アドレスV100

お名前	kool
購入動機	それまで乗っていたスティードを手放してから、通勤及び普段の足に原付二種のスクーターが欲しかったので、安くて早い吉野屋の様なアドレスを購入。
長所	以前に乗っていたリード９０に比べ、発進加速がよく、取り回しも軽く、良く曲がる。 最高速も８５Ｋｍ位出る。ブレーキがとても良く効く。ボディー剛性が高い。
短所	リード９０に比べると乗り心地が悪い。細部の造りがとても安っぽい。シート下は、ジェットヘルを入れると外は何も入らない。フルブレーキングすると、すぐに音をあげるタイヤ。コンビニフックが無い。冬にあまり距離を走らないとすぐにセルが回らなくなる。
今までの故障個所	メットインスペースの照明が接触不良でつかなくなった。
燃費
走行距離	４６００Ｋｍ位
交換したパーツ	なし
その感想	値段の割に車体もしっかりしていて、これと言って故障も無く良く走る。
一言	アドレス１１０も魅力的だが、このクラスのスクーターはステップボードの真ん中が盛り上がっているスクーターよりフラットなステップボードの方が、大きな荷物も積めるし、足元の自由度が大きくてより気軽に乗れるし使いやすいと思う。

アドレスV100

お名前	ぷよぷよ
購入動機	手頃な値段で原付2種が欲しくて他のものと比較して(カタログで)燃費が良かったので。かつ店頭で見て原付スクータの中でスタイルが最も良かったので。
長所	排気音が低音で静かでかっこいい。スタイルが気にいっている。一人で乗る時はシートを大きく使えて足を伸ばして乗れる。トランク内のランプはとても重宝しています。またトランクの内張りは高級感がある。(他のスクータのはあまりにも安っぽい。)燃費もそこそこ良い。(前に乗っていたカタナ250と大体同じぐらい。 )
短所	買って数日するとステアリング部のカウル部がエンジンの振動で共振しエンジンの音よりもうるさい。(手で押さえると止まるが。) 確かに細部の作りが安っぽい感じはする。足をのせる部分の前の斜めの部分が少し弱いので立て付けが悪いとパカパカスする。
今までの故障個所	アドレスは今度ので2台目であるが、1台目はクラッチのワッシャがカシャカシャ音がするので診てもらった。( メーカークレームでクラッチの交換をしてもらった。これはメーカーの親切というより店員の人が親切だったからと思う。) かウル及びライトのスイッチが振動するので接合部にグリスを塗って押さえた。
燃費	20〜22Km/L
走行距離	1台目6800、2台目3800 Km
交換したパーツ	遠心クラッチ
その感想	二台ともかウルが共振したのでこれは構造的な問題だと思う。(ただし自分で直そうと思えば解決出来る。しかしそういうものを売っている事自体がおかしいとおもう。) マフラーのエキパイ部は錆び易く、そういうアドレスを良く見るが、あまりがかっこ良くないので、まめに手入れをした方がいいと思う。
一言	アドレスV100はスタイルがいいし、燃費もまあ良く、値段も他のに比べると安いので買っても100%とは言わないまでも80%ぐらいの満足度を得る事は出来るでしょう。アドレス110はカタログでは格好いいと思ったけれどカタログ値での燃費が余り良くないので魅力が一気に薄れてしまった。(実際どうなのかは知らない。) あと、給油口が他のにない横から入れるのって格好いいと思う。ガソリンスタンドで少し嬉しい。

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アドレスＶ１００

お名前	kero
年式	93
購入動機	震災で通勤の足にアクシス９０を買ったが５０に負けるほどトロく、同値段で内容、加速の良いＶ１００に乗り換え（友人のと交換）
長所	このクラスでは小型で安く内容もいい。コストパフォーマンスは言う事無し。ライト付きメットイン収納部は便利。あたり外れの少ない速さ。（原付にちぎらることはない）横だし給油口＆キーでの簡単操作。メンテしやすい簡単に外せるクランクケース（ヤマハは工程が多い）ヘタれば簡単交換のフロントサス。他車はオイル交換がめんどう。
短所	キャブ周辺がさわりにくい。シート下側のフレームが外れるか、メットイン底部が蓋で外れると助かるのに。もっと汎用されている安い小型のＭＦバッテリーを採用してほしかった。夜間は原付と思われやすい為 少しでも大きく見えるように前ウインカーを光らせてほしかった。ウインカースイッチが左右電装スイッチとアッセンブリで交換時やたら高く付く（5千円以上）リヤのブレーキの効きがすぐなくなる。やたらでかく重いマフラー。マフラーやリヤタイヤを外す時 やたらジャマなエアクリーナーケース。しかもスライド式留め具が固くて外しにくい。
今までの故障個所	ウインカースイッチ接触不良。燃焼オイルホース経年劣化による破れ。メインスタンドはずれ防止 割りピン脱落。スピードメーターケーブル断線。燃料メーター不安定。
燃費	約２２Ｋｍ／Ｌ
走行距離	３５０００Ｋｍ
交換したパーツ	デイトナ285mmハイグリップショック。カメファク 強化クラッチスプリング 。カメファク 強化センタースプリング
その感想	後期型（燃料タンク増量＋バーエンド〜シート間ロック）にあこがれるなぁ。どなたか手放す時は 声かけてください。Ｖ１００の不動車引き取ります。（関西周辺）
一言	Ｖ１００＆アクシス９０のパーツなど募集。スクーター系の改造記事の古雑誌など 引き取ります

アドレスＶ１００

お名前	しん
年式	97
購入動機	通勤で駅まで行くのにカミさんと２人乗りする必要があるので。 （それまではＤｉｏＺＸをボアアップして原付二種登録したやつに２人乗りしていたが、さすがにシートが狭く嫌になった）
長所	２人乗りを考えて造ってあるっていうのは、やっぱり良い！タンデムステップ付いてるし、シート座面は広いし・・・。それに、街乗りでは十分速い。足元が平らで良かった。（お陰でビデオデッキを積めた）
短所	マイナーチェンジ後のモデルなんでフューエルタンクは６リットルになってるものの、それでも少ないように思う。 ６０〜７０ｋｍ／ｈくらいで、カウルが共振してウルサイ。メータの作りが安っぽい。（ウインカーとオイルコーションランプが一緒！信じられん。上位機種のプライドはねーのか！Ｈ社のリードを見習え！！）
今までの故障個所	特に無し。
燃費	22Km/L
走行距離	3054Km
交換したパーツ	どノーマル。でもイジる予定あり、っつーかイジらにゃいけなくなっちゃった。（一言参照）
その感想
一言	こないだ、Ｙ社のグランドアクシスに最高速で負けた。だからカメファクのＣＤＩ＆チャンバー装着を検討中。でもお小遣いから費用を捻出しなけりゃいけないので、半年がかりだな、こりゃ。半年後にもう一度勝負だ！＞ＧＡ　覚えてろよ！

アドレス Ｖ１００

お名前	ぐっち
年式	91
購入動機	妻のＳＰＡＤＡとの買い替え。主に通勤に使用。
長所	都心の渋滞路でもスイスイ。キャブ FineTune したら燃費良好。充分なメットイン容量。豊富なアフターパーツ。
短所	少し硬い足回り。(攻めるわけではないので)エンジン回りのスペース不足。(メンテ時に厄介)暗いヘッドライト。(バルブ交換で少し改善)
今までの故障個所	エンジン焼き付きシリンダー以外交換。ランププレートのスライダ破損。 フロント＆リアショックオイル漏れ。スロットルケーブル断絶。
燃費	最高３９.９(最近の平均３８.０程)
走行距離	22000Km
交換したパーツ	Ｖベルト、プーリー、ランププレートスライダ、ＭＪ、エアクリーナー、フロント＆リアショック
その感想	燃費がとても良い。０発進も充分。
一言	毎日往復１２０km程走行していますが、思いの他疲れません。都心や市街地を走るには小回りの利く良いバイクです。Ｖ１１０も出ましたが、デザインはＶ１００の方が好みです。

アドレスＶ１００

お名前	アドレス三木
年式	97
購入動機	小回りのきいて、速く、かっこいいスクーターが欲しかったのでＶ１００を選びました。Ｖ１００は通算４台目になります。現在、Ｖ１００が２台、Ｖ１１０が１台ありますが、Ｖ１００の方が好きですね。
長所	ランナーにも負けないパワー　（言い過ぎか？）スタイルの良さ　（ピカ一！でしょう、ズバリ）豊富なアフターパーツ（　改造ファン大満足！）購入しやすい価格。 乗っていて楽しい！というのがこのＶ１００の一番の 長所です。
短所	敢えて言えば、もっと馬力が欲しいです。ランナーにも負けないパワーがあればなあ。
今までの故障個所	オイルポンプからのオイル漏れ。スピードメーター断線。マイナーな故障は故障とは言えませんが。
燃費	２５Ｋｍ／Ｌ
走行距離	６０００Ｋｍ
交換したパーツ	４台も乗っていれば、ほとんどのジャンルのアフターパーツは試していますが、まだ水冷ヘッドは試していません。
その感想	いや、お買い物からゼロヨンまで何でもこなしてくれる頼もしいスクーターです。 社外品は耐久性には欠けますが、豊富なパーツは自分で作るという楽しみを与えてくれますね。一生乗り続けることでしょう。
一言	Ｖ１００・Ｖ１１０ファンの皆様なら誰でもご存じですが、日本最大Ｖ１００掲示板にぜひご参加ください。「おさむくんのお部屋」（モトチャンプ掲載）「ぐっちさんのお部屋」

アドレスＶ１００

掲載月日	99/10/21
お名前	原付2種
年式	98
購入動機	維持費の安くて車の流れについて行けてなおかつ、乗りやすそうなバイクを探して 1番良かったから。
長所	信号待ちから発進する時には車をはるか後ろに置き去りにする加速。荷物の積載性もまずまず。
短所	５０ｃｃの原付との見分けがつきにくいため車にあおられる。また、バイクの短所ではないがピンクのナンバーは、品がない。しかもたまに族と勘違いされるのか、後ろの車が思いっきり 車間距離をあける。
今までの故障個所	右ウインカーのオレンジのカバーが折れた。あと、後方確認をせずにバックしてきた車にぶつけられて、前のカバーを新品に交換。（１００％相手の負担）
燃費	２８〜３６Km/L
走行距離	22300Km
交換したパーツ	リアタイヤ、ブレーキパッド ギアオイル
その感想	５０ｃｃ原付を抜いて行く時の快感はたまりません。最高速（９０ｋ）はもう少しでて欲しい気もします。
一言	スズキのバイクはすぐに消耗品がなくなるとよく聞きますが、そんな事はないと思います。 ただ、値段が安いだけに装備もそれなりですが。

アドレスＶ１００

掲載月日	99/10/26
お名前	たくや
年式	92
購入動機	２人乗りができてコンパクトでシンプルなデザインが気に入ったから。また任意保険が車の保険につけられるので安くて安心。
長所	すり抜けがしやすく、車の流れにも乗っていける加速と最高速。ライトのついたメットインはなかなか便利で広さも十分。駐輪スペースにも困らないボディーサイズ。
短所	原付とよく間違えられ、あおられる。バルブを変えてもやけに暗いライト。年式が古いのでガソリンタンクの容量が少なさ。上り坂での０からの加速の遅さ。（古いから？）
今までの故障個所	部品の劣化などによる故障がたくさん。
燃費	30Km/L
走行距離	36000Km
交換したパーツ	サイドスタンド、スピリットファイアー・プラグ、デイトナ・赤パット、ブレーキシュー、ターボフィルター、Ｖベルト
その感想	消耗品を社外品に変えただけで、ほんの少し速くなったような気がするくらいです。ほとんどノーマルなので加速は遅いですが、最高速は平地だと何故か１００ｋｍ以上出ます。
一言	小回りがきき、メットインもあるので毎日の通学にとても重宝しています。

アドレスＶ１００

掲載月日	00/02/01
お名前	さなけん
年式	93
購入動機	４００ｃｃに乗っていたが、取りまわしが面倒なのでセカンドバイクとして購入。
長所	燃費が良くスピードもそれなりに出て、荷物も載せれてタンデムもＯＫで取りまわしが楽。
短所	・シートが平らすぎていまいち安定感がない。・年式が古いので燃料タンクが小さい。 ・スズキ車特有の欠点としてオイル漏れ（オイルタンクとエンジンを繋いでいるパイプが劣化しヒビが入る。）
今までの故障個所	・ヘッドライト切れ・ブレーキセンサー故障・オイル漏れ
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	11500Km
交換したパーツ	・タイヤ・ブレーキパッド
その感想	・２スト用スーパーゾイルを１万キロ時に入れた所、燃費が２０位だったのが２５まで伸び、５０〜６０ｋｍ／ｈで振動があったのがほとんどなくなった。
一言	かなり気に入ってます。

アドレスＶ１００

掲載月日	00/02/03
お名前	いわたく
年式	98
購入動機	通学でディオを使ってたがおまわりさんに何度もお世話になり車にはつつかれてイヤになって普通二輪を取得。お金がなかったので安くて二人のりできる単車がほしかった。バンドもしてるので荷物をつめる単車が欲しかった
長所	加速かなりはやい。車につつかれることがあまりなく常に先頭を走れる。スタイルが他社のスクータよりスリムでかっこいい。なかなかポリのお世話になりません。７０００ｋｍ走ったが一度もつかまってない
短所	燃費イマイチでガソリンスタンドしょっちゅうおせわになる。タンデムのときタイヤがねじれそうになる？？もう少し車体が大きい方がよかったな。
今までの故障個所	パンクぐらいかな？
燃費	22Km/L
走行距離	7000Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	このスクータはお得です。満足度９０点かな？でも足元がさみしい。はやくミッションのりたい

スズキ　アドレスV100

掲載月日	00/05/09
お名前	人　生砂
年式	99
購入動機	●通勤用ストマジで、冬の極寒、雨のずぶぬれを経験し、しかたなくスクーターを探してた（”おじさんバイク”を中年の私はむしろ毛嫌いしている）　●軽く、小さく、積載能力、必要十分な馬力、安価の総合点でダントツだったのがこのV100だった。
長所	●購入動機「軽く、小さく、積載能力、馬力」を体現しており、購入者の期待を裏切らないところ　●期待以上の出足、総重量170kg/100ccで総重量1500kg/2000ccの四つ車を交差点でぶっちぎれるなんて思いもしなかった●コンビニフック便利、常用している
短所	●さして感じるところはないが、立て付けが悪いのかある速度領域でビビリが出始めた。場所の特定はできないが、容認できる程度　●V100のみならずこのクラスにはみな当てはまるが、タンク容量は10リッター以上欲しい
今までの故障個所	なし。
燃費	街乗りで25前後 Km/L
走行距離	約1500Km
交換したパーツ	(1)ハロゲンバルブへ交換
その感想	(1)明るくてよいが、60/55Wあればもっとよい
一言	●ほかにDjebel 250 GPSを持っているが、総合機能で選ぶとなぜかスズキになる●ツーリング用ではないので文句を言えた筋ではないが、まっすぐ走っている白線の縁でさえタイヤが横滑りするのが気になる●乗り継いだ400ccオンロードは25km/l、250ccオフロードは30km/l、なんで100ccのアドレスが25km/lなの？　50ccストマジもほとんど同じ(^_^;) ●でも後悔しておらず、こわれるまで使い切りたい

アドレスV100

掲載月日	00/07/26
お名前	Goro
年式	99
購入動機	近くにスーパーやレンタルビデオがなく、足代わりとして購入を決意。各HPで検討した結果、速い、安い、パーツが豊富、ということでアドレスV100に決定！ヤマハ　Gアクシスと迷ったが、高いし、アドレスV100より遅いと聞いたので、こっちにした。　個人売買で１０万円で購入。7年ぶりのバイクだ！
長所	・速い！中間加速がよく、余裕で車の流れをリードできる。さすが１００ｃｃ、昔のっていた原付とは全然違う。・安定しているので怖くない。・今ではあたりまえだが、メットインスペースは便利。・コンパクトなので取りまわしやすく、すり抜けも楽。
短所	・今となっては、ちょっとデザインが古臭いかも。・盗難防止キーシャッターが欲しかった・・・・ちょっとゼロからの加速がおそい。
今までの故障個所	なし。
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	やっぱ、スクーターは便利！！維持費も安いし、気軽に乗れるし。原付のように2段階右折も３０ｋｍ規制もないのがうれしい。詳細インプレは、http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4744/にも記載する予定です。

アドレスV100

掲載月日	00/08/03
お名前	V100
年式	00
購入動機	ＪＯＧ（５０）に乗っていたが、原付ゆえの制約やパワー不足に不満を感じていたため。また生産中止の声も聞かれてきたので、お金も在庫もなくなる前に購入した。
長所	大きさ・パワー・値段と全てちょうどよい。エンジン・車体ともに原付とは比べ物にならない余裕がある。昔４００からＧＰＺ１０００ＲＸに乗り換えたのと同じくらい感動した。大きさは原付と同じくらいなのに車体剛性は高く安定した走行性能で国道でも車の流れに乗れる。乗る前は少々設計が古いのでもう少しフニャフニャかと思ってバカにしていた。エンジンも十分なパワーがあり、普通の車ならダッシュで置き去りにできる。排気音は柔らかな低音で疲れが少ない。全体として外見の見栄えよりも実際の使いやすさに重点を置いた設計に良心を感じる。
短所	よく言われているが、各部の造りが１００円ＳＨＯＰの製品のような安っぽさがある（安いからイイけど）。リード１００が少しうらやましい。ＪＯＧと比較して超低速のエンジンレスポンスがモワーンとしていて強力に向きを変えられない。これは誰が乗っても安全なようにわざとセッティングしているのかもしれないけど、おかげであまり面白味がない。ＪＯＧは異様にレスポンスがよかった為、面白かった。キックが使いにくく、掛かるとギャーと変な音がする。（故障ではない）
今までの故障個所	なし
燃費	25Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	短所はあえて書きましたが、全体的によく出来ていると思います。コストパフォーマンスは非常に高くお買い得ですが、ライバルもたくさんいます。自分なりの単車選びなら、飛ばしたい方は１１０（しっかりした車体・足廻り）、高級感が欲しい方はリード（仕上げはよいし環境にも○）、ヤマハファンはアクシス１００（？）でしょうか？

アドレスＶ１００

掲載月日	00/08/14
お名前	ＳＡＴＯ
年式	96
購入動機	ＸＪＲ４００に乗っていたが引っ越して学校が遠くなりもうすこし楽なバイクにしようと思った。５０ＣＣはいろいろ制約があり２人乗りできないのはなにかと不便 かなと思い友達からも勧められていたＶ１００にした。
長所	１００ＣＣだけど速いです。２ストだからかな・・２人乗りしてもそこそこスピードでます。すり抜けも楽チン！車体が小さいので止める場所に困らない
短所	細かいところが安っぽい、ライトが暗い。いろんな所のボルトがなくなる
今までの故障個所	レギュレター、メーターワイヤー切れ
燃費	２０くらいKm/L
走行距離	14000Km
交換したパーツ	カメＣＤＩ、ヘッドライトバルブ、サイドスタンド、カメハイスピードプーリー、強化ベルト、センタースプリング、ターボフィルター
その感想	ノーマルより多少速くなりました、サイドスタンドは便利です。
一言	次に買うならやっぱりまたＶ１００だと思います。 飽きないスタイルだと思いました。買ってよかったです。

アドレスV100

掲載月日	00/12/11
お名前	まつ
年式	96
購入動機	通勤、ちょい乗り、ショートツーリング用
長所	安い(149000円で売っているところもある)、軽い、そこそこ速い、デザインも癖が無くて良い。
短所	短所というより、希望なのだが、最高速がもう少し出てくれると国一バイパスとかで楽なのだが。(最高速、平地で85km)あと錆、塗装の色褪せが気になる。(色はワインレッド)
今までの故障個所	フロントブレーキスイッチ接触不良(ブレーキランプが点かなくなった)。スイッチ交換で対処。
燃費	26〜30Km/L
走行距離	27000Km
交換したパーツ	タイヤフロント2回、リヤ4回、フロントブレーキパッド3回、リヤブレーキワイヤー1回(伸びたため)、ヘッドライト、バルブ1回(切れたため)、フロントブレーキスイッチ1回
その感想	ブレーキスイッチ以外は全て消耗品ですね。基本的にフルノーマルです。 最近セルがかかりにくいので、バッテリーも近いうちに交換予定です。
一言	4年半、27000km乗って故障がたった一回。(故障と呼ぶほどでもないが) 丈夫で信頼性のあるバイクです。今は他に欲しい原付2種スクーターがないので、当分乗り続けます。 ただ2スト125ccで、大きさがアドレス110位で、足元がフラットで、価格が25万円位の2種スクーターが発売されたら買い換えると思います。(メーカーさん、売れると思いますよ！)

アドレスＶ100

掲載月日	01/02/05
お名前	つるちゅう
年式	01
購入動機	50CCのスクーターを二種登録して乗ってましたがどうも安定感と最高速がイマ一つなので本物二種の購入を決意。グランドアクシスは加速の悪さでリードはオッサンくさい アドレス110はステップがフラットでない。BW'S100は価格の割にあまりよろしくないし、コーナーリングがしっくりこない。イタ車は修理するために買うようなもの。ということでV100に決定。
長所	安い。私は2001年モデルの新車をサイドスタンドを着けて諸費用込みの１８万ジャストで購入しました。　わりと加速感もあり速いと思います。　触媒付きモデルは冬の朝、始動時でもマフラーからぜんぜん煙が出ません。　原付クラスで小型で小回りがきいて便利です。
短所	触媒付ですので何かマフラーの排気音が詰まってるように感じます。　小型なのが長所であり、短所でもあると思います。　シートのベルトは必要ないように思えます。
今までの故障個所	なし。
燃費	約２０Km/L
走行距離	130Km
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	慣らしもそこそこに最高速チャレンジしたところ、メーター読みで８５キロほど出ました。距離があれば９０いきそうです。プーリーを換えてみようと思ってます。

アドレスV１００

掲載月日	01/02/11
お名前	まったけ！
年式	01
購入動機	５０ＣＣの原付で通勤のため都内を走るのに生命の危険を感じて、中型２輪免許取得と同時に購入したもの。
長所	廉価であること。（ＲＢで諸費用込で１８３Ｋ円）燃費もいいこと。（前車：セピアとの比較で）デザインが若者向きなこと。前カゴが付けられること。
短所	足付きが今ひとつ。（身長は１７８ありますが…）タイヤのグリップが信頼性低い（すぐスリップする）排気音がボボボと少しこもったような感じ。（触媒付のため？） セルフ式のスタンドで燃料補給時によくこぼす。
今までの故障個所	なし
燃費	２８〜３０Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	コンパクトで高速も走れる１５０〜２００ＣＣのスクーターが出たら「浮気」してしまうかも…という懸念はありますが、総合的に見て長く付き合えるスクーターだと思います。

アドレスＶ100

掲載月日	01/03/06
お名前	Ｒ．Ｋ
年式	00
購入動機	安い、速い、パーツが豊富、足元が平ら。
長所	安い割にはとっても良く走る。軽いんで、取り回しや駐車する時も５０ｃｃと変わらない。メットインの照明や鍵穴カバーが便利。
短所	基礎設計が古いんで、全体的に古臭い。質感が安っぽい。（事実安いけど） 純正タイヤがイマイチグリップしない。２人乗りするとやや窮屈。ライトが暗い。バルブ換えてもまだ暗い。
今までの故障個所	キックペダル不調。
燃費	約２６Km/L
走行距離	3860Km
交換したパーツ	カメレオンファクトリー　ハイスピードプーリー、ＣＤＩ、強化クラッチスプリング。前カゴ、時計。
その感想	トルク重視でセッティングした為、最高速は８５〜９０ｋｍくらい。一時期チャンバーも付けてて、１２０ｋｍくらい出たのだが、パワーがピーキーで直線しか速くなく、２人乗りにも適さないので、今はノーマルマフラーに戻した。前カゴと時計は、街乗りで便利になった。
一言	セカンドバイクとして主に街乗りで使用しているが、費用対効果の高いスクーターだと思う。タイトな峠の下りなら、タイヤとブレーキを換えれば、そこそこイケル。 本体も消耗品も安いし、スズキのわりに壊れないので満足している。

アドレスV100

掲載月日	01/03/24
お名前	pikokun
年式	97
購入動機	アドレスV-tune(2種登録済)からの乗り換え。30km/h規制・二段階右折等がイヤなので原付2種を。
長所	50ccとは別世界の加速。チューンド50ccよりも格段の信頼性。2人乗りも余裕。アクシス90やリード90よりスマート。50ccより耐久性が高い。ノーマルで最高速85km/h位出るので、実用上改造の必要はない。
短所	フロント周りが古い。コンビニフックなどがない。盗難防止ハンドル固定バーは便利だが、車体に傷がつく。全体的に安っぽい(下手すれば50ccよりも)。バッテリーがすぐ上がる。
今までの故障個所	一時停止違反の乗用車側面に激突でフロントカウル・ヘッドライト周り破損。
燃費	20〜25Km/L
走行距離	6000Km
交換したパーツ	前後タイヤ　プラグ　ヘッドライトバルブ　リヤブレーキシュー　バッテリー
その感想	タイヤを交換してすぐに「交換して良かった…」という状況に直面。約5千km走行後VXプラグに交換し、燃費が数km/h向上。昨年夏にバッテリー交換、けどもう既にセルモーターはあまり回らないのは何故？週4日は乗るのだが。
一言	今後は、最高速据え置きで中低速加速向上・ブレーキ・リヤサスなどを見直してみたいと。チャンバーとかは御法度。

アドレスＶ１００

掲載月日	01/07/07
お名前	あらっち
年式
購入動機	自動二輪免許をもっているため、下駄代わりに２種スクーターを探していました。
長所	丈夫。既に２８０００キロ走ってるが、クラッチ、Ｖベルト、ウエイトローラーを定期的に交換するだけで今でも最高速９０キロ近くでる。
短所	現行のタイプは６リッターガソリンタンクになっているが、私のは古いタイプのため、４．８リッターしか入らない
今までの故障個所	アクセルワイヤー切れによりオイルポンプが作動せず焼きつかせたことがあります。
燃費	25Km/L
走行距離	28000Km
交換したパーツ	ウエイトローラー、Ｖベルト、クラッチは１００００キロごとに交換してます。
その感想	最高速が復活しました
一言	とにかく丈夫です。スズキ特有のカラカラする音がでますが・・・。

アドレスＶ１００

掲載月日	01/07/19
お名前	スズキは初めて
年式	01
購入動機	代車で貸してもらった原付の使い勝手のよさに感動。現行の街乗り用バイクがへたってきたこともあって乗り替えを決意。いまさら二段階右折などしたくないし、制限速度が低い５０ccなど乗る気もしなかったので、原付２種を選択。１２５ｃｃも考えたが、ちょっと車格が大きくなるのでお手軽バイクとしては不向きかと思い１００cc位を購入の対象に。グランドアクシスも考えたが盗難に遭う確率が高そうなのと、実売価格に差があるので、最終的にちょっぴりかっこよく見えるサマーバージョンの購入を決意。今なら盗難保険がついていたのも○。
長所	上り坂はやはり１００ｃｃなので遅く感じるが、それでも車の流れに乗れるほどの馬力はありがたい。スタートダッシュもいい。サマーバージョンのパールホワイトはちょっと古めのデザインのアドレスにしては意外とかっこよく見えます。
短所	大型バイクにも乗っているせいや久しぶりにスクーターに乗ることもあってか、やはりハンドルが軽くて不安定な感じがします。慣れでしょうけど。もう少しライトが明るかったり、メインキーでメットスペースが開けられると良かったのにと思いますが、コストパフォーマンスが命のバイクですからいろいろと装備の充実を求めるのは酷かも・・・
今までの故障個所	買ったばかりなので、ありません。
燃費	実はまだ最初に入れたガソリンがなくなってません。
走行距離	100Km
交換したパーツ	なし。ライトくらいはもう少し明るいのに変えたいかな。サイドスタンドは便利ですね。
その感想
一言	買ったばかりなのですが、やはりスクーターは便利ですね。１３年ぶりに乗ってみて実感しました。使い勝手のいい装備も当時に比べると雲泥の差で充実してるし。アドレスV１００は現行他車と比べるとやはり、質感も落ちるしデザインも古臭いんですが、乗ってみるとそんなに気にならないですね。実用車だと割り切っていることもありますが、サマーバージョンが思ったよりかっこよかったからかもしれません。５０ｃｃの車格とほぼ同じであるがゆえに直進安定性やコーナリング性能などでは少し不安なところもありますが、それに気をつけてさえいれば、もっともお買い得な街乗りスクーターではないかなと思っています。

アドレスＶ100

掲載月日	02/02/24
お名前	crescent
年式	95
購入動機	ロードスポーツ車に乗っているが、荷物の積載力がなく不便である。以前新車で同型を購入したが、盗難に遭い、また乗りたくなった。オークションで適当なのが落札できた。
長所	軽い。すり抜け、市街地走行では最強
短所	車にあおられる。メンテがしずらい。
今までの故障個所	リヤタイヤパンク一回
燃費	32Km/L
走行距離	8900ｋ（購入前）+1500ｋ（購入後）
交換したパーツ	購入前にバッテリー、プラグ、タイヤを交換されていた。購入後は無し。フロントバスケットを追加
その感想	荷物の積載力アップ
一言	巷のＶ100には３００００ｋ走行は珍しくないので、50000ｋは目指したい。

アソレスＶ100

掲載月日	02/04/10
お名前	黒アド
年式	01
購入動機	いろいろなＨＰで早いという意見が多かったので
長所	1.安い2.威圧感が少ない（さりげなく路駐可能！） 3.ちょっと早い
短所	1.安っぽい2.なんか、走りが不安定
今までの故障個所	無し！これはうれしい
燃費	24〜7Km/L
走行距離	5000ｋｍほど
交換したパーツ	Ｒタイア、パッド、プラグ、リアボックス
その感想	リアボックス＆トランクは便利です！ウエアーとかぽこぽこ突っ込んで、いかにもバイクで来ましたっていう服装はしないですみ、それでもスペースが余る！別の意味でギア付に勝ったと思える。しかもがんがん路駐しまくり、駐車場待ちの車にも勝った！と思える。まさに街乗り最強！？いい女房です。
一言	スクーターとしては買いですが、みんなが言うほど走りはそんなに・・（やはり、どう考えてもギア付125のほうが早いです。アドレス乗りの人ごめんなさい！あ、俺もか）。オーナーさんのページを見ると、いろいろと改造のことを教えてくれているのですけど、壊れやすくなるみたいだし、これで85ｋｍ以上だすと、車体が不安定でブレーキも弱いから怖くて怖くて。やはり、スピードを求めて買うべきじゃないかなあ・・。でも、この内容で16万は安い！大満足です。

アドレスＶ100

掲載月日	02/10/16
お名前	アミノ酸
年式	02
購入動機	べクスター150にのっていたがあまりのとろさに切れた。主に通勤に使うので丈夫でなおかつスタイリッシュなのを探していた。あと、ここのインプレを見てＶ100に興味を持ったから。
長所	小さいくて軽いのできびきびした走りが楽しめる。二人乗りしてもかったるくない。フレーム剛性が高いので安心して攻めれるし、ブレーキングも怖くない。(ベスターは怖かった)。まあまあの燃費。青メタ色がとてもきれい。シグナルダッシュで頭を取れる！(一番重要)。盗難防止シャッターや、集中ロックシステムは便利。（シートロックや給油口のふた、スタンドロックがメインキーひとつでできる）。
短所	ガソリンタンクが小さいかな(６リットル)。おケツが痛くなるシート。始動性があんましよくない。（セル一発と言うことはほとんどない)。サスが硬いのかごつごつした乗り心地。(二人乗りするとしっくり来る)
今までの故障個所	新車なのであったら困る（スズキなのであるかも）
燃費	25〜28kmぐらい
走行距離	700Km
交換したパーツ	なし（というかやる気がおきない）
その感想	ノーマルが一番いいと思います。
一言	スクーターですが、遠くに足を伸ばしたくなるそんなやつです。排ガス規制対象後の車ですが、出だしが悪いとか加速が悪いとかそういうこともなく最高速も90ｋｍ近く出ますし、音も静かで快適です。壊れるまで乗ってみたくなるバイクです。

アドレスV100

掲載月日	03/04/27
お名前	あやや
年式	02
購入動機	4輪自動車を普段使用していますが、ピンクナンバーのスクターが以外に快速なので気になった。20年振りバイク復活！価格も手頃そうなので。
長所	20年前のラッタッタ・タクト・との比較しかできませんが、スピード（85キロ）・加速ともとても良い車の流れにのれる・すこし遠くえも行く気になる。燃費が良いので車の給油回数も減りトータルでガソリン代の節約になった。バイクはとても経済的なのを実感しました。収納.も友人のベクスター150より断然よい。
短所	雨・寒いしょうがないですよねバイクだから！まだ1500キロ位ですが、風によわい・タイヤすべる・ライト暗い
今までの故障個所	1000キロ位からエンジンかマフラーかまだ調べていませんが異音がでてます。原因不明！　まだ1500キロなのになぜ？
燃費	30Km/L
走行距離	1500Km
交換したパーツ	前かご・リアBOX
その感想	とても便利
一言	100ccクラスなりに満足しております。最近のバイクはとても良くなっておりました。

アドレス　V100　５０周年限定車

掲載月日	03/05/06
お名前	世の中こんなもん？
年式	２００３年３月購入
購入動機	前バイクが盗難に会い、バス・電車通勤をしばらくしていたが、人ごみに慣れなく、我慢できなくなった。５０ｃｃを検討したが、やっぱり余裕のあるバイクに乗りたかった。
長所	５０ｃｃと比べて、圧倒的なパワー。２人乗りでちょっとツーリング程度なら、快適。車体価格が経済的。乗ってびっくり、燃費が３４ｋｍ（２人乗りツーリングで２８ｋｍ）ピストンが焼けないか不安なくらいです。２２ｋｍ〜２７ｋｍくらいと聞いていたので、よかった、よかった。その代わり乗り方はおとなしいですよ。ハンドルの切角が大きいのか、駐車時の方向転換は抜群。
短所	各部がちゃちい。設計が古いみたいで、分解が困難でした。走行中の車体バランスがあまりよくない（感覚に個人差があるかとは思いますが・・・）。せめて、あと１万円高くしても、パーツをよくしてほしかった。限定車は標準で警報機付ですが、解除が不安定で、たまに鳴らしてしまいます。触媒付なので、始動性が悪く、暖気時はスピードが出ない。ライトが暗い。シートが硬い。サスも硬い、ちょっとした 段差で車体が跳ねる。タイヤ幅は５０ｃｃほどのサイズでよかったのに・・・。どこかで「カラ・カラ」音がしているので不安。フルフェイスフェルメットが出し入れしづらい。グリップレバーが細い。燃料目盛計がいいかげん。エンジンブレーキが利かないのでブレーキパットの消耗を心配します。このマフラー、雨が降るといつも濡れてて、長持ちしなさそう。
今までの故障個所	特になし。
燃費	３４ｋｍ（通勤、時速５５〜７０ｋまでの低速走行）、２８ｋｍ（２人乗りでツーリング時）
走行距離	900Km
交換したパーツ	なし。
その感想	お金をかけたくなかったから。
一言	もう、９００ｋｍも走ってるのに、いつになったらオイル警告灯がつくの？２ストバイクはいつまで日本で走れるの？スパークプラグはどっからはずすの？アーシングしようと、抵抗値を計ったらどこも「０」オウムやった、どうなってるの？なんやかんやいいもって、長い付き合いになりそうです。サービスマニュルがほしいですが、ヤフオクでもあまり出回ってないようです

アドレスV100

掲載月日	03/05/19
お名前	ひでくん
年式
購入動機	駅までの足に欲しかった。どうせ買うなら30km/h制限はいや。小型にした。
長所	小さいため、とりまわしが良い。小型スクーターの中では価格も安い。燃費がまあまあ良い。50ccとは違い、車と同等に走行できる。 小型は、原付２種なので、原付（50cc）と同じ駐輪場へおける。給油口は、キーを差し込んだままオープンでき、座ったまま給油できる。
短所	50km/hまでは50ccの加速とあまり変わらない。小柄のため、前の自動車の後ろを普通に走行していても、後続の自動車になめられ、すぐに追い越しされそうになる。60km/hを超えると、振動が大きい。フロントのカウルが共振してうるさい。フロントディスクブレーキの制動力はもう少し欲しい。メットインのシートのオープンはキーを差し込んだままでしか、操作できない。
今までの故障個所	ブレーキランプにスイッチが点灯しっぱなしになっていた。
燃費	26〜30km/l（平均29km/l）
走行距離	約2000Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	ヤマハのグランドアクシスが気になす存在！

アドレスＶ１００

掲載月日	03/07/12
お名前	ごんた
年式	03
購入動機	普段の足に、通勤に使いたいから購入。Ｖ１００は安いし、デザインも尖ってるから気に入りました！
長所	８０オーバーで車の流れにも割と付いて行けます。小さい車体で、小道やすり抜けもスイスイ♪　ちょっとした街乗りや買い物にはこの上ないです。
短所	もう少しパワーが欲しい！上り坂になると速度が一気に落ちます。　低速がモタつく。（２人乗り時、低速がフラフラで、速度が乗るまで地面から足が離せません。）　２人乗り使用な為、サスが固め。硬い方が運転は面白いけど・・・腰が痛い（泣）。
今までの故障個所	ありません。
燃費	気にしてません。
走行距離	４０００ Km
交換したパーツ	社外製のプーリー＆ベルト＆ＷＲ
その感想	最高速が少し上がりました！９５ｋｍぐらい。
一言	小さい、速い、安い、の三拍子そろったＶ１００には十分満足しています。１つ不思議なのが・・・・、剛性の高いフレームで走りは１００点なのに、メーター周りが１００円均一並に安っちい＠

アドレスＶ１００

掲載月日	03/07/30
お名前	ＴＯＳＨＩ蔵
年式	00
購入動機	バリオス�Uに乗っていたが、事故をしてタンクとマフラーにエクボができてしまったこと、荷物が入らないことで、１２５ｃｃまでのスクーターに買い替えを検討。１２５ｃｃのスクーターは少し高かったので、１００ｃｃの中で一番安かったこれに決定。
長所	原付と同じぐらいの大きさだが、３０ｋｍ以上で走っていても、当然警察に捕まらない。２ストなので加速がそこそこいい。車体が小さいので、すり抜けがしやすい。最高速が８５ｋｍぐらいまででる。エンジン音が静かなので、近所迷惑にならない。もともとのバイクが安もんぽいので汚れや傷がついてもあまり気にならない。
短所	購入する時にあまりじっくり見なかったが、購入後じっくり見た時、あまりにちゃっちいのでびっくりした。ガソリンが６Ｌしか入らない。全開走行を数１０分続けると、ベルトが伸びてしまって、加速が悪くなる。雨のかかるところに長時間置いていると、メータ内が曇ってしまう。シート下のメットインの中に張ってある布が簡単にめくれてくる、また縁に張ってあるゴムも引っかかると簡単に外れる。
今までの故障個所	１万３千ｋｍでスピードメーターのワイヤーが切れた。 ２万ｋｍでＣＤＩが焼き切れた（このバイクでは良くあるらしい）。３万ｋｍでベルトが切れた。
燃費	２０〜２５ Km/L
走行距離	３２０００ Km
交換したパーツ	イリジウムプラグ
その感想	あまり変わらない。バイク屋には普通のプラグの方が良いといわれた。
一言	今までにＬｉｖｅＤｉｏ・２台、ジェベル２００、ゼェファー１１００、バリオス�U、アドレスＶ１００と乗り継いできたて、計４回の事故を経験しているが、アドレスＶ１００に乗ってからは３年間無事故で、事故に会いそうになった事も３回ぐらいしかないので、結構良い・乗りやすいバイクだと思う。ですが１２５ｃｃまでのスクーターを買おうと考えている人で、もう少しお金を出せるなら、最高速が１００ｋｍぐらいで、もう少しメットインスペースの広いバイクの方がお薦めです。それとこの頃、無灯火のバイクを良く見るし、インプレッションの書き込みの中にも『ライトのスイッチをつけた』というものもあるが、自ら事故に会う確立を上昇させているということに早く気づいてほしいと思う。自動車にしか乗ったことのない人は、バイクがどれほど速い乗り物かわかっていないということを自覚しなければいけない。事故に遭うとほんとにめんどくさいです。

アドレスV100

掲載月日	03/09/18
お名前	ミラクル
年式	97
購入動機	XJRに乗っていたが、もっと足代わりに使えるバイクが欲しかった為。
長所	50ccと比較すれば、トルクフルで時速60kmで走行してもエンジンがうならず車の流れに十分のれる。　また車格に若干余裕がある為50ccよりは疲れない。
短所	最高速80kmしか出ない。発進加速は遅い。新車時に付いてくるタイヤは、超固く雨の日は全くグリップしない為早めに替えておいた方がいい（おかげで80kmでコケて廃車・・）。
今までの故障個所	なし
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言	50ccと比べれば、エンジンに余裕がある上　値段も諸費用も変わらないので絶対的にお得だと思います。っが、値段が変わらない分エンジン以外は 50ｃｃと変わりません。同排気量の4ストスクーターに比べれば、走行性能的に余裕がないと思います。足として割り切って乗るなら50ｃｃ買うよりはいいと思います（なにより30km以上出しても捕まりません♪）。

アドレスＶ１００ＴｙｐｅＳ

掲載月日	03/09/22
お名前	たいぷＳ
年式	03
購入動機	勤務地が遠くなった（片道３５キロ）ので、Ｄｉｏ５０Ｓから乗り換えました。シャープなスタイルが気に入ったのと値段とパワーウェイトレシオが良さそうなのでこれにしました。
長所	まずスタイルが好きです。スズキのバイクの中で一番カッコいいような（笑）。最高速は平地で８５キロ強でしたが、カストロールを入れてみたら９５キロくらい出ています。下り気味なら 1●●キロ付近にも容易く突入します。特にカラッとした天気の良い日は時速５０キロちょいから上の伸びが良く、結構パワフルです。なのでその領域ではリード１００やアクシズを置いていけます。
短所	出足が酷く緩慢です。トルクセンサー付Ｖマチックのリード１００の方が全然ピックアップが良いです。スズキ特有の個体差があるのか、私のＶ１００は他のものよりも出足が緩慢です。全開 とフルブレーキングを繰り返す通勤ルートで変なクセでもつけてしまったのでしょうか？その代わり上で伸びるので「ま、いっか」と思っています。ヘッドライトが暗いです。メットインスペースもちょっと浅いし狭い様な気がします。但し、内張りと照明付は意外といい感じです。燃料タンク容量は私の使い方ではもう１リットル欲しいです。あと、ブレーキのタッチは良いのですが効きはかなり甘く感じます。その代わりパッドの持ちは良さそうです。それに握力もつきました（笑）。純正のＩＲＣタイヤは直進安定性が悪く、路面のペイントによる僅かな段差？にさへも影響を受けフラつきます。コーナーリングは徹底的に素直なセルフステア特性だったＤｉｏに対し、若干フロントが外に残るような感じがします。フラフラ倒れようとするリアに対し、キャスターが強めのフロントで抑えているような感じでしょうか？ただこれは慣れた今では全く気になら ず、左右フルバンクまで素直にもっていけます。
今までの故障個所	なし。でもなんか音がカラカラしてます（笑）。
燃費	トリップもないし余り気にしてないのですが、３０〜２６キロくらいでしょうか。
走行距離	新車から７０００キロちょいです。
交換したパーツ	５０００キロでエアクリのスポンジを新品交換してみました。
その感想	長く乗るつもりなので掃除するより新品にしただけです。
一言	大変良く走ってくれるのでスタイルや使い勝手と共にかなり満足しています。ただ、直線の多い片道３５キロの使い方では、せめてあと３〜４馬力ほど欲しくなります。そうすると肩も凝らな いでしょう（笑）。それとニーグリップが出来ないスクーター全般に言える事ですが、それならせめて踝グリップがし易いようなフットボード形状だったらもっとライディングの幅が広がるのになあと思います。

アドレスV100

掲載月日	03/12/03
お名前	すど
年式	95
購入動機	２種登録しているDIOの調子が悪くなったから近所のバイク屋で中古で購入。リード100とも比較したが車体が小さいV100を選択。駐輪を考えると小さいに越したことはない。
長所	コストパフォーマンス抜群。50ccスポーツスクーターと同等の値段維持費で性能は全て上だと思う。６Ｌ燃料タンク。メットイン照明。メットイン内装。良く効くブレーキ。最高速90km/h。小さな車体。車体剛性感。駆動系冷却機能。電気式キャブヒーター。クランク潤滑機能。10万まで計測できるオドメーター。ちゃちだが入れやすいオイル注入口。シート形状のせいか軽いニーグリップができる。タンデム可能。加速はまあまあで変な改造(改悪)した４スト200ccより速い。フットスペースに出っ張りが無くて色々積めて便利。リアキャリアが標準で付いてる。
短所	アンチノーズダイブ機能フロントサスは限界が掴み難く違和感があって嫌い。街乗りにはサスが硬いかも？。コーナー加速時リヤが滑りやすい。再加速が鈍すぎ原付以下。ハンドル幅が広目で擦り抜けに不利。カウル類が振動してうるさい。ライトが暗い。トリップメーターが無い。給油時ガソリンこぼしやすい。ハイビームインジケーターが無い。メットインのロックが軽すぎてすぐ閉まってしまい面倒だし鍵閉じ込めそうで怖い。
今までの故障個所	なし
燃費	不明（30km/L前後かも)
走行距離	10000km(購入後9000km弱)
交換したパーツ	ウェイトローラ。リヤＢＯＸ。
その感想	若干加速が良くなったものの、うるさくなって燃費悪くなるだけ。再加速や急坂は相変わらずもたつく。たぶん安全を考慮した駆動系の為ＷＲ軽量化程度では加速の改善は望めないのだろう。リヤＢＯＸはとっても便利で濡れたカッパと長靴も余裕で入れられる。子供とのタンデム時にホールドしてくれる。整流効果で背中が寒くなくなる。
一言	普段の足として経済性と使い勝手を考えればベストな選択だと思う。速さを望むなら２ストミッションだし、高級感が欲しいならもっと高い機種を選択するべき。　とはいえ再加速のもたつきだけはどうにかしてもらいたい。コストとは無関係な部分なんだから。http://www4.justnet.ne.jp/~base_man/

アドレスＶ１００

掲載月日	03/12/03
お名前	まえっぴ
年式	９９か００？（排ガス規制前の最終型）
購入動機	それまで４００ｃｃや７５０ｃｃでちょい乗りから通勤、あとたまにツーリングまでこなしてたが疲労、燃費、維持費、積載牲、駐車問題、などを考えると小型スクーターの方が優れていると思い購入、リード１００やグラアクも考えたが両車とも当時結構値段が高く色々不具合も聞かれたのでパス、４ｓｔ１２５の値段はセカンドバイクの値段ではなかったのでこれもパス
長所	楽で速くて荷物たくさん載って燃費良くて小さくて壊れなくて、とにかく良い事だらけです、通勤時間は確実に短縮されました、メットインの内装と照明はありがたい、意外と車体剛性が高い感じがする、オイル燃費も良い、消耗品などのパーツも安い、フラットフロアは積載牲抜群、今までにＰＣケース、ビデオデッキ、大量の買い物袋等を積載しました、ビール箱も載るそうです、16000ｋｍ走ってタイヤもブレーキパッドもまだ未交換です。
短所	ハンドルが他車より低く狭いのでポジションが人によってはキツイかも、整備性が悪い、メトインがフレームの為プラグ交換ですら難儀します、ハンドルの握りが細い、ヘッドライトが暗い、ブレーキがイマイチ、極低速時の安定性がイマイチ、コンビニフックが不便、０発進が原付よりトロイ、やっぱり走る楽しみや操る楽しみは無いです。
今までの故障個所	全然無し、ただマフラー取り付けネジが２個勝手に緩んでどっかにいっちゃったけど（笑）
燃費	通勤２８ｋｍ、遠出３２ｋｍ、オイルは２５００ｋｍ／Ｌ
走行距離	１６２５４ｋｍ
交換したパーツ	純正スクリーン、純正ハンドルカバー、リヤＢＯＸ
その感想	スクリーンとハンドルカバーは凄い効果です、冬が凄く快適になりました、勝手にＶ１００グランツーリスモと呼んでます（笑）、リヤＢＯＸは底が平らなので弁当を入れるのに最適、それにライディングジャケットなどを放り込めるのでいかにも「バイクで来ました」って感じの服装から脱却できるのが嬉しい
一言	とにかく金がかからんわ、ＡＴはめちゃくちゃ楽だわ、スリヌケ楽勝だわ、駐車も気軽だわ、実用性の高さは普通２輪の比じゃないわ、で４００や７５０は手放してしまいました（笑）、走りのゆとりが欲しくて２５０スクもいいなとは思うのですがもっこりフロアや駐車問題、大きさ、価格等を考えると乗り換えできませんねえ（笑）、高速道路を使わない用途なら小型で十分です

アドレスV100

掲載月日	03/12/12
お名前	moro
年式	03
購入動機	普通二輪の免許を取得する前からこのクラスのスクーターが欲しかった。選択肢はアドレスV100、リード、アクシスだったが、V100が一番カッコ良かった。アクシスも捨てがたがったが、オイル燃費が悪いことを知り、一気に買う気が失せた。
長所	５０ｃｃとは比べ物にならない加速力、最高速。流れの速い国道でも精神的にゆとりが持てる。このクラスのスクーターだったらやっぱり２サイクルであるべきだと思う。最高速も８５ｋｍ/ｈぐらいでるので一般道ではよほどのことがない限り問題がない。毎日片道３５ｋｍの通学に使用しているが、思いのほか疲れず、快適なV100ライフを楽しめる。コンパクトな車体。バイク屋でアドレスV100、リード、アクシスを並べてもらったが、V100のあまりの小ささに驚いた。リードとかよりひとまわりは小さい。おかげですり抜けがしやすい。オイル燃費がとても良いことも経済的で魅力。
短所	原付と変わらない小さな車体は長所でもあり短所でもある。この車体で最高速に突入するとなかなか恐い。強風の日は風にあおられて危険。エンジンが暖まるまでは白煙がかなりでる。朝、ちょっとアイドリングして暖機しているとあたりが煙くなる。排ガス規制対応車なのに。走行性能に不満はないが、０発進時と減速から停止するときにどこからかガラガラと音がする。街にあふれているのも少し短所。
今までの故障個所	特に無し
燃費	２５ｋｍ/ｌぐらい
走行距離	１４００ｋｍ
交換したパーツ	特に無し。ノーマルが一番良いと思う。
その感想
一言	バイトしてお金を貯めて新車で買ったので大切にしていきたいと思う。とても気に入っている。

アドレスV100

掲載月日	04/01/03
お名前	hakucyou
年式	94?
購入動機	５０ｃｃスクーターで通勤していたがタンクが３リッターしか入らず不便を感じていた時たまたまバイク屋で手ごろな値段で売ってたから。値段が決めてでした。＾＾＾＾＾
長所	燃費３０キロ。コンパクトで取り回し楽だし、加速はスピード感無いけどスピードメーターは上がっていきます。結構早いかも・・最高速９４Km下り坂１００Km。最近距離走ってるせいか最高速90Kmです。ちなみに僕のアドレス純正風防カウル付です。なければ、もう少し最高速伸びるかも・・・オイル燃費もええしリッター２０００キロ以上オイルを食わないのでプラグも汚れない２倍長持ちします。(１万キロ可能だと思います)バッテリーは何時上がるのか８年もってる。セルがんがん回ります。一ヶ月以上乗らない時もあったけどバッテリー上がり無しです。風防カウル付きなので高速巡航が可能＆雨対策ゼンゼン濡れないです。 駆動ベルトは、１万キロで定期交換がベストだとおもいます。エアークリーナーは、わざと右に付いてると思います。駆動系の メンテナンス軽減と大雨対策水滴をキャブに吸い込まない為だとおもいま す。
短所	メットスペースのパーソナルランプが接触不良で点いたり点かなかったりします。中のスイッチ部分が弱いです。タンク容量実質４．５リッター(カタログ値４．８?)が少ない。
今までの故障個所	なし
燃費	30Km/L
走行距離	26,500Km
交換したパーツ	Ｖベルト(１万キロ交換がお薦め)２回、イリジウムプラグ０．４ミリ、ディスクパット２回交換、ブレーキフルード、タイヤ前１回、後ろ２回です。ホイールのバルブ部分も交換。駆動系を一通りいじりましたが全てノーマルに戻しました。ノーマルベスト???ノーマルよりいい値が出ませんでした。
その感想	加速と最高速が復活する感じ。メンテナンスは必要ですね。
一言	とてもバランスがいい。気軽に乗れる一台だと思います。スズキの名車です ね。いや〜テキストが長くなりましたね(*^^*)電ちゃりもいいかなhttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Jupiter/1967/←みて見て

アドレスＶ１００タイプＳ

掲載月日	04/02/26
お名前	なか
年式	04
購入動機	１５年乗っていたバイクを車購入で手放して、でも車はちょっとそこまで行くのに不便、これまでに乗っていたバイクはＤＲ７５０Ｓ、ＲＦ４００、スカイウェーブ２５０などいろいろ、アメリカン以外は全タイプ乗っていたので興味のあった原付二種で場所をとらない２ストで小さいのを探していた。
長所	小さなボディーの割りに０発進はスカイウェーブよりいい感じ。信号待ちで軽くアクセルを開いただけで車を離していく加速は最高！１８５ｃｍ体重８０キロなのに全然重さを感じさせない走り。
短所	ハンドルの振動が凄い。２スト初めてなのでこんなに煙が出るとは思わなかった。臭い・・・０発進は良いがスピードが出て少し減速、再加速と言う時加速するまでもたつく
今までの故障個所	なし
燃費	買ったばかりなので判りません。
走行距離	12Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	短所も含めて全部満足・・・玩具みたいな作りだが他のメーカーのは完璧すぎて面白くない。

アドレスV100

掲載月日	04/05/27
お名前	ゼロ
年式	99
購入動機	以前乗っていたヤマハアクシス90が盗難に遭ったため前から気になっていたアドレスV100の中古車を86000円で購入。
長所	速い、平地で最高95キロまで出ました。排気音が以外に静か。燃費もまあまあ良い。デザインが直線的で好きです。出足が良い。メットインのランプが便利。
短所	メーターがしょぼい。オイル警告灯とウインカーランプが兼用になっているのには驚いた。オイル給油口がメットインの横なのでドバッといったら大変な事になるだろう。ヘッドライトが暗い。出足は良いのに20km/hくらいでモタつく。フロントサスが硬い(アクシス90が優っていたのはこの点だけだろう)。
今までの故障個所	フロントウインカーランプ接触不良
燃費	25Km/L
走行距離	6101Km
交換したパーツ	フロント・リアタイア。プラグ交換。クラッチカバー取り付けボルト交換。サイドスタンド取り付け。
その感想	タイヤを交換して雨の日でも安心して走ることができるようになった。プラグ交換でトルクが向上した。サイドスタンドは必需品です。給油の時にも便利。買って1000キロ越えたのにまだオイル警告灯が点かないけど大丈夫か。給油口から覗いてもオイル見えないけどな・・
一言	なんか短所の方がいっぱい書いた気がしますが、このクラスのスクーターでは最高です。もし今のV100が廃車になってもまたV100を買うでしょうね。いいバイクです。

アドレスＶ１００

掲載月日	04/06/13
お名前	あほな中年
年式	04
購入動機	カブ９０に乗っていたが変速ショックや路面の凹凸でもろにくるサスで腰に凄いショックを感じ買い替えを決意（腰痛が悪化）
長所	０４年式はＴｙｐｅＳと同じクラッチ機構で出だしからの加速がなかなかいい、スロットルを少し捻るだけで６０ｋｍ付近までスムースに加速する。２ストの割には燃費がいいし、スロットルワークにわりと素直に反応してくれる感じで扱いやすい。（ホットイナスマもどきを自作して装着してるからか？）メインキー一つで給油・シートロック解除可能で照明付のメットインスペースは夜間メットを収納するのに便利。
短所	ライトが暗い・あまりにも利きの悪いブレーキ（速い割りに利きが甘い）・車体が軽すぎて横風が怖いのと純正タイヤのせいかもしれないが路面のペイントに敏感に反応しふらつく 。
今までの故障個所	慣らし中であったら困るぞ
燃費	平均２９ｋｍぐらいかな
走行距離	７８０Km
交換したパーツ	新車なのでなし
その感想	通勤・通学や街乗りには一番適してるんじゃないかな、便利ですり抜けがしやすくて結構速いししかも車体価格が５０ｃｃ並みに安いのはロングセラーになるのがわかる気がします。
一言	６０〜７０ｋｍ/ｈぐらいでの走行がこのバイクに適した速度です。それ以下でもそれ以上でもストレスが溜まります（音が静かになりふわっと車体が浮くような感じで走れます）

アドレスV100

掲載月日	04/06/13
お名前	きくっち
年式	04
購入動機	二人乗りでき、そこそこ速いスクータが欲しかった。従って、2ストローク車を条件に探した。V100以外にグランドアクシス100、リード100そしてアドレスV100タイプSで迷った。アクシスは12インチタイヤやスタイルの良さはあったが、エンジンを含めた信頼性に欠けた。リードはスタイルがNG。結局、ロングセラーからくる信頼性、コストパフォーマンス良、スタイルまあまあ良の理由からV100とした。クラッチ変更を受け、ハイマウントストップランプの付いたタイプSと迷ったが、荷台を使用したくV100にした。（後ほど知ったが、04モデルとタイプSのクラッチは同じ。）
長所	平坦路でメータ読み90km/hでるので、バイパスでも気兼ねなく走行できる。45km/h以上の加速は気持ちよく、100ccの余裕を感じることができる。触媒つきマフラのお蔭か白煙を吹くことがなく、暖気時も煙たくはない。ワインディングもシートを両足で挟めばそこそこ曲がれます。サスは二人時に最適な設定だと思われる（1名ではリヤは硬い）。
短所	冬場はエンジンがかかってもある程度の距離(1.5km）を走らないとボコついて加速しない。6月でも若干もたつく。暖まった後も20〜30km/hでの最加速がもたつく。すぐに熱ダレし、加速が鈍る。左右に広がる形状とレンズ式の為、ヘッドライトが暗い。触媒いりマフラのお蔭でタイヤおよびエアクリーナ本体がものすごく熱くなる。また、機械的なにおいがする。タンデムステップの位置が不自然に前過ぎる。
今までの故障個所	サイドモール（バッテリ近く）のプラス木ねじが左右ともすぐ緩む。フロントマスク付近からのビビリ音。致命的な故障は今のところ無し。
燃費	平均27km/L（MAX32.2km/L、MIN20.5km/L)
走行距離	1220Km
交換したパーツ	交換ではないが、�@ZOIL_2STを注入。�Aエアクリーナのダーティサイドにビッグバン装着。
その感想	�@エンジンのかかりやすさ、暖まりやすさがUP。�A加速力UP。
一言	短所は無いものねだりなので、たくさん出てきました。それら以上に長所は多く、購入して満足しています。ロングセラーの理由が理解できます（私が高校生のときSEPIA_ZZ（’91）を購入した際からカタログに載っていました）。あとはセル一発であるエンジンのかかりやすさがこのまま持続することを祈るのみです。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6273/v100/adress_v100.html

アドレスｖ100

掲載月日	04/08/01
お名前	タケシ
年式	02年ぐらい？
購入動機	100なのに原付きなみの小ささ、メットインのライト←結構あると便利
長所	小さいので小回りがきく。ちょっと一昔前風のスタイル。ディスクブレーキ
短所	ライト暗すぎ。二人乗りするのは大変。夜に二人乗りしてると、ときどきアホなけ○さつが声かけてくる。二人乗りしていると（ニケツネタばかりですいません！！）バイクに疎そうな人たちから「なに原チャリでニケツしてんだか」って目で見られる
今までの故障個所	特になし
燃費	３０キロぐらい
走行距離	7500Km
交換したパーツ	バルブ
その感想	少しは明るくなった……かな？
一言	原チャリ並みの小ささが魅力のアドレス100ですが、それゆえほかの人には二人乗りしているとよく勘違いされてしまうようです（このバイクでこんなにニケツする人はいないでしょうが）そんなアドレスも事故って大破してしまいました（泣）エンジンだけは無事だったのですが、フレームその他はご臨終です。ってことで誰かエンジンの焼きつきなので壊れたアドレスを譲ってください。値段は相談で。ご連絡m027127@yahoo.co.jpお待ちしております

ADDRESS V100

掲載月日	04/08/05
お名前	たかあき
年式	03
購入動機	自転車通勤で毎朝、汗だくになるのがいやになったから。他のスクーターも検討しましたが、50ccは速度超過で捕まりそうだし、バイク屋の店長に「通勤では最高のバイクですよ」と薦められ、「たくさん値引きしますよ」の殺し文句で決定。
長所	通勤には最高。ボディーが小さく、すり抜けのしやすさは50ccバイク並み。最高速度もメーター読みで85〜90km/hと幹線道路の流れにもついていけます。50ccクラスの小ささと、そこそこのスピードが出るのは本当に最高。メットインスペースもこのクラスであれば十分だと感じます。ジェットヘルメットと小さくたたんだカッパくらいなら入ります。
短所	発進加速が「うそでしょ！？」と思うくらい悪い。発進時に車の流れを少しリードするくらいは出来ますが、50ccのイケイケスクーターに負けてしまいます。
今までの故障個所	メーター付近からのビビリ音がありましたが、大きな故障はありません。
燃費	通勤のみで約27km/l
走行距離	4500Km
交換したパーツ	なし（交換じゃないのですが百均で買った腕時計のベルトを外してメーターパネルの横に両面テープで接着。これ本当に便利ですよ！）
その感想	冬の寒い日にグローブと上着の袖をめくることなく時刻を確認できるのは本当に便利（腕時計ってほとんどが日常生活防水なので雨の日も気にしなくていいですよ）
一言	人間の欲って深いもので、通勤では十分な性能のADDRESS V100なのですが、もっとスピードのでるバイクが欲しい〜、高速道路も走れた方がいいな〜、低速のトルクも高速走行時の余裕も欲しいな〜・・・で、もう少し大きなスクーターを購入計画中。この「単車選び」をよく読んで検討します。

アドレスＶ１００

掲載月日	04/12/14
お名前	ｃｏｏｌ
年式	?
購入動機	通勤＆チョイ乗り用のアシとして
長所	２ストのおかげか加速が良く、そこそこ速い。 小振り＆軽い車体である事（すり抜け＆取りまわしが楽）。 原付２種なので、維持費が掛からない。
短所	２ストだから仕方ないかもしれないが、燃費が今一つ。 各部がかなり安っぽい。 高速安定性。純正タイヤ。
今までの故障個所	無し
燃費	25Km/L
走行距離	６２００Ｋｍ（購入時５９０Ｋｍ）
交換したパーツ	前カゴ＆リアＢｏｘ。
その感想	何かと便利。
一言	色々な意味で、良くできたバイクだと思う。ロングセラーなのも分かる気がする。普通自動二輪以上の免許があって、便利なアシ代わりのバイクが欲しい人 には最適なのでは？

アドレスV100

掲載月日	05/01/27
お名前	やーまん
年式	04
購入動機	安くて小さくてそこそこ早いスクーターがほしかった。アドレス110と最後まで悩んだが、２ｓｔの燃費と同じ6Lの燃料タンクしかないのでV100にした。
長所	加速が良く車の流れをほぼリードする事が出来る。加速は以前乗っていたリード90に比べると格段にいい。0発進もJOGやDIOなどの50CCスクーターなみに早い。やはりタイプＳと同様のクラッチシステムにしたからでしょうか。最高速は85Kmまで出ました。そこから先はジワリジワリと伸びていくようですがまだ判りません。 足回りは固めで自分の好みとしてはGOODです。 また燃料給油とシート解除がキー一対となっており非常に便利です。給油口のオープンも格好良いと思っています。 燃費はそこそこエンジンを回して27Km/Lほどです。オイルは1270km走行してもまだ警告灯がつきません。バイク屋いわく1500kmまで行くよと言われました。凄くオイル燃費良いです。
短所	よく車に５０ＣＣと間違われなめられる。 購入後300Kmほど走行した時点でメーター周りからビビリ音が発生しだしました。 触媒付きのため朝の始動が悪い、それにエンジンが温まるまでのオイル白煙が非常に多く出る。(温まると触媒効果か煙が全然出ませんが) 全体的に加速は良いが、40km付近で回転が少し鈍る。 少しの横風にも車体が振られてしまう。 ・・・などでしょうか。皆さんが書いているインプレッションとほぼ同じと実感しています。
今までの故障個所	ならしが終わったばかりなのでまだありません。
燃費	27Km/L
走行距離	1270Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	今のところ長所も短所もひっくるめて非常に満足しています。今度4stの125ccにとって変わられそうですが、出来るだけ乗り続けようと思っています。

ADDRESS V100

掲載月日	05/04/16
お名前	マーク
年式	不明（2000年〜2003年！？）
購入動機	通学のためにバイクが必要に。50CCでは制限速度が気になるので、法定速度でスムーズに交通の流れについて走れる、小型のバイクを探しました。 リードやスペーシーは学生としてはおっさんくさく、また高価なためアドレスにしました。 中古で程度の良いのを探し回り、最新の年式で、走行距離も4000キロ程度で１２万円のものに決めました。
長所	加速がいいです。信号が青になった瞬間の発信で後続車に気を使わなくてすみます。 メチャクチャ効く前ブレーキのおかげで何度か危険を回避できました。。。。 車体は原付サイズなのですり抜けも楽。 最高速は８０キロほどなので普通に走る分にはまったく問題ありません。 おそらく車乗りの方には原付と思われているのでしょうが、車の流れについていけるのでアオられる心配もありません。
短所	ありませんが、強いて言うなら凍えるほど寒い朝、エンジンが暖まるまでの間加速も悪く、スピードも30キロほどしかでません（笑）1分ほどで回復するので短所ともいえないかもしれませんが。。
今までの故障個所	ないっす！
燃費	２３〜２６Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	ウェイトローラーを純正より少し軽くするだけで加速が最強になります。
その感想	加速がすばらしくなった。
一言	形も価格も原付と同じですが、６０キロだせ、２ケツでき最高のバイクです。 二輪の免許を持ってる方で原付の購入を考えてる方や、単車の他にコンビニ乗りのバイクを考えてる方、アドレスを考慮に入れてみてください。お勧めのバイクです！！！

アドレスV100

掲載月日	05/06/09
お名前	ガルム
年式	92
購入動機	親父の所有車で、共有車として使用。
長所	原付と大差ない車格と軽量さで擦り抜けにも適している。 アフターパーツが豊富。
短所	燃費が悪い、初期型はタンク容量が少ない（4.8L）
今までの故障個所	特になし。転倒してブレーキレバーを折ったぐらい。
燃費	20�`以下
走行距離	10000�`
交換したパーツ	ヘッドライト（PIAA）、クリアレンズ、駆動系（デイトナ／プーリーとセンタースプリング、純正部品／初期型アドレス110ランププレート、カメファク／強化ベルトと強化クラッチスプリング、キタコ／ボスワッシャー）、エアクリBOX加工（キャブセッティング含む）、チャンバー（カメファクのボンネビル）、リアサス（デイトナ）など。 ほか電飾系、レーダー探知機。消耗品としてプラグとプラグコード交換（NGKイリジウムとスピリットファイヤ）
その感想	デイトナのプーリーと初期型アドレス110のランププレート組み合わせは良いです。
一言	アフターパーツが豊富なので弄りがいがある。100�`オーバーも可能。 HP（http://web-bike-fan.hp.infoseek.co.jp/）もヨロシク！

アドレスV100

掲載月日	05/08/10
お名前	derutoido
年式	不明
購入動機	二人乗りできて、任意保険が安く、収納があればいいと思ってました。 だったら、ス クータならこれしかないじゃない！と思って乗り出しで１５万で買いました。
長所	前のポケットが意外と楽。ジュースなどちょっとした小物なんかをいれとけま す。 ８５キロしかでませんが町のりなら全然気になりません。 メットインなんかも僕 はフルフェイス、カッパ、ドライバー、小銭入れをいれています。気合入れれば結構 入るので不便はないです。
短所	友達にダサい、選択ミスといわれます。
今までの故障個所	事故にてフロントフォークがまがった。そのまま１万キロぐらい走ってます。
燃費	１５〜２０Km/L
走行距離	１３０００Km
交換したパーツ	タイヤ前後、ブレーキパット
その感想	タイヤは交換しないとだめですね。１万キロ位交換しないで走って ら雨の日に２回事故りました。２回とも車との接触でこっちが悪いことになっちゃい ました。おかげで、任意保険料が月２０００〜３０００円あがっちゃいました。
一言	友達にいくらダサいと言われようがこのバイクは乗りやすいし、便利です。 荷 物を載せるときなんか助かった時が何度もあります。町のりなら買いです。

Addressv100

掲載月日	06/02/20
お名前	まーしー
年式	最終モデルの1つ前！？
購入動機	日常の足がほしく、二輪免許をとれたこともあり、維持費の安い原付2種を選びました。
長所	加速がとてもいいです。見た目は原付ですが、原付とは日にならない ほどいいです。ちょっとした250ccと同じくらいの加速があります。 最高速は80キロですので、普通に乗っている分には不自由しません。 メットインは言うまでもなく便利です。しかも中にライトがついている ため、夜にメットインをあけるときに感動します。 ブレーキのききがいいです。フロントのディスクブレーキの性能がいいため 安心してとまれます。 サイズが原付なため、すり抜けは楽々。また駐車しても場所をとりません。 ポジションが楽です。僕は通学で片道25キロを毎日往復していますが まったく疲労を感じません。 シンプルなデザインなため、誰がどんな服で乗っても似合います。 スーツで乗ってらっしゃる方を見かけましたが、違和感ありませんでした。 耐久性。走行距離が1万キロを超え、毎日通学で乗っていますが、何一つトラブルが起きません。 価格。僕は中古で13万で買いました。これだけ便利なバイクが１３万だった のでいい買い物だったと思います。中古市場でタマが多いため中古で探しやすいはずです。
短所	特にありません。ただ朝にエンジンが温まりきるまで、3分ほどは しっかりと低速での暖気走行が必要です。温まってしまえば元気よく走り出します。 僕がこのバイクを買ったころから、アドレス１２５が注目されはじめました。乗ったことはありませんが、アドレス１００と同等の加速があり、4ストなので燃費もリッター３０を超えるそうです。アドレス１２５、よさそうですよ？笑
今までの故障個所	パンク。イタズラで釘をさされました・・またミラーを盗まれたこともあります。物騒な世の中ですね。故障と言う故障はありません。
燃費	２１〜２５Km/L
走行距離	14000Km
交換したパーツ	Vベルトを新しくしました（4千キロ）、後輪を交換しました（6千キロ）
その感想	ベルトを変えただけで燃費とパワーが少しあがりました。
一言	1年間乗っていますが、100点満点の非常にいいバイクです。 2輪免許を持っていて、原付の購入を考えている方、是非アドレスを視野に入れてください。価格もサイズも原付ですが、性能は立派な自動二輪です！

アドレスＶ１００

掲載月日	06/05/12 ＜追加１＞06/08/14 ＜追加２＞06/10/07 ＜追加３＞06/11/26
お名前	免許取得中
年式	不明
購入動機	ゴールデンウィークの暇つぶし用にお父さんの友人から借りようとしたらくれた。まだ 高校一年になって１ヶ月普通二輪取得中なので後席担当。 ＜追加２＞ 普通免許を８月３０日に取得。自分で乗れるようになった。
長所	・それなりに速い（一人で９０キロ）（二人乗りで８０ちょい） ・燃費が良い。（リッター３０キロ）（長距離は３４キロ）･･･すべて二人乗り、この性能（2stの加速）で燃費30キロは十分満足 ・もらった原付２種であり文句はない。 ・取り回しは原付と同等だけど、法定速度６０キロなのでスピード違反で捕まりにくい。 ＜追加２＞ ZEROのパワーフィルターを入れたので吸気音が最高です。 ＜追加３＞ 最高速は当初90kくらいであったが最近若干落ちてきて85kになっていたが、デイトナの プーリー/ローラー変更で95kまでアップ（ベルトは慣らしが必要なので交換せず）くだりではメータ読み100ｋ 最高速確認後、同日ベルト交換実施。慣らし40kmも実施。
短所	二人乗りではシートが狭い。 ガソリンタンクが小さい（4,8L）･･･１２０キロ位で給油しないといけない ガソリンが入れにくい。満タンが見えにくくすぐあふれる。 発進加速が遅い ブレーキが甘い･･フロント油圧ディスクの割りに効きが甘い ＜追加２＞ 吸気音が大きくなった分同じ速度でもうるさいので遅くなった感じがしている。 ＜追加３＞ 加速感と最高速アップで燃費が心配??11月25日頃神奈川の246号線経由で御殿場→山中湖 →道志経由相模湖→厚木を走って燃費と性能確認予定
今までの故障個所	無し
燃費	街乗り：３０キロ　　　ツーリング：３４キロ　　すべて二人乗り（体重１６０キロ）･･･二人で ＜追加１＞30Km/Lちょっと ＜追加２＞ 最近一人乗りをしているのでツーリングで３８ｋｍ／Ｌくらいいきました。Let's�U（５０ｃｃ）は同じときに４２ｋｍ／Ｌでした。
走行距離	もらった時は３９００キロ　　今４４００キロ位 ＜追加１＞ 2006/8/13現在５４９８ｋｍ ＜追加２＞ 7430km（2006/10/5）＜追加３＞8170km(１１月２３日）
交換したパーツ	フロントディスクパッド交換（べスラ製１９８０円で購入）自分で交換、 ヘッドライトバルブ交換（レイブリックＲ２０７：１３８０円）父親が車もバイクも家に納車されるとすぐにライトを明るいものに変えてしまう。 ＜追加１＞ �@リアタイヤ：５１００ｋｍ時に交換（4600円タイヤ+1050円交換工賃+157円廃棄代：DSにて） �AＲａｃｉｎｇＣＤＩ：デイトナ５３００ｋｍ（7140円：ナップス） ＜追加２＞ グリップ：キタコの赤、バーエンド：ブルー、ZEROのパワーフィルター、メインジェット＃75番に変更。ノーマル＃６２．５では吹け 上がらない。 ＜追加２＞ キタコ：リアブレーキシュー、デイトナ：ハイスピードプーリー、 デイトナ：強化ベルト、デイトナ：ウェイトローラー（12.5gX3,10gx3）
その感想	ブレーキ：もとから効きが悪いからわからない ライト：青白い光で明るくなったがレンズカットが旧式のせいか同じランプのレッツ２（兄の）より暗い。値段が安い割りに明るい。 ＜追加１＞ �@リアの減りは早い？交換後は安心して走行可能 �Aフロントのカバーのホーンの位置に取り付けたので青いCDIユニットがスリットから見 えて格好は良い。下は良くなったが（60km/hまで）、最高速が落ちた。エンジンのかかりが悪くなった。 ＜追加２＞ グリップとバーエンドで個性的になりました。 パワーフィルター交換で音が良くなりました。 先日デイトナのレーシングCDI変更に伴いプラグの熱価アップ（7番→8番に変更）してエ ンジンの係りがいっそう悪くなったが、プラグの焼け具合がいまいちだったので7番にし たら掛りが良くなった。（と言ってもキック50回がセル10秒位になっただけ） ＜追加２＞ ブレーキシュー：今までは滑ってまったく利かなかったが今はリアがロックする位にな った。 駆動系交換：20km/h位から85まで怒涛の加速感
一言	早く普通二輪免許がほしい。そうすれば一人で乗れる。慣れてきたらCB400SFが欲しい。 父親の車を兄のものにして父親にレッツ２を回す。 ＜追加２＞ 9月はじめにXJR400Rを購入慣らし１０００ｋｍ完了。次回はXJR400Rのインプレ記入予定

アドレスＶ１００

掲載月日	06/07/19
お名前	ヒロ
年式	05
購入動機	通勤と町乗りメインで。
長所	そこそこ速い。小さいのですり抜けが楽。 燃費、オイル燃費が良い。 購入価格が安かった （新車で￥155,000） 荷物が積める。維持費が安い。
短所	全体のデザインが古い（俺は好きやけどな） ライト暗い、始動して一分ぐらいのもたつ き。 メットインの内装とゴムパッキンがすぐ取れる。 ハンドルがひざにあたる。（身長１ ８９の為） 40ｋｍぐらいでのもたつき。 リアタイヤの減りが速い（5200）で交換。 メーター周りの安っぽさ。
今までの故障個所	無し
燃費	MAX29km MIN26km
走行距離	5560Km
交換したパーツ	リアBOX 後タイヤ
その感想	リアBOXは、通勤に超便利（カッコ悪いけどな）
一言	もうすぐ購入して１年になります。購入時に新型のV125も考えたのですが、新型の初期不 良を不安に思い、このクラスの４スト加速のかったるさが嫌なのと、Ｖ100が大特価セー ルだったので、こちらにしました（評判もグラアク、リードよりよかった）。 通勤で20キ ロぐらい乗りますが、故障もなく50キロからの加速感が好きなのと、50ccと同価格で余裕 の走りが手に入り、これにして良かったと思います。また改造する必要も無いと思いま す。 乗ってみればベストセラーの理由が分かるでしょう。探せばまだ新車があるかもネ。

アドレスＶ１００

掲載月日	06/09/15
お名前	シン７５０＋１００
年式	00
購入動機	ガソリン代の高騰にそれまで四輪通勤をしていました（Ｈ１４ステップワゴン２．４Ｌ ４ＷＤ）が、近距離の市街地走行のため燃費は常に６キロ台、バイク通勤を考えました が、ＧＳＦでは大げさだし、積載性もいまいち、そこで維持費の安い２種原スクーター を探したところ、走行距離が１５００キロ程度で９４０００円のアドレスを見つけ、購入しました。
長所	・軽い ・積載性に優れる。 ・７０キロまでは快適 ・パーツも安い。 ・維持費が原付並み ・加速もまずまず（四輪の流れに乗れます。） ・メットインスペースの照明・内張がよい。 ・軽い車体でよく効くブレーキ
短所	・振動が結構ある。 ・７０�`までは一気だがその後は、じんわり加速平地で８０キロは超える。８０�`まで 　は一気にのびてほしい。 ・メットインスペースにメットを納めるにはコツがいる。 ・ライトが提灯かと思うほど暗い。 ・各部の精度がいまいち。
今までの故障個所	なし
燃費	30Km/L前後
走行距離	１７００Km
交換したパーツ	サイドスタンド純正、ハロゲンバルブ、ＧＩＶＩリヤボックス
その感想	サイドスタンドは便利。（２９４０円） ハロゲンバルブは、純正の白熱球比べると提灯と懐中電灯の差になった。 リヤボックスは、外見がおじん臭くなったが、収納力大幅アップ。（ｇｉｖｉのボックスは不要時外しておけるのがよい。）
一言	通勤バイクとしては、Ｖ１２５の登場でカタログ落ちしたが、通勤快速としての戦闘力 は未だ一級品だと思います。

アドレスV100

掲載月日	06/09/19
お名前	よっしー
年式	不明
購入動機	駅までの足代わりとして50cc原チャの中古スクーターを探していたところ、耐久性や30km/ｈ制 限などの理由からショップお勧めの2種スクに。 リード100とアドレスＶ100で最後まで迷い、ア ドレスに決定。推定98年式。走行7600キロの車体ブラックで本体9.5万。
長所	�@コストパフォーマンスを含め、良くも悪くもバランスが取れている。 �A50cc車体に2スト100ccは、ストレスない走りを実現。 �B180cm、85kgの普通姿勢で最高速は平地で90km。70km巡航が不安なくできる。 �C走りに比較して燃費、オイル燃費がいい �D車体は小さいわりには、ライディングポジションの自由度が高い。
短所	�@総じて質感がない �Aライト、メーター照明とも暗い �Bメーターパネル、ライト内部の水滴付着（曇り）がひどい �C30km/ｈまでの加速がいまいち。というか不自然な感じ �Dいまだに、盗難・いたずらのターゲットになりやすい
今までの故障個所	なし
燃費	片道2kmの通勤やチョイ乗り　24〜27km/L ツーリング、遠乗り　30〜33km/L
走行距離	8020キロ（購入時7600キロ）
交換したパーツ	なし
その感想
一言	納車2日後に、ヘッドライト廻りを壊され盗難未遂に遭い、盗難の確立の少ないとショップに勧 められたリード100にしておくべきだったかと少し後悔しかけましたが、今でも古びないデザイ ン、走りとともにこれでよかったと思っています。 今後は盗難対策をしつつじっくり乗っていき たいと思っています。次はアドレスV125かひとまわり大きいシグナスX125に乗ってみたいです。

アドレスＶ100

掲載月日	06/101/6
お名前	はにわ
年式
購入動機	通勤の足がほしかったから
長所	とにかくスリ抜けでは本領発揮！ 問題なく車の流れにもついて行けるし、先頭に立って もヒケは感じないほどの加速力。
短所	大雨の日に走ってたら止まる。原因はわからないが、後輪がハネた水がキャブ周辺にか かる設計なので、それが原因かもしれない。 他社と比較したけど、ハーネス・カプラ ー・キャブが丸見えなのはスズキ社のみ。明らかに対策が必要と思われるの。ＤＩＹで 自作ガード作りました。
今までの故障個所	いまんとこ平気
燃費	20Km/Lぐらいか？
走行距離	9000Km
交換したパーツ	ブレーキワイヤー　インナーポケット　エアークリーナー
その感想	Ｇｏｏｄ！
一言

アドレスＶ１００

掲載月日	07/06/25
お名前	FOXBAT
年式	01
購入動機	色々と費用シュミレーションを行った所、バイクの燃費を２５ｋｍで計算すると５千ｋｍ使用 すると中古のアドレスが買える事が判明した為、ネットオークションで中古を購入 近距離のクルマの移動代替えなので、制限の厳しい５０ＣＣは論外でアドレスＶ１００を選択 した オークションでの落札価格は５万４千円
長所	☆取り回しが非常に良く、渋滞路では最速である ☆メットインのスペースを大きく、１０ｋｇのお米が収納出来る生活物資の買い物に便利 ☆マンションの駐輪場に何気に駐車出来るサイズ ☆原付サイズでも７０ｋｍ／ｈで問題無く巡航出来るパワー ☆２ストなのに排気煙（暖機後）とオイルの飛散がない 　 ☆排気音が静か ☆メットインスペースの照明
短所	★ヘッドライトがとても暗い、バルブをハロゲンに交換しているがあのり効果無し、夜間の走 行では前が見えない ★向かい風だと、一気に速度が落ちる ★６Ｌのフェールタンクは容量不足、せめて１０Ｌあると良いのだが．．
今までの故障個所	購入時：ブレーキロータ摩耗、パッド残無し、Ｆ／Ｒ共タイヤ溝無し、ヘッドライトバルブ切 れ、ホーン欠品、ウェイトロ−ラ摩耗、ベルト摩耗、クラッチ異音 購入後：センタースプリングのへたり
燃費	２２−２６Km/L
走行距離	購入時１５０００ｋｍ　現在２１０００ｋｍ
交換したパーツ	ブレーキロータ、ブレーキパッド、Ｖベルト、ウェイトローラ、クラッチ、センタースプリン グ、ブレーキフルード、ギアオイル、前後タイヤ、ホーン
その感想	購入時は、外観こそ清掃済みだったが、消耗パーツは全滅状態で廃車寸前だった 殆どレストアに近い補修を実施した とりあえず、普通のコンデンディションに戻ったと思われる
一言	静かで、スムースな快速コミューターと思う 特に渋滞路については、最速ではなかろうか？ エンジンはとても耐久性が高いと思う、２１０００ｋｍ走った現在でもエンジンの異音は皆無 で非常に調子が良い ５００００ｋｍ位は平気で持ちそうである 排ガス規制後のタイプであるが、特にパワーに問題は無い クルマの燃費向上云々で、怪しげな燃費向上グッズを購入する位だったら、さっさと中古のＶ １００を購入すべきでしょう クルマの走行距離は抑えられて、かつ燃料代が大幅削減で財布と環境に優しい ４輪の後ろを走っていても、無理に抜くミニバンがたまにいる、目障りなのだろうか？ （７５０で走ってても同じ事が有ったが．．．）

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言