整してあっても空気の薄い山へ行くとエン ジン停まる）。ポジションツライ（3時間乗れない）。よってトラブル怖くて遠出は無理！
今までの故障個所	キャブ、電装系（ウインカー）、アクセル等、でもキャブ以外は 自然治癒
燃費	7〜１２Km/L
走行距離	18000Km(自分で5000Km程）
交換したパーツ	前後タイヤ、バッテリー、エアフィルター
その感想	わからない、バッテリー換えても相変わらず押しがけばかりだし・・・
一言	乗らずに、眺めるかまたがるだけにしといたほうが・・・・おねがいスズキ、 ホンダのエンジン積んで！

バンディット２５０ ワイン色

掲載月日	01/11/03
お名前	嶺
年式	たぶん９５
購入動機	格好良かったから。若さを感じたから。
長所	★８０００回転くらいから加速力があがり、１１０００回転からの急加速はビックリした。教習所でのＣＢ４００よりは、軽いような気がする。必要なメーターは揃っているんじゃないかな。直進時、全然フラ付かない。 やっぱり格好いいかな。若い人が乗るイメージがある。時速１２０キロまでは他の中型バイクより速いと思う。★後ろから見ると可愛いくて上品。全体を見ると、日本製とは思えない感じがスキ。★最高速は１７０出ました。僕はこのエンジン音スキです。機械らしさを感じる。ミラーが見やすいのかな・・。
短所	★低回転ではかなり加速は遅いと思う。しかも、たまにエンストします・・。詳しい事はわからないけど、あまり激しく乗っているとエンストしやすいなと思っています。あと長距離走行で、信号待ちしてからアクセルを入れると、たまに低回転域で回転数が伸びなくなるときがある。★フロントのサスが弱い気がする。ブレーキの握り具合が良くない。安物って感じ。★脚を置くステップ？が貧相。シート下には小さめのカッパくらいしか入らない。★やはり燃費の悪さは僕も納得・・。塗装が悪いのかな・・？ところどころハゲている。★肝心なのも忘れていた。エアクリーナーが詰まりやすい。エンジンがかかり難いのは毎日です。気のせいかな、高い山を走るとかならずエンストします。あまり急加速ばかりしていると、ガソリン消費します。★ハンドル位置が悪く、疲れる。前かがみ。シートがかたい。中回転から振動が強くビリビリしびれる。
今までの故障個所	なし。
燃費	１Ｌあたり、１５キロ。ツーリング時は２０超えるときもあるが、１５キロの時もある。最低は1Ｌで12キロ。満タン１５Ｌ入れて、使ったのが１４リットルでも高速走行で２５ ０キロメートル越えなかった。
走行距離	29000Km
交換したパーツ	なし。
その感想	なし。
一言	扱いづらいだけあって、かなりバイクを気にします。だからこそ楽しいと言う事もある。完成度が高いＣＢ４００は乗っていて、つまらなかった。音は良いけど。バンディットはスキでこれからも乗るつもりですが、やはり完成度は高いとは言えないと思います。疲れるのがイヤな人、几帳面じゃない人は乗らない方がいいでしょう。長所は格好良さと高回転域での急加速以外あまり自信をもって言えません。好奇心旺盛な人は乗ってみて欲しいです。良いところと悪いところがハッキリしていると思う。扱い難いが速さはありますから、器用なレース好きには合うと思う。エアクリーナーは交換式のヤツで、掃除するより交換した方がいいみたいです。タイヤもラジアルだし、オイルは２．７Ｌ で多い、決め手は燃費悪いからお金掛かるバイクと言える。

バンディット２５０

掲載月日	01/11/12
お名前	koba☆yashi
年式	不明だけど初期型なのは確か
購入動機	免許を取ってはやく単車に乗りたいと焦っていたところ、バイク屋さんの人が「バンディット２５０の赤、あるよ」と聞き、値段もお手ごろだったので即買い。
長所	とても扱いやすい。値段がお手ごろ。見た目もイイ。
短所	皆さんがおっしゃっているように、燃費が悪い。
今までの故障個所	特になし
燃費	１４〜１５Km/L
走行距離	22000km(自分で乗ったのは1000kmくらい)
交換したパーツ	RPM６７レーシングマフラー(現行モデル)、赤色ラメ入りたる型グ リップ、ナンバー五段階調節ステー、BEET製ブラックテール
その感想	マフラーは年式が違うがピッタリ付いて嬉しいッス。でも8000回転で谷が発生・・・キャブのセッティングが必要かな・・・。グリップは大変お気に入りです。ブラックテールは…失敗だったかもしれない…。
一言	まだまだカスタムはこれからッス！今後はビキニカウルか何かをつけるつもりです。まだつけていませんがオークションでホーンを買いました(カタツムリホーン)。どんどん俺仕様にします！！

Ｂａｎｄｉｔ２５０Ｖ

掲載月日	01/12/14
お名前	ひろし
年式	97
購入動機	ネイキッドのバイクが欲しくて、ホーネット４００を買いに行ったが値段が高 くて断念。でもネイキッドが欲しくてＢａｎｄｉｔ４００を検討。しかし選べるほど玉数が無く、２５０に決定。やはりスタイルが良くて決定。
長所	スタイル、安い。
短所	低回転でのトルクが無い点。
今までの故障個所	なし
燃費	２０〜２４Ｋｍ／Ｌ 皆が言うほど燃費は悪くなく、ヘッピリ安全走行で２４Ｋｍ、高速８０〜１００Ｋｍ／ｈ巡航で２２Ｋｍ、早朝一般道走行で２０Ｋｍ以上。殆ど朝５：００ 〜７：３０までの走行なので、一般的な条件ではないですが。
走行距離	８０００Ｋｍ
交換したパーツ	なし
その感想
一言	２気筒から４気筒に乗り換え、乗り方も変わった。乗りやすいと感じるほどの 腕が無いのでこれから勉強します。

Bandit250V

掲載月日	022/01/23
お名前	チャンコ
年式	96
購入動機	大学に通うため。電車とバスだと片道２時間以上かかり、通学時間を短縮する為に大学１年の夏休みに合宿で普通二輪を取得。すでに合宿に行く前にバイクを買いに行っていた（当時、私は原付免許すら持っていなかった）。どのバイクを買うか悩んだが、「最初はバイクの基本の250ネイキッドにしよう！」と考えた。となるとホーネットやバリウスも考えたが、私が気に入ったのがバンディットだった。　購入時のポイントとしては、�@車検がない�Aスタイリッシュ!!なスタイル�BＶＣエンジン�Cとってもキレイな赤色。99年9月に3年落ちを29,8万円で購入。
長所	�@速い（ような気がする？）。他のバイクはあまり乗った事がないので比較できませんが、自分の五感を刺激する高回転時の排気音とメカノイズ（これは人によるかも）は心地良い。�AVCエンジン・9500回転を超えてからのグワッとくる加速。6速で中回転域から引っぱると良く判る（VCが作動する回転までは頭打ち感がするが、作動してからはそこから更に加速する）。�Bスタイル。ボリューム感のある車体とパイプトラスフレームは見ているだけでカッコイイ。�C車体がスリムで足つきが良く（自分は身長176ｃｍ）、すり抜けが楽。おまけに軽くて取り回しが簡単。�C燃費が結構イイ。（ただ、最初は自分が下手なせいか、2年近く動いていなかったせいか、あるいは両方が原因だろうが10Km/Lぐらいしか走らなかった）
短所	�@良くも悪くもライダー次第。曲げてやらなければ曲がってくれない（これは自分の下手さも関係している）。�Aこけるとフレームが傷つく（400にはフレームガードが付いてるのに・・・）。�BＶＣエンジン（まだ下手なもので・・・）。ダラダラ走る峠だとＶＣが作動したり、しなかったりでイライラする。峠を走る時には丁度その辺の回転域を使いたいのだが・・・。
今までの故障個所	�@ 購入してから約一週間後に走行中に何かパーツが落ちた気がした。直後、信号で停止するとアイドリング状態で4000回転から下がらなくなった。すぐに近くのバイク屋に駆け込むと「キャブの負圧を逃がすバルブ（？）が一つ外れている」とのこと。応急処置をしてもら い、その後、購入したバイク屋で無料でキャブをオーバーホールしてもらった。�A半年ぐらいチョークを使わないでいたら、チョークワイヤーが固まった。�A走行距離が24000キロを越え、高速道路を走行中、突然スピードメーターのワイヤーが切れた。それ以外は自爆でメーターとハンドルを壊した（メーターだけで修理費が6万ぐらいかかった）。 他の人の書き込みを見ると、自分のバイクはたぶん「アタリ」だと思う。
燃費	街乗り 16〜22Km/L　高速24Km/L
走行距離	約28000Km（購入時1000Km弱）
交換したパーツ	�@ベガスポーツ・スリップオンマフラー�A前後ブレーキホース（アールズ製）�Bニッシン製フロント別体式ブレーキマスター�C市販ブレンボ対向4ポットキャリパー�Dスタビライザー（コワース製）�Eデンソーイリジウムプラグ等、その他消耗品
その感想	�@マフラーは知人から譲ってもらった。感想としてはカッコイイ、音がデカイ、低回転スカスカ、高回転時の吹けが軽い、高速域での伸びも良くなった（バッフルなし）。音が上品な音になった（ノーマルよりはうるさい）、バッフルなしよりは低回転のトルクが戻った、高回転もノーマルに比べフケが軽くなった（バッフルあり）。バッフルがあった方が扱いやすいので現在は装着中。でも、一番の効果は軽量化だと思う。それぐらいノーマルサイレンサーは重い!!�A後ろはノーマルで良かった（効きすぎる・・・）。前はコントロール性が良くなった。�Bこれもタッチが良くなった。さらに固めのフィーリングに。�Cキャリパーは自己満足で付けました（笑）。制動力という点では2ポットから4ポットになったので気持ちアップしたかな〜程度。一番の違いはそのコントロール性。ノーマルはブレーキホースを交換する前から初期タッチから「ガシッ」と効いた。その点ブレンボは「ジワッ〜」と効く、微妙なコントロールが可能。まあ、この辺は好みの問題。�D スタビも結局は好みの問題かもしれない。装着すると街乗りでもフロントの剛性感が上がったのが体感できる。コーナリングや切り替えし等ではノーマルだとジワッジワッという感じだったのに対して、キビキビした感じになった。ノーマルだとフロントフェンダーでフォークが繋がっているだけ（外した時はちょっと驚いた）。個人的にはいいと思う。ただ、剛性が上がった分だけ街のりではゴツゴツした感じになった。�Eイリジウムプラグは値段が高いだけのことはある。燃費が１割ほど向上。始動性が良くなった（冬でもセルだけでエンジンがかかる）。低回転で粘る感じ。中回転では安定した燃焼をしているのが判る（音が乾いていて、常に同じ音）。高回転では6速で引っぱってもレッドゾーンまでキッチリ回るようになり、そこまでの加速もスムーズになった。オイル添加剤はゾイルを使用。アイドリング時のエンジン音が静かになった。燃費も若干、向上。
一言	個人的にはとても気に入っている。一回の通学で走る距離が往復で約80キロ なので、あっという間に距離がかさむ分メンテナンスをしっかりやらないとすぐ調子を崩すけど、しっかりメンテナンスしてやればそれに応えてくれる気がする。もっとパワーやトルクが欲しくて「大型もいいな」と思うが街乗りがメインなので、すり抜けや取り回しのしやすさから気楽に乗れて回してのれば峠も楽しく乗れるので「やっぱり、これで十分だ」と乗るたびに思う。

Bandit250

掲載月日	02/01/28
お名前	Delta
年式	98
購入動機	大学へHONDAのDioで通学していたが、意味もなく煽ってくる馬鹿タクシーに嫌気がさし普通二輪免許を取得。乗りやすさと車検不要という面でVTR250の中古を探していたが全く見つからず。もうダメかと立ち寄ったスズキ店でBanditを見て一目惚れ。このサイトでの悪評も忘れ購入。
長所	何と言ってもその美しいスタイリング。特にリアビューは腰が抜けるほどカッコイイ。しかし実際に乗ってみるとその走りにおいても素晴らしい。8000rpmからの加速は猛烈で、のんびり走っている時とのギャップが激しいマシン。「V」ならもっと違うのかなぁ。車体は同クラスのライバルよりも大柄だが、軽量で取り回しがしやすい。あと、新型は街であまり見かけないので良いかも。
短所	言うまでもなく低速トルクの無さ。発進に失敗すると原付スクーターに追い抜かれる。旧型のようにセンタースタンドが欲しかった。メンテの時に便利そうなのに・・・。あと、切実な問題。カッコ良すぎて近所のヤン共の熱い眼差しが痛い（笑）
今までの故障個所	無し
燃費	20〜25Km/L
走行距離	9,000Km（中古購入時4,200Km）
交換したパーツ	ハリケーンのハンドルバー・カストロールGPS（オイル）・オイル フィルター（メーカー不明）
その感想	ハンドルは、ちょっと前傾がキツかったんで多少アップ気味のを選びました。 多少ラクになった気がします。オイルですが、交換後に吹け上がりが軽くなり加速も良くなりました。 何だかんだ言ってカストロールが一番良いです。
一言	皆が指摘するBandit唯一の問題は低速トルクの無さですが、まぁ回せば問題無い訳でBanditは回す為のマシンだと思ってます。高回転域での凄い加速もあるんで許します。燃費も特に目立って悪くないです。前乗ってたDioとあまり変わりません。Dioが悪いのか？総じてBanditは良いマシンです。旧型には乗ったことが無いのでわかりませんが程度の良い物ならばデザインで選んでも後悔しないバイクです。最近、Bandit250の新型が出ると発表されましたがアレはバリオスでしょ。期待して損した・・・。カワサキにスズキ魂を売ってしまったようです。大人のすることは訳がわかりません。

Bandit 250

掲載月日	02/04/02
お名前	ちゃんちゃん
年式	95
購入動機	レッドバロンで20万チョイのバイクを探していた、北関東の国道を走ることが多いので時速100キロの巡航に耐えられるもの。
長所	1万回転から弾けるサウンド、ノーマルマフラーでも十分に満足。ただこの回転数だと振動が気になる。veryカッコイイ!!。タンクの塗装が美しいワックスかければピッカピッカ、顔が映ります。見た目より軽い車体、モノサスペンション、スイングアームがアルミ。ニーグリップしやすいタンク形状。
短所	燃費が良くない、キャブが怪しい（持病）、3時間乗るとケツが痛くなる（痔病）。バリオス、ホーネットは仕方がないが、ZEALに置いていかれる、同じ40psなのになぜ？フロントが柔らかいのにリアサスは固め、路面からの突き上げ強し。
今までの故障個所	スピードメーター内の電球が部分的に切れた。テールランプバルブ切れ。
燃費	18.0Km/L
走行距離	31000Km
交換したパーツ	エアクリのみ、お金をかけにくい（かけたくない）バイク。
その感想	パワーはアップするけどトルクの出方が不安定になった、上野のコ○リンが作った1000円の安物。まめに交換する分安くしたい。
一言	カッコは大好きです。

bandit 250

掲載月日	02/04/10
お名前	はし
年式	99
購入動機	免許を取り２５０か４００のネイキッド（デザインが好きなもので）を探していた。バイク屋巡りをし、一目惚れ。燃費が良いVTRと悩んだが実車を見てVTRのパーツの安っぽさにがっかり。結局このHPの意見（キャブ関係）を無視しbandit購入。
長所	やはりデザイン。メッキ類のパーツもいいですね。買って2年目だが惚れ惚れ する時がある。
短所	低速トルクのなさ。初心者にはちょいと辛い。あと8000回転付近での振動はち ょっと頂けない。
今までの故障個所	メーターの電球（まだ取り替えていない）
燃費	１８〜 ２２km/L
走行距離	18000km (購入時 4000km）
交換したパーツ	消耗パーツのみ
その感想
一言	やはりデザインは絶妙だと感じています。自分は黒ですが、以前シルバーを見たら、素晴らしい！！。フレームやタンクの陰影がはっきり浮き出ていいですね。あと今のところキャブの不調は無いようです。マイナー後で改良したのでしょうか？低回転での力の無さと高回転での伸びが良いのでゆっくりトコトコ走るバイクでは無いようです。

バンディット２５０

掲載月日	01/04/15
お名前	バンディッ娘。
年式	90
購入動機	超高回転２５０マルチに乗ってみたかったから。２スト２５０の燃費に嫌 気がさしたから。
長所	１．回すのが楽しい超高回転型エンジン！速いです。２スト２５０にも乗ってましたが、２ストは確かに爆発力はあるけどパワーバンドに入るまでにタイムラグがあるので（高回転を駆使した場合は圧倒的に速いけど）、トータルで加速を考えると２ストにもそんなに負けてないと思う（１００キロくらいまでの話。それ以上では２ストが断然速いでしょう）。コーナリングも素直で、攻めるのが楽しいです。 ２．かっこいい！買って５年以上経つけど今でもほれぼれして見つめてしまいます。所有する悦びを与えてくれます(^^♪ ３．エンジンがタフ！ぶん回してもへっちゃらです。
短所	エンジンのメカノイズが少しうるさいかな（アイドリング時）。燃費はあまりよくないですね。いいバイクなのにあまり人気がないところ。
今までの故障個所	いわゆる「故障」ってのはないです。タフです。
燃費	13Km/L
走行距離	２万Km
交換したパーツ	リヤスプロケ４丁落とし。フロントアールズメッシュホース。セパ ハン→パイプハン。マフラー（メーカー不明）。
その感想	スプロケはスピードののりがよくなりました（ノーマルは回転のわりにはスピードが出てないので）。メッシュホースはタッチが良くなりましたね。パイプハンはポジション、見た目ともに気に入ってます。マフラーは音が良くなりましたが加速は変わらないです。
一言	本当にいいバイクです！新しいバイクに見た目でもエンジンでも負けてません(^^♪あと、エンジンが濃い目（カブリ気味）で困ってる方はジェットニードルのクリップ位置を薄めに変更すると良いかもしれません。

BANDIT250V

掲載月日	02/11/03
お名前	走り屋R
年式	95
購入動機	運命。大学に入って何気に入部した部活のOBが、大型乗り換えのため買い手を捜していた。イタ車を思わせるグラマラスなボディーラインに、レプリカベースの可変バルタイ付き高回転型ユニットというパッケージングに以前から惹かれており、２５０ならこれしかないと思っていた矢先の出来事だったので即購入。
長所	他のネイキッドとは一線を画すスタイリング。低重心がもたらすクイックなハンドリング。切り返しの早さはレプリカ以上。VCの体感的なパンチ力。赤ヘッドなどのV独自の視覚的な差別化が図られている点。
短所	たしかに冬場の始動性は悪い。柔らかすぎるサス。低速ではオーバー、高速ではアンダー気味なハンドリング特性。あんこ抜きしたかのような薄いシート（後期型は改善されているが。）他機種に比べてメカノイズが大きい。
今までの故障個所	コケてクランクケースカバーを破損。ただし壊したのであって、壊れたのではない。そういう意味ではノントラブル。
燃費	平均１７�qくらい。
走行距離	５４０００�qオーバー。
交換したパーツ	SANSEIRACINGスリップオンマフラー、ハリケーンスワローハンドル、Fメッシュホース、ｓｂｓシンターブレーキパット、デンソーイリジウムパワー、コワーススタビライザー、アファムスプロケ、DIDゴールドチェーン、GPR70、etc・・・
その感想	SANSEI管でストレス無く上が伸びるようになった。インナーバッフルを抜くと、レーシーな爆音と共にさらに上への 吹け上がりが軽くなり、Vラインキープの攻めが容易に。低速トルクの抜けはイリジウムでカバー。峠で２ストとバトるためにスプロケを加速仕様に振った結果、街乗りでは最強のすり抜けマシーンと化す。ハンドルをあえてセパハンではなくスワローにしたのは、シュチュエーションによって垂れ角の変更が可能だから。ブレーキはメッシュホースとシンターパッドで、ジャックナイフどころかストッピーが出来てしまうほどに。Fフォークの油面上げ、スタビの装着でコーナーでのアンダーは解消した。
一言	バイクの調子はオーナー次第。日頃からしっかりとメンテしていれば、裏切られる様なことはそう無いはず。BANDITは走り、耐久性とも、素性のいいバイクだと思う。

バンディット２５０

掲載月日	02/11/30
お名前	御猿
年式	91
購入動機	ベテランライダーの薦めで。快速、ネイキッド、格安の三拍子！
長所	このクラスの中では速いこと。直線は当然として、コーナーもクルクル回れます。非常に扱い易い。あとは何と言ってもスタイルでしょう！但し、前期の92年式以降（レブリミットが14000（？）ｒｐｍのやつ）と後期型は速くないです。VCも燃費以外の効果はない様子。
短所	意外にバンク角がない事かな…。コーナーでは、タイヤの限界より前にステップ（スタンド？）を擦る事もしばしば。燃費悪し。シートはケツが痛くなる。あとは、デザイン優先のフレームかな。転ぶとクランクカバーの次に接地するので傷つきやすい。前期型はフレームに傷がつくと査定がゼロになるらしい。
今までの故障個所	タコメーターが「ちょっとしか」動かなくなった（ｗ
燃費	全開で９�`、燃費走行で１６�`/L
走行距離	28577�`
交換したパーツ	タイヤ（GPR７０）、 Big1用ハンドル、バーハンブラケット、ブレーキパット（グッドリッジのシンタード）。メッシュホースは最初から付いてた。
その感想	タイヤは真中がもの凄く減る。ブレーキパットは凄く好みのブレーキになった感じ。バーハン化と突き出し２CM増でジムカーナごっこやってました。
一言	よく走り、よく曲がり、よく止まるバイクです。高回転型のエンジンはその気にさせてくれるし、頑丈だし、面白い奴です。安いし、入門用としてもOKでしょう。周りにはバンディットオーナーがけっこういるのですが、皆、僕のバンディットに乗ると「これが一番速いよ！」って言うんですが、規制前VCナシE／ｇだからなんだと僕は思ってます。買うならこの型がいいとは思いますが、もう１０年以上前の単車ですから、慎重に選んでくださいね。

Ｂａｎｄｉｔ２５０

掲載月日	02/12/27
お名前	ＮＡ６ＣＥ
年式	94
購入動機	中免取得し、ともかくバイクに乗りたかった。最初は取り回しも考えて車両価格も安く、高速も乗れる２５０にしようと思った。本当はレプリカが欲しかったが初心者でタラタラ走ってたらダサいし、荒く乗られてそうだったのでそこそこ走れ実用性もあるネイキッドにした。その中から一番デザインがカッコ良く、速そうで安いＢａｎｄｉｔをこのＨＰの個人売買で見つけ、程度も良く前オーナーもとてもいい人だったから(笑)。
長所	速いと思う。ほかに乗ったことないので。スズキであること（スズキ党だから）。デザインが独特。自分のは色がブルーなのだがこれがレアで中古車雑誌見ててもなかなかない。メーターもホワイトでカッコいい。また初期型なのにセパハンでないのでポジション楽（最近はセパハンに憧れていますが）。
短所	特にない。キャブの不調も今のところ感じない。ただ少々かぶり気味な気はします。焼きつくよりはいい。あとはプラグの交換が大変らしい。低速トルクがちょっとないけど２５０のマルチだからしゃーない。腕でカバー（？）。燃料計がない。でも自分はいらない。人によっては短所。
今までの故障個所	フロントフォークオイル漏れ
燃費	１５〜２２Km/L
走行距離	１２０００Kmくらい
交換したパーツ	フロントタイヤ(純正）、エアクリ、オイル、オイルエレメントなど消耗品のみ
その感想	タイヤは亀裂が入っていたので交換して安心した。エアクリは少し燃費が良くなった。エンジンオイル交換後、回転の上がりが鋭くなった。
一言	フロントフォークからオイル漏れしてて直してやりたいのですがいずれ４００カタナかＳＶ４００に乗り換えるつもりなので迷ってます。デザインばかりが目につきますが走りも侮れないようです。雑誌「ＲＩＤＥＲＳ　ＣＬＵＢ」の１９９０年１．２６　Ｎｏ１５３にインプレが乗っているのですが、かなり誉められてます。１２ページも特集してます。ただ初期型はもう古いので心配です。カタナも古いですが…。皆さんぜひ一度はお試しあれ。

初期型バンディット２５０

掲載月日	03/05/15
お名前	大黒泰臣
年式	91
購入動機	とりあえず安いバイクが欲しかった。お手ごろのＲＦ４００やカタナ７５０があったのだけど車検のことを考え２５０に。メットインアクロスもあったがバイクは格好ということでバンディットに。
長所	とにかく安い。初期型なので若干馬力が強い。四気筒よく回るエンジン。２万回転まであるタコメーター。
短所	エンジン回さないととにかく遅い（回せばそれなり速いんだけど街中ではちょっと）。大型並みの燃費。まったくない収納スペース（別にバイクだから仕方ないけど）。かかりにくいエンジン。
今までの故障個所	フロントフォークオイル漏れ（左右交換１４０００円也）
燃費	15Km/L
走行距離	6900Km
交換したパーツ	バックミラー
その感想	購入時に既に交換していた。
一言	今中古では価格がだいぶ安くなっています。単車練習用にはとてもおすすめ。２５０でいいのならこれで十分ではないでしょうか。あと、年式がかなり古いので故障はある程度覚悟しなければいけないと思います。

バンディット250Ｖ 　黒色

掲載月日	03/06/28
お名前	ワカオ
年式	95
購入動機	250で４気筒でネイキッドを探していて、安かったので購入しました。ホーネットやバリオスも良かったけど高かった・・・。
長所	なかなかカッコいい。よく回るエンジン。250は低速トルクがないと思っていたけど、街中を走るには充分です。170キロは出ます。峠でも良く曲がります。ＶＣエンジンは面白いですよ。車体は軽いし足付き性は抜群です。収納スペースはホーネットに比べて大きて便利。500のペットボトルが二本入りますよ。燃料計はとても便利。
短所	シートが小さくて長時間乗るとお尻が痛い。ホーネットのシートは大きくて痛くなりにくいんだけどなあ。タンクが丸くてニーグリップしずらい。 プラグ交換するのにタンクを外さなくちゃならない。
今までの故障個所	特にありません。旧型のバンディットは故障が多いらしいけど、この型のバンディットは丈夫で安心です。
燃費	17〜22キロ。最高26キロ。燃費はこのクラスでは普通だと思います。燃費はホーネットの方がいいですねえ。同じ様に走っても必ずホーネットに負けます。さすがホンダ・・・。
走行距離	32000Km
交換したパーツ	マフラー、ＷＲ．Ｓのアルミスリップオン。
その感想	某オークションでゲットして付けました。かなりいい音しますよー。音が大きいけどインナーサイレンサーを付けると静かになってご近所にも優しいですよ♪オススメです。
一言	とりあえず買ったバイクだったけど、とても気に入っているので長く乗りたいと思います。燃費やエンジンのスムーズさではホーネットに負けるけど、音はいいしお買い得ですよ。バンディットは安い、結構速い、なかなかカッコイイ！みんなバンディットを買おう♪

バンディット２５０Ｖ

掲載月日	03/08/19
お名前	narko
年式	97
購入動機	なぜか？根っからのスズキ党？あれこれ欲しい車種あるんですが気がつくとスズキに乗ってます。250＆４気筒の精密機械っぽさが好きで、機械いじりが好きで、走行距離700kmを見つけ、即入手。
長所	ＶＣエンジンとスタイル（フレームワーク）に満足してます。最近のネイキッドと乗り比べたことないのですが、中低速トルクあるんじゃないでしょうか？15000回転少し手前で180キロ確認しました。（少しイジってます。）まだ伸びそうな気配(^^v。高速道路以外ならリッタークラスに混じって走っても１万回転以上キープで何とか着いて行けます。
短所	エンジンのメカノイズが少し耳に付きます。シートは２時間程度でアウト、ブレーキングで尻が前方にずれる。赤ヘッドの塗装がモロそう。ハンドル・シート・ステップのポジションバランスがイマイチ。
今までの故障個所	特になし
燃費	18〜24Km/L
走行距離	6200Km
交換したパーツ	�@ＳＰ忠男フルエキ＋自作バッフル�Aコワースフェンダーレス�B同フロントスタビ�C前期型400用Ｆフォーク、フェンダー、ブレーキ回り�D後期型400用トップブリッジ、バーハンブラッケット�Eステンメッシュブレーキホース�Fデイトナ他車種用メータバイザー�GＦホイール＝RF400用3.5×17　Ｒホイール＝SV400用4.5×17（ハブ加工）�HＦタイヤ＝120-70-17　Ｒタイヤ＝160-60-17�Iフロントスプ ロケ14T�J３点アーシング、ノロジもどき自作ケーブル、電装イリジウムプラグ、マイクロロン処理�Kタンク、リアカウルを黄色に自家塗装（ウレタンクリアー仕上げ）
その感想	11000回転辺りからの伸びが全然違います。中速域も若干ＵＰ。抜けが良い割にそんなに音はうるさくない。バッフルは住宅街の通勤用（ノーマル程度の音量）�Aリア周りがすっきりした。�Bコーナーでの安定感が増した。ギャップで振られても怖くない。�C�Dやっぱダブルディスクはカッチョいいですね。�Eあのダイレクト感がなかなかいいです。�F高速で胸に当たる風圧が減った。�G�H見た目の貫禄が出た。操縦性はより自分好みになったと思う。�Iスピードの乗りが良くなった。メータ読み180キロもクリアー。�Jエンジンがしっかり爆発してる感じがする。回転が滑らかになりメカノイズも減った。�Kシルバーフレームに黄色の外装気に入ってます。
一言	エンジンは低〜高回転まで元気だし、峠でもよく曲がってくれます、個性的なスタイルにも大満足です。このクラスはバイク操縦の基本から応用まで幅広く手軽に学べるクラスだと思います。リッタークラスに乗ってても、この回しきれるエンジンと思い通りに曲がってくれるこのクラスは魅力に感じます。

Ｂａｎｄｉｔ２５０

掲載月日	03/09/08
お名前	かぶばは
年式	９３年式・・・かな？(セパハンタイプで、次の年式からバーハン仕様と選択可能でした。不確実ですいません)
購入動機	私が初めて購入したバイクで、社会人になってやっとローンが使えました。中学時代からいつかはバイクで北海道！という夢を持っていました。しかし、買う年頃にはツーリングというより速さに憧れ、コーナリングを速く抜けられそうなタイヤの太いこのマシンにしました。（２５０ｃｃで車検もないし）
長所	�@スリムな車体で足つきが良い�A高速道路でのツーリングは楽。スピードは１６０キロくらいまで出たでしょうか？�B倒しこむのが楽しくて、コーナーが好きになった。太いタイヤの恩恵。�Cノーマルでも結構音が良かった。 �Dセカンドシートに荷物が積みやすく、そこそこのツーリングしかしなかったけど便利
短所	�@なんといっても国道ツーリングでの信号ごとに左手（クラッチ）がくたくたになった。１日目は２本指でも２日目は４本指で握らないと駄目。２５０ｃｃで並列４気筒は低速トルクが無く、走り出しで半クラ作業が慎重にならざるを得なかったせいですね。�Aあまりいじるところが無かったのがさみしい。社外パーツ類がマフラーくらいしかなかったような・・・
今までの故障個所	�@春先のツーリング・日光いろは坂で路面に浮いた砂でスリップし、こけた。エンジンカバーに穴が開いてオイル漏れ。ショップに来てもらってお願いした。�A何度か立ちゴケなどでブレーキレバーもクラッチレバーも折って交換した。�B友人との日帰りツーリング途中、記念写真を撮るときに友人が調子に乗ってバイクを倒し、私ともう一人のバイクも将棋倒しに・・・タンクも私もへこみました。そのまま乗りましたが。冬の夜、仕事から帰るのに雪道を１０ｋｍ押して帰ったこともありました。気温が低く、エンジンがかからなかった。
燃費	１６ｋｍ/lくらい。私の運転が荒かったせいだと思いますが。
走行距離	１万９千キロメートルくらいで下取りに出してしまいました。
交換したパーツ	中古マフラーを知り合いからキノクニヤと書かれた物に自分で交換。
その感想	音はノーマルからほぼ変わらず・・・しかし軽くなったためか出力は多少上がっていた。中古で安かったため、ナットクした。
一言	私はバイクのコーナリングの楽しさをこのマシンで覚えました。初めて買ったうれしさもあって浮かれていたように思います。そのせいでラフな扱いをし、傷だらけでした。ごめんよ。

Bandit250（GSF250S)

掲載月日	03/11/16
お名前	達彦
年式	96
購入動機	フレーム丸出しのスタイル。高校生の時からの憧れだった事。程度が上 だった。走行が少なかった。
長所	カッコがいい。２５０と４００の大きさが変わらない所。エンジンの音が良い。 バリオスも考えたけどこっちにした。昔バリオスはタンデムに座ったからね。
短所	ツーリングは厳しい。肩がこる。前傾姿勢は結構長時間は厳しい。初めてのツーリングで峠に行き死ぬ〜って思った。倒せないから曲がれない・・・。恐怖が・・・。峠の為にバイク買った訳ではないか ら良いけど。
今までの故障個所	まだ３００キロなので無し。
燃費	まだ１回しか給油していないけれど大体２０オーバー位出てた。
走行距離	購入時が７３００位で今は７７００位なので
交換したパーツ	無し
その感想	無し
一言	免許を取得して初めてのバイクなので良く解らないが中古は悪い所があるらしいから出てきたら治すのがちょっと楽しみ。壊れないように安全運転に心がけますかな。

bandit250

掲載月日	03/11/24
お名前	どらわん
年式	90
購入動機	バイクに興味があった高校生活。家庭の事情で免許とれずにそれから１０年。社会人となり余裕がでてきた時、郵便局員の弟がＴＷに買い換えるとのことで、安く売ってもらいました。免許もないのに・・・・。（今はありますよ！）
長所	なんといってもスタイルでしょう。とても１０数年前のモデルとは思えません。今でも十分通用します。同年期に出ていた他社のバイクと比べ抜きんでています。高回転になればなるほど良いエンジン。またよく曲がります。つまらないところですが、センタースタンド。保管に重宝します。自宅に保管していないため一週間に一度しかエンジンをかけませんが、この時期でもチョーク一発でかかるところはすばらしい。
短所	ＧＳＸ系の高回転エンジンの特徴だと思うのですが、発進に非常に気を遣います。ふかし気味でないとエンストしそう・・・。回さないと全然進みませんね。町乗りは苦労します。あとなぜか、非常に重いクラッチ。友達のＧＳＸ７５０Eの方がよっぽと軽いです（謎）。１時間も乗ってると腕が馬鹿になります。あと燃費は良くないですね。しょうがないんじゃないですか。車と比べればよいですよ（ToT）。物入れなし。自分で持つべし。
今までの故障個所	キャブOH。
燃費	いいところ１３ぐらいですか。
走行距離	約２０４００ｋｍ
交換したパーツ	もらったときメッシュホースでした。また当初女性オーナーだったらしく変なアップハンでしたので、ふつうのものに変えたようです。
その感想	効果のほどはいまいちわかりません。
一言	今のスクーターブームに一言。「楽して乗るなら車乗れ」を自分のモットーとしてます。せっかくバイクを乗るのなら、ネイキッド、アメリカン、レプリカとバイクならではの味を追求した方が良いのではないでしょうか？。あと実は自分はバンディット買い換える気はなかったのですが、ふらふらと寄った赤男爵で高校時代憧れだったｋａｔａｎａを発見。店員の口車に乗せられ、下取りに出してしまいました。バンディットよりも倍以上乗りにくいとの評判ですが、上記のポリシー通りまた厳しいバイクを手に入れました。次回はｋａｔａｎａ４００の欄でお会いしましょう。

bandit250（初期型）

掲載月日	04/05/04
お名前	key
年式	多分89
購入動機	中古相場が安い、見た目がとても好きで前から気になっていた。
長所	高回転まで回ってくれる、8000くらいからの加速がすごい。400と間違われ る。250の中では速いと思う、45馬力。ライトスイッチついてる。
短所	低回転へっぽこ、4000くらいまでまわさないとぼこぼこいっちゃって発進時原チャリに置いて行かれることも。。。物入れるスペース無い。風との戦い。二人乗りは後ろ60キロ以上だと重い、遅い、怖い。250の限界？メンテナンスの基本はタンクはずし。HONDAのバイクの素晴らしさがよーく分かる。
今までの故障個所	今のところ無し。自爆系だとオイル交換のときにドレンボルトの ワッシャ入れ忘れてオイル漏れ、また交換するハメに。
燃費	17Km/L
走行距離	17000（自分では1000くらい）
交換したパーツ	交換てか後ずけだけど、お金無いし安くて利便性を上げるためにしたこと。�@シート下に小物いれ作った（総額500円くらい）。�Aヘルメットぶらさげるためのカラビナ（もらい物）。�Bアーシング（2000円）＆古いアース磨き。�Cキー指すあたりに腕時計固定（100円）あ、ひとつだけ交換した物が。�D四輪用ヘッドライトバルブ（700円）消耗品では、オイルと冷却水。
その感想	�@工具を出すのにいちいちリアシートはずさなくてもよくなったからとっても便利。�A友達をちょこっと乗せるときにキー使わずに脱着できて楽、ただ盗まれないか心配。まあ拾いもんだしいいか。。。�B発進時少し楽になった感じ、燃費が約1.5ｋｍ/ｌ向上。�Cいつでも時間が見れて便利。�Dあかるくなった、ハイにすると青くてかっこよい。けどいつ振動でやられるか心配。
一言	友達に生活感溢れるバイクだねと言われた。（笑）マフラー換えたい、グラブバー付けたい。短所が多いと言われるバイクだけど乗ってしまえばかわいくなるよ。ノーマルでいいなら、一台目でお金無い人におすすめ、安いし。

バンディット250

掲載月日	04/05/04
お名前	ガードナーレプリカ
年式	92
購入動機	ある友人がNSR（88）、またある友人がバリオス�Uを購入して、それまでスズキのボロスクーターに乗っていた自分はまんまと触発されてしまった。大学生なので金のかからない250ｃｃのバイクを買おうと情報を集めたところ、スタイルでバンディットに決定。しかし、こちらのページでハズレ7割、当り3割のバンディット・・・。でも実車を見なくては始まらんと、某赤男爵へ。エンジンかけてみて「これなら大丈夫かな？」ッてことで買っちった。シートカウル少し割れてたけど・・・。多分当り部類。
長所	スタイルは最高！斜め後ろがセクシー。これが初めての単車というせいもあるかもしれないけど、速い。レブは1万6000からなんだけど速効回っちゃう。吹けは滑らかかつワイルド。特に1万回転から1万5000回転までが素晴らしい。かといって下がないという訳ではない。普通にアイドリング付近から発進可能だし、ノッキングもなし。街中は5000〜8000回転くらいで充分走る。ハンドリングもナチュラルで、早い切り返しにもぺカっとついてくる。ワインディングは水を得た魚状態。上手くパワーバンドをキープして走ればＮＳＲにもついていける。直線は無理だけど・・・。
短所	路面が少し濡れているだけでリアカウルがドロドロになる。重い。それだけかな。風圧はネイキッドだからしょうがないでしょ。我慢我慢。
今までの故障個所	クラッチレバー（転倒）、ブレーキレバー（押しゴケ）。トラブルといえるようなものはなし。
燃費	平均20ｋｍ/ｌ、長距離だと最高で23ｋｍ/ｌくらい。燃費はバンディットでは良いほうかな。
走行距離	19750ｋｍ
交換したパーツ	ブレーキレバー。クラッチレバーは先が折れただけで後々交換予定。
その感想	別に、タッチはよくなった感じ。
一言	思っていたよりスゴク良いバイク。乗っていて楽しいし、上手く走らせる方法とか勉強になると思う。バンディットを購入しようとしている方は、前評判に負けないで根気よく探せば当りは引けると思います。Ｖもいいけど、ホワイトのメーター板にオレンジの針の旧型バンディットも良いですよ！

バンディット250（初期）

掲載月日	04/06/27
お名前	3733
年式	94
購入動機	中免取ったから、安かったし
長所	単車初めての俺には十分速すぎ。コーナリング良すぎ。でかい。とにかく乗りやすい。あと、あのデザイン。人が乗ってもかっこいい。
短所	燃費。。大型バイクみてー。エンジンかかりにくすぎ。振動とエンジンのうなりがでかすぎ。
今までの故障個所	キャブバグった。
燃費	15Km/L
走行距離	7500Km
交換したパーツ	無し
その感想
一言	かなり楽しい。バイクってええなぁ。バンディットはいいと思う。かなりオススメ！！

バンディット250

掲載月日	04/07/11
お名前	KOJI
年式	95
購入動機	250には見えない車体の大きさや、ボディのデザインが気に入ったため。シート高が低く身長の低い（163cm)の私でも両足の踵がベッタリ着くし、膝も軽く曲がるため。それとエンジン音が私の好みの音質だったため（バリオス、ホーネット、バンディットで悩んでいたが、結局エンジン音を聞いたのが決め手になった）。購入金額はレッドバロンで30万（全込）でした。
長所	ラジアルタイヤによる安定感。それから良く回るエンジン。8000回転からトルクが盛り上がり、すぐ速度が100km/hになるトコロ。
短所	燃費が悪すぎる、はっきし言ってワゴン車並みに悪い（ナゼ？）。それから走り出しに4000回転は回してあげないと全然前に進んでくれない。振動がすごくある（ステップが悲鳴をあげてるかの如く足裏が振動している）。エンブレが効きすぎる。120ｋｍ/hになると、ネイキッドの特性上　体がもたない。
今までの故障個所	キャブ（初期不良でタダで直してもらった）。スピードメーターのライトの球切れ。
燃費	10Km/L
走行距離	28886Km
交換したパーツ	スピードメーターのライト、キャブのパーツ
その感想	キャブは、今のところ好調になり、スピードメーターも夜間はっきり見えるようになった。
一言	二輪の免許を取得して、初めてのバイクになるのだが、結構楽しいバイクであり、気難しいトコロがあって扱いが難しいバイクでもあると思う。楽してバイクに乗りたいのなら、スクーターや単気筒などのバイクの方ががイイと思う。ただ、本来のバイクの楽しさを追求するなら、お手頃で、ものすごく良いバイクであると私はお勧めする。ただ・・・・・なんとか燃費の悪さだけは解消できないのかと悩んでいる（だって乗用車とほとんど変わらない、ってかプ○ウスに負けてる）。燃費を除けば、最高に良いバイクです。外観もパワーもスピードも安定感も　そこら辺の250や中途半端な400ccのバイクとは大違いに最高です。 v(>,<)v

バンディット250

掲載月日	04/07/11
お名前	やまちゃん
年式	92
購入動機	免許を取ってバイク屋に行ったらやすかったので、元から欲しかったっ ていうこともある。2002年12月納車。
長所	スタイリング。gooバイクの写真をみてかっこいいとおもった。、エンジン特性（短所でもあるけど）比較的低回転でも何とか使える、高回転は気持ちいいふけあがりがあるところ（凄いんじゃなくてフィーリングがいい）。他の4ST２５０より高速、峠では面白いと思う！エンジンは高速全開連続運転にも耐えられるほど（いまの所）丈夫だと思うけどあし回りがどうかと思う（へたってるのが大きいかも）…峠くらいじゃあ問題ない。アップハンモデルのポジションはジャストフィットです。メーター周りが軽くオシャレッぽ。ブレーキは必要なくらいは十分効く、センスタ標準装備これがなきゃチェーンのメンテはしたくない。その気になれば峠でつなぎ着てる人とおんなじようなペースで曲がれる旋回性能（筆者脳内比）
短所	なんといっても燃費の悪さこれは最悪の部類でしょう。仲間のガンマより悪いか同じくらい(汗)低回転は何とか使える程度しかないし常用する回転ではないのが乗っててわかるほど、基本は１万〜八千回転キープ。オイルの用量がちょっと多め。プラグのもちが悪い、エアークリーナーがすぐ汚れて交換すると違いがわかる。プラグも。意外とお金が掛かる所。エンジンノイズが大きい耳が出てるメットで乗ると壊れてるかもって不安になる。
今までの故障個所	消耗品系以外はとりあえずないとおもう。
燃費	通常12くらい、青森までツーリングでは最高19.8ｋｍを記録しました。目からうろこが出た！！
走行距離	購入時12000ｋｍ２００４年７月現在43000ｋｍ
交換したパーツ	�@Fタイヤマカダム１００ｘ�AFタイヤパイロットスポーツ�BRタイヤマカダム１００X�Cステンメッシュホー�DAFAMスプロケ、didS-BRIGHTチェーン�EキャブO/H�Fホワイトサファイヤバルブ�GPPS�Hレッドバロン製アルミステップ10．細かい消耗品
その感想	�@なんといっても耐久性！20000kmくらいつかいました、スリップサインは18000km時。グリップも悪くないし十分だった。�Aなんといってもスポーツタイヤのハンドリング！軽快で倒しこみは早くて深いとおもった、グリップは�@よりいいでしょう、ハンドリングがやみつきでもうツーリングタイヤは履きたくない(笑)あと偏磨耗性がよくてタイヤにネリ消しが出るくらいつかってもめくれたりする事はない、わりかし持ちもいい公道ではいいバランスだと思います�Bやっぱり耐久性。ミシュランのパターンが好き。�Cブレーキがダイレクトになってコントロールもいいと思った。�Dメッキ加工で錆びない！加速がスムーズで最高速もスムーズにでるようになった。�Eキャブはきずかないうちに調子を落としてるものです。�Fシロよりもピンクっぽい視界一応明るい。�G低回転が力づよくなった�H何故か調子いい１０．とりあ えず毎月何か交換しなくちゃいけない。なもんでお財布が超軽い！！
一言	車検のない４st２５０ならイチオシです！車体は安いけど御金食い虫です…！乗り過ぎ説色濃厚。

ＢＡＮＤＩＴ２５０

掲載月日	04/08/11
お名前	バンパル
年式	初期型
購入動機	２０年ぶりにバイクにまたがりたくなり、ネットオークションで安いクォーターを探していたところ、このバイクにたどり着きました。
長所	取り回しが軽い。よく回るエンジン。
短所	低速は完全に死んでますね。とてもじゃないけど渋滞などに巻き込まれたら疲れ果てます。純正シートが変な形をしているので、ポジションがきつくなるし、堅くて痛い。長距離は不向き（せいぜい１時間乗車が限界）よく一発休む。
今までの故障個所	キャブレターＯ．Ｈ　プラグ交換　タンク穴
燃費	15Km/L
走行距離	26000Km
交換したパーツ	マフラー（メーカー不明ショート管）
その感想	マフラー交換はキャブの同調が必要かと思います。
一言	お世辞にも良いバイクとは思えません。初期型だったら後期型のが安定していると思います。正直もうスズキには乗りたいと思いません。スズキには他にもいいバイクも沢山あるのでしょうけれども、ファーストインスピレーションって凄く大事だと思います。最初に乗ったバイクの感触で私はメーカーの性格を８割方決めてしまうところがありますので。

Bandit 250V

掲載月日	05/05/12
お名前	kan
年式	多分９５’
購入動機	特に「コレ」と言う車種は決まっていた訳でなく、安い・有る程度速い・壊れ難い車検が無いセカンドバイクを探してい時に、偶然パーツ屋で５万で見つけ現状で購入に至る。
長所	比較的大きめな車格だが、乗ってみると車体が軽く取り回しが超楽なので、街中は勿論。峠では楽しいですね。 ３０００ｒｐｍからのスタートを要するので確かに低速は無いけど、軽過ぎるクラッチのお陰も有って全然苦になりません。 下から一気にモーターのように回り、９０００ｒｐｍ辺りからバルブが可変してに加速するＶＣエンジンは全域に渡りかなりマイルドで扱い易く、８０００〜１４０００ｒｐｍ付近が一番美味しいので、常用にすると結構楽しい！ 　高回転域常用はノリ的に２ストに近いが、２ストのような唐突な加速が無いだけに極々普通に出来る。（元々２スト乗りなので、余計にそう思うだけかも） 高回転域での振動が強いと聞いた事が有るが、上半身に力を入れない基本的な乗り方をすれば、全くと言って良い程手は痺れない。むしろ振動は無い方じゃないでしょうか？ スライドツーピストンキャリパー＆シングルディスクでも良く効くブレーキ。 意外としっかりとしているフレーム。　 キャブは少し愚図るが、Ｏ／Ｈすれば大丈夫だと思う。 Ｆフォークはオーバースペックじゃないの？っと言う位剛性タップリ♪ 全体的に作りが良く、初心者にも優しい単車だと思います。
短所	前下がりのシート形状は最悪。なんとかしたい。 Ｆ／Ｒ共に頼りない動きのサス。 燃費悪過ぎ。 低過ぎるステップの高さ。 音域とスピードが比例せず「音が先行スピードその後」と言った感じで、悲しくなる時が有る。 コントロール性の悪いブレーキ（マスター変えれば何とかなるかも？）
今までの故障個所	特に無し。ただエンジンヘッドの赤い塗装。既に剥げて無くなっていた。
燃費	１５キロ位？
走行距離	１８０００Km
交換したパーツ	タイヤ。ＢＳ製ＢＴ９２。　何用か解らない大径マフラーが付いていた。
その感想	元から付いていたからノーマルとの比較出来ないが、ただ余りにも抜けが良過ぎマフラーを今度手持ちのマフラーに変える予定。 ＢＴ９２は思っていたよりグリップ良好！ただバンク角が無いので、速攻でサイド迄 使えてしまう。もう少しバンク角有った方がこの単車には良いかも？
一言	エアクリは汚れやすいようですが、日頃のメンテさえすれば問題無し。って言うか、年式古いですからメンテやキャブのＯ／Ｈは当然の事。メンテを怠っていながら調子が悪いと言ったら単車が可愛そう。 初心者にもお勧めしたい程凄く良く出来た単車ですが、なんせ古いバイクで有り、高回転域を多様する２５０ｃｃでも有るので、日常メンテの必要性は高いかもしれませんが、自分でメンテ出来なくっても、定期的にショップ等に点検を出せる人にお勧めします。

BANDIT250V（GJ77A GSF250VS）

掲載月日	06/02/02
お名前	trash
年式	95
購入動機	15万円で購入。昔もBANDITの初期型に乗っていてスタイルが非常に好きだったから。
長所	イタリアンチックなスタイル。最近のDUCATIはコイツのデザインをぱくったのかとも思うくらい。 後期型は、燃料計が付いてて便利。
短所	古い。パーツが無い。BOのまま消えてしまう可能性がある。 初期型と比べてメーターまわりがかっこ悪くなった。
今までの故障個所	リアサスオイル漏れ。古いから仕方ないといえば仕方ない。
燃費	22Km/L
走行距離	11,000km（買ったときは9,800だったけど、本当はわからない）
交換したパーツ	レイブリックマルチリフレクタ、ハリススポイラー、各種サビサビのボルト類（純正交換）、エアクリ
その感想	マルチリフレクタは、カッコイイ！ですが、交換してから夜走ってませんので効果の程は解りかねます。 ハ リススポイラーは良いです。カッコもいいし、高速走行での風圧直撃が格段に減りました。 ボルトはやっぱり新しいほうがいいでしょ。
一言	あんまり良い意見少ないようですが、コノバイク本当に良いです。 ハンドル軽いし、扱いやすいです。燃費も何でみん な悪いのか良くわかりません。 この前エアクリ変えたのでまだまだ伸びそうな雰囲気なんですけど・・・11,000以上回しても21km/L ですよ？何といってもスタイルが最高！！

バンデット２５０

掲載月日	06/05/03
お名前	take
年式	95
購入動機	ベンリーＣＬ５０に乗っていたが頻繁にスピード違反で捕まるので、普通二輪免許を取 得した。 ２５０で4発ネイキットが良かったのでホーネットやバリオスも考えたが安いバンデットにした。
長所	回せば速いエンジン、取り回しがしやすい車体、安い値段。
短所	燃費が悪い、トルクがない。
今までの故障個所	クラッチワイヤーの付け根が折れた。（レバー側ではない）
燃費	悪い
走行距離	17000Km
交換したパーツ	タイヤ、チェーン、スプロケット前後、エアクリーナーなど。
その感想
一言	中古で買ったので消耗品が最初から減っていた。けっこうお金がかかった。いいバイク だったと思う、免許を取ってから最初の一台にはいいと思う。バイクとはこういうもの だと教えてくれたバイク。なのでいろいろと勉強になりました。 バンデットで行った温泉のホームページhttp://www46.tok2.com/home2/mou/

Bandit250(初期型)

掲載月日	06/07/23
お名前	赤が好き
年式	90
購入動機	スタイル、価格（安い）、ノーマルマフラーの排気音
長所	とにかくスタイル そしてノーマルマフラーの音がとても良い。うるさくはなく、でもし っかりと存在感を与えてくれる音が良い。 きっちり整備されていれば街乗りからライディングまで幅広く楽しめる。
短所	キャブが弱い。また、整備出来るショップが少ない。多分SBS店か、しっかりとしたノウ ハウのあるショップ以外はまともに整備出来てないと思う。中古で購入した店に何回もキ ャブの不調を訴えて整備してもらったけど、結局1年間改善されることはなかったので、 今までタンクすら自分で下ろしたこともなかったのに、メンテサイトを参考にしながら自 力でキャブのO/Hをしてみたら、素人ながらも明らかにおかしいと思われる箇所がいくつ かあった。結局素人が下手にいぢってもうまくいかなかったので、スズキの公式サイトか ら自宅に近いSBS店を検索して整備してもらったところ、今までの不調が嘘のように調子が良くなった。
今までの故障個所	キャブ不調(アイドリングの不安定、信号停止時にエンジンストール等々)。 フロントフォ ークのオイル漏れ。
燃費	購入時 14〜17km/l → SBS店での整備後 22〜25km/l
走行距離	11000Km
交換したパーツ	フロート、パイロットジェット、その他キャブ内のゴムパーツ等々。プラグ、プラグコー ド。フロントフォークのインナーチューブ(オイル漏れの原因がインナーの錆びによるも のだった為)。タイヤ(釘を踏んでパンク(泣))。
その感想	整備してもらった所が変わったせいもあるけど、まったくの別物になった。低速や登り道 での吹け上がり方が全然違う。
一言	正直、初心者にはお勧め出来るバイクじゃない。でも、しっかりと整備してくれる店があ るか、自分でメンテ出来る人ならノントラブルでかなり長く楽しめるバイクだと思う。メンテの勉強をしたい人なら是非＾＾；

BANDIT250

掲載月日	06/10/25
お名前	Ban
年式	97
購入動機	ショップの店長との相談結果。 最初はバリオス、GSXで考えていたけどコストが低くて足回りがよくキビキビ走るよと勧められ購入。 完璧素人だったのでネイキッドならなんでもいいやみたいな感もあったけど
長所	他のバイクにあまり乗ったことがないのでひいき目な意見になりますが とにかくコーナー、峠道を店長さんの前評判通り気持ちいいくらい走ってくれる。 良く回るエンジン。高回転からもまだまだ伸びることが実感できる。 が、当の俺本人は怖さが先行してレッドゾーンまで回したことがありません（汗 250ccクラスならトップクラスの足回りの良さと高回転域でのパワーを持ち合わせたバイクじゃないでしょうか？
短所	トルクが無い、って散々言われてますけどその通りなんですかねｗ でも高回転型なんで低回転でパワーを期待する方がお門違いじゃないでしょうか？ 回せば十分パワーでます。 故障も多いようですが俺のは当たりがいいのか故障らしい故障はまだありません。 ８千から１万回転あたりから振動がきつくなりますけどこんなものでは？と割合 １台目なので「こんなものか？」って感があり致命的な短所は思い当たりません。 ああ、他と比較したら燃費悪いっすね（汗）　納得orz
今までの故障個所	ブレーキランプ、バッテリーを交換（両方とも寿命と思われ）
燃費	１５〜１８Km/L
走行距離	6500Km
交換したパーツ	ドノーマル
その感想
一言	見た目も割りと個性的、言うほどのクセもなく 当たりさえ良ければ優良なバイクであると思います。 1台目なので俺の全ての基準になっているバイクです。あまり参考にならなくて申し訳ないです。

BANDIT250V

掲載月日	07/10/02
お名前	as
年式	不明
購入動機	バイト仲間のオジサンの友達から格安で譲ってもらった、3千キロ未満でナント８万円！！
長所	・まずは見た目の良さでしょう ・セル一発始動 ・燃料計、ハザード、シート下の小物入れ、荷掛けフック、メットホルダーなど充実しています。 ・回せば速いと思います（素人なのでわかりませんが、先輩が言ってました） ・軽いらしいです（これも実感は無いです） ・法廷速度で走っていれば疲れないポジション。振動も８千以上回さなければ気になりません
短所	・３千〜４千まで回さないと発進しません。早朝や夜中はホント気を遣います・・・ ・びっくりするほど燃費が悪い！！ ・ミラー（教習車に慣れていたので、妙に視野が狭く感じた。だけどステー？が長いので見やすいといえば見やすいです）
今までの故障個所	コケた時にブレーキホルダーとウインカー割れた。それ以外は全くなし。良い子です
燃費	街乗り１５〜２０,ツーリング２０〜２３
走行距離	７２００Km
交換したパーツ	ブレーキホルダー、ウインカー、ミラー
その感想	ブレーキホルダーとウインカーは純正、合わせて一万５千もしなかったはず。 ミラーはナポレンだっけか？長方形で見やすい。けどステーが短い気がする
一言	静かに発進するときは、とても気を遣います。燃費も悪いと思います。 この二つを気にしなかったらとても良いバイクだと思います。 しかしツーリング主体＆燃費をきにする＆ゆっくりのんびり走行なので、資金が溜まっ たらVツイン系のバイクを買うつもりです。

バンディット２５０（GJ77A）

掲載月日	07/10/03
お名前	宮もっちゃん
年式	97
購入動機	・車検がなくコストの低い250のなかで、高速道路でもそこそこ速い4気筒が欲しかった。 ・スズキのバイクは吹け上がりが良く、乗っていて気持ちいいから。
長所	�@コーナーリングの安定感の高さ �A中高回転域のパンチがあること（特に8000〜レッドまで） �Bラジアルタイヤが標準装備であること �C意外と収納スペースが大きい �D何よりも、デザインが秀逸
短所	�@ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷがシングルディスクであること。（２５０ではいたしかたないでしょうか。。。） 以上。
今までの故障個所	特になし
燃費	20.0Km/L
走行距離	１８５００Km
交換したパーツ	�@スリップオンマフラー（ﾌｧﾃﾞｨﾀﾞﾃﾞｨ） �A前後スプロケット（サンスター社製、ﾌﾛﾝﾄの歯数を１丁落とし、加速重視に） �Bﾁｪｰﾝ（ﾀﾞｲﾄﾞｰ社製） �C前後ﾀｲﾔ（ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGPRｱﾙﾌｧ10） �Dフェンダーレス（自作） �Eリアウインカー（ｼﾋﾞｯｸｳｲﾝｶｰ）
その感想	�@マフラーは、バッフル無しでもうるさすぎず良い。アイドリング付近はなかなかの重低音。肝 心な走行性能ですが、６０００回転付近のトルクの谷が埋められ低回転から高回転までかなり スムースに吹けあがってくれる。（注：VCエンジンは分かりませんが） �Aﾌﾛﾝﾄの歯数を落としたことで２５０の弱点である低下移転域のトルク不足がかなり解消され ました。しかし、最高速はその分犠牲となっているようです。それでも150kmは軽く出ます！ �Bヘタってしまったので交換。こういった基本整備をするだけで加速がかなり向上するもんだと 改めて実感しました。 �Cｱﾙﾌｧ１０、かなりのポテンシャルです！路面に張り付いているようなグリップ感。すばらし いです。結構高価だったんですが買ってよかったと実感してます。その分減りは早いのは覚悟 してますが^^;もう恐ろしくて標準で付いていたGPR80は履けません。 �D自作フェンダーレスですが、結論から言うと、リアフェンダーをぶった切っただけです。 ナンバープレートとリアウインカーもそれに合わせて創意工夫し自作で装着しました。費用も 数千円で、リア周りがとてもすっきり！２５０にしてはなかなか太いﾀｲﾔが強調されています。 �Eは、�Dの自作フェンダーレスの関係上、ﾉｰﾏﾙのものが使えなくなったのと、ぴょこんと飛び 出た形状が嫌だったのでﾘｱｶｳﾙの下部に取り付けをしました。現在のZX10RやZZR1400のよう な感じをイメージして装着。個人的にかなり気に入ってます。何しろ同じようにいじっている人が居ないので。
一言	とてもいいバイクです。 燃費も平均20.0kmと良く、また軽快なハンドリングと、スズキならではの軽快な吹けあがり。 またデザイン良く、トータル的に高次元でバランスの取れたバイクです。 中古で購入してから2年半経ちますが、心配だったキャブの不調もなく、いまだ故障なしです。 それも、ある程度マメに基本的なメンテナンスをしているからかもしれませんね。

バンディット250

掲載月日	08/04/17
お名前	猫ライダー
年式	91
購入動機	予算があまりないので安いバイクを探していたらバイク屋に値段も安く、きれいな状態 の黒いバンディット250があったので一発で決めた
長所	セパハン、リアモノサス、ダイヤモンドフレームなどのネイキッドの中では走りにこだ わった装備や他のネイキッドとは違う独特なスタイル。　 かなり回る超高回転型エンジン、自分のは規制前の45馬力ものだった。
短所	第一に低回転のトルクの細さ。最初は乗りずらくてプラグをかぶらせてしまった事もあ る。 教習所のCBと同じようにクラッチだけで発進するのにある程度慣れが必要。 次にセパハンは肩がこる。 トップブリッチの上にマウントされてるからそんなに低いわ けじゃないんだけど、やっぱりアップハンなんかと比べたら低い。 でも、セパハンのあ のスタイルが好きな人なら全然苦にならないだろう。 あと、250のマルチが意外に燃費が良くないって事を知った。
今までの故障個所	プラグコードぶち切れ、クラッチレバー破損、バッテリー上がり
燃費	１３〜１７Km/L
走行距離	17000Km
交換したパーツ	マフラー（インターネットで買った安い鉄管）、アンダーカウル、シートカウル
その感想	マフラーを純正からスリム管に変えたら音は爆音、低回転のトルクは一段と下がったが 高回転の伸びが良くなった気がする
一言	もう知り合いに売って手放したが、その人がこないだ事故って車と正面衝突。本人は元 気だけど単車がどんな状態なのかはまだ見ていない。 もしまだ生きているようなら直し てまた走れるようにしたい。

バンディット２５０　GJ74A

掲載月日	08/04/17
お名前	走りやかぶれ
年式	90
購入動機	個人売買にて。状態良く安価だったため。
長所	レッドゾーンまでストレス無く回る。サウンド最高。 また、１万回転以上のパワーバン ドはとてもパワフル。かと言って低回転がスカスカな訳でも無く、クラッチワーク次第 でアイドリング発進可。 車体も軽くアクション無しでコーナーもすいすい曲がる。 高速 域でも不安感無し。
短所	股間を打ちつけやすいシート形状（前下がり）。 フォーク柔らかい。 サイドカバーのシ ルバーの塗装が安っぽい。 シートカウルの「BANDIT」ステッカーも安っぽい。
今までの故障個所	オーバーフロー←油面調整で解決。
燃費	かっ飛んで１４�q/l。街乗り20km/l。ツーリング27km/l。
走行距離	14300Km
交換したパーツ	レイブリック・マルチリフレクター。。デイトナ・ブラストバリアー。。汎用サイレン サー。。ほか諸々
その感想	総じて良くなった。
一言	バンディットは燃費悪い、キャブがうんこ・・・そんなのオーナーのメンテ次第でどう にでもなります。もはや旧車、メンテしなさい。

Bandit 250V

掲載月日	08/05/06
お名前	スズキ４年目
年式	95
購入動機	2004年３月に普通二輪を取得。１年間ホーネットに乗ったのですが 初心運転者講習を避けるため、大型二輪を教習所で取得。 その後すぐイナズマ1200を購入し、３年ほど乗り５万３千キロをこえたところでトラブ ル発生。 なおすにはなかりお金がかかるとバイク屋に言われ、維持費だけでもかなり金がかかっ ていたバイクなのでこれはキツイ！ということで維持費の安い250への乗り換えを決意。 ４スト４気筒以外興味がないので、やはりホーネット、バリオス、バンディットぐらい しかなくバリオスは見た目があんまり‥、ホーネットはのったことがあるので除外、バンディッ トに決定しました。スタイルも気に入っていたので。 16000キロ、込３０万と少し高かったのですがすごく綺麗だったのできめてしまいまし た。
長所	軽い！！！ 実は、２年前の夏、父親がV-MAXを購入し、私もたまに乗っていました。 イナズマがつぶれてから１か月ほどV-MAXしかなく、乗ってたのですが、とにかく重く大 変でした。維持費の安さよりも、その反動(？)で軽いバイクがほしくなったようなものです(笑) 乗ってみるとさすがV-MAXより120キロ軽いだけあって、それだけで大満足です。 軽いというだけで大満足してしまうほど、V-MAXは重すぎる!!そんなヤツなんです(笑) 話が少しそれましたが、あとは、回せばそこそこ速い、荷物が結構入る。 かっこいい。 乗りやすい。 ヘッドとディスクの赤色がイイ。 120キロ巡航もそんなにしん どくない。 ホーネットはカムギアの音が耳ざわりでした‥。
短所	燃費がいまいち。たぶん１６ぐらい。 ６速のギア比がもうすこし低いほうがよかった。 VCエンジン。確かにカシャ！って音はするけど、その後特に変化がないような‥(^^;)
今までの故障個所	なし
燃費	ちゃんと計ってませんが、たぶん１６ぐらい。
走行距離	16500。かってから500ぐらい
交換したパーツ	マフラー。WR's スリップオン カーボン。
その感想	そんなにうるさくない。 バッフルをつけると、トルクが少し太くなったような気がしないこともない。
一言	イナズマの生まれ変わりだとおもって(？)長く付き合って行こうと思います。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言