アドレス１１０

お名前	もっちー
年式	98
購入動機	１２インチのタイヤの原付２種がほしかったため
長所	タイヤの安定性がすばらしい。幅が細いのですり抜けが余裕。ジェットヘルと半キャップヘルの２つが同時にシート下にはいるので、２人乗りに最高。（ボックスをつける必要がない。）盗難防止機能（ハンドルロック、シャッター付きメインキー、スタンドロック）がめんどくさくないのでよい。これらがあれば、たぶん、出来心からの盗難は防げる。
短所	足場が気になるひとはやっぱり気になる。と、思う。
今までの故障個所	なし。
燃費	２６Km/L
走行距離	２０００くらいKm
交換したパーツ	ミラーを交換。
その感想	家の置き場が狭く細いので幅が狭くなるミラー（折れ曲がるやつ）に購入と同時に交換したら、折れ曲がったままでも安全に走れる事を発見。幅がほんとに狭くなったので５０の原付よりもすり抜けできるかも。
一言	個人的には、メットが２つ入るところが気にいっている。足下に荷物がのらないという意見もあるがそれだったら自動車で運べばいいと思う人なので、べつに気にならない。タイヤで安定しているので２人乗りや後ろに重い荷物を乗せたときは、他のに比べて安全だと思う。

アドレス１１０

お名前	Ｔａｋａ
年式	98
購入動機	以前アドレスＶ１００に乗っていたが安定感に欠けるので、２５０スクーターより小さくＶ１００より大きいスクーターがでないかと思っていた。
長所	メットイン広し。ベクスター１２５とは比べ物にならない程広い、Ｘ８−ＳＰ２と半キャップが同時に入る、止めている時には、フルフェイスの中に更にポンチョを突っ込んで入れています。１２インチタイヤはやはり安定感がある。街中でも２５０スクーターに負けないダッシュを見せる。とてもスタイリッシュなデザイン、アプリリアぽっくて好きです。盗難防止システムはとても良くなった。
短所	フロント剛性が低く、フルブレーキングからのターンイン時に悲鳴を上げる、ハイグリップのタイヤに換えたら少しは解消するかもしれないが雨天時にアベレージスピードが下がるのも嫌だしね。メットインスペースが広くなった代償として足元のスペースが無くなった事、まあ大きい荷物を運ぶときには車を使えと言う事ね。ノーマルミラーでかすぎ、これのせいでＮＳＲよりすり抜けが厳しい。新しいせいか社外パーツが少ない。ヤマハみたいにメインキーの方でメットインが開けられると良かったのに。
今までの故障個所
燃費	ナラシ時２８、今２２
走行距離	4000Km
交換したパーツ
その感想
一言	このクラスでは一番装備がしっかりしていると思う。安定感もありお勧めのスクーターです。

アドレス110ウィンドシールド

お名前	ミント
年式	９８
購入動機	今までジョグに乗っていたが、スピードでは簡単に捕まるし、夜は車の流れが速いので左端をチマチマ走るのにいい加減嫌気がさしてきたため。いい年して普通二輪免許を取った。高速は殆ど使わない（そう言う場合は車）し、渋滞時のすり抜けを重要視したため。
長所	あくまでジョグに比べての話ですが・・・安定感が全然違う。速い。（最高速は100キロまで出るので夜の幹線道路でも流れにのれる）シート下のスペースが大きいので合羽はもちろん防寒着まで楽に入る。車幅が630mmなので余裕のすり抜け性。思ったより、中間加速が良い。
短所	足つき性が今ひとつ。（シートの幅が広いため）発信加速も今ひとつ。（ジョグの方が速かった）ウィンドシールドの効果があまり実感できない。ハンドル下の物入れにミラーやシートを拭くための雑巾を入れておいて、スピードを出したら風圧で飛んでいってしまった。2回も。
今までの故障個所	特になし。
燃費	20〜25Ｋｍ／Ｌ
走行距離	２０００Ｋｍ
交換したパーツ	無し。
その感想	無し。
一言	はなから峠などを攻めるなんていう気がないので、実用的には十分に満足している。ある程度スピードを出しても特別不安感はないし、快適。同クラスのスクーターでは馬力の差分ぐらいはリードしているのではないでしょうか。でも、せっかく普通二輪を取ったのだから大きめのバイクもいいかなーと思う今日この頃です。きっと、大型二輪も欲しくなるんだろうなー。

アドレス１１０

お名前	ライアン
年式	98
購入動機	アドレスＶ１００を乗りつぶした為。
長所	リコール部品を交換してからは最高の動力性能。街中では２５０のスクーターにも乗りようによっては負けない。そして、すばらしいのは車体である。タイヤ径の大きさ、ホイールベースの長さ、等により安定感が高い。転ぶ気がしない。Ｖ１００と比べて比べ物にならないくらい車体や操舵感がよくなった（ただしスクータという領域の中での話だが）。市街地では１００キロ以上はあまりいらないし、オートマでお手軽なこのスクータは単車よりもよく使う。さらに、雨の日などは車体の良さや軽さのためにストレスが比較的に軽減される。リアにトランクを付ければ荷物も多く積めるようになるので、確かに足場には大きなものは載せられないないがいいと思う。「走り」の為に多少は犠牲にならざるをえなかったのでは。
短所	フロントのブレーキパッドの減りが早い。（３０００キロぐらい・私が多少ハードブレーキ気味なのかな）　タイヤや駆動系（ベルト等）の消耗は早いと思う。さらなるパワーアップを！と思ってしまう。（一部の人々だけか）
今までの故障個所	（１）リコール部品　（２）アイドリング不安定→キャブのところの調整スクリユーを回して回転数を少し高めることで安定化し、加速もとてもよくなった。
燃費	２０〜２２Km/L
走行距離	4500Km
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	できれば２スト水冷１２５であって欲しかった。１５馬力ぐらい出るんじゃないか。車体はそれでもイケルと思う。ただし世界は２スト廃止の方向へ。……。残念残念。

アドレス１１０メータバイザ

お名前	うなぎ
年式	98
購入動機	主に駅までの通勤用に購入。
長所	１２インチレプリカ並みに剛性が高いので、強力なＦブレーキを使っての倒し込みでも全く不安感が無い。アクセルの引っかかりもなく、ひねりの重さも適度。ライトが明るく、広範囲まで照らされる。結構、風圧を感じる。５０キロ程度ならエンジン回転も抑えられて気持ちが良い。メットインがデカイのでＡ３ぐらいの鞄が無理やり入る。（多少曲げる）
短所	サスが硬すぎる。ストロークを増やして初期作動を柔らかくして欲しかった。ツキ上げでケツが浮きそうになる。バンク角が控え目なのでエキパイが接地する事がある。あまり攻めると穴が空く可能性がある。ミラーの位置が低い、振動で見にくい。防震付きの物が必要。車重のせいかセンタースタンドがかなり重い。燃料タンクが邪魔すぎる。工夫してフラットにして欲しかった
今までの故障個所	ステップ左側後部のフタを止めるノッチが折れて交換した。
燃費	測ってません
走行距離	3400Km
交換したパーツ	左ミラーが邪魔なので取った。純正サイドスタンドを付けた。
その感想	サイドスタンドは非常に便利。
一言	リコールで燃料系統の交換があったが、それ以降、アイドリング回転が低くなりエンストするようになった。仕方なくアイドリングを上げたが追い越しや登り坂での加速がもたつくようになった。オイル燃費は1200キロ程度。

アドレス１１０

お名前	ＢＡＮＢＡＮ
年式	99
購入動機	前に乗っていたスクーターホンダディオＺＸが事故でわずか半年でいってしまったために（フレームが曲がってしまった。）次の近場の足を探していたときにちょうど目にとまった。 原付の制約がないため。
長所	軽快さのなかに安定感のあるハンドリング。スクーターにしてはフレーム剛性が高いので結構攻め込める。効くリヤブレーキ。低速では力がないが、ある程度の速度（３０ｋm）ぐらいからのダッシュと高速域の伸びはすばらしい。リヤステアで曲がるためハングオンではなくリーンインでコーナーリングするとすばらしい旋回性。本気モードで攻めるとその辺走ってる２５０ccや４００ccの単車に勝てる。
短所	低速トルクが１１０ccにしてはないので大柄な車体と相まって０発進では原付スクーターにも負ける。 攻めこむとすぐに接地してしまうサイドスタンド取り付けステーとエキパイ特にエキパイはあまり擦ると穴が開くかも・・・（私は接地する所に太い針金を巻くことで対応）普通に走るには十分だが、どんなに握ってもロックしない弱いフロントブレーキ（緊急時の制動力に不安あり。）暗いヘッドライト。もう少し容量の欲しいガソリンタンク。自由そうで自由度の低いポジション。低速時にちょっと大き目の振動。個体差だと思うがアクセル全開時に駆動系からでる不快なガラガラ音。
今までの故障個所	なし
燃費	１５〜２０（乗り方による）
走行距離	2300Km
交換したパーツ	フロントブレーキパッド（べスラ？かなんかのスクーター専用のもの）
その感想	効きはまあまあ 持ちは良いがそのぶんローターが・・・
一言	エンジンの静寂性や耐久性は期待できないが近所の足として使えるサイズでクラス最高の動力性（ノーマルで）が欲しいならば選んで損はしないと思います。腕に自信があれば単車より確実に速いです。

アドレス１１０

お名前	yuji
年式	99
購入動機	買い物バイク兼、飲み会の時に嫁に駅まで送らせる用に２台目のバイクとして購入
長所	原付より早い、ソロで９０ｋｍ／ｈくらいは出る。タンデムでも直線坂無しで８０ｋｍ／ｈは出る。積載能力が高い。コンビニフックがものすごく使える。軽い。気軽。あのサイズのバイクの割にヘッドライトが明るい。
短所	スピードが出る割りにそれに見合った制動能力が無い。鍵が入りずらい、特にシートキーのところがイライラする。アイドリングが若干低いときに、上下振動が大きい。シート形状がシート自体でかい割に運転手はかなり前の方に座る設定なので、長時間になってくると痛い。
今までの故障個所	まだ無い。
燃費	２０ｋｍ／Ｌ（街中）
走行距離	１５００ｋｍ
交換したパーツ	オプション：専用Ｕ字ロック、サイドスタンド
その感想	Ｕ字ロックはホルダーにピッタリ合っててなかなかよろしいが、防犯強度（そんな言葉あるのかなあ？）は不明。サイドスタンドはこれは必需品だと思います。アクセルと連動していて、立っている時はアクセルが開けなくなっている、安全。
一言	ウインドシールド仕様なのですが、あともう少し横幅と高さがあれば雨の日もずいぶんと防げるのですが惜しい。久しぶりにスクーターに乗ったのですが、最近のスクーターって乗りやすいし、カッコイイですねぇ。５０ｃｃと比べてもしょうがないのですが、スクーターの中でも充分に早いと思いますよ。信号待ちでもとりあえずダッシュが効くので車につつかれることは無いし。

アドレス１１０

掲載月日	99/10/12
お名前	まっはびらん
年式	99
購入動機	昔から２種スクーターのインチキ臭い速さが好きで何台か乗り継いできたが、雑誌で１１０が最速との記事を見て欲しくなった。でもスタイルがいいとは思わなかった。中型は駅前やスーパーの駐輪場を気軽に利用できないのでパス。欧州車は致命的なトラブルが連発すると聞いてパス。
長所	やっぱり国産２種ではライバル不在の速さ。最初から純正の１００キロメーターが使えるのは１１０だけ。少々の上り坂や向かい風でも９０は確実に出る。少し低中速がたるいが駆動系のセットでかなり良くなる。あと街中にあふれてないのもマル。
短所	閉まりの悪いシートに接触の悪い照明ランプ。車格の割にタンク容量が少ない。やっぱりフロアは平らな方が便利。カウルのビビリ音はグリスアップで解消した。
今までの故障個所	特に無し。
燃費	約２０Km/L
走行距離	３５００Km
交換したパーツ	ブレーキ系、リヤサス、駆動系、その他。
その感想	まず購入したら必ずウエイトローラーの半分を１４ｇ＊３個に交換しましょう。あと現在数社からマフラーや駆動系等のパーツが発売されていますが、色々検索した結果ほとんどハズレ部品みたいです。
一言	たまに負けん気の強い９０〜１００クラスのライバル車がからんできますが話になりません。ヘビーな改造車には負けるかも知れませんが、過去の経験から毎日の通勤・街乗りマシンはライトチューンが一番です。更なるパワーを求めて欲張って改造しても、結局は短命な一発芸に終わる事が多いです。

アドレス１１０　ウィンドシールド

掲載月日	99/11/07
お名前	理乃ちゃんのパパ
年式	99
購入動機	通勤・ツーリング用にオフ車（ＳＬ２３０）に乗っていたが，車体性能（高速性能や操舵性）に不満を持っていた。特に雨天時には仕事の資料を運ぶのにも不便を感じていたため，乗り換え決断。
長所	１． 抜群の動力性能。カタログや雑誌，インターネットでいろいろ書かれていたが、直進安定性やエンジンのフィーリングは以前のオフ車とは比較にならない程良い！。原付並の小柄な車体のおかげですり抜けも余裕。まだ慣らし中だが，アクセルを３／４程度開くとスルスルと８０ｋｍ近くまで出る。この車の凄いところは高速走行でも恐怖感が全く無いところだろう（前のオフ車は８０ｋｍ以上出すと車体が振動してとても１００ｋｍなんて出せなかった）。とにかく安心して走って，曲がれる。 ２． 荷物の積載性。展示車のシート下のトランクをみたときには「底が浅い」という印象だったが、使ってみるとかなり物が入る。惜しむらくは底が平坦ではないこと。通常はヘルメットやグローブ・レインウェア等を入れているが，なかなか空間が埋まらない。何となく買ってしまったＧＩＶＩのバニアケース（２６Ｌ？）の方が会社のノートＰＣを運ぶには耐振動や耐熱という面で都合がよく、こちらを多用している。結果、シート下はもっぱら濡れ物専用になっているが，今後のツーリングで利用価値大。 ３． ヨーロッパ風のデザイン。ウィンドシールドが「ＡＫＩＲＡ」風で気に入っている。ただしリアのデザインはあまりにも普通すぎて少々寂しい。
短所	１．フロントのサスがいまいち（原付並）。ちょっとした凸凹も拾ってしまう。これだけ車体を頑丈に作っておいて，何故ここだけ手を抜いたのか，という感覚。私の場合、オフ車からの乗り換えなので特にそう思っているだけなのかも知れませんが。 ２.ブレーキの効きが少々不安。リヤ（ドラム）は乗ってすぐに調整ボルトがゆるみ，締め付けが必要となった。フロント（ディスク）は「効きはじめたな」という感覚が希薄（もう少しメリハリが欲しい）。「走る」「曲がる」はいいのに．．。残念。 ３．（その他）スイッチやシート周辺の作りが安っぽい。シート下トランクにはせめて内張をつけてほしかった。燃料タンク容量が少なすぎる。リヤのマッドガードが大きすぎ。軽快さが失われている。
今までの故障個所
燃費
走行距離	1000Km
交換したパーツ	・パニアケース GIVI ・サイドスタンド（純正）・（近日取付予定）グリップヒーター（社外品）
その感想
一言	買って非常に満足してます。オフ車に乗っているときよりツーリングしたくなりました。通勤も楽しいドライブの時間となりますよ。お勧めです。ところで仙台市やその近郊にお住まいで原付二種に乗ってらっしゃる方、一緒にツーリングしませんか？男女年齢問いません。いろいろ情報交換しましょう！！　E-mailto:hirox@ea.mbn.or.jp

アドレス１１０

掲載月日	00/01/12
お名前	Brave
年式	98
購入動機	それまで５０に乗っていたのですが、ある日「二段階右折違反」で捕まったことに腹が立ち、規制を受けない小型クラスのスクーターにしよう！と。
長所	・やはり、５０のような速度などの制限を受けないところ。・すり抜けも楽！都内での移動だったらほぼ最速！（だと思う）・１２インチの足周りが楽ちん。・積載量もかなりあり、買い物に乗っていくのにも便利。メットインスペースも広い。・最高速がメーターで１００。馬力も１０馬力ですが、都内で使う分には充分！というか、一番必要な域が押さえられていると思います。・シートが座りやすく、長時間乗っていても楽ちん。・盗難防止ロックとか。やっぱ安心感がある。・乗っていて楽しい。
短所	・何と言っても足の間の出っ張り。どーにかならんか…。荷物が置けず不便だし、ちょっと落ち着かない感じもする。・冬場、時々エンジンの掛かりが悪い。（暖まるまでは、時々エンストすることも） ・シートとメットスペースの蝶番がヘボ。「ガチャッ！」と押さないと、確実に閉まらない。・意外と車体が前後に大きい。職場の駐輪場では、アタマ一つ飛び出してます。・細かいことだが、コンビニフックは真ん中に付けて欲しかった。
今までの故障個所	購入直後、冬場にやたらとエンストする…と思ったら、キャブレターの不良だったようで、リコール掛かったので取り替えました。それ以降は、そんなに問題ないです。
燃費	16Km/L
走行距離	2500Km
交換したパーツ
その感想
一言	交通が多い都市部の人にとっては、心強い足になってくれるバイクだと思います。（ただし雨の日以外 ^^）

アドレス１１０

掲載月日	00/03/07
お名前	nbkazu
年式	00
購入動機	５年ほど乗っていたヴェクスター１２５が昇天してしまったため買い換えた。 リード１００にしようかと迷ったがここの評判を聞いてアドレスに決めました。
長所	・広いメットイン！ ヴェクスターはヘルメットを入れただけで他は何も入らなかったがアドレスはヘルメット、カッパ、雑誌くらいは余裕で入ってしまう。 ・最高速が１００ｋｍは出る！ もっと出ているような気はするがメータはぴったり１００で止まる。
短所	・７０ｋｍくらいからの加速が鈍い・エンジンが少しうるさい。 ヴェクスターが４サイクルだったので余計にうるさく感じてしまう。・燃料タンクが６Lでは少ない。 通勤で４０ｋｍほど走るので３日に一回のペースで給油しています。
今までの故障個所	特になし
燃費	２５〜２７Km/L
走行距離	700Km
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	ヴェクスターより軽いしメットインも広いので気に入ってる。 ただ足元がフラットじゃないので荷物が積めないのがちょっと不満。

アドレス１１０

掲載月日	00/05/26
お名前	manboo
年式	00
購入動機	引っ越しに伴い、通勤距離が伸び、又流れの速い道路をスムーズに走るには、今乗っている５０ｃｃでは、厳しいから。候補として、グランドアクシス、リード１００、ヴェクスター、アドレスＶ１００、アドレス１１０の中から、盗難装置、速さを考慮して決めました
長所	スピードが出る（ＭＡＸ１００ｋｍ／ｈ）。安定感がいい、当然コーナリングが楽。乗りやすい加速。盗難防止装置の充実。タンデムでも問題ないトルク感。
短所	足下の出っ張り（気にならなくなったけど、ない方がいい事には変わらない）。燃料タンクが８リットルは欲しい。出だしが５０ＣＣより遅い（そこそこ速いけど）。フラットなトルクなので乗りやすいけど、個人的には面白味に欠ける。
今までの故障個所	なし
燃費	25Km/L
走行距離	200Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	購入して、良かったと思えます。詳しく何か聞きたいことがありましたらこちら（manboo@tky3.3web.ne.jp）までメールください。

アドレス１１０

掲載月日	00/06/15
お名前	吉田テレメ
年式	99
購入動機	セカンドバイクが欲しくて、１２５以下で２ストなら これが国産スクーター最大排気量でしょう。
長所	コンパクトで取り回しもメチャ楽。　街乗りは間違いなく最速です。　　奥多摩湖に向かうＲ４１１号でもトンネルに入る突っ込みで、軽さを武器にリッターバイクに、背中を見せつけて走れる。ウインドシールドはあるのとないのとではやはり風防効果が違う。
短所	最高速が９５キロ止まり。　　１１０ｃｃあるんだから１００キロは出て欲しかった。
今までの故障個所	最初の頃は信号待ちでアイドリングが安定しなかったが 高めに調整してＯＫ。
燃費	とばしても２０以下はほとんどなし。
走行距離	５０４９Km
交換したパーツ
その感想
一言	コストパフォーマンスはめちゃ高いです。装備、機能共に「こんなもんでしょ。」と許せる範囲に有ると思います。このままで排気量１５０ｃｃ以上にしてもらって、高速も乗れるようなの欲しいです。スクーターの楽ちんと、快適性、そして２ストのパワーが揃えば車も必要ないくらいです。

アドレス１１０

掲載月日	00/11/06
お名前	あークリ
年式	99
購入動機	新車で買ったアドレスV１００が４０００キロで盗まれ、友人から９５年式セピアZZを売ってもらい１年過ごしてたが、あまりの遅さに原付２種のスクーターをもう１度買おうとシグナス１２５siとアドレス１１０とアドレスV１００と迷った結果、加速のいい２ストで２人乗りしやすいスクーターがいいかなと思い購入した。
長所	○車幅が５０ｃｃの原付並なのですり抜けがとても楽。 ○メットインが１００ｃｃ前後のスクーターにしては広い。ジェットヘルと半キャップ収納可。○時速３０キロを超えてからの加速はV１００より速い。（低速ではV100の方が全然速い）○１００ｃｃ前後のスクーターの中では２人乗りしやすい。
短所	○低速での加速が遅いのがとても不満。車重が少し重いからという理由以上に低速がモタモタしてるように感じられる。○平地で最高速９５キロが不満。１１３ｃｃあるんだから１００キロは出て欲しかった。○ノーマルのミラー特に左がすり抜けにとっても邪魔。私は取り外してます。○２人乗りするとパワーの無さを痛感する。後が女性でもけっこうキツイ。
今までの故障個所	加速するとき落ちこみが激しいことがあったのでクレームでキャブレター交換をした。
燃費	計ってません。
走行距離	1300Km
交換したパーツ
その感想
一言	あんまり２人乗りしない人だったらV１００で十分だと思う。馬力１０、トルク１．３あっても思ったほどパワーは感じられませんでした。中速域でのトルクが少し太った程度。最高速は９５出ますが９５出してばっかりいたら一発免停だし、最高速８５キロしかでないV100でもそのぶん車体も軽く加速がいいからV100で十分ではないでしょうか。２人乗りしない人であれば２５万出して１１０にするより、１９．９万のV100がいいかな。

アドレス１１０

掲載月日	01/01/27
お名前	イエローサブマリン
年式	99
購入動機	Kawasakiエリミネータ250SEに乗っていたが、車体がでかく、駅の駐車場で預かり拒否に会い、コンパクトで速いスクーターを選択中、友達の薦めもあって、購入した。
長所	・とにかく速い。（平坦路で軽くﾒｰﾀｰ目盛100kmを振りきる。）・メットインスペースが広い。・スタイルが洗練されている。
短所	・朝一番、急加速するとエンストする。・メットインスペース内の照明が点灯しない事が多い。・脚付き部のでっぱりが邪魔で物が置けない。
今までの故障個所	・フロントブレーキパッドの摩耗（6000Km時）
燃費	20Km/L
走行距離	6500Km
交換したパーツ	・フロントブレーキパッドは摩擦面の広い、スカイウエイブのパーツ２５０用に交換した。（値段もたいしてかわらない。）
その感想	・制動力の変化は特に感じられないが、パッドの寿命は　伸びるのでは？
一言	・加速、スタイル、とり廻しの良さ、すべて大変気にいっています。このクラスの中では、ＢＥＳＴなものでしょう。

アドレス１１０

掲載月日	01/03/29
お名前
年式	01
購入動機	スーツでの通勤に使えるようにスクーターを考えていた。 マイバイク保険が適用になる１２５ＣＣ以下で迷っていたが、ここの記事を読んで決めた。
長所	今までＤＴ５０に乗っていて、発進時の遅さにいらいらしていたが、今では余裕で車を引き離せるくらい。街中なら１１０ＣＣで十分ですね。メットインも広くてカッパなども入れておける。盗難防止の装備がきちんとしている。
短所	アイドリング時の振動はたまらん（２ストスクーターはこんなもの？）。アクセルの遊びが大きいような気がする。メーターバイザー周りのデザインを直して欲しい。テールも立派にして欲しい。
今までの故障個所	まだ購入して１００キロも乗っていないのでなし。
燃費	?Km/L
走行距離	70Km
交換したパーツ	なし。もう少ししたらプラグを替えてみたい。サイドスタンドも欲しいね。
その感想
一言	中古のＤＴ５０のころは気合入れて街中走ってましたが今は余裕かましてます。スクーターって楽ですね。でも振動面で不満あるので４ストにすれば良かったかな。

アドレス１１０

掲載月日	01/04/19
お名前	GAN
年式	00
購入動機	通勤用（片道30km）に98年式V100に乗っていたが、30000km超えた所で不注意により一発昇天。再度V100を購入しようかと思ったが、ここの皆さんの感想が比較的良好だった点と あまり売れてない点が気に入って購入。
長所	・見た目以上にスリムな車体。都内通勤用としては最重要項目。但しミラーは要交換。　・クラス最強のシート下スペース。購入を検討されている方は、ぜひ一度開けてみよう！　 ・軽快かつ安定感のあるハンドリング。V100だと冷や汗ものの場面でも安心。腰高ポジションは健在なので走り出せば軽い。・スズキにしてはまあまあと言えるハンドル周りの質感。（V100やヴェクスターは酷い…）でももっと頑張れ。　・明るいヘッドライト（でも止まると暗い）・盗難防止装備は無くてもいいけどあると安心。・普通にタンデムできる。（V100だと見た目どうにも定員超過って感じ。）
短所	・期待するほど早くない。特にゼロ発進。STOP&GOが続く場面ではV100の方が絶対速い。中速以上ではそれなりに速い。　・燃料タンク少なすぎ。長距離でも快適な造りなのにもったいない。ゆっくり走れば劇的に燃費良くなるのは十分承知してるけど…。　・値段が高い。V100比5万以上の差をどう見るか？
今までの故障個所	なし
燃費	20〜25Km/L
走行距離	4000Km
交換したパーツ	左右ミラー（OFF用可倒式），　社外品サイドスタンド（袋に入った銀色のやつ），GIVIトップケース（26L,31L,39L）
その感想	すり抜ける人はミラー交換は必須。　純正サイドスタンドはスイッチ類が付いてて嫌だったので社外品を買ったが大失敗。取り付け困難＆超使い辛い（V100の時はバッチリだったのに…）。素直に純正品をお勧めします。　トップケースはワンタッチで脱着可能。ベースは共通なので用途に応じて他のバイクと使い回しが可能なので大変便利。
一言	よくできてます。おおらかな気持ちで楽に速く走れて荷物もいっぱい入ります。　 やや重いので、かっ飛びたい人はV100買って差額でチューンした方が良いと思います。

アドレス110

掲載月日	01/04/27
お名前	アドレス110
年式	01
購入動機	前に乗っていたアドレスv100が走行距離36000kを超え、そろそろオーバーホールしようと思っていたが、２ストローク廃止の波もあり、２ストローク車を手に入れることが出来るのも最後だと思ったので、前から気になっていたアドレス110を購入することを決心しました。
長所	２サイクルエンジンF129型は低速のもたつきを除けば大変良く出来たエンジンだと思います。50キロくらいからの加速は申し分なく、自分の思ったとうりにエンジンが追従してきます。（最高速メーター読み100） タイヤも12インチタイヤを装着し、フレームの剛性も申し分ありません。ヘッドライトもV100の時は、とても暗くて夜間安心して走行することが出来ませんでしたが、アドレス110はマルチレフレクター式ヘッドランプを採用しているので、結構照射力はあると思います。
短所	�@シグナルダッシュで原付と並ぶと、出だし加速で原付に　負ける。�Aフロントブレーキの甘さ（100キロ出る単車なのに、なんとも貧弱なブレーキ）�Bパーソナルスペースにはうち張りを設けてほしかった。�C車両本体価格が250000円近くする。（ちょっと割高）�D燃料タンク容量が６リッターしか入らないのはいただけ　ない。せめて９リッターはほしかった。
今までの故障個所	製造時についたと思われるスチール製リヤキャリアーの傷（クレーム処理）信号待ちの時にハンドルがぶるぶる震えるので、アイドリングを少々高い目に設定した。
燃費	25Km/L
走行距離	3600Km
交換したパーツ	純正可倒式スズキミラー（ラディカルEX） スズキ純正誤発進防止機能付サイドスタンド
その感想	スズキ純正可倒式スズキミラー（ラディカルEX）はすり抜け時には大変重宝します。アドレス110・アドレスV100に乗っている人で、すり抜けを良くする方は、絶対にお勧めです。スズキ純正誤発進防止機能付サイドスタンドはちょっと停車したり、自販機でジュースを買うときなど、非常に便利。誤発進防止機能付で安全性も問題ありません。
一言	アドレス110の車両本体価格は多少高いですが、それに見合うだけのことはあります。各社100CCクラスの単車を探している人 本当に、これはお勧めですよ−！！

アドレス110

掲載月日	01/05/13
お名前	風来某
年式	01
購入動機	以前通勤にアドレスＶ１００を使っていたが、事故でつぶし、それからしばらく母のお古のタクトに乗っていたが、これもダメになり、どうせ買い替えるんなら速い奴をと。
長所	・スタイルが好き。シルバーなのだが、なんかアイボに似ている。・荷物がようけ入る。ほんで、コンビニでのちょっとした　買い物程度なら、トランクに入れるまでもなくフックに　引っ掛けときゃ良い。・幅が狭いのですり抜けが楽。・高速域の安定感が凄い。・加速がジェントルなため、無茶な気分にならん。
短所	・足元が邪魔だとはよく言われている事みたいだけど、そ　の盛り上り自体はかまわんが、足の置き場の幅が足りず　ステップから靴がはみ出る。そこをなんとかせい。・１００�`まで出そうと思うと、距離が足らんので９５�`　どまり。・ライトは明るいものの、夜８０で巡航するには暗い。・Ｖ100にくらべ、加速性に刺激が足りない。
今までの故障個所	まだない。これからもないと思うけど。
燃費	慣らし40、その後不明Km/L
走行距離	1015Km
交換したパーツ	なし。いずれはサイドスタンドを付けようと思ってる。
その感想	便利になるだろう。
一言	良いバイクだ。とても気に入っている。しかし調子こいて１日で紀伊半島一周してきたが、さすがに疲れた。走行距離は600�`だった･･･。我ながらよくやるわ。

アドレス１１０　キャストホイール

掲載月日	01/10/07
お名前	ボンバヘッ
年式	00
購入動機	１００ｃｃクラスのスクーターに乗りたいと思い、リード、グランドアクシス、 アドレス１００、アドレス１１０の中でどれにしようか迷ったが、�@ここの評判が良く、�Aタイヤが １２インチと大きめで、安定感がありそうだった点と、�Bシートも長く、足場がちゃんとあり、二人乗りが楽にできそうだったので。
長所	あくまでも、前に乗ってた原付ディオとの比較ですが、�@サスが原付とは比べ物にならないほどいいらしく、乗り心地がとてもまろやか！�A６０ｋｍぐらいまでなら、エンジンの回転がとても低く走れるので、楽な気持ちで走れる。�B本気出したら加速がすごい！特に中速！もともと高速は乗れないわけだし、一般道ならほとんどの車の流れに対応できると思う。�Cメットインがめちゃめちゃ広い！ 他の人も書いていましたが、購入を考えている人は一度開けてみるといいと思います。このクラスのス クーターでは１００％最大！だと思う！�Dタンデムも楽だった！友達のリードと比べたけど、足場がち ゃんとある分、こっちの方が楽みたいだった。
短所	足元の出っ張りが、良くあれこれ言われてるみたいだけど、原チャリの時からもともと足を揃えて乗ってなかったので、別に気にならなかった。強いて言うなら、雨の日は足を揃えて乗れる原チャリに比べると、ちょっと足元がぬれるかも。あと、ブレーキがちょっと弱い気もする。
今までの故障個所	なし
燃費	29Km/L
走行距離	5176Km
交換したパーツ	サイドスタンドを付けた
その感想	やっぱり、あると便利！
一言	原付並の低燃費、高い加速力で、渋滞の中でもすいすい走れて、なおかつ大型スクーターのように、長距離も高い安定性能で楽に走れる。高速さえ乗らないのであれば、最強の交通手段だと思います！１００ｃｃクラスのスクーターでどれにしようか迷ってる人がいたら、絶対におすすめします！！アドレス１１０いいぞ〜♪

アドレス１１０

掲載月日	01/12/09
お名前	みら
年式	00
購入動機	JOGを通勤の足でつかっていたが、30Km/h以上禁止や二段階右折などの束縛に我慢できなくなった。原付二種で最高の動力性能と積載能力といったら、このバイクになった。
長所	車体マジでいい。手を離しても真っ直ぐ進みます。たかが原付と思っていたけどこんなにいいとは思わなかった。トランクも広くていいですね。トランク内部の電気が点くのもかなり便利です。中速域からの加速も申し分なく、夜の20号線で流れに乗れます。タンデムしても車体がいいので不安感があまり無いし、スピードも出ます。燃費もJOGより良かったです。車体がでかく見えますが、幅が細いのですり抜けもしやすいです。全てにおいて、あまりにいいので、改造する気も起きませんでした。ノーマルでは都内最速間違いなしです。
短所	ガスが6リットルしか入らないのは残念。航続距離が短いのは画竜点睛を欠きます。シート形状が独特で長時間の乗車がつらいです（当方177cm）。バンクするとすぐスタンドを擦ります・・・スクーターの宿命なので片目をつぶりましょう。
今までの故障個所	前輪から異音がしていたが、ブレーキパッドが擦れていた。
燃費	27〜32Km/L
走行距離	約７６００km
交換したパーツ	オフロード車用の倒立式ミラー。
その感想	すり抜け大魔王になった。まさに都内最速。
一言	「素晴らしい」の一言ですね。実用車としては全く文句が無いのですが・・・ギアつきのバイクに対する未練がまだまだありまして・・・買い換えることにしました。勿体無い事この上ないのですが、「楽」すぎて乗っていても楽しく無いんです。この手のバイクに面白さを求めるのは酷な事でしょうか？　それともビッグスクーターにはまた違った楽しさがあるのでしょうか？　来週からバリウス2に乗り換えます。でも、実用性を捨てて本当にそれでいいのか？という気分で一杯です。なんだか後悔しそうだな。10万円くらいでしか下取りしてくれないので、保有したままの方がいいのだろうか・・・。

アドレス１１０

掲載月日	02/08/06
お名前	Hiro
年式	02
購入動機	近所のコンビニやレンタルショップに車で行くのが面倒で！レッツ�Kの中古を見てたらディスクブレーキ12インチのZZが欲しくなり、次はV100、結局アドレス１１０の新車に行きついた。
長所	軽量かつコンパクトなので思い通りに操作できる。ちょっと無理すれば100Km/h出る。快適や楽しさを味わえるバイク！！
短所	Fブレーキの効きが悪い。ノーマルマフラーとウインカースイッチがあまりにも安っぽい！！コンビニフックは掛けにくい。
今までの故障個所	無し
燃費	測定なし
走行距離	600Km
交換したパーツ	ミラーと純正サイドスタンド。（ここのページを参考にしました）
その感想	フルノーマルでは乗っていないので？だが、確かにサイドスタンドはよく出番がある。
一言	皆さんのカキコみてバイク屋の親父に出足が悪いみたいと言ったら、50ccみたいに出足勝負のセッティングすると110ccあるから直ぐにウイリーして怪我する！だから仕方ない、希望なら出足重視のセッティングにするけど、短命は覚悟してとの返事が！でも実際にノーマルエンジンで乗ると私には満足のいく馬力とトルクを持ち合わしていました。あと2万円は出せるからもう少し「カユイ所に手が届く」バイクにして欲しかったが現状で購入しても大満足してます。

アドレス110

掲載月日	02/11/30
お名前	金谷　雅宏
年式	02
購入動機	ヴェクスター125の故障で買い替え
長所	ヴェクスター125との比較になりますが、まずまたがってみると足元がえぐれてるのおかげで足つき性はいいですね。幅もせまくってミラーもナポレオンミラーに換えてすり抜けが簡単にできます。出足はクラッチミートが遅いのか一瞬出ないですが、すぐに鋭い加速が味わえます。街中では不満のない加速です。平坦な長い直線だと100キロくらいでそうですが上り坂だとそこまでは出ません。ヴェクスター125のエンジンは伸びるような印象でしたがアドレス110は2ストロークの特有の”息つき”を感じます。シート下のスペースも広くっていいですが、ただななめになっているので使い勝手がよいとは言えないです。
短所	燃費がもうちょっとよければいいのですが。
今までの故障個所	まだないです。
燃費	23〜27Km/L
走行距離	800Km
交換したパーツ	ナポレオンミラー。純正サイドスタンド。純正ウィンドシールド
その感想	ナポレオンミラーはアドレス110によくマッチしてます。すり抜けがしやすい。サイドスタンドは使いやすいし安全機構もあって大変便利です。ウィンドシールドは顎から下に風があたらなくって快適そのものです。疲労の度合いがぜんぜん違います。
一言	ホンダのスクーターのようにサイドブレーキはぜひつけて欲しい。自作しました。あと最低限の工具もそろえて欲しいものです。ヴェクスター125に乗っている時は楽しいって思った事はないので すが、アドレス110は楽しいバイクですね。毎日通勤に乗ってますが、なかなか気に入っています。

アドレス110

掲載月日	02/12/19
お名前	全開
年式	02
購入動機	NSRに乗っていたが事故って大破してしまい、財布と久々にスクーターに乗ってみたかったのと、家族とバイク屋のおっちゃんにレプリカに乗るのを反対されたのと、維持費がやすかったから
長所	同クラスのスクーターにはないかっこいいデザイン。NSRに乗っていたためなのかポジションがすごく楽、あとメットインの収納力がよい。このクラスで１００キロ出しでも車体が安定しているのには、感心した。
短所	NSRで人には言えないスピードでいつも乗っていたためもっとパワーがほしくなってしまう。しかし50ccよりましなのでがまんしている。ちょっと倒すとすぐに擦ってしまうバンク角。車体のわりに小さいFブレーキ。燃料タンクが６Lでは小さい。プラグ交換が、スクーターのくせにしずらい。ウエイトローラーが重いので加速がいまいち。すりぬけは、NSRの方がしやすかった。
今までの故障個所	購入してまだ三ヶ月なので、なし
燃費	15Km/Lくらいかな？
走行距離	1200Km
交換したパーツ	プラグをDENSOイリジウムプラグに交換。
その感想	始動性がばつぐんによくなった。暖気中にエンストしなくなった。
一言	購入する時ちょっと値段が高い気もしたが、なかなかよくできているとおもいます。国内での原付二種では、一番のできたとおもいます。よく整備して長くのろうとおもいます。

アドレス１１０

掲載月日	03/04/13
お名前	kitakazan
年式	中古購入なので不明（たぶん９９年だと思います。）
購入動機	バイクを降りて十ン年家族持ちとなり生活すべてを車で済ましていましたが、　ひょんな事から昔通っていたバイク屋さんを訪ねたら「中古でいいのがある！ウェイトローラーとクラッチを新品に交換するから！」となかば強制的に買わされました。ウェイトローラーってなんやろう？　４００のクラッチ付きしか乗った事がない私には訳が解らないままその場で決済してしまいました。（０３年２月１４日）
長所	スクーターとは思えない程の安定性。巨大なメットインスペース。取り回しの良いスリムな車体。速度３０キロからの加速（８０キロまでアッと言う間）
短所	出足が強烈に遅い！110ccの２ストなのに、、、なんで？。納車して３日目でリード１００に信号GPであっさりチギらてしまって、尚かつ原付にも、、、、。あまりに情けなくて昔のチューン魂に火が着いてしましました。
今までの故障個所	走行中原因不明のエンジンストール。
燃費	１５〜２０Km/L
走行距離	7900Km
交換したパーツ	NRマジック　ツ→カイキット及びV-SHOCKサイレント仕様（チャンバー）。NGK　イリジウムプラグ及びプラグキャップ。
その感想	出足はそこそこ速く（でもリードには負ける）なり、最高速１１０ｋｍ越えました。中間加速ももっと強烈になり６０ｋｍ走行のトラックなどアクセル一捻りで追い抜けるようになりました。これでスペック通りの動力性能になったような感じです。プラグキャップを交換したのでエンジンストールも無くなりました。
一言	ライトチューンで６万円使ってしまって、これなら新車が買えたと思うとなんとも言えない気分です。SUZUKIのバイクはこんなものか〜と考えさせられました。　まあ、なにはともあれ、エンジンが元気になりこそこ快適に走れるようになった事でひとまずのイライラは解消されたのでヨシ！としましょう。

アドレス110

掲載月日	03/05/19
お名前	たか
年式	02
購入動機	これまでバイクに乗って17年初めてオートマチックスクーターを欲しいと思い、免許や保険の絡みから二種原付で壊滅寸前の２サイクルにしようということで外車も考えたが特にイタリア車は大型車で散々悩まされたので国産車でGアクシス、アドレス110と言う事になった。試乗したら格段にアドレス110の方が私の好みだったので決定した。Gアクシスはあまりに遅く作りも雑に感じた。
長所	オートマチックのスクーターはこれまで友人や妹の持っているものをチョいのりで感じたモノとは比較にならない程安定してる様に思います。発進加速も滑らかでガソリン/オイル燃費もよい。〜80km/hまでは文句無し。シート下の収納スペースも広くてよいです。デザイン的にもかなり自分の好みです。GIVIの33Lのケースをつけましたら更に便利になりこれを買ってR100RSを処分する見切りがつけられました。 スーツを着て出先に行けるのでとても重宝しています。
短所	なんか錆やすいような感じ。110CCからすれば仕方ないが100km/hまですぐにでればよいなと思う。ライトがH４(60/55w)だったら本当に良いのですが...。ステップボードの凸は気にならないですね私は..。
今までの故障個所	特になし　消耗部品のみ
燃費	35〜25km/L オイル約1200km/L
走行距離	5800Km
交換したパーツ	ブレーキパッド　ブレーキ液　VXプラグ（6から7に番数変更）
その感想	プラグは始動性燃費が少しよくなった
一言	現行二種原付スクーターではピカ１と思います。改造したいが信頼性が下がるのは困るので消耗品をこまめに換えていつでもつかえる「足」を目指します。先先代街乗りバイクK125で68000km乗ったのでこれを超えるのが目標です

アドレス110

掲載月日	03/07/03 ＜追加＞03/08/25
お名前	hori
年式	03
購入動機	単車（カワサキZRX）に乗る機会が激減したので買い換えを決意。手軽に乗れる足代わりのスクーターが欲しかったが、せっかく自二免許もあることだし、様々な制約がある第一種原付だけは避けたかった。そこでグランドアクシスとの二択で悩んでいたが、バイク屋で実車を見て鉄ッチンホイールに幻滅。消去法でこれに決まった。
長所	・スタイリング・12インチタイヤの安定感・メットインスペースの広さ・盗難対策の充実度 ＜追加＞ 二人乗りしやすいと思う。流れに乗ってしまえばとても快適。
短所	・ガソリンタンクの容量（＝航続距離の短さ）・アイドリング時の振動・効かないブレーキ・ポジションはゆったりしているが、その分ハンドルが遠く感じる・リアキャリアが安っぽい。 ・暑い日に乗ったらケツが蒸れた（笑） ＜追加＞ 二人乗りすると発進がトロ過ぎ。流れに乗るまでが長い・・・。センタースタンドがかけにくい。
今までの故障個所	なし ＜追加＞ 故障という訳ではないが、ちょっとした段差越えでもフロント周りから「ガタンッ」と音がする。ウインカースイッチのキャンセル時、操作感が変な感じ（表現しがたい・・・）。
燃費	未計測 ＜追加＞33km/l程度（慣らし中）
走行距離	70Km ＜追加＞約500km
交換したパーツ	なし ＜追加＞ 純正サイドスタンド・デイトナガスショック・ブレーキ周り（デイトナ赤パッド／デイトナプロブレーキシュー）
その感想	なし ＜追加＞ サイドスタンド：あるとないとでは大違い。価格も安いしかなりお奨め。ただ動きが渋い。ショック：純正のフワフワ感がなくなった。ブレーキ：安心して止まれるようになった。特にリアは、純正と比べると効き過ぎるくらい。
一言	約8年ぶりのギヤ無しバイクである。単車と比較すると、手軽な反面不満（不安）がでるのは仕方ないところか。（ニーグリップできない・エンジンブレーキが使えない・車にナメられる 等） 慣らし中と言う但し書き付きではあるが、言われているほど加速が悪いとは思わない。確かに排気量からすると物足りないが、別に原チャリ小僧のような走りをするつもりはないので、個人的には十分。足元の出っ張りは、剛性確保とのトレードオフならば仕方ないと思う。が、ステップ前端の所は、せめて足がはみ出ない程度に形状を絞りこんでて欲しかった。あとコストはかかるが，ハザード・トリップメーター・ブレーキを固定する仕組み（ホンダ？のスクーターについてるやつ）があればなお良いと思う。 ＜追加＞ 工業製品として見た場合、各部の作りがチャチと言うか何と言うか・・・。同一価格帯で比べたわけではないが、正直カワサキよりクオリティが低いと思う。所詮スズキはこのレベルなのか。とは言え、コミューターとしては実に優秀であることを改めて実感している。スズキの2スト全廃を受け、4スト化するのか絶版になるのか定かではないが、壊れるまで大事に乗り続けたいと思う。

アドレス１１０

掲載月日	03/09/17
お名前	よしぞー
年式	02
購入動機	前に乗っていた、アドレスＶ１００のスピードが出なくなり、４サイクルスクータに加速で負けるようになった為、買い替えを検討。通勤仕様を考え、すり抜けができ、スピードが出る車種を考えた結果、アドレス１１０に決めました。
長所	メットインが広い。結構なスピードが出る。
短所	足置きの左後ろにへんな蓋があり、レーシングポジションで乗ったとき、蓋が落ち込んで足がはまってしまう。
今までの故障個所	手を離すとフロントがぶれる。歩道の段差でガツンと音がする。
燃費	まずまず
走行距離	3200Km
交換したパーツ	ディトナのハロゲンランプ
その感想
一言	後ろから見た感じがいまいち。タイヤをもっと太くして欲しい。ホームページも見てください。 http://www.geocities.jp/yoshizo2003/

アドレス１１０

掲載月日	04/01/26
お名前	ジェミニ
年式	98
購入動機	ＪＯＧ−ＺＲをリミッターカットして通勤に使っていたが、パーツ等の盗難が多いので買い替えを考えた。１２インチの安定性とアドレスＶ１００以上の動力性能に期待して。
長所	予想どおり安定した乗り味。通常スクーターのサスは即交換するがそのままで充分だった。ウインド・シールドは効果あり。
短所	アイドリング安定せず。ユーザーによるアイドルアップ必要とは。低速無さ過ぎ一種に置いて行かれる。最高速はまぁまぁなので、いづれ追いつくが信号間隔の近い市街地では先に行かれてしまう。それは良いとしても交差点でスロットルを戻すと再加速でボコつき上手く立ち上がれない。低速のピックアップが悪いのですり抜けもし難い。全開時にガス欠状に停まるので車にオカマ掘られそうで大変危険。他故障が多すぎ。各処ビビリ音多い。
今までの故障個所	エンスト多発でアイドリング調整。速攻でメットインランプが点かなくなった。ライトのバルブがハイロー同時に切れた。メーターケーブルが切れた（３０００ｋｍ）。リコールがあるが改善みられず、全開時に停まる。ライトのバルブがまたもやハイ・ロー共に切れる。キーシャッターが開かなくなる。
燃費	２０Km/L
走行距離	８０００Km
交換したパーツ	デイトナ・ターボフィルター
その感想	ジェットの変更なしに低速のダッシュが改善された。
一言	出てすぐ買ったのが失敗だった。とにかく最悪のバイクだった。中古を買うなら絶対初期のものは避けたほうがいいです。キャブの仕様が変わった後の方をお勧めします。駆動系でごまかすには限界がありますので。キーシャッターも対策品で改良されてます。

アドレス110

掲載月日	04/02/10
お名前	大
年式	初期型
購入動機	アドレスV100　アクシスなどを乗ってアドレス110を買いました。
長所	乗りやすい
短所	故障個所が多い、低速の加速が無い高速も伸びない　トランク内のランプが 使えないねじが固定できず今は、外してあります。
今までの故障個所	リコール部分　エンジン
燃費	測定してません
走行距離	30000Km
交換したパーツ	プラグ　タイヤ　ブレーキパッド
その感想	これといって変わりなし
一言	そろそろ買い替え時期らしいです、今では、何故かスピードが６０キロぐらいまでしか出なくなった。今までスクーター乗った中で一番費用がかかったかなぁ次は、何にしようか考え中です。

アドレス110

掲載月日	04/04/25
お名前	アドレスおやじ
年式	03
購入動機	通勤快速と土日の100〜200�qの日常逃避のプチツーリングのため。
長所	走行安定性。必要十分な動力性能と40�q前後からの中間加速。2ストらしい乾 いた排気音。リアキャリアがGIVIのリアボックス装着にピッタリ合うようにできてい る。その他長所は多々ある。毎日の通勤手段と週末に非日常の世界へ逃避するための 手段を１台でこなそうとする場合、最高の道具だと思う。ただし、このどちらかだけ を実現したいという場合、より良い選択肢は、他にもあると思われる。
短所	短所は色々あると思うが、十分に下調べをして納得のうえ購入したので、気に しないことにしている。それでも、あえて言うとすれば、次のとおり。フットレスト 真ん中のこぶは走行上気にならないが、そのせいで足を揃えることができず、雨の日 に足が濡れる。フットレストに細かな振動が出る。ゴム底のスニーカーとかだと気に ならないが、通勤用の底の堅い革靴で長時間だと足がしびれる。覚悟のうえとは言 え、燃料タンクはやはり小さい。せめて８リットル、欲を言えば、１０リットルは欲 しい。底が斜めのメットインスペースはどうせ使いにくいのだから、このスペースの 底の方も燃料タンクにした方が使い勝手が良さそう。
今までの故障個所	先々週納車されたばかりなので、当然なし。これからも末永く 「なし」と言えるよう、メンテには十分気を付けたい。
燃費	本日満タンでスタートして、１６０�q走行。その後４リットル燃料を補給し て、再び満タン状態。計算上リッター当たり４０キロになる。これはちょっとおかし い。まあ、通勤で３０�q、プチツーリングで３５�qというところか。
走行距離	1,200Km
交換したパーツ	なし。年齢相応に、ずっとノーマルで乗り続けるつもりです。
その感想
一言	購入に当たっては、リード100と逆輸入版のKDX125とで迷った。リードの場合、 通勤には文句なし。KDXの場合、通勤には問題があるが休日の使用が楽しそう。迷った あげく、アドレス110を選択した。買ってから気付いたことだが、アドレス110は、ス クーターのような格好をしているが、実はスクーターではないということ。オートマ チックのロードバイクと思って乗った方が納得がいく。現在では、国産２スト最大排 気量。末永く大事に乗りたいと思っている。

アドレス110

掲載月日	04/05/27
お名前	ジャガー
年式	04
購入動機	毎朝 リード90（最高速は85キロほどでした）で通勤していたが、ときどき会うべスパ50（多分エンジンは100ｃｃ）に加速、最高速とも勝つことができず、ちぎられ続けたため。また、25,000キロを超えたあたりから故障が頻発したため。
長所	静かで、すばらしいダッシュ力。触媒付きで排ガスもキレイ。70キロくらいまでは、普通のスクーターには負けません。でも最高速でべスパに負けます。ヘッドライトはすごく明るい。メットイン広し（でも、底が浅い）。コーナリング最高！剛性感も高し。同僚のマジェスティー125には、最高速以外では楽勝で勝てる。
短所	最高速がメーター読み92キロくらいです。100キロ近く出るという話しだったので購入しましたが、70キロあたりからの加速は以前の愛車リード90と大差ありません。ちょっとがっかりです。皆さん言われてますが、各部の造りがチャチすぎます。ウインカースイッチなど、オモチャ並みです。レッグスペースも、覚悟はしていたがだめです。
今までの故障個所	なし
燃費	慣らし時35K/L、現在20〜25K/L
走行距離	450Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	ここのカキコを見ると、出足が悪い、最高速は100キロ近く出ると皆さん言われてますが、出足はとても良いです。しかし、高速が伸びないのは、規制後モデルだから？まだ当たりがついてないから？V100は04モデルからクラッチ系統の見直しで出足が良くなったというが、110も同じようなセッティングになったのか？とりあえず100キロは出るように改造したいと思います。

アドレス１１０

掲載月日	04/06/23
お名前	ラボンバ
年式	９９年式（2000年に型落ちを19万円で購入）
購入動機	通勤用の足を、車の任意保険に特約で入れることから125クラスで選定。スズキ党なのと、クラス最大の２ストスクータだったのでアド110に決定。
長所	維持費が安く、普段の足としては申し分ない。幹線道路でも車の流れに十分乗れるし（相手によっては追い抜ける）、渋滞のすり抜けもお気軽。メットインスペースも結構荷物が入る。このクラスだと子供を乗っけてその辺に出かけられるのもGood。あと私のはWind Shield仕様なので、冬の寒風も少し伏せるだけで首もとの寒さがかなり緩和されます。
短所	よく言われてるが、スタートダッシュ時にトルクの谷がある（近年型は改良された？）。昨夏に日帰りツーリングを試みたが、標高1200mぐらいでエンジンが音をあげた。ワインディングでカッ飛ぶバイクがうらやましい。 スクータはシフトチェンジがないからつまらない。フロントビューが個性的のわりには、リヤビューに個性がないと思う。
今までの故障個所	メットインスペースの照明ランプがきれた。けど気にならないので放っておいてる。
燃費	26〜27Km/L
走行距離	20500Km
交換したパーツ	バックミラーを可倒式に変更。
その感想	すり抜けのお気軽度が一段と向上。
一言	個人的には、国内125ｃｃクラスでベストチョイスだったと思ってます。私のは駆動系、吸気系をまめにメンテナンスしてるので、まだまだ新車同様の性能を維持（Max ヨエkm/h以上）してると信じてます。ただ最近マジェ125に負けたので、欧州バーグマン125が気になり始めました。あと、アド110ユーザで足元の出っ張りが気に入らないという人は（私も最初そうでした）、BS乗りみたいに足を前の方に置いてみると良いですよ。

アドレス１１０

掲載月日	04/07/01 ＜追加1＞04/09/09
お名前	ＵＡ
年式	ＳＹです
購入動機	普段の足として、原付のＤＩＯに乗っていた！バイトの往復（１０ｋｍ）と月１くらいの、ツーリング（１０００〜３０００ｋｍ）で、ぜんぜん原付でもいいと思っていたが、のぼり坂（富士山とか登ったとき）で３０ｋｍ/ｈ出ないのはさすがにつらかったので！また、ゴールデンウィークに草津温泉に行ったときに、路肩にはまって、センタースタンドが使えなくなった。またバイト先でバイクが流行っており、いろいろなバイクに試乗したが、ビックスクーターは運よくバイト先に全種類あったけど、どれも大きすぎ。４ストを薦められたけど、ここのサイトを参考にしたら、アドレス１１０が総合的にいいと思ったから。クラッチを操作するやつは、原付代わりのつもりなので、はじめから頭になかった！ヤフオクで１２万円で購入（夏前なので、少し割高。６０００ｋｍ、アルミホイールで中期のやつ、ヤフオクここ３，４ヶ月くらい見てたけど、２，３月に比べて、３万くらい価格があがってる）
長所	原付に比べての話です！早い。タンデムしても８０ちょい出る。メットインでかい。マンホールで飛ばない（原付は飛んでた）。かっこいい。タンデムもぜんぜん楽。ライト明るい。なんつっても、国道で無理に抜かれないから、安心して走れる。まだツーリングには出かけてないけど、荷物いっぱいつめそう。防犯対策がいいかんじ。原付と同じ速度（６０〜７０ｋｍ）で走っても原付の３０〜４０ｋｍで走ってるかのような、安定感。
短所	リアブレーキがまったく効かない。やる気あるの？っていうくらいまったく効かない。これは夏前に変える予定！それに比べてフロントブレーキ効きすぎ！殺す気か？っていうくらいガツンッと止まる。
今までの故障個所	買ったばっかりなのでない。売ってくれた人も点検済みなので、 一応は大丈夫っていうてた。 ＜追加1＞ フロントブレーキでブレーキランプがつかなくなった！
燃費	タンデムで都内一周したとき、２０ｋｍくらいかなぁ〜。よくわかりません ＜追加1＞ツーリング時３３〜３５、都内走行30前後
走行距離	６０００（買ったとき）＋５００キロ ＜追加1＞＋６０００キロ
交換したパーツ	サイドスタンド ＜追加1＞ 赤パッド、デイトナブレーキシュー、消耗品、ゾイル、イリジウムプラグ
その感想	かなり便利、リアブレーキをどうにかしないと、ほんとに危ない。 デイトナプロブレーキシューが評判よさそうなので、それにしようと思う。 ＜追加1＞ ４０００キロのツーリングでしが、特に最後まで異常なし！イリジウムプラグは普通のプラグの３倍の値段しますが、燃費がよくなるらしいので、変えたほうが得らしい！
一言	去年の夏は原付３台で東京→青森→北海道一周なんてのをやったし、今年も５月くらいまでは、１０００キロ前後のツーリング（原付でツーリングというな！とよく言われますが・・・）を結構やってる。今年の夏は四国、中国、九州を一周する（４０００キロくらいな）予定なので、バイク購入に踏み切った。自分とバイクの慣らしも兼ねて、来週あたり富士山にリベンジしてこようと思う。４０００キロのツーリング後また書き込みしようと思います。先週、バイク７台（オフ車）、ビックスクーター、ネイキッドなどなどで、富士山ツーリング行ってきました。富士山の急勾配の坂道では４０ｋｍ/ｈくらいしかスピードでませんでしたが、４００ｃｃのビックスクーターもフルスロットルで６０ｋｍ/ｈしかでてなかったので、スクーターではそこいらあたりが限界なのかも！んで明日↑のツーリングに出発です！帰ってきた ら、また投稿します！ ＜追加1＞ 無事四国、中国、九州ツーリングをアドレスで行ってきました。（４０００キロ強）今回のツーリングは、アドレスの初期型（ＳＷ：鉄ホイール）と私の（ＳＹ：キャストホイールでフレーム番号500001以降）の２台で行きましたが、まずその２台のちがいなんですけど、燃費がＳＹに比べてＳＷは悪すぎです。ＳＹが４リットル弱で済むところを、ＳＷは５〜５．５リットルは必要でした。ＳＹがリッター３３キロに対し、ＳＷは２７！オイル燃費もぜんぜんちがう！加速、最高速共にＳＹのほうが上！ＳＹは再加速時の落ち込みもほぼなし。２台ともリアキャリアに４８リットルのリアボックスをつけていましたが、ＳＷのリアキャリアは見事途中で、折れました（もともとＳＷのリアキャリアは細い）坂道では、常にＳＷはＳＹより１０キロ最高速が遅い（阿蘇山の急勾配ではなんと３０キロ切りました）！買うならＳＹ以降をお勧めします。ＳＫはさらに改良されて素晴らしい出来なのだと思います。先週、４０００キロツーリングから帰ってきてすぐに、違うメンバー（オフ車、マジェ）と黒部（１０００キロ）のほうにツーリングに行きましたが、急な坂道以外は普通に遅れることもなく、ついていけるので、ほんとにいいバイクだと思います。しかし買うなら、絶対にキャストホイール以降がお勧めです。最高速が１００ちょいだったのが今では９５ぐらいになり、加速もへたれてるので、消耗品（ウェイトローラー、ベルト、プラグ）の寿命は５０００キロ程度だと思います。高速を使わないなら、２５０ｃｃを買うより、アドレス１１０のほうが絶対にいいと思います。来月は白神山地までいってきます(^^)

アドレス110

掲載月日	04/08/11
お名前	アォアォ
年式	04
購入動機	新車で買うなら一番速いのが欲しいと思ったため
長所	出だしが遅いと言われていますが乗ってみると町乗りなら十分の加速です。特に短所とは私には思えませんでした。私は普段２ケツしているのですが２ケツするにはパワーは　あと１００ＣＣ欲しいと感じます。一人で乗るのであれば十分のパワーがあります。足元の出っ張りは私は全然きになりませんでした。足元に物を載せたいと考えているなら不満でしょうけど普段　物を載せないなら不満は出ません。足をぴったし揃えて乗らない私との相性がいいんでしょうか？
短所	エンジンの掛りが悪い＝アクセルあけて掛けているので有名なイリジウムプラグに交換する必要無し。アクセルあけて掛ければ問題無いので・・・。 ガソリンタンクが１０Ｌ欲しいです。
今までの故障個所
燃費	２８ぐらいです　（２ケツで６０ＫＭ／ｈで町乗りで）
走行距離	750Km
交換したパーツ	無し
その感想
一言	改造して５万出すんだったら２５０ｃｃ乗ったほうがいいですよね　私の年間の任意保険代です５万は。（１２６ｃｃ以上）アドレス110具合が良い。アドレス４００希望（２サイクル） アドレス１１０買って良かった（＾＾）ｖ

アドレス１１０

掲載月日	04/10/09
お名前	YOKOHAMA−ＷＩＮＤ
年式	03
購入動機	２０代に乗っており、久々にまたバイクの刺激がほしくなり、グランドアクシスの中古を1４万で購入。残念ながら最高速が７５〜８０ｋｍが限界のため、もの足りず（追い越し、追い抜きがしづらい）、２ケ月後、新車のアドレス１１０を購入した。購入時期が３月であったので、特に下取り条件と値引きが大きく助かった。（下取り１０万＋値引きで５万）購入に当たっては、このホームページの評価を熟読させてもらい、ＰＭＸ１１０と最後まで迷ったが、信頼している店員のアドバイスでこれに決めた。
長所	グランドアクシスに比べ、加速、最高速とも１段階上、オイルもほとんど減らない。 またコーナリングが非常によく、ダンパーの振動吸収もよく、乗り心地がよい。
短所	アクシスと比較しガソリンが食う、タイヤが細く、見栄えでは少し負けている。（実際はタイヤが細いから、このコーナリング性能を確保しているのだが）
今までの故障個所	なし
燃費	計測していませんが、燃費は悪い。
走行距離	１,５００Km
交換したパーツ	プラグ（標準の６番からイリジウムの７番に）、ウェイトローラ交換（２２ｇから２０．５ｇに）
その感想	プラグ交換により、アクセルレスポンスが少し向上し、アイドリングも安定してきた。一言でいえば、エンジンが滑らか、シルキーになった感じ。大きな期待はしないほうがよい。ウェイトローラ交換により、発進時のもたつきがなくなり、かなり満足。
一言	私には総合的に非常にすぐれたバイクと思い、満足しています。

アドレス１１０

掲載月日	04/12/06
お名前	あきら
年式	00
購入動機	通勤に使える２ストスクーターが欲しかった。通勤路の半分は渋滞の中を走行するが、あと半分は飛ばせる区間なので、車の流れをリードできるスクーターとして選んだ。２５０の４ストスクーターにも以前乗っていたが、思ったほど速くないうえに、必要以上に大きかった。また、任意保険でも、アドレス１１０であれば車のファミリー特約で加入できる。２００４年に中古で購入する。税・自賠責・諸費用込みで１４０，０００円
長所	ちょうど良い車格。小回りもきくし、飛ばしても安定している。安定感は２５０クラスのスクーターと大差はない感じ。 バイクに派手さはなく、落ち着いた感じで自分には非常に合っている。このモデルではタイヤのホイルがガンメタで塗装されており、一昔前の走りやを思い起こすことができる。このホイルの色や形状がとても気に入っており、暇さえあれば磨いています。 加速はジェントルな感じですが、９０ｋｍまでストレスなく加速します。そこからじわじわと１００ｋｍに到達。以前Ｖ１００に乗っていたときは、車にあおられたり、無理な追い越しをされたりしたが、アドレス１１０にしてからは、まだ一度もありません。
短所	アイドリングが低いとすぐにエンジンが止まる。現在はアイドリングは高めに設定。 ミラー部に錆びが発生している。こまめに掃除しているが、そのだけ錆びの進行が早い気がする。
今までの故障個所	なし。
燃費	20Km/L
走行距離	2.500Km
交換したパーツ	純正スクリーン、WR２０ｇХ３ヶ・１４．５ｇХ３ヶ、デイトナハイスピードプーリー、デイトナパワーフィルター、ＧＩＶＩリアケース
その感想	WRの交換で結構速くなった。デイトナお勧めの設置であるが、確かにノーマルからの変更ではこれがベストのような気がする。ただ個人的には、いつかは同じ重さのWRを６ヶ入れてあげたい。デイトナハイスピードプーリーの特性も非常によかった。最高速は若干伸びた程度であるが、バイクの性格が大きく変わった気がする。WRとのマッチングも良く、出だし加速からグイッとスタートしてくれる。その後もちょうど良い変速タイミングで、９０ｋｍまでの到達時間も短縮されていると思う。個人的にはカメレオンよりこちらの方が好みだ。フィルター交換も効果が見られた。力強さが少し増した感じがする。バイクの部品交換もこの辺でやめておこうと思う。故障が出ない範囲はこのくらで限界のような気がする。
一言	非常に気に入ってます。現在さらにチューニングを進めたくて仕方ありませんが、なんとか気持ちを抑えています。オークションでもう一台アドレス１１０を物色中です。購入できれば、一台は自分でできる範囲のチューニングをして見たい。アドレス１１０を含めると３台のバイクを所有しているため、現在バイク専用の車庫を建設中です。廃材・中古資材を利用していますので、カッコ悪いですが、実用性重視で考えています。中には電気を通して夜でも作業ができるようにしたいです。

アドレス１１０

掲載月日	05/04/06
お名前	サイレンス
年式	04
購入動機	通勤＆遊び用
長所	１、そこそこ早い（メーター読みで約１００Ｋｍ） ２、シートが大きい ３、メットインスペースが結構大きい ４、コーナリングがスムーズ
短所	１、錆びやすい ２、メーターパネル辺りが少しさみしい
今までの故障個所	フロント辺りからの異音
燃費	２０Ｋｍ前後
走行距離	１５００Ｋｍ
交換したパーツ	社外サイドスタンド
その感想	便利
一言	なかなか良いバイクです。値段の割にはとてもよいです。皆さんにお勧めしたいですね。

アドレス１１０

掲載月日	05/10/08
お名前	オダケン
年式	04
購入動機	ファミリーバイク特約で乗れるあまり町で走っていなさそうな国産のス クーターを探していた。 たしか新車で27、8万くらいで購入。
長所	加速、最高速ともに不満がない。 ブルーの色がとても綺麗。スタイルがよい。（と思っている）
短所	後ろブレーキの効きが悪い。 荷掛けフックが使いづらい。 燃料タンクが小さい。
今までの故障個所	右ウインカーが点滅しない時がある。（まだ直していない） 前ブレーキをかけた時、異音がする。
燃費	計測していない。
走行距離	約２１００Km
交換したパーツ	ラジカルミラー、純正サイドスタンド。
その感想	使いやすく、満足している。だけどラジカルミラーは少しダサいと思う。
一言	足元のふくらみに不便を感じるときがある。あれだけ大きなふくらみがあるの なら、燃料タンクをもう少しでも大きく出来なかったのかと思う。 でも外見や色が気に入って購入したので、少々のことは気にしないよん。よん。

アドレス110

掲載月日	06/01/15
お名前	モンチャック
年式	2004?5?年形式最終型ＳＫ３
購入動機	原付で2段階右折違反でゴネまくった結果切符は切られなかったものの非常にムカついたのでもうコリゴリだと思いＪＯＧから乗換え、値引き自賠責含め新車25万5千円で購入
長所	おそらく原付２種最強のメットイン容量、学生で毎日大量の教科書を持ち歩くが全て収納可能、たぶん旧フォルツァより荷物は入る。そして安定感のある１２インチタイヤ、この二つの理由でＶ１２５の方に乗り換える気が起こらない。 シャッターキーとセンタースタンドロックで防犯性も高く、また見た目が曲面を多用していて国産っぽくない遊び心がある。 初期型のウインドシールド仕様はあまりにオッサン仕様で２０代前半の自分にデザイン的につらいものがあったが、「後期型のメーターバイザー仕様&キャストホイール&リアキャリアの巨大化艶出し&ウインカーのクリアー化」により見た目が洗練され、さらに自らコーティーング剤で光沢を出したところ周りからも「センスいいね」と褒められた。 とりあえずタンデムする人と体重合計１００キロぐらいなら時速８０キロ以上で走行も可能。
短所	原付から買い替えると以外に大きくてビックリする（ビグスクよりははるかに小さい）。 出足が激遅、前のＪＯＧが規制前だったからより顕著、さすがに今の４ｓｔ原付には負けません。 あとガソリンタンクが６リットルと少ないです。この性能からすればせめて１０リットルは欲しいところ。 足を置くスペースの真ん中が盛り上がってる為足を前に伸ばすとカウルからはみ出る。ちょっとガラ悪く見られるかも。
今までの故障個所	走行１００００キロ時にマフラーカバーとマフラーを止めるコの字型金具が自然に折れた。「こんなとこが勝手に折れるなんて納得がいかない」ってクレームで新品になったが、二日でまた折れて、バイク屋の親父に文句言ってもう一回クレームで新品になった（都合二回新品に）、もう折れるのはごめんなんで売る時の為に今は外して乗ってますが、見た目にスッキリして逆に良い感じ。これ以外は全く問題無し
燃費	２５Km/Lぐらい
走行距離	１２０００Km
交換したパーツ	ミラーをラジカルミラーＥＸに交換。プラグをＮＧＫのイリジウムの六番に、マフラーがクレームでピカピカに笑
その感想	ラジカルミラーに変えないとノーマルは幅があるのですり抜けが結構つらいです、変えたらすりぬけが非常に楽に。本来オフ用ですが見た目はそこまで違和感はありません。 イリジウムプラグに交換により始動性が明らかに改善、ノーマルはかなり濃い目のセッティングなんでしょう。 マフラーは1回目はサビサビにしてしまったので、クレームで交換後は最初からシリコンスプレーをぬりまくったら現在までサビは排気口にあるぐらいで表面は黒々としています。新車で買ったらすぐ塗りたくって下さい。じゃないと速攻サビサビに.…
一言	バイク界の４ｓｔ化とこの値段でこの装備というのを理解できる人がいなくて売り上げが伸びず残念ながら生産中止となり、Ｖ１００と共にＶ１２５に統合されてしまいましたが、買ってよかったと素直に思える原付2種です。もう新車は殆ど残ってないと思いますが、あったらラッキーだと思って買うことをお勧めします。 中古で買う方にー整備の自信のない方は前期型は故障が多いので絶対後期型を選択してください。よくオークションでメーターバイザーだけ後期型とか、クリアーテールだけ後期型とかのエセ後期型を見ますが、私が長所であげた部分シャッターキーが回転式の物、エンブレムがアドレスってかいてある横にかなり小さく１１０って書いてるのが後期型で、アドレス１１０って書いてるのは基本的に前期型なので騙されないように。

アドレス１１０

掲載月日	06/03/19
お名前	ＨＯＴＴＡ
年式
購入動機	中古価格１３万円で購入！走行距離は６２００ｋｍでした。
長所	シート下スペース！２７リットルという大容量は買い物の時に非常に重宝します。ネギや折りたたみ傘も入ります。 設計がいいので、スクーター独特の安定感の無さから来る不安感も少なく、長時間 の乗車でも疲労は少ないでしょう。 明るいヘッドライト！二人乗りしやすい。
短所	停車時の振動はいただけません。特に後ろブレーキをかけるとかなりのものです。アク セルを少し開けると振動はかなり軽減しますが…最近はアイドリングストップで対処しています。走行中は振動は気になりません。 出だしは普通にアクセル開けると５０のス クーターに負けます。全開にすれば圧勝ですが、タイヤが減りますからね…燃料も減り ますし。ある程度加速したら１１０の余裕です。 それと寒冷時の始動性は悪いですね… セルやキックを使って、１０分間位格闘したことがあります。朝急がないといけない人 には向かないかも知れません。
今までの故障個所	メットインのライト。これは設計上の欠陥でしょうか。特に絶対必要なわけでもなく、 便利機能なので気にはなりませんが。
燃費	２５〜４０ｋｍ／Ｌ。全開走行すれば２０前後かな？私自身は車の流れにのる速度しか 出しません。
走行距離	１０６００ｋｍ
交換したパーツ	２ｓｔ用ＺＯＩＬ
その感想	効果は…？不明
一言	短所も色々書きましたが、この車体に１５０か２００のエンジンを載せて高速も走れる ようなモデルを出して欲しいほど気にいってます。 スクーターなので峠を攻めたりは出 来ませんが、ある程度速度を出しても安定した走りが出来るバイクです。１００ｋｍ／ ｈ走行でも不安はないでしょう。ベクスター１５０のエンジンを載せて発売してくれないものか？

アドレス１１０(初期型)

掲載月日	06/04/10
お名前	ＪＴ８Ｄ
年式	不明
購入動機	１２インチホイールで見た目も気に入ったから。値段もさほど高くなかった。メットイン のサイズも決め手でした。
長所	原付＋αのサイズで扱いやすい。 メットインが広い。 ８５ｋｍ／ｈくらいで巡航できる。 オイルがなかなか減らない。 荷物は置けないが比較的足元が広い。
短所	アイドリング時の振動が大きい。 フロントブレーキが効かない。 タンクがあと３Ｌくらい は欲しかった。
今までの故障個所	フューエルメーター不良。スピードメーターのワイヤーが切れた。
燃費	２５ｋｍ／Ｌくらい
走行距離	８０００ｋｍで購入後現在１９０００ｋｍ
交換したパーツ	リアボックスを付けました。
その感想	メットインを開く手間が無くなった。
一言	足にするには適度なサイズとパワーだと思います。コンビニにも行けるし、日帰り４００ ｋｍオーバーのツーリングに行った事もあります。 Ｖ１００やグラアクにも乗ったことがありますが、この３車種ではアドレス１１０が一番快適でした。

アドレス１１０

掲載月日	06/09/02
お名前	VT880-L
年式	不明
購入動機	５０より大きいスクーターが欲しかった。でも、大きすぎるのはじゃま。
長所	鋭い加速。気持ちのいい加速です。 扱いやすい大きさ。小回りききます。 大きいメットインスペース。何でも入ります。 燃費がいいねえ。
短所	高速に乗れない。 国道を走る自動車（８０Ｋｍ／時は出ている）の流れに合わせようとすると、多少厳しい。
今までの故障個所	なし。
燃費	35Km/L田舎なんで、信号待ちがあまり無いからかも。
走行距離	１００００Km
交換したパーツ	なし。 ＢＯＸを増加。
その感想	なし。 積載性アップ。何でも積める。大変便利。
一言	車から見ると、原付のスクーターに見えるんでしょうね。キット。 すぐに追い抜こうとしてきます。目障りなのかも。 追い抜かれる時が少し怖いです。 でも、追い抜かれないように８０キロでの巡航も少し怖い。 サスとブレーキが、その速度では弱い様な気がします。 それ以外は、よい点ばかりが目立ちます。 加速もよく、信号ダッシュでは、まず先頭です。 本気で競争しようという大型バイクには当然負けますが。 パンパンパンというエンジン音は、はじめはうるさいと思いましたが、 最近は小気味良いと感じています。うるさくは感じません。 メットインも、買った品物が何かと入って非常に便利。 ツーリング時には、カッパや着替えの入ったリュック。 カメラに三脚、地図、おみやげ何でも入ります。 原付より多少大きいですが、気にならない大きさ。 田んぼのあぜ道に入って、大きくて扱いに困るということもないし。 大きいバイクなら、はまってしまって身動きとれないかも。 隣の県までツーリング、ということもこなすし。 高速道路に乗れないことと、８０キロくらいの高速で少し怖い、 抜かれやすい、この３点以外は、すこぶるいいバイクです。 ２５０クラスに変えてしまった俺は馬鹿だった。 良かった点は、高速に乗れる。８０キロでも安心。の２点くらいで後は、悪くなった。 大きくて重い。燃費、加速悪し。小回り効かず、どこにでも行けない。 車が抜いてくるのは相変わらずだし。（俺のんびりが好き） ５勝１０敗の負け越しって感じ。

アドレス110

掲載月日	06/09/24
お名前	くま
年式	01
購入動機	通勤95%
長所	- フレーム強度- 前後12インチホイール- ゆとりのライポジ
短所	- 出足、再加速が弱い- プアなブレーキ- ホイルに比べて軟弱な前後サス
今までの故障個所	先の人のカキコ参考になりましたが、夏以降吹け上がりが不調で、買い替え検討中。(1.6 万km)恐らく、軽い抱きつきと思われます。 元々オイルの消費が少なすぎると思う。また、エンジン冷却、精度、ベアリング等に問題 ある様子。 この程度の走行距離で逝かれる固体が多いらしく、その辺はスズキだと思う。 走行距離が多い人にはお勧めしない。 また、中古で、1万km越えたものは相当安くない限り買わない方が賢明。
燃費	20〜25km/L
走行距離	1,600Km
交換したパーツ	WR14*3+17.5*3、ハイスピードプーリー、 デイトナリアショック、ブレーキング・ディスクローター
その感想	全てそれなりに効果あり。 RKのパッドだけはタッチ悪く、効かない。赤パッドがコスト的にも一番と思う。
一言	高速走行やサーキット走行には安定していて、いいバイクなんですけどね。。

アドレス110

掲載月日	07/12/13
お名前	２台目１１０
年式	00
購入動機	過去にアドレス１１０で事故を起こし、廃車。その後マジェスティ１２５に乗ったがや はりアドレス１１０の方がいろいろと便利であったため買い替えた。
長所	・たくさんの荷物を入れられるシート下スペース。 ・国道などで一定スピードで走る際 に６０ｋｍと８０ｋｍではエンジンからの振動が皆無で走りやすい。 ・足元のでっぱり は気にならない、アドレス１２５などと乗り比べると足元のでっぱりのおかげで非常に 剛性の高い車体に仕上がっていることが実感できる。アドレス１１０に乗った後に足元 がフラットなスクーターに乗ると怖いと感じるくらいです。
短所	・出だしの遅さ。しかし今のアドレスはノーマルで乗っているのでそう感じるだけで、 前のアドレスではＷＲをノーマルから１４ｇに変えていたので非常に軽快だった、ＷＲ を交換すれば済むのでさほど短所ではないかな。 ・ウィンカースイッチが渋く押したと 思ってもウィンカーが消えていないときがある。 ・タンク容量６Lは少ないかな。燃費も そこまで悪くないので１回の給油で２００ｋｍ（８Ｌ）くらい走って欲しいって思う。
今までの故障個所	なし。
燃費	２６〜２９Km/L
走行距離	5200Km
交換したパーツ	メータバイザーから純正スクリーンに交換。
その感想	体でうける風が減って快適。
一言	積載性能、走行性能ともに十分満足できるレベルにあり１２５以下のスクーターでは敵 なしといったところでしょうか。しかしイマイチ人気がなくマイナーな部類に入ってし まうアドレス１１０。 １２５以下のスクーターを購入検討の方、すでに生産中止になっ てしまっていますがぜひアドレス１１０を購入対象に入れてみてはいかがでしょうか？ マイナーであるけれどその性能は高いという通好みの１台だと思います。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言