ZZR-1400

掲載月日	06/12/14
お名前	6550A
年式	06
購入動機	大型免許を取得する目的が、ZZRに乗りたいため。
長所	兎に角乗りやすいです。 低速からトルクが在るので、アイドリングからつなげます。高速域でも伸びます。 下から、上までほとんどフラットなので、どの回転数でもストレス無く加速します。 剛性が良いので、超高速域でも不安を感じません。 車重のわりには、とり回しがいいです。 ブラックバードに乗ってる仲間が、スロットルを開けるたびに、喜んでました。
短所	厳密にフラットな特性ではなくて、3000回転あたりで一壁あります。 4000回転あたりで振動が強くなり、その回転数を過ぎると、振動が感じられなくなりま す。 熱量が半端じゃないです。この寒空で、ファンが回ります。 夏、都内は走れません。オーバーヒートは在りませんでしたが、水温計を見るのが怖いです。
今までの故障個所	無いです。
燃費	高速、街乗り共に、18Km位です。
走行距離	4,000�q
交換したパーツ	無いです。
その感想
一言	兎に角、バランスの取れた、乗りやすいバイクだと思います。 トロトロ走行や、カリカリ走行もどちらも出来ます。長く付き合えるバイクです。

ZZR1400’06型　マレーシア産/non ABS

掲載月日	08/05/24
お名前	大信田　周知
年式	06
購入動機	前に乗っていたバイクでは、これ以上ウデが上達しなさそうだと気が付いたため。 1000SSや600SSにしなかったのは、スポーツツアラーを探していたため。 隼にしなかったのは、男なら一度はカワサキでしょ、と思ったから（これが一番大事）。
長所	まず最初に、カッコいいエアインテーク。 とにかくよく曲がる、よく寝る、そしてよく止まる。 そしてアホみたいに速い！ それでいて4000回転まではとってもジェントル。 ポジションは、ハンドルが近く、そして適度に高いのでツーリング時には疲れにくい。 カウルは風防製に優れ、スクリーンは立ち気味でもなく、寝すぎでもなく、ちょうど良 い。 座席は硬さが適度で、疲れにくい。 燃費は平均15km/l程度。主に主要国道ですが、高速ではもうちょっと良い感じ。
短所	まず最初に、下品なエアインテーク。 6000回転以上を使わないと本来の性能を発揮できないこと。 致命的なのは、荷掛けフックが2つしかないこと。1100ではあんなに充実してたのに！
今までの故障個所	燃料タンクに2回、水が入りました。 月金の間に雨が降って、土日に乗り出そうとすると動かないって感じです。 詳しくは聞いて無いですが、2回とも500cc以上な感じです。 で、1回目はリコールを受けました。無料で。 でで、2回目は'07型のタンクにしてもらいましたと言うか、されました。今回も無料で。 良いのかよカワサキって感じですが、以後水の混入はありません。 ありがとうカワサキ！
燃費	上にも書いてますが、15km/l程度です。
走行距離	24,000km
交換したパーツ	タイヤを、純正のブリジストンBT014からBT021に換えた。 が、BT021フロントの減りがやたら早く、フロントのみ2本目。 純正BT014もノーマルBT021も200km/h走行には問題ない（以降は各自でやって下さい）。 他には、荷掛けフックを増やすべく、ヨシムラのリアスタンドブラケットをタンデムステ ップにくっつけた。
その感想	BT021は、フロントの減りが異常に早く、純正のBT014に戻そうか、GTR1400純正品のBT021 に変えるか、最新のBT016にするか思案中。 他の1400乗りに聞いたところ、ダンロップが良いとのこと。 ブリジストンから卒業するかなぁ。 ヨシムラの荷掛けフックは、付けたは良いけどあまり使っていない。 現在使っている、シートに固定するタイプのバッグに結構荷物を詰め込めるため、そっち に頼り切っている。 このバイクに変えてから、航続距離が驚くほど伸びているので、そろそろ荷物の増設に何 らかの対策を打たなくてはいけない。
一言	以前乗っていた250ではウデがこれ以上上達しないな、と言うのが見えてきたので乗り換 えたのですが、値段が2.5倍も違うとこんなに違うのか、と思うほど驚かされます。 前のバイクが悪かったとは思わないのですが、サスやブレーキやフレームやエンジン や・・・全てが違うと、こんなにも違うのか、と驚かされることばかりです。 私はツーリングがメインなのですが、結構イケイケなところもあって、前傾がきついハヤ ブサよりは前傾が楽で、要所ではSSにそこそこ付いていけるZZR1400は気に入ってます。 ところでみんな、このサイトをもっと大事にしようよ。 荒らしとかいろいろあったけどさ、このサイトは他の車種、メーカーの情報が手に入る貴 重な場所なんだからさ。 ちなみに、このサイトの主と関係があるわけではなくて、純粋にそう思ってるわけよ。

ZZR-1200(EU仕様）

掲載月日	04/09/16
お名前	hiwa
年式	02
購入動機	ZZR-400('03)からの乗り換え・新車で諸経費込みで100万円
長所	非常に安定しています。どのギアからもアクセル開けたら恐ろしい加速力。ヘッドライトもZZR-400から比べてニ灯になったので当社比2倍？(笑)明るくなりました！
短所	重い…。またがってバックしようとするときがちょっと大変かも。
今までの故障個所	無し
燃費	街乗りで16km/l・高速で19km/l
走行距離	5,500km
交換したパーツ	ヘッドライト（ミラリード社製、エクセレントブルーホワイト、5500ケルビン）、ポジションランプ（PIAA製、クアトロプラズマスパークバルブブルーＬＥＤ）
その感想	青色のバルブ、ポジションランブ入れました。明るくなりイメージ通りの色で満足しています。黄色いヘッドライトが嫌な方はまずはバルブ交換からはいかがでしょう。
一言	恐ろしく速いです。トルクあります。スペックは隼や12Rには及びませんが、日本国内であれば比較できる様な場所はあまり無いかと…私はツーリング目的でこれに決めました、ツアラーでは最速・最楽だと思います。（ZZR-400に乗っていた為でもありますが）納車したのは2004年4月中旬、5月のゴールデンウィークに東京から札幌まで（大間-函館間はフェリー）自走でツーリングしました。荷物も積みやすいし私は100点満点上げられます。大型に乗り換えたばかりでしたが違和感無く楽しくツーリング出来ました。顔などに引っ掛かりを覚えられる方がいるかもしれませんが悪くないと思いますよ。インプレが少ないのが寂しいです。他の1200ライダーの方、是非投稿を！

ZZR１２００

掲載月日	08/06/11
お名前	オレメカ
年式	03
購入動機	乗っていたＺＲＸ１２００Ｒを諸般の事情により手放す。しかしバイクは止められな い。妻からの許可も出てバイク探し。 ＺＺＲ１４００はいいバイクだが，日本のツーリ ングルートにいっぱいいそうでパス。あまり人気のない１２００ならいいかも？と思い ３０００キロ走行の中古車を購入。
長所	前のバイクに比べ，カウルのお陰で高速は楽々。２００キロ巡航なんて鼻歌もの。 評判の悪いスタイリングも俺にはマル。
短所	重い。走れば軽いが，取り回しや疲れてくると，やはり重い。
今までの故障個所	なし。
燃費	１１〜２２キロぐらい（回し方で全然違う）
走行距離	５１００キロ
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	人気はなかったバイクだが，モノはいいもの持ってます。 造りも悪くないし，そこそこ速いし，長く付き合えそう。

Ｋａｗａｓａｋｉ　ＺＺ−Ｒ１１００（Ｄ１）

お名前	中川竜二郎
購入動機	（当時）市販車最速だったから。
長所	何と言っても（超）高速時の安定性。車格のわりに軽快なハンドリング。走っていれば雨でも濡れなく、冬でも暖かいフロントカウル。ツーリングに便利なツイントリップ＆燃料計。意外と良い燃費と大容量タンク（２４Ｌ）で航続距離が長い。
短所	重い。最悪な整備性（プラグ交換に３０分かかる！）。
今までの故障個所	無し
燃費	街乗り１５ｋｍ／Ｌ、ツーリング２０ｋｍ／Ｌ
走行距離	３５，０００ｋｍ
交換したパーツ	フロントスクリーン（スクリーンクラフト）。ハンドルアップキット（Ｄｒ．ＳＵＤＡ）
その感想	フロントスクリーンは純正品に比べて格段に精度が高い。ハンドルアップキットはツーリング時の疲労軽減と、タイトターンでのハンドリングの向上に貢献する。
一言	ある程度の体格は必要ですが、大型初心者にも安心して薦められるバイクです

ZZ-R1100

お名前	ケンサン
購入動機	一応最速のバイクだったし、見た目がかっこいいし、ちょうど中古でそれほど汚くないのが見つかったから。
長所	とにかく速いこと。その気になれば誰にも負けない。このバイクは「最高速度」も売りなんだけど、その速度に至るまでの「加速」がすごいのだ。 加えて、意外と運転しやすい。誰にでも一目置かれる(^^;
短所	重たい。カウルが付いてるわりには結構風を受ける。（もっと前傾したほうがいいのか？それにしても・・・）
今までの故障個所	なし
燃費	15Km/L
走行距離	15000Km
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	最速と見た目でこのバイクの購入を考えている人がいるとするなら、お奨めです。僕自身は全く後悔していません。出来れば、新車で買いたかったんですけど、仕方ないでしょう。大きいバイクではありますけど、渋滞での擦り抜けは一般的な単車並にそこそこ出来ます

ZZ-R 1100

お名前	谷野　彰夫
購入動機	このバイクしか見えなかったから。
長所	ZZ-R400(N)からの乗り換えだが、重さを感じさせずパワーがある分乗りやすい。 燃費もまずまず。 スタイル最高！
短所	ZZ-R400(N)もそうだったが、ライトが暗い！ すねが火傷しそうなほど熱い。
今までの故障個所	全くなし
燃費	18.7Km/L
走行距離	5007Km
交換したパーツ	PIAA　プラズマブルー
その感想	かなり明るい
一言	まだ納車して１ヶ月半ですが乗り味は、最高。言うことなし。

ZZ-R1100(D4)

お名前	川口
購入動機	速い、タンクが大きい、中古になっても高そう。それほど重くないといったところ 正直CBR1100XXを待とうかと思ったが、用途がツーリング100％では、タンク容量の2リットルの差が決め手となった。
長所	内都内15ｋｍ／l、地方20ｋｍ／ｌの好燃費（１回の給油で500ｋｍ走行もある）速い。他の車が一生懸命になっているところを余裕で抜ける。乗ったら軽い。もう１台ナナハンを乗っているが、それよりも軽い気がする。乗っている人が多い。人によっては欠点かもしれないけれど、故障その他を考えると利点だと思う。不確かなのですが、映画"スピード２"で使用していました？
短所	降りたら重い。カタログでは、232Ｋｇとあったが、車検重量で２６０Ｋｇ。そのうえガソリン満タンにすると相当重い。都内で、すり抜けはきついものが有る。（ナナハンでは楽勝なところでも） 煽るバイクがいる。都内ですり抜けは、よく知っているところ以外は、譲っている。４輪も煽る。まあ、これは無視できるけど。 免許の心配。ゴールドだけど、簡単に免許取消領域の速度に達してしまう
今までの故障個所	カウリングのネジがいつのまにかなくなっていた。ミラーの止めキャップがいつのまにかなくなっていた。空気圧チェックをしなかったため、以上摩耗をした。（これは故障というより、点検ミス）
燃費	２０Km/L
走行距離	２７０００Km
交換したパーツ	タイヤ（ダンロップ２０４）（持論は純正なのでほとんど純正品）
その感想	Ｄ５純正品ということだけど、限界的な走行をしていないので（出来ないので）、差は分からない。
一言	速いバイクといったところで、２００Ｋｍを超える走行なんかできないのだから、自分としては、実走行上優位な点を考えるきっかけになったと思う。 例えば スタートから６０ｋｍまでの走行 如何にギアチェンジをしなくてもよいか走行の流れから突出できること（加速）これらが、余裕で可能であることが、この種のバイクのよい点ではないだろうか。それと、高速は普通車と同じ制限速度にして欲しい。

ZZR1100(C3)

お名前	橋村 浩茂
購入動機	流麗なスタイリングを見た瞬間衝撃が全身を駆け巡ったから。 世界初の市販車初の３００Ｋｍオーバー車を実現させた開発者のスピリットに共感したから。
長所	高速安定性と、大柄な車体にしては優れた回頭性、街乗り・ワインディング・ツーリングと、場所を選ばないオールパーパスな実用性。燃料タンクの容量の大きさは、ツーリングの時に非常に重宝する。メカニカルノイズもワイルドなカワサキ独特のエンジン音。
短所	発熱が尋常でない。夏にはカウル内（特にスネ）からの熱気のせいで気が遠くなる。 その割には、冬は冬でしっかり寒い。Ｃタイプは、シートを取り外さないとメットホルダーを使うことが出来ない。 シート下の収納が小さすぎる。 シフトフィールが若干固い。ウィンカーリレーの反応が遅く、操作してから若干の遅れがある。
今までの故障個所	ポジションランプの玉切れ。サイドスタンドスイッチ不良。
燃費	街乗り15、ツーリング20
走行距離	32000Km
交換したパーツ	ステンメッシュブレーキホース。前後ショック（フロント：ホワイトパワー リア：オーリンズ）。スモークスクリーン。マフラー（ＳＰ忠男スーパーコンバットツインテール）。タイヤ（Ｄ２０４、ＢＴ５７、ドラゴン）
その感想	六年間ほとんどトラブルがなく、バイクライフは快適そのもの。街乗りで取り扱い易く、峠で面白く、高速でバカッ速の万能バイクだから、欲張り派の自分にはピッタリだと思う。このバイクは、最高速や加速の話題を取りざたされることが多いが、バイク本来の「コーナリングの楽しみ」も満喫出来る。
一言	各メーカーから大排気量バイクが続々と発売されているが、やはりＺＺＲの魅力はいさささかも色褪せることはない。

ＺＺ−Ｒ１１００

お名前	Ｓｅｎｄａ
購入動機	２年前にＤ５を購入し、２０，０００キロぼど走ったが、今年の９月に盗難にあい、他の車種も試乗したりしたが、やはりＺＺ−Ｒしかなかった。
長所	バイクらしさが残っている今風のバイクだと思う。私も今年４４才になったが、小学生の頃からバイクに乗っており（田舎に育ったもので）、乗っていて楽しさがある。具体的に言えばエンジンの躍動感やコーナリングの安定感が良い。雑誌のインプレにもあったが、絶妙な一体感がある走っていて楽しいバイクである。
短所	今の最新型と比較すれば、もう少しパワーが欲しいと思うことがある。後は、もう少し仕上げが丁寧だったら良いと思う。Ｄ６に成って静かになったがパワーも少し落ちた様な気がする。
今までの故障個所	今回のＤ６は最所から前輪のブレが発生し、タイヤを交換したら直った。Ｄ５の時Ｄ２０７にタイヤ交換したらやっぱり前輪のブレが出た。
燃費	17Km/L
走行距離	1200Km
交換したパーツ	まだ購入したばかりでスクリーン（ロックハート）のみ。
その感想	以前、Ｄ２０７に交換した時のインプレとしては、タイヤが太い（同サイズで）ことも影響しているのか、Ｄ２０４と比較するとコーナリングが重くなる。それとスクリーンのエアロタイプを前に付けていたが、１５０キロ以上になると、乱流が発生し、それによってヘルメットがブレる。プラグでスプリットファイヤーは相性が良いと思う。低速から少しトルクも太った感じ
一言	バイクはライダーが命を預けている部分があり、ただの機械と言うより乗っていると家族の様な感覚になる。そのバイクが盗難にあって、お金のこともあるが、バイクがかわいそうでならない。まだ車のほうがよかったと思う。世の中には、バイクの盗難が当り前の様に考えている風潮もあるが、こういう心配をしなくても良い社会が出来たらと思う。それと次期ＺＺ−Ｒを期待している。きっとカワサキが出すものだから、乗って楽しいバイクであると思う。もし、ＸＸかＺＺ−Ｒか迷っているのであれば、楽しさや愛着が湧くということでは、お進めする。

ＺＺ−Ｒ１１００Ｄ

お名前	テラ
年式	不明
購入動機	ＴＺＲ２５０ＲＳに乗っていたとき、このバイクに直線でブチ抜かれ頭にきて限定解除、即購入
長所	力の出方がマイルドで乗りやすい。何でもこなす。運転しやすい。やろうと思えばアクセルウイリィも簡単。
短所	コーナー勝負だとアウトから抜かれてしまう。整備に手間がかかる。フル加速ばかりしてるとタイヤが？とゆうまになくなる。
今までの故障個所	ステアリングのベアリング交換。ミッションが全壊。
燃費	やく２０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	約６万 Ｋｍ
交換したパーツ	ドクスダ製のラムエアダクト。ブレーキライン、クラッチラインをステンメッシュに交換。スーパーコンバットマフラーの１本だし。ステアリングをアップハンドルに交換。ワンオフサイレンサー（メーカー忘れた）
その感想	ドクスダのダクトはかっこいい。顔つきもりりしくなる。速くなるらしいけど体感できなかった。ブレーキラインもステンメッシュに交換したがまだフニャってた。やるならマスター交換もしたい。スーパーコンバットは音もなかなか良くトルクの谷もほとんどないが、ある程度乗りこなしてくると太いマフラーを擦ってしまう。ポジションが少しきつかったのでアップハンにした。しかし、バイクを寝かせると手だけに風が当たるようで少し気持ち悪い。コンバットマフラーに穴があきそうだったので、細めのサイレンサーを作ってもらった。
一言	初めて乗ったときは加速感に驚いたけど、慣れてくると気持ちいい。ミッションが壊れたときがっくりきた。Ｃ型で改良されてたはずでは・・・。ミッション修理のお金が足りず売ってしまったが、もうちょっとしたら再購入する予定です。Ｅ型？待とうかな？

ＺＺ−Ｒ１１００（Ｄ６）

お名前	ささき
年式	98
購入動機	街中であまりにも大型が増えたため、これは負けてられないと思い、大型免許を取った記念に。高速を走行中ＺＺ−Ｒ１１００とブラックバード２台にもの凄い勢いでぶち抜かれ（その差１００km？）たため、同じバイクを買って抜き返してやろうと思った。
長所	車体のデカさからくる抜群の安定性。以前ＺＺ−Ｒ４００に乗っていたが、体感速度が４０kmぐらい違うのには驚いた。しかもあんまり４００と燃費が違わないこと。光り輝くでっかい左右のマフラーが、存在感をアピール。いくら重たくてもこのマフラーを変える気にはなりません！。排気音もずおー、ぐおーと重量感たっぷり。
短所	牛を動かしているかのごとく重たい車体。センタースタンドをかける時には精神統一が必要。分かってはいたけどめちゃくちゃ重い。ＺＺ−Ｒ４００と同じ７８０ｍｍのシート高なのに、なぜか足つき性が劣る。最近のバイクみたいにマルチリフレクターライトにしてくれたらかっこいいのにと思う。モデル末期であること。世界最速でなくなったこと。
今までの故障個所	・ミッションオイル漏れ・高速でのハンドルぶれ（新車なのに事故車みたいだ！！）すべてクレーム修理。
燃費	18Km/L
走行距離	6000Km
交換したパーツ	ＰＩＡＡ　プラズマブルーバルブ
その感想	チョー明るくなおかつかっこいい。でも、スモールライトの色がノーマルで、ライト組み込みなので、ライトを覗くとＨＩＤのように真っ青ではない。
一言	新型ＺＺ−Ｒが出たら心が動きそう。１３００でインジェクションで当然世界最速ですよね！

ZZR1100(D6)

お名前	SAL1
年式	98
購入動機	D1がでたときにいつか乗ってやろうとおもっていた。で、経済的理由でここまで引っ張った。
長所	一言、乗りやすい。外見の重圧さに反して、何気に素直によく曲がる。（但し峠を攻めすぎない事）高速はやはり楽だね。ポジションも楽だよこりゃ。（XXよりかなり楽）低速のダルなレスポンスはイージーライドを可能にし、長距離もへばらない、又トルクフル。ガサツなエンジンフィ−ル、発進時、２０００回転付近で一度身震いしてから吹けていく、この感覚はホンダでは味わえません。又、信号待ちの時、隣のXXのカウルは全く震えていないのにZZRは振るえまくり。何もそこまで身震いする事ないのに。キャノピーの止めネジおっことすのでは？と心配になるが乗る前に点検が癖になった。加速時のラムエアの吸気音はもうイキそう。気分は最高。それと、究極な長所はバトルスーツが良く似合う。そして、何よりもカワサキである事。
短所	重い、という意見が多いがこれも慣れ。乗る前の準備運動と考えればよいのでは？（それでも重いけど）XXぐらいまではよかったけど隼が出現して目立たなくなった。カワサキ製である事（オイル漏れぐらいでごたごた言ってはいけない。カウルを外したら最後、付かない！！！！。外装精度はすばらしく、いかにもカワサキ）
今までの故障個所	オイルが滲む。でも気にしない。（気にしていたらきりがない）そのおかげ？で、乗る前の点検が癖になり、これはこれでいいのでは。
燃費	測った事ない。
走行距離	3000Km
交換したパーツ	ど、ノーマル（予算があ・・子持ちには厳しい）
その感想	カスタムしてその感想を記載できるのはいつの日だろうか。
一言	いいバイクですよ。もはや最速ではありませんが、乗りやすいし、見かけの威圧感はXXよりあると思います。但し、隼は実車を見た事がないんで何とも言えませんが。友人のXXと比較したのですが個人的にはZZRの方が好きですね。XXのモーターのごとく回る滑らかなエンジンは気分がでないし、パワーはやはりXXの方があるのだけれど振動も無しに吹けあがるから？って感じでそのフィーリングに酔えない（自己満足、自己陶酔の世界に入れない）その点、ZZRは自己陶酔の世界に簡単にトリップできます。（もし貴方がガサツなバイクが好きならば）ロングセラーの実績はありますので最速といったステイタスを求めなければ何ら不満はありません。

ZZ-R1100

お名前	バイク大好きッコ
年式	96
購入動機	スタイルとスペックに魅かれて、限定解除したらこれしかないと決めていた。キリン（著；東本昌平）を読んだのも大きな理由です。はじめは刀１１００かＧＰＺ９００Ｒにしようとも思ってた。でも、やっぱり世界最速のバイクに乗りたかったっす。
長所	１：おっきい（人の目を引く）２：速い（でもこの前、町中でＣＲＭ２５０Ｒに負けちゃった・・・・。）３：やっぱスタイルが格好いい！！（停めて眺めてると一日見てても飽きない） ４：大きいのに扱いやすくて、ハンドリング最高ー！！５：加速の時の音がこれまたいいんだなー。
短所	１：暑い！！（夏は痩せます）２：プラグがなかなか出てこないよー。（この前はたどり着くまでに１時間かかっちゃいました。）３：重い！！（納車された日にツーリング先で立ちゴケして 　　１時間ほど、その場で体操座りして泣いた。）４：速い車が挑戦してくる。（そんなに車間詰めたら危ないって！！！ブレーキ踏むよー！！）５：このバイクのパワーを知らないオッサンとかになめられる。（わざわざ信号待ちで横に並ぶなー！！青になりそうだとチョロチョロ出てくし。ウイリィーするぞー！） ６：雨の日に気を使う（実際、白線で滑って中央分離帯に投げ出されました・・・・）７：最新型のリッターオーバーバイクもなぜかやる気満々で挑戦してくる。（最近は軽くて速いのが沢山出てますねー）
今までの故障個所	乗ってて故障したところはないです。転けて、レバーとマフラーとカウルを破損しました。
燃費	10Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	１：マフラー（Ｐ，ｓサプライ）２：タイヤ（ミシェランのマカダム９０Ｘ）
その感想	１：音が良くなった。軽くなって取り回しが楽になった。２：タイヤ交換するだけでこんなに乗り安さが上がるなんてでもタイヤって高いと思いませんか？
一言	フルパワーバイクもいいけど、最近Ｗ６５０に乗ってみたいなーと思ってます。でもやっぱりこのバイクもメッチャ大好き！！！！！高速道路でホントにあんな速度が出るなんて・・・・・。 一緒に出かけた仲間もビックリしてたけど出してる自分もビビりました。サービスエリアで止まった時に膝がカクカクなりました。

ＺＺＲ―１１００(Ｄ３）

お名前	シバ
年式	９５
購入動機	パワーがあって乗り易く、長距離走行が可能で飽きのこないバイクと言う条件でバイクショップと話していたらこれを薦められた。発売されてから長く信頼性が高いと整備担当からもお薦めをもらったから。このバイクを乗る人は他のバイクに比べ長く所有しなかなか手放さないそうです。だから相変わらず中古でも高いのか！！
長所	高速走行及び長距離走行が楽！！！。初めて高速で法定速度の約倍のスピードで眠りそうになった。大きさの割に走っているときはとても軽快に走る。ギアに関係なくいつでも他の先に出る加速ができる。存在感があるためどこに行っても注目させる。
短所	止まると重い！！それも死ぬほど。疲れている時などにガソリンを満タンにすると傾きかけたバイクを支えきれない。エンジンの発熱量がものすごい！このバイクは走り続ける事を基本に考えないと止まると辛い。冬はその分暖かいかというとエンジンは結構冷えてる。
今までの故障個所	言われた通りまったくなし。
燃費	１５〜２０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	約７０００Ｋｍ
交換したパーツ	ＢＥＥＴナサートＲＲ（中古車購入時ついていた）、スモークスクリーン、ハンドル３２ミリアップスペーサー、アンダーカウルを外しハーフカウル取付け
その感想	排気音最高！でも低速では結構静かだよ。３２ミリハンドルをあげると身長１７０位の人はポジションがとても楽になるよ。アンダーカウルは冬以外は外したほうが熱対策にはもってこいだよ（水温計も停車中以外は低いまま）。
一言	メーター読みで速度２００ｋｍは息つく暇もなく３速で達成してしまうこんなバイクを操る理性を持ち合わせていないと免許もしくは命を失うことになると真剣に思っている。楽しいようなストレスがたまるような複雑なバイクです。もう１台２５０ｃｃのオフ車（４スト）を持っているが乗り変えると５０ｃｃのバイクと錯覚するほどパワーの差を感じます。

ZZR1100C2

お名前	じゅら
年式	91
購入動機	以前から気になったバイクだったから。
長所	直線で楽が出来る。ハッタリが効く？カウリングの恩恵にあずかれる。
短所	買ったときからステンメッシュだったがそれでも奥の方の制動力が不足気味。サスが踏ん張らないのにばたつく。足回りがよくないのはこのバイクだけの事かも。
今までの故障個所	トランスミッション、クランク、リヤブレーキ、フロントフォーク、ヘッドライトハーネス、ヘッドライトバルブ、キャブレターファンネル、ｅｔｃ・・・
燃費	約１０Km/L
走行距離	？（メーター戻しがされているらしい）
交換したパーツ	トップブリッジ、パイプハン、ラジエターホース、トランスミッション、エンジン（D1)、カウリングステー、アッパーカウル（FRP)、フロントフェンダー、ヘッドライトＡＳＳＹ、スイッチボックスFR、配線のやり直しｅｔｃ・・・
その感想	パイプハンは楽です。FRPのカウルはなにもしないうちからさっそくクラックが入ってしまいました。他のパーツについては普通はこれほど壊れないと思います。
一言	いろいろいわくある店で買ったためにこんな有様。本来は良いバイクだと思いますが、今だそのポテンシャルは発揮されていません。詳しくはhttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1584/にその経緯があります。

ＺＺＲ−１１００（Ｄ２　＆　Ｄ４）

お名前	菊地敏雄
年式	96
購入動機	ＺＺＲ−４００に乗っていて、スタイルと安定感が気に入っていた。 これに乗りたくて限定解除したようなもの。
長所	ヨーロピアンバイクでロングツーリングをしたいライダーにとって、何キロ走っても疲れないポジションがいい。今まで２０００ｋｍ程度のツーリングを何回かしたが、ほとんど休みなしで１０００ｋｍ走行も可能。重いといわれる割には、ハンドリングは軽い。街中のヒラリヒラリも峠のバンクもそこそこやってくれる。燃費は結構いい。そこそこ走っても１７・８ｋｍ／Ｌは走ってくれる。ツイントリップがなくなった当初はガックリきたが、デジタル時計もなかなか。腕時計を見る必要もなく、快適。速い！発進から巡航速度まで楽。速すぎて恐いくらいのときもある（笑）スムーズ。低速で走ってもギクシャクすることがない。
短所	熱い！街中ではファンが回りっぱなし（は言い過ぎだが）。最も３速以上でスムーズに走れれば、それほど心配ない。
今までの故障個所	今のところ皆無
燃費	１７〜１８
走行距離	合計３４０００
交換したパーツ	どノーマルで乗ってます。
その感想	とにかく、乗ってて楽しい。
一言	ＧＰＺが出たとき、どうしようかと思ったが、これにして良かった。いろいろな、ビッグバイクが出る中で、わき目も振らずこれを２度も買ってしまったが、それでもぜんぜん飽きない。 カワサキの秀逸車

ＺＺＲ１１００

掲載月日	９９／０９／２５
お名前	たっちゃん
年式	９８
購入動機	はじめてみたとき、まるでジェット戦闘機のような外観に衝撃を受けた。これに乗るためにバイクの免許をとりました
長所	カワサキであること。長距離を走るとき、とにかく楽で速い。積載性が良い。ノーマルとは思えないズ太い排気音。
短所	カワサキであること（すぐ錆びる、塗装が薄い等）横風に弱いこと（４００より）。風の強い日の首都高の環状線を走るときなど寿命が縮まる思いがする。ライトが暗い。ハンドルがとにかく遠い。外装部品のビビリ音
今までの故障個所	特に無し
燃費	１７Ｋｍ／Ｌ
走行距離	３０００Ｋｍ
交換したパーツ	特に無し
その感想
一言	雑誌等で横風に弱いことを知ってはいたがこれほどとは思わなかった。４００のほうが風には強いと思う。あとハンドルはアップハンに変えるべきでしょう（近日交換予定）

ZZ-R1100

掲載月日	９９／１０／０６
お名前	ＡＡＣ
年式	９８
購入動機	いつかは…と思っていたから。形がカッコいいから。待って待って、一番欲しかった黒シルバーが情報網に入ったから。カワサキだから。でも、教習所で大型が取れるようになってなかったら、買えなかっただろうなぁ。
長所	カッコいい！鬼加速！250感覚でスロットル開けたらウイリィしちゃうね。アっと言うまにここには書けない速度に達する。倒すと素直に曲がる。でも、ちょっと素直すぎ。排気量の割に燃費がいい。
短所	素直に言わせてもらうと、中古でも価格が高い(80万Justでした)。でも、そんなもんか。ZX-12Rが市販されたら、中古市場でも、もうちょっと安くなるのかな。
今までの故障個所	買ったばっかりで、ないっす。
燃費	はかってない
走行距離	８６００Ｋｍ
交換したパーツ	買ったばっかりで、ないっす。
その感想	買ったばっかりで、ないっす。
一言	いい！いい！とにかくいい！集合住宅で、置き場所に困っているけどいい！札幌は現在(10/5)メッチャ寒いけど、乗らずにいられない。3年ローンだけど、全然後悔しないぞぅ。

ＺＺＲ−１１００（Ｃ３）

掲載月日	99/10/19
お名前	しんいちろう
年式	93
購入動機	当時最速のバイクだった。ＺＺＲ−１１００を買う前はＧＰＺ９００−Ｒに乗っていたが、ＢＭＷ Ｍ５と勝負して、１８０ｋｍ／ｈ以上の加速が全然足りず、歯がゆい思いをした。 最近は年なのであまり飛ばさないが。
長所	フラッグ・シップとしての貫禄。２００ｋｍ／ｈ以上でも怒涛の加速。メータ読みで２７０ｋｍ／ｈ出したがヨレも全然なくフレームが丈夫なことを体感した。（ＧＰＺ９００−Ｒで２４０ｋｍ／ｈ出したときはフレームがヨレてコワかった。）ＣＢＲ１１００−ＸＸや隼はもっと速いのだろうが、自分はこれで十分。自分はＤ型よりもＣ型が好きです。四角いテール・ランプがＤ型よりも好き。燃費が良い。冬足元が暖かい（夏は地獄）。
短所	ハンドルが低くて遠いので、すぐ腰が痛くなる。町中走行でも問題のない素直なハンドリングだが、なにしろすぐ腰が痛くなるので市街地走行はイヤだ。暗いライト。根本的にレンズ・カットが悪いのだと思う。バルブをレイブリッグの１３０／１２５Ｗに変えてみたがあまり明るくならずガッカリ。ノーマルのスクリーンは１６０ｋｍ／ｈ以上で肩や腕に結構風が当たる。長時間走行をすると風圧でかなり疲れる。シフト・フィールが原付か？？と言いたくなるほど安っぽい。排気音はＧＰＺ９００−Ｒ（Ａ３）のほうが味があり良かった（Ｚ２っぽい音色）。
今までの故障個所	なし。どうして？？？不思議だ。
燃費	１８〜２０Km/L
走行距離	４６，０００Km
交換したパーツ	レイブリッグ１３０／１２５Ｗバルブ，ドクスダ・ハンドルアップ・スペーサー・タイプ２，ロックハート・エアロタイプ・スモーク・スクリーン
その感想	走行が４６，０００ｋｍを越えたが故障なしです。Ｃ型が好きなので、これからも大事に乗りつづけます。
一言	最高速を争うバイクとしてはカワサキもＺＸ−１２を出そうとしていますが、あれはＺＺＲの後継ではない。自分は最高速は３００ｋｍ／ｈに届かなくてもよいから、２５０ｋｍ／ｈくらいでも伏せずに体を起こしたまま長時巡航できる高速ツアラーを、ＺＺＲの後継として望んでいます。

ＺＺＲ１１００

掲載月日	99/11/06
お名前	むきお
年式	95
購入動機	近所の「水野自転車」で売ってたから
長所	コーナーでも安定している。荷物がたくさんのる。あまりの安定性に、すぐ深い眠りにはいることができる。いつもいろんな意味でドキドキして走れる。アクセルで危険回避が楽ちん。ガキンチョに受けが良いな。雨の日に温泉上がりで、エンジンがかからなくなり、キャンプ場まで押す押すという良い思い出もできた。たとえばアンダーカールがはずれてもメカメカしいとかろが良いな。
短所	まったく無し。事故ると飛ぶ。最近排気ガスが臭い。近所のおやじに昼だっつうのに、「うるさい」と怒られた。酒飲んで、温泉はいった後だと、寝てしまい死にそうになることがある。気づくと前を走っている奴を追いかけている。でもそいつの背中だけ見てたら、目の前のガードレールにぶつかった。ステッカーだけで３、４万したのには少しビビったな。
今までの故障個所	クッラチがレバーが戻らなくなるときがあるから、マスターごと交換したが治らなかった。シフトフィーリングが悪くなったが、チェーンを交換したら治った。足の親指。
燃費	わからん
走行距離	３７０００くらい
交換したパーツ	事故を二回して、フロントホイール修正２回、フレーム修正１回、カール塗装２回、ステップ・・。事故は関係なく、チェーン、タイヤ、スプロケット、ハンドル、マフラー、バルブ・・・。
その感想
一言	つぶれるまで乗る。

ＺＺ−Ｒ１１００　Ｃ３

掲載月日	99/12/07
お名前	やまき
年式	92
購入動機	Ｖ−ＴＷＩＮマグナに乗りたくて教習所に通っているうちにＺＺ−Ｒ４００に惹かれていった。中免取得後、新車でＮ３のＺＺ−Ｒ４００を購入。かなり満足していたが、限定解除に通い始め、合格したときに真っ黒い１１００に乗ろうと決めた。真っ黒はＣ３だけだった。
長所	・暴れん坊なエンジン。・２００キロから２５０キロあたりの安定感と爽快感。・一番気に入っているのはタンクの形。乗っていてもムラムラするほど好き。・多少の雨なら濡れない。と言うか気づかない。・冬は暖かい。
短所	・降りてからの取り回しがきつい。・夏は暑い。・免許がいくつあっても足りない。・うるさい。・停止中にミラーがぶれて見えない。・足つきもいまいち。
今までの故障個所	クラッシュした時に左のステップがくっついているプレートが割れた。（ステップが折れ曲がってくれなかったらしい）。ミラーをとめているナットが１個なくなっていた。アンダーカウルのネジが２個なくなっていた。
燃費	15Km/L
走行距離	25000Km
交換したパーツ	アップハンにした。ＮＰＲＯＪＥＣＴのトップブリッジとポッシュのハンドルバーと補助バー。ホースはアールズのメッシュにすべて交換。タイヤはＤ２０５の１８０／５０に変えた。
その感想	ＳＰ忠男やＳＵＤＡのスペーサは使っていたが、アップハンにしたことで、更に楽になった。タイヤのせいか良くわからないがコーナーでの倒れ込みが極端になった（不安定と言うわけではないが馴れるまで怖い）。ブレーキの利き方が悪くなった気がする。
一言	最初嫌いだったリアカウルも最近ではお気に入り。ＺＸ１２ＲよりもツインラムエアのＣ型（メーター類もＤ型の方がいい。結局、Ｃのタンクとエンジンを積んだＤ型）を２００キロ未満の重量で出してほしい

ＺＺ−Ｒ１１００

掲載月日	99/12/12
お名前	あんちょび
年式	93
購入動機	憧れのＧＰＺ９００Ｒを買ったのですがお金が無かったので７年落ちのバイクに決めたところ、直線は速いが曲がらない、止まらない上にオーバーヒートや電装系トラブルが出たため最新バイクがほしくなったので無理して発表されたばかりのＤ型を買いました
長所	私のような下手が乗ってもそこそこ走る、曲がる、止まるが忠実で走り出せばイメージとは裏腹にハンドリングが非常に軽いのでどんな道でも楽しい上にロングツーリングでの大荷物もフックがありとても便利です。タンクが２４Ｌなので北海道などの燃費がいいときは４００ｋｍ以上無給油も可能です。それと何と言ってもパワーがありフレーム・足まわりがしっかりしてるので長距離も楽ですで一日５００ｋｍ走っても疲れが非常に少ないです。おまけですがボディーが大きくて見栄えがするので見栄も張れて気分がいいです（笑）
短所	重いことと夏場の暑さですね、冬でも水温計の針が真ん中まで上昇すると必ずファンが回るので、冬は暖かくて良いのですが夏の渋滞は覚悟が必要です
今までの故障個所	１万ｋｍ位で原因不明のエンジン不調（パワーは出ているのすが微振動が出ましてクレームに出したところ、この程度は問題ないと言われました）　結果的にピストン・スリーブ打ち直しなど行いました（メーカー保証）がそれ以降はエンジンの振動が少し増えました（前出９００の比ではないくらい少ないのですが）それと１．５万ｋｍ位でメーターステイが折れました　これは○ッド○ロンで無償交換してくれました。新型のステイは厚さが倍になってました。
燃費	１２〜２２Km/L
走行距離	30000Km
交換したパーツ	完全ノーマルです　消耗品はタイヤ前後を２回、ブレーキパッドはリアのみ１回、バッテリーは何故か６年もってます
その感想	すばらしいバイクです　１１００ｃｃらしい大型のボディーと想像を絶する軽やかなハンドリングにタフなエンジン・フレーム　ツーリングから街乗りなんでもこなすバイクです　これからも乗り続けて１０万ｋｍは走りたいです
一言	この手のバイクはパワーが凄いので自制心の強い方に乗ってもらいたいです

ZZR-1100

掲載月日	99/12/29
お名前	C1
年式	95
購入動機	首都高でYZF750で転倒して釈迦った為、買い換えた。 アップハンに出来て（楽そうに見えた）、環状線で勝てるバイクが欲しかった。
長所	「真っ直ぐ」は速い！メーター読み300行きます！その速度でも怖くない。280まではアっというま。快適。ロングには最高だと思う。マジで乗り易い。女性でもOK。街中も楽勝。
短所	曲がんない！確かにあの図体からすれば曲がるんだが・・・。サス換えれば大丈夫だと思う。ステップがすぐに接地する。B/S入れてもダメだった。止まらない！コーナーへの突っ込み勝負の時は諦めましょう（笑）但し、「かなり」攻める事を考えなければ上記は問題になりません。
今までの故障個所	サビが出やすい。カワサキだからなー。
燃費	10Km/L
走行距離
交換したパーツ	マフラー（SP忠男２テール）。アップハンキット。バックステップ。メッシュブレーキホース
その感想	どれも換える価値がありますよ。
一言	非常に良くできたバイクだと思う。なんせ乗り易いし速い。但し、レプリカ好きな人は乗らないほうが良いです。むしろ、初心者や女性には滅茶苦茶オススメです。

ＺＺＲ１１００Ｃ２

掲載月日	00/02/15
お名前	虎
年式	92
購入動機	高速を楽に走れるバイクが欲しく、黒鳥にしたかったが、予算がなくて...そんな時に手ごろなＣ２があった。ここの書き込みにもＣ型は面白いとあったし、ショップの整備も信頼できそうだった。
長所	本当に乗りやすい。都内すり抜けも可。町中でも十分使える。前傾ポジションがいい！コーナーが楽しい。ＫＡＷＡＳＡＫＩ車って、旧車が名車扱い。パーツも豊富。だから長く乗れそう。
短所	重いし、熱いけど、これはしょうがない。１１００クラスは皆同じ。それより、保管が心配。これも同じ事かなぁ。カウルに傷がつきやすい、振動でねじが飛ぶ。これも仕方ないのかなぁ。 私はホンダ党だった...短所に入れとこ。
今までの故障個所	買ったばかりなので、まだないです。
燃費	１０〜１５Km/L
走行距離	28000Km
交換したパーツ	お金がないので、ノーマルです。ノーマルでも「よくセッティングしてるなぁ」と思わせるものがある。当時の開発者の考えを想像しながら運転するのは楽しい。負け惜しみに聞こえるだろうか？
その感想
一言	ゼファー１１００を普段の足にしてますが、全然違うバイクです。同じメーカーなのに。（あたりまえな部分以外の話です。）バイクの乗り方をまた一つ教えてもらった、素晴らしい機種です。このサイトはとても参考になりました。

ZZ-R1100 C1

掲載月日	00/03/06
お名前	オデラ
年式	91
購入動機	なんとなくひかれたから。
長所	エンジン周りの調子が非常によい。
短所	夏暑く、冬寒い。すぐチェーンがゆるむ。燃費が悪い。乗り方が悪いのかバッテリーがすぐ上がる。
今までの故障個所	ミッション交換。 2ndギアが入らなくなったのでバイク屋さん経由でメーカー修理に出し。d型のミッションに交換してもらった。（工賃のみ請求されました。） それからは何の問題もありません。
燃費	8Km/L
走行距離	17000Km
交換したパーツ	ミッションとバッテリーのみ。
その感想	ミッションは元々弱いと聞いていたので覚悟はしていました。 でも交換したあとはすこぶる調子が良いです。
一言	古くても147ps！！

ZZ-R1100(C2)

掲載月日	00/03/07
お名前	千葉市美浜区２９歳
年式	92
購入動機	１．教習所に通っていた時に近所でワインレッドのＺＺＲを目撃してから、脳裏に焼き付いてしまいました。とにかくデザインが素晴らしいと思います。 ２．体格が小柄なので反動的に大きいバイクを操ってみたかったのも大きな理由かなあ。
長所	今までＮＳ−１（５０ｃｃ）に乗っていたので比較になりません・・。急に排気量が２１倍になりバイクに跨った瞬間クラッチを離すのが怖くなりましたけど、走り出すとあまりにもスムーズで関心しました。あと現チャリでは考えられない事だけど１速で１１０キロも出るのに驚きました。確か２速だと１５０以上だったかな・。
短所	僕は身長が１６３で体重が６０キロ。年齢は２９歳独身（彼女募集中）。こんな体格なので購入当時はセンタースタンドを立てるのが不可能でした。そして購入してから１１ヶ月経過した先月にやっと持ち上げるようになりました。とにかくセンスタ利用しないとチェーンにスプレーするのが面倒です。あと、足つきは両足ともつま先のみですねー。そうそう握力の弱い人は左手を鍛えましょう。
今までの故障個所	最近エンジンが暖まると、必ず２速に繋いだ直後にギアが噛み合ってないような動作をします。断続的（１秒に３回程度・・）に急ブレーキがかかったようになり、体が前方に飛ばされそうです。オイルは１０Ｗ−３０を使ってますけど、サービスマニュアル読んだら２０Ｗ以上と書かれていました。やっぱりオイルが原因なのかな・・。何方かおしえてください。
燃費	一般１６、高速２１Km/L
走行距離	4100Km
交換したパーツ	ロックハートのスクリーン。これって割れやすくないですか？。昨年突風が吹く度に割れてくれました（どうやらバイクカバーが原因らしい・・。）。２回目の時は路面に割れ落ちてたスクリーンを見て泣きました。
その感想	バイクを購入した時、４輪はトヨタのＭＲ２を乗ってました。ミッドシップのターボだけあって、キビキビ動いて加速も「凄い」と思ってましたけど、今は「ＭＲ２ってこんなに安全な車だったのか・・。」と思う程になりましたね。何と言うか、後ろから蹴飛ばしたくなるような気持ちになります。
一言	このバイクのエンジンはとても気に入ってます。ホンダの高精密モーター的なエンジンも好きですけど、カワサキの野性的で暴力のような音と振動が気に入ってます。

ＺＺＲ１１００Ｄ３

掲載月日	00/03/31
お名前	のびた
年式	95
購入動機	でかい車体。峠で走る人がみんな早いから。ツーリング用で
長所	最高の高速走行（止まろうと思わない）寝かし安くコーナーが楽しい。 重いくせに扱いやすい。抜群の加速感（これぞ１１００って感じ）にかけフックも使い安くロングツーリングもらくらく
短所	ブレーキの効きが今一つ。リヤサスのストロークが足りない。エンジンの熱が凄い（Ｇパンで乗るとやけどする）。重い（１０ＫＧ軽くして欲しい）細かいつくりが雑！。Ｄ３からまあまあいいけど塗装が雑（これぞカワサキ！）。スピード感がないこと（１４０ＫＭ以上でないと車体が。 安定しない。これは欠点か？）。ミッションタッチが悪い。アクセルレスポンスが悪いので タイトコーナーの多いところは苦手
今までの故障個所	なし
燃費	１４から２３ＫＭ
走行距離	２８０００ＫＭ
交換したパーツ	ハンドルアッププペーサー（ＤＳＵＤＡ）。フロントＵＰスクリーン
その感想	ロングツーリングは楽々（ハンドリングが悪くなる）。やっぱりハンドルはパイプハンのほうがいい
一言	カワサキ車ははじめての体験。サウンドはさすが！いい感じ。ヤマハ党の私はカワサキの作りの悪さにまいった！あと１０ＫＧ軽くてリヤサスがもっとよくてブレーキがよければ 文句なし。峠カットンデよしツーリングに使ってよし。事故って潰したけどこれは名車。また乗りたい

ＺＺＲ１１００Ｄ６

掲載月日	00/04/05
お名前	カワサキ馬鹿です。
年式	97
購入動機	一度、新しいカワサキに乗ってみたかった。
長所	こわれない。下から上までストレスなくまわるエンジン。
短所	重い。熱い。
今までの故障個所	ぜんぜんなし。
燃費	１５位Km/L
走行距離	5000Km
交換したパーツ	バンス管。
その感想	Ｚ系の空冷から大型のカワサキだけいろいろと乗ってきましたが、カワサキもここまできたかーって思いました。でもなんか楽しくなくて半年で乗り換えました。
一言	Ｄ型は、誰でも乗れる普通のバイクになってしまいました。他の方も云ってるうに、わたしもＣ型が面白いと思います。少し生意気ですが、正直、これに乗ったとき、ＺＺＲ１１００は、つまらないバイクになってしまったなーと痛感しました。ごめんなさい。

ZZ-R1100 D5

掲載月日	00/04/11
お名前	岸田さんごめんなさい
年式	97
購入動機	愛車のＧＳＸ−Ｒが盗まれてしまったので・・。 知り合いのＺＺ−Ｒが乗りやすかったので購入を決めました。
長所	車体は大柄だが乗りやすいバイクです。初心者にもおすすめできます。
短所	エンジンが熱い！夏はアンダーカウルをはずした。（それでも熱い）冬は寒い。（なぜか寒い）重い。タイヤの減りが早い。
今までの故障個所	メーターケーブルが抜けた。
燃費	12 Km/L
走行距離	7000Km
交換したパーツ	ストライカーマフラー、ワークスクオリティトップブリッジ＋オーバーハンドル、フェンダーレス、メッシュホース、ハーフサイドカウル
その感想	低速時のだるさが解消された。
一言	２０００年もＺＺ−Ｒは継続販売される様なのでみんなで買いましょう。

ZZR1100(D4)

掲載月日	00/04/27
お名前	tschiy
年式	96
購入動機	バイクに乗り始めたころの憧れのバイクだったため。
長所	でかい。かっこいい。最新のビッグバイクに比べバイクらしさが残ってる。実は乗りやすい。
短所	カウルが合わない・・。熱い。重い。収納がもう少しあれば・・。
今までの故障個所	メータリセットボタン故障。メーターバルブ切れ。
燃費	15Km/L
走行距離	5000Km
交換したパーツ	Ｆブレーキ、クラッチを別体マスターシリンダー、ステンメッシュホースに。ロックハートエアロスクリーン。高効率バルブ。ハザード、車幅灯取り付け。ヨシムラ機械曲げカーボンマフラー。バーハン化（Antlionトップブリッジ）
その感想	バーハン化でコーナーが楽になった。マフラー交換でトルクの谷が薄れ、音も良くなった。
一言	カワサキ車は改造した分だけ良くなるので楽しい。みんなが乗るからとか、みんな同じ改造をするからと敬遠する人もいますが一台として同じバイクにはならず、みんな個性が出てると思います。もし乗ればどれもきっと違うはずだと思います。

ZZ-R1100(D6)

掲載月日	00/05/10
お名前	いわっち
年式	98
購入動機	とにかく格好にひかれた、下取りに出したＺＺ-Ｒ４００が乗りやすかった為、ピカピカの中古があった為
長所	格好の良さと迫力、ノーマルでの音が良い、速い、春先は暖かかった、走ってしまったときの安定性は凄い！！
短所	重さは慣れ、如いていえばキズつけまいと気疲れするところ、夏暑いかも・・・
今までの故障個所	特になし
燃費	１４〜１７Km/L
走行距離	9700Km
交換したパーツ	スモークのスクリーン、ヘッドライトバルブ、カラフルな概観部ボルト、全て購入時からのものでメーカー等不明
その感想	概観と防風効果が抜群、ライトは夜でも安心出来る
一言	半月も乗れば何の不安もなく乗れる　全く言うことなし。燃料はハイオクかレギュラーかで結構違いが体感出来ると思う。体感速度が域によっては４０Ｋｍくらい違うので速度超過になりがちな所は要注意！！

ZZ-R１１００Ｃ１

掲載月日	00/05/13
お名前	ゆうすけ
年式	90
購入動機	本当は１１００刀が欲しかったが、折からのブームで高くてかえなかった。それなら、世界最速でしょうと言う事で。
長所	はやい。低速でも良く曲がる。足つきが良い。
短所	暑い。夏は地獄です、特に右のスネが。やっぱり押すと重い。
今までの故障個所	ミッションがくだけた。しかも時速１００キロで後輪いきなりロック！死ぬかと思った。やっぱりカワサキですね。そのあとの対応も悪かったし。
燃費	16Km/L
走行距離	44000Km
交換したパーツ	ハイカ ムキャブセッティング
その感想	ピークはそんなに変わらないけど、下からのトルクの出かたがフラットになり乗りやすく、加速も良くなった。
一言	Ｃ１,Ｃ２オーナーの皆さん、ミッションは部品交換しておきましょう。

ZZ-R1100 (D6)

掲載月日	00/06/07
お名前	えど
年式	98
購入動機	まえにゼファー750に乗ってたんですが、高速でのパワー不足を感じて乗り換えました。比較対象は、ブラックバードとYZF1000Rでした。ブラックバードはなんとなくフロント周りがちゃっちく感じたのと、当時（初期型）で言われていた前後連動ブレーキのワインディングでの違和感が気になったので、ボツ。YZFは軽量がウリで、最後まで迷ったのですが、5速までしかないので、ボツ。結局、重量感があって、質感もある、ZZRに決めました。
長所	メガ・スポーツでありながら、低速走行時の扱いやすさを十分考慮していることです。でかいんですが、実は街中での取りまわしはこのクラスピカいちではないでしょうか。とくにステップは最初「位置間違えてるんじゃないの？」と思うぐらい、前下寄りについていて、これが低速走行時は、扱いやすくて非常にいいです。それから、高速走行時も他モデルに比べて、あまり伏せなくても問題なし。エンジンは、低回転ではまろやかで、高回転時は気持ちよく回ります。
短所	最大の欠点は、「身長190センチぐらいの人を対象に作ったんじゃないか？」と思えるぐらいの遠いハンドル（ちなみに私の身長は176センチ、腕は他の人に比べて結構長いです）と、乾燥重量233キロもある車重です。遠いハンドルについては、31ミリのハンドルアップスペーサーをいれて、なんとか解決。重さについては、すでに立ちゴケ2回。このごろは少し慣れてきて、「まあ、ニンジャ（GPZ900R。ニンジャの方がたしか1キロ重い）より軽いんだから・・・」とあきらめてます。 将来お金がたまったら、チタンマフラーにかえたいと思っています。あと、夏の暑さ（これはビッグバイクの宿命でしょう）、整備性の悪さ（ダブルクレードルは、整備性の観点からは最悪でしょう）という問題もありますが、これらはなんとかなると思います（暑さについては、気合いでガンバル。整備性の悪さは、バイク屋さんに手取り足取りご協力頂くということで）。
今までの故障個所	すでに走行1万キロに達しそうですが、これまでのトラブルは一切なし！まえのゼファー750では、新車で500キロも乗らないうちにエンジンからオイルがにじみ出てきて、「まあ、カワサキだからしょうがないか・・・」と思っていましたが、ZZRはトラブルフリーで、正直言ってびっくりしています。
燃費	12〜20Km/L
走行距離	9,900Km
交換したパーツ	ハンドルアップスペーサー（31ミリ)それ以外は、一切ノーマル。
その感想	スペーサーをつけて、ポジションが非常に楽になりました。 身長190センチ以上の人でない限り、これは必須のパーツでしょう。
一言	けっこう売れたバイクですが、それだけ売れるからにはやっぱりいいバイクなんでしょう。自分でも、「重さ」以外は非常に満足しています。ただ峠道を攻めたい！という人には、あまり向かないでしょう。それでも倒しこめば、けっこうイイ感じではあるんですが・・・・・。 「バリバリのレプリカはちょっと・・・」、でも「加速感を楽しんで、街中乗りからツーリングまでオールマイティに乗りたい方には最適でしょう。最近のハヤブサやZX12Rよりも、オールマイティ度は高いと思います。

ZZ-R1100

掲載月日	00/06/10
お名前	影武者
年式	97
購入動機	以前の愛車エリミネーター250Vで国１バイパスを走行中に普通の商用バンに散々煽られた末ブチ抜かれて非常に悔しい思いをした事がきっかけ。買い換えるならカワサキが 誇るスポーツツアラー・ＺＺ−Ｒ１１００にしようと思っていたところ、行き付けのバイク屋に極上のＤ５があったので教習所入所と同時に購入しました。
長所	流石リッターバイク、低回転で流していてもパワフルかつ燃費が良い。勿論ブチ回せば失神するほどの猛加速。見た目の迫力に反して高速域から超低速域・峠から街乗り、どこでも異常に乗りやすい。そしてカワサキ・テイストあふれる楽しいエンジンフィーリング。
短所	やっぱり熱い。そして重い。峠ではよく曲がるけど、バイク任せにしか曲がってくれないので積極的に操ろうとするとつまらない。峠を走るなら軽量化と併せてサスの強化は必須 でしょう。細かいところではシートベルトが無い、荷掛けフックの間隔がもうちょっと広ければ･･･。
今までの故障個所	無し。よく言われるオイル漏れすらありません。
燃費	13〜22Km/L
走行距離	12000(納車前10200)Km
交換したパーツ	ＳＰ忠男スーパーコンバット２テールＥＸ、ＺＲＸ４００純正流用トキコ６ポッドＦキャリパー＆アールズメッシュホース、ＳＰ忠男１２ミリハンドルＵＰスペーサー、マジカルレーシング製ブルーミラー、レーダー探知機・盗難警報機取りつけetc。あとタコメーター内のデジタル時計の表示が何故か薄くなっていたので交換しました。
その感想	マフラーは手軽に軽量化が出来るのでお勧めです。ＳＰ忠男のスパコン管は性能も素晴らしいし。レーダー探知機と盗難警報機は地味ですが確実にバイクと免許を守ってくれます。その他、まだまだ進化予定。
一言	夢を現実にしたバイクです。カワサキ派＆ツーリング派なら一度は乗ってみて下さい。絶対後悔しないと思いますよ。ただ、最高速が好きならお勧めはしません。それなら１２Ｒ を買えばいいんです。

ZZ-R1100 D2

掲載月日	00/06/10
お名前	じんべ
年式	94
購入動機	何と言っても当時世界最速やから。
長所	威風堂々とはこのバイクの事！！
短所	熱いのみ。重さは言うほど気にならんです。
今までの故障個所	スタンドスイッチの不良 セルスイッチの不良以上
燃費	１２〜２５Km/L
走行距離	28000Km
交換したパーツ	ＳＰ忠男スーパーコンバット２テールモンスターパワーバージョン、 ロックハートスモークスクリーン、ベルリンガー６ＰＯＴ（Ｆ）、ブレンボ２ＰＯＴ（Ｒ）、ブレーキ、クラッチマスター、ＦＲオーリンズショック、トップブリッジ、バーハン、ブレーキ（ＦＲ）・クラッチメッシュホース、フェンダーレスキット、ＨＩＤ組み込み
その感想	どれも性能向上、快適向上に貢献 峠を攻める人、ベルリンガーお薦めです。（高いですが（＾−＾；）
一言	今はＺＸ-１２Ｒと一緒に持っていますが１２Ｒ改造計画のためもうすぐ手放すことになります。６年ほどの付き合いでしたがこのバイクのいい所はトータルバランスの優れた所でしょう。１２Ｒは結構ジャジャ馬です。数年後もしＺＺＲが進化していればまた乗りたいですね。

ZZR-1100（C)

掲載月日	00/07/08
お名前	Goro
年式	92
購入動機	当時、世界最速だったから。世界最速クラスのクルマは何千万円もするが、バイクなら１００万円くらいで、Over３００ｋｍも夢じゃない！今しか乗れない！と思った。
長所	ミサイルのように速い。クルマも含めて、今までの人生で、最強の加速。 しかも、安定している。２００ｋｍ以下は、平和そのもの。
短所	ヒザが熱くて死にそう。走っているときは意外に軽快だが、降りると重い。かなり重い。
今までの故障個所	なし。
燃費
走行距離
交換したパーツ	盗難防止警報機。
その感想	かなりイタズラが減った。
一言	まさに、買って後悔なし、の1台。今でもファンが多いのがうれしい。インプレの詳細は、http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4744/にもあります。

ZZ-R1100

掲載月日	00/07/18
お名前	だぶ。
年式	９１
購入動機	ZX10に惚れて限定解除をし、予算的にもZX10にしようと 思い、バイク屋に見に行ったら、欲がでて無理して購入。
長所	速い。高速道路最高に楽しい。街中でも扱いやすい。カッコいい。でかい。
短所	“最強だ”と勘違い野郎になる。危ない。外装パーツが高い。夏は暑い。意識がモウロウとしてくる。バンジーフックは思ったより使いにくい。ＺＸ１０のようにアップハンが似合わない。
今までの故障個所	センタースタンドを立てて止めておいたところ、後ろから当て逃げされ、センタースタンドが落ち、倒れて右ハンドル折れた。
燃費	13.5Km/L
走行距離	２３５００Ｋｍ
交換したパーツ	マフラー(デビル）。アールズ・メッシュホース（フロント・クラッチ）。スクリーン。タイヤ（マカダム９０Ｘ）。チェーン・スプロケ(ゴールド）。ハザード・ライトスイッチ（ついてた）。いろいろステッカー。
その感想	マフラーはイカす音。暖気には気をつかう。ノーマルでクラッチのつなぎが変だったのでホースをメッシュに替えたところ、改善。タイヤは１サイズＵＰで気分がいい。
一言	ＺＸ１０のカラー(黒×銀）に近づけようと、がんばり中。 サイドのラインはうまくはいった。

ＺＺ−Ｒ1100Ｃ2

掲載月日	00/08/25
お名前	高気圧鉄騎兵団
年式	92
購入動機	カワサキのでかいのを探していて（本当はＮＩＮＪＡを探していた・・・）たまたま予算内でＣ2が見つかったので買ってしまった・・・。
長所	9000ＲＰＭからの加速感（ワ〜プ？）今となってはカワサキらしいスタイル！ 6速1500からでも普通に走る。
短所	整備性の悪さ。
今までの故障個所	無し。
燃費	14〜16Km/L
走行距離	14000Km
交換したパーツ	バンス管（ナイトロレーシングサイレンサー）。ハイパープロスプリング。メッシュホース。パイプハン。その他書ききれません
その感想	ナイトロは音最高！！ハイパープロはリーズナブルで効果抜群（かなりしなやかな足になった。）
一言	12Ｒが出てもＺＺ−Ｒの魅力は衰えません！！

ZZ-R1100(D3Blue)

掲載月日	00/08/26 ＜追加分＞01/02/11
お名前	take4
年式	93
購入動機	前に乗っていたZZ-R250が各部色々とヤレてきた所にお世話になっていたバイク屋にそいつは来た！で店長と相談して背伸びすれば届くとの事だったので背伸びしてしまいました。
長所	色々ありますが、その一番は乗り易さ、止まっているときはしょうがないとして走り出せば少し太い250程度の意識で走れる。それでいてコーナリング速度は確実従来より高い、 そしてそんな事を乗り手に良い意味で感じさせない　 ＜追加分＞ ”乗り易い”にkawasakiエンジン特有の”楽しさ”が加わったお陰で”乗り易いけどツマラナイ”なんて事は一切無し、只走ってるだけでも愉快です。
短所	一般に語られているもの（重い、熱い、止まらない）意外では、その乗り易さがつまらない、でもこれも「バイクに楽しさを求める」観点での意見で「バイクで何を楽しむか」で見れば最大の長所です。 ＜追加分＞ ・やはり重量バイクの宿命、低速がツライ、・フルロックで右に曲がる時、アクセルの握り方を換えないとアクセル操作が出来ません、・ハンドルが遠いので前傾がキツイ・主旨不明な小物入れ・しょうがないけど、メンテ製悪い
今までの故障個所	なし ＜追加分＞ 故障は無し、しかし、穂高に行く途中の八ヶ岳でズッコケて偉い事に、幸運にも、人、バイクともガードレールの下をスラディングで擦り抜けたお陰で致命的破損は避けられました。が・・・・左サイドミラー、カウルステー　：換装 ・アッパーカウル　：修正・F両ウィンカー、R左ウィンカー　：換装 しめて約\8万（綺麗に直したら20万以上）これにて見事ヒトコケ10万伝説が証明されました。
燃費	１７前後
走行距離	５００Km ＜追加分＞10000Km
交換したパーツ	店長に騙され購入時にリアサスをオーリンズに交換 ＜追加分＞ パーツと呼んで良いのかどうか疑問だけど、車用ミニコンパス、挫折禁止のステッカー
その感想	ノーマル時に試乗したときに比べ曲がりが断然軽い！ これは騙される価値ありっす！御薦め ＜追加分＞ 車用ミニコンパス　これは素晴らしい、私はイグニッションの近くに付け常　時確認可能にしたお陰で　出先で迷う確立がグンとへりました。ツアラー必携！。　挫折禁止のステッカー　酷い転倒をした自分を慰め＋戒めのために、　東急HANSのパーティ用品売り場で買ってシールドの所　にはさんでおります。
一言	前もZZ-Rという事もあり（色も概ね一緒）、当初乗ったとき「乗り換えた」と言うよりも、「帰ってきた」感じが強く「ZRXの方が良かったか？」と少し思ったけど500キロも乗ると 「やっぱりZZ-Rだよ」と惚れ直してしまった。そんな凄さがあるバイクです。 ＜追加分＞ フラッグシップとして産まれたバイクなのに、主役交代しても色褪せない魅力は絶品、「ちょっと重いけど俺にっとっちゃ世界一だぜ」とベタボレです。

ZZR1100

掲載月日	00/12/03
お名前	チーム魂
年式	91
購入動機	大型免許を取って、とにかくカワサキのでかいのに乗りたかった。あと、C型のスタイル（特に後ろ姿）に惚れた。
長所	カワサキらしいスタイル（特に後ろ姿）。パワーもまだまだ十分
短所	ブレーキがあまり利かない。Ｒホイールのハブダンパーがすぐヘタル(2000km位)。バッテリーがＭＦでない所
今までの故障個所	Ｒホイルハブダンパー(消耗品？)、エンジン二箇所ほどオイル漏れ(シール交換)、２速のギア抜け
燃費	１２〜１５Km/L
走行距離	４２０００Km
交換したパーツ	ＵＳヨシムラ左出し、オーリンズＲサス、ヨシムラのマルテン、その他小物を少々、消耗品。
その感想	マフラー：126psから133psへ(30000km時計測)。Ｒサス：すばらしい、吸い付くような動き。マルテン：時計、電圧計が便利
一言	40000km走行で２速が抜けるようになって、只今修理方法を検討中です。ハブダンパーは、Ｃ型の場合消耗品と割り切りましょう。僕はタイヤと一緒に交換してます(4000km毎) ｢高速が楽、街乗りも苦にならない、峠も面白い｣いいバイクなんで大事に乗り続けたいです。

ZZ-R1100(D6)

掲載月日	00/12/10
お名前	廣重　誠
年式	98
購入動機	前から欲しかったが、大型二輪ビギナーの私がいきなり乗ったら命がなくなりそうなので、別のバイクを購入した。２年たって、どうしても欲しくてたまらなくなったが、新車は、高くて手が出なかった。困っていたら近くのバイク屋さんに程度のよい中古があったので、即購入した。同色でＤ６とＤ７があったが、フレームがシルバーの方がこのバイクの特徴であるＹ字フレームが強調されると思ったのでＤ６にした。
長所	一目でＺＺＲと判るデザインがとても良い。重心が低くて安定感があるのに運動性能が高い。各部の作りこみが丁寧で、高級感がある。バックミラーがとても見やすい。ブレーキが良く効く。特にリア。思ったよりも車重が軽く、押し歩きもセンタースタンド立ても楽々。タンク２４リットルはロングツーリングにありがたい。二本だしマフラーなのに集合マフラーの様な音がする。燃料コックが大きくて使いやすい。時計が付いてる。
短所	欧州一般仕様のためハザードが無い。折りたたみ式荷掛けフックは爪が短いためバイク用の太いバンドが掛けにくく、２回は掛けられない。（自転車用のが使い易い様だ。） ヘルメットホルダーが深くボディに潜り込んでいるため使いにくい。テールが左右に大きく張り出しているため前のバイクに付けていた振り分けバックが使えない。インナーカウル内のキー付き小物入れは、キーなしでは開閉できず、しかも開けるとフタが外れて取れてしまうため料金所では、使えそうもない。ヘッドライトが暗い。もっとシートを低くしても良いと思う。整備性が最悪。フルカウルのバイクは、整備性が悪いと割り切らないで欲しい。（たとえばタンクが車のボンネットみたいに開くとか。）
今までの故障個所	特に大きいのは、無し。
燃費	17Km/L
走行距離	７２００Km
交換したパーツ	交換ではないが、納車時にシートのあんこ抜きしてもらう。
その感想	ちょっと車体を傾けるだけで足の裏がペタッとつく。安心感がまるで違う。 反面、長距離を乗ると、尻とヒザが痛くなる。
一言	このバイクは、世界最速を取ったら何も残らないバイクではないと私は思います。カワサキの意気込みと思い入れが、びりびり伝わってきます。なにしろＺが二つも付いているのですから。

ZZR1100 D5邪舗

掲載月日	01/03/12
お名前	YOSI
年式	97
購入動機	今まで７５０忍者、ＧＳＸＲ７５０初期型、刃と少し古いバイクに乗ってきたが、友人のＧＳＦに乗り、その速さに愕然とした。現行のリッターバイクでツーリング、街乗り に使えて重量感のあるバイクを探すとＺＺＲ以外には考えられなかった。（その当時は）
長所	乗り出せば重さを感じない軽いハンドリング、街乗りでの十分なトルク、高速走行の安定性、２００Ｋｍ／ｈまで楽々引っ張っていくパワー（それ以降は怖くて出せない） 、二人乗りも楽しい、高級感のある塗装、見やすいメーター、大きなタンク（２４Ｌ）、重量感のある形、ノーマルでもいい音がするマフラー、２５００回転での力量感のある振動。
短所	まだ転んでいないが、一度バランスを崩すと、その重さで立ち直しがきかなそう。夏場の渋滞なはまった時の灼熱地獄。
今までの故障個所	特になし。
燃費	１２〜１８Km/L
走行距離	12,000Km
交換したパーツ	スクリーン（ロックハート　エアロタイプ）ハンドルアップスペーサー（１２ｍｍ）パニアケース（ＧＩＶＩの３６Ｌ×２個）
その感想	スクリーンは高速走行がかなり楽になります。１８０Ｋ位まで伏せなくて大丈夫です。スペーサーは１２ｍｍだとあまり変わりません。パニアケースは重宝します。普段はトップに１個だけ乗せていますが、それでも２人で買い物をして全て入ります。見た目もＺＺＲに合っていると思います。
一言	今ならもっと速いバイクや軽いバイクはたくさんありますが、これでも十分すぎる性能だと思います。何でもそつなくこなすのに優等生的な感じが全くなく、音や振動等、性能以外の部分でも楽しめるバイクです。

ZZ-R1100

掲載月日	01/03/29
お名前	hide
年式	00
購入動機	中古で買ったXJR1200が調子が悪く嫌気がさしてきて、形が 好きだったZZ-R1100の黒が最後と聞いて思わず買ってしまった。
長所	自分には使いこなせないほどの速さ思ったより燃費がいい（XJRよりﾘｯﾀｰ5キロもいい）思ったより曲がりやすい。ホンダに無い男っぽさ。
短所	一言で言うと重い。　整備性が悪い。　カウルをはずすとつけるときあわない。
今までの故障個所	なぜか全然無し。
燃費	１７〜２０Km/L
走行距離	2600Km
交換したパーツ	まだないがマフラーだけは変えたい。
その感想
一言	ZZ-Rはかなり熟成されていて安心して乗れるバイクです。それでいて荒々しさも残っていてあきません。　ZX−12　隼　黒鳥　など今となっては早いバイクも多々ありますが、ZZ-Rにしかない魅力が有りつぶれるまで乗りたいです。

ZZ-R1100D2

掲載月日	01/04/06
お名前
年式	94
購入動機	約４年間バイクを離れていたが、どうしても頭から離れずいろいろ中古を探しているうちに何とか手の届き、かつ状態の良い車があったので購入。その時はほぼ衝動買い状態。
長所	言葉にするのはなかなか難しいが、乗った感じが心地よい。単に馬鹿速いだけでなく、どんな速度域でもエンジン音や排気音、加速感、振動、ハンドリングにそれなりに味があり飽きずに長時間乗っていられるところ。それとスタイリングが良い。特に他社には無いタンクの造形は特筆もの。それでいてどんなシュチュエーションでも実にホールドし易い。それと驚きの好燃費。
短所	皆さんよく書かれている通り、エンジンが止まっているときは重い、重い。しかしそれはクラッチを繋いだ瞬間から忘れますが。それと夏の灼熱地獄。しかしこれも排気量からすると他社も同じでそんなもん。しかし整備性は最悪。バッテリーに到達するにもタンクを外す必要あり。しかし壊れませんが。要するに短所と言うべき短所はありません。
今までの故障個所	全く無し。本当にありません。
燃費	１４−２１Km/L
走行距離	24,000Km
交換したパーツ	スモークスクリーンのみ。
その感想	D2のブルー/グリーンに良くマッチして顔つきが精悍な感じ。
一言	ノーマルが好きなのでそのまま乗っています。（お金も無いし。）こいつに乗ってもっと遠いところへ快適、快速ツーリングしたいけれど、なんで日本の高速はあきれるほど高いのですかね。バイクは今のせめて半額ならこの手のバイクはもっともっと楽しく乗れます。

ZZR-1100D3

掲載月日	01/05/04
お名前	ken
年式	95
購入動機	Ｄ３の青だったから
長所	峠、高速どこでも速い。燃費も良い。峠でステップ擦るぐらい攻めても大丈夫。 でかくてスタイルも良くしかも乗りやすく速い。僕の腕では、文句無し。
短所	暑い、重い。駐車する場所を選ばなければいけない。（出しやすい所）
今までの故障個所	中古で４２００Ｋｍ走行の物を買って現在１５０００Ｋｍ だが、一切トラブル無し
燃費	ツーリング：20Ｋｍ、峠：約10Ｋｍぐらい
走行距離	１５．０００
交換したパーツ	オーリンズＲショック、ハイパープロＦスプリング、ヨシムラマフラー、ダイマグホイール、ベルリンガーＦキャリパー、ニッシンラジアルＦマスター、ブレーキホース、ハイスロ等
その感想	足回りは、劇変。マグホイールはかなり良い。オーリンズもハイパープロも良い。他メーカの物でもきっと良いと思う。好きなメーカーで良いと思う。
一言	ブラックバード、隼，１２Ｒなど、ＺＺＲより速いバイクはあり、自分が、買うときブラックバードと隼は発売されていたが、自分はＺＺＲが一番好きで買って後悔してません。とうぶん手放せません。

ZZR1100D1

掲載月日	01/11/08
お名前	TATUYA
年式	D1型
購入動機	スタイルがずば抜けていい！どの角度から見ても文句が出ない
長所	Ｄ型特有のマッチョなスタイルとちょっとアクセルを開けるだけでとんでもないスピードに達してしまうパワー。思ったよりも走り始めると重たくない。取り回しが重いという人もいる が慣れてしまえばどうってことない。
短所	夏場になるとラジエーターからの熱がそのまま足にあたりやけどする（本当に）。ノーマルブレーキは本当に利かない。小物入れがついているの一見便利そうに見えるがはっきりいって 使えない。というか何もはいらない。メットホルダーを使いこなすのにコツがいる。
今までの故障個所	シフトペダルからのオイル漏れ（高速回転で走りつづけた場合）
燃費	町乗り12〜13ｋm/l
走行距離	２１４００ｋｍ
交換したパーツ	レンサルバーハンドル、ブレーキ,クラッチメッシュホース、ブレンボブレーキキャリパー（フロント）、BT010、段つきスクリーン（メーカー忘れた）、ツキギボルテックスマフラー（サイレンサー：スコーピオンオーバルチタン）
その感想	ハンドル交換：個人的にはノーマルのセパレートハンドルが良かったのだが、中古で購入したときについていたのでせめて色だけでもと思って交換しました。よってハンドルの違 いはわかりません。 ブレーキキャリパーの交換：ノーマルのブレーキキャリパーが握りこんだときに利き始めるので、握り始めたときに全然効いてこなくかなり恐い。それに対して、ブレンボは握り始めにカチっと音がしてかと思うと後は握った分だけ効いてくれるので素人でもわかりやすくて安心。 タイヤの交換：初めタイヤを交換して素人の私に何がわかるのかと思っていたのですが、実際変えてみてからいろいろなところを走ってみるとだんだんグリップのよさが感じられるようになりまし た。バイクを寝かせる楽しさがこのタイヤで分かりました。 マフラー：これについては特にどこがいいとは思っていません。せいぜい違うとすればノーマルマフラーよりも軽くなったということです。サイレンサーを交換したら少しは特性も変わるだろうし、見た目が変わるのではないかと思います。
一言	自分が壊れるまで、このバイクと付き合っていきたいと思います。

ZZR1100 D9 1100cc

お名前	01/12/19 ＜追加分＞ 02/01/22
お名前	マンモス
年式	2001最終
購入動機	パワー、躍動感ある独特なスタイル、高速安定性、最終なので。購入にあたりCBR1100XX,BMW K1200RSを試乗しましたが、両者とも確かに楽で速く、静か（振動無い）であるが、乗っていて楽しいとは思いませんでした。高速道路は頻繁に利用するわけで無いので、どの速度領域もエンジンフィーリングに味があるZZR1100にしました。
長所	上記の方たちと同じようなコメントになってしまうので、おなじみなのは省略します。色気のあるスタイリング。ハイクはセクシーさがなくては駄目。2500回転くらいからトルクの盛り上がりは、オーナーをその気にさせるものがあります。150kmからでもまだまだ加速します。ブレーキもよく効きます。いろいろなリッターバイクを乗りましたが、このような味付けされたバイクは他社には無いでしょう。恐らくこれからも出ないでしょう。 １／２２追加　下手な車よりも安定した高速巡航能力。個人的には、他車に比べて柔らかいサスペンションは好きです。CBR1100XXなどに比べると柔らかいです。
短所	無し １／２２追加　低速ツーリング不向き。最低でも100Km以上での巡航であればほとんど疲れない。
今までの故障個所	無し
燃費	平均21Km/L
走行距離	4300Km
交換したパーツ	ドのーまる １／２２追加　ハンドルアップスペーサー１３ｍｍ使いましたが、ハンドルしびれがひどく、もとに戻しました→解消しました。ノーマルが一番振動少ないです。
その感想	無し １／２２追加　低速走行だと重力が下に働くので尻、手首、背中などに負担がかかり疲れますが、高速走行（１２０〜１４０ｋｍ）だと自然に体になじみほとんど疲れませ　ん。信じられないくらい安定して、快適です。アップハンにしたりする方がいらっしゃいますが、是非ノーマルのポジションのままで高速を乗っていただきたい。お金はかかりますが、ＺＺＲの醍醐味は高速に有るので。一気に東京→大阪間はいけます。
一言	最近のバイクには無い魅力がいっぱいあります。それはいろいろ乗り比べてみると分かります。たしかに設計は10年前のものですが、今後コストダウン、ＯＥＭ、経営のスリム化など によりKAWASAKIらしいオリジナリティーが失われつつある中で、歴代に恥じない傑作だと思います。だいぶ在庫も少なくなってきましたので、購入の方は急いだ方が良いでしょう。

ZZR1100

掲載月日	02/02/06
お名前	kei
年式	94
購入動機	悪い先輩達に唆されて。（半分冗談）GPZ900Rの初回車検を機に乗り換え。
長所	長距離走るのがGPZ900Rより更に楽ちん。威風堂々のスタイリングがカッコ良い。
短所	ミッションのタッチが悪い。ライトが暗い。峠の下りは重さがもどかしい。時々ギア抜け？
今までの故障個所	無し。某ショップでスプロケを表裏逆に付けられたのと、ウイリーしてフロントホイールが歪んだ位。
燃費	8ｋｍから10ｋｍ。
走行距離	購入時7000ｋｍ。現在17000ｋｍ。
交換したパーツ	スクリーン、フロントブレーキ周り一式、アップハンドル用ブラケット、オーリンズリアサス、スーパーコンバットtwoテール、ハザードスイッチ、自作アーシング等など・・・。
その感想	ほとんど理想形。Devilのtwoテールも良いなあ。ただ、低速が・・・。
一言	高速を使った日帰り中距離ツーリングにはベストな相棒です。1200や12Ｒは見た目があまり好きじゃないし・・・。エンジン換装できないかしら？

ＺＺＲ１１００　Ｄ

掲載月日	02/04/10
お名前	ＹＯＺ
年式	９５〜００
購入動機	速いのがほしかったらこれ。
長所	軽い（乾燥２３３ｋｇ）
短所	最高速チャレンジは命がけ
今までの故障個所	事故って外装、エンジン、ホイルを換装　　故障はない
燃費	１５〜２１ｋｍ／Ｌ
走行距離	１０２，０００ｋｍ位かな？多分。
交換したパーツ	メンテ用品、ＳＴＤ、社外含め、たくさんすぎてわからない
その感想	よくわからんが、速くなった。高速巡航ではＳＢＢも早豚もチギれる（加速、最高速）
一言	３３０ｋｍ／ｈ越えた辺りで己の恐怖心に負けた。それ以上はメーターを見る 余裕はなかった　　　　いつか事故って死ぬな。俺。

ＺＺＲ１１００（Ｄ７）

掲載月日	04/01/03
お名前	hiro
年式	99
購入動機	ＺＺＲ２５０からの乗り換え。最高速度なんかは近くの高速ではどうせ出せないからあまり興味はなかった。使用がツーリング目的のため高速でゆったり乗りたかったため、２５０ではパワー不足を感じたこと。あと、高速で走行車線を走っていても（１２０〜１３０Ｋｍ／ｈ位）よくあおられるが、なかなかそれ以上の加速ができないため、ちょっとした復讐を夢見て・・・
長所	皆さん言っていることですが、走り始めたら本当に楽！加速も期待以上で、あおってくる車も１度加速した後ゆったり走っていると、追いついてきた２度目は絶対にあおってこない！
短所	特に感じません。重いという意見がありますが、もっと重いものと思っていたためか、昔、柔道をやっていたおかげで人よりちょっと力があるためかは分かりませんが、想像よりはずっと軽く感じます。（車庫での保管も常にセンタースタンド使用です。）
今までの故障個所	なし。まだ１０００Ｋｍ位しか乗っていないので。
燃費	１回目給油時２０Ｋｍ／ｌ、２回目給油時２３Ｋｍ／ｌ
走行距離	約１０００Ｋｍ（１２／７にＺＺＲ２５０のインプレでＺＺＲ１１００の走行距離を１０００Ｋｍ弱と書きましたが、その際は１００Ｋｍ弱でした。後で間違いに気づきましたので、すみません。）前のオーナーが約１４０００Ｋｍ走っていますので、現在のメーターは約１５０００Ｋｍです。
交換したパーツ	なし。前のオーナーがアップハンドルキット（メーカー不明約４ ０ミリ？）をつけており、そのまま乗っていますが他はノーマルです。
その感想	最初からなので違いは分かりません。ただ、運転は非常に楽です。
一言	パワー不足を感じていたところへ店で結構綺麗な１１００を見つけ、さらに会社の後輩が２５０を欲しそうな顔をしていたため、２５０を後輩に譲り即契約！何を今更ＺＺＲ１１００といわれることもありますが、世界最速にこだわる気もないし、近くの高速はカーブや凸凹が多く、合図を出さずに進路変更する車が多いなどスピードを出せる場面なんてそうはないし、ツーリングが主目的の私には最高の１台です。

ZZR1100

掲載月日	04/02/04
お名前	haveagovale
年式	00
購入動機	世界最速バイクに一度乗ってみたかったのです。値段も比較的手ごろに感じました。ZX12Rのニュースと同時に生産中止とのウワサ・・結局これが決め手になり００年に購入しました。
長所	速い！メーターを気にしていないと怖いくらいです。スムーズ。軽い（走り出せば・・）。結構曲がります。極低速でも安定してます。のんべんだらりん・と気を抜いても大丈夫なラクチンバイクでもあります。カワサキ！迫力がある（ような気がします。オーナーですから）。
短所	エンジンをかけないととてつもなく重い！押しても引いてもビクともしない。サイドスタンドから直立させる時も腰が心配。暑い・熱い！火鉢をいくつも抱えているようなものです。痩せます。カワサキ！塗装が弱い。高速３５０ｋｍ程度移動しただけでシートカウルのキーシリンダーが取れた。・・でもつまらないことです、多分。カワサキだから・・
今までの故障個所	たった１年でしたが故障はありませんでした。
燃費	１５ｋｍくらいでしょうか。タンクも大きいので気になりませんでした。
走行距離	１２０００ｋｍほど乗りました。
交換したパーツ	ありません。
その感想
一言	最後は山で大破しました。やってしまって分かったのですが、壊すとえらくお金がかかります。１年落ちの中古程度の見積り額だったので処分しました。惜しいことをしました。

ZZR1100

掲載月日	04/03/11
お名前	亭主天下
年式	01 ?
購入動機	もうZZR１１００が絶版になっていたため、ZRX１１００か９Rを買うためにショップへ向かい、「本当はZZR1100が買いたかったんですよね」っていったところ、店長にんまり「ありますよ、ZZR1100新車！」即契約。
長所	今まで乗っていたバイクがキ○ガイバイクばかりだったため、鬼馬力による鬼加速にそれほど陶酔する事は無かった。それよりも特筆すべきはその乗りやすさ、２０００ｒｐｍくらいでローセコサードとあげて４速で巡航、サードと併用してまったりゆったりクルージングしているときの爽快感はたまらない。ポジションも言うほど悪くは無く、当面ポジショニングの変更は予定していない。鈍重に見える車体は期待を裏切ることなく鈍重だが、ツアラーであると割り切ってしまえば短所ではない。むしろ鈍重な車体から受ける恩恵（安定感）の方が大きいと思う。インジェクションにはないアナログ的なスロットルワークや、必要最低限の装備など、バイクとしての温かみに溢れている。フロントがファットでリアがスリムなスタイリングはBMWのK1200に似ていなくも無く、とても美しいと思う。排気音も重厚で耳に心地よい。大柄な割にはまとまっているスタイリングのおかげですり抜けもさほど苦労を要さない。
短所	今まで乗ってきたバイクたちがき○がいバイクばかりだったため、目だった短所は見当たらないが、あえていうなら、開き直っているとしか思えないほど取り付け精度の悪いカウリング。ボルト穴を削らなければ梃子でも付かないドカティ社のモーターサイクルに比べればましといえばましだが、もう少し考えてください。カワサキの不具合が味付けになる時代はZZRで終わりにして欲しい。
今までの故障個所	一切無し
燃費	２０キロくらいかな？２スト乗り継いできたりしていたので燃費はどうでもよい
走行距離	３０００キロ。
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	元祖世界最速、キリン、３００キロ、ZZRのキャッチコピーを上げればキリが無いが、純粋にZZR１１００というバイクを色眼鏡をかけずに見たとき、このバイクのすばらしさを再認識すると思う。いまや世界最速でもなんでもなく、３００キロが夢でもなんでもなく、キリンが下火になりつつある現在にあって、ZZRフリークがZZRを昔とかわらず愛し続けているところからも、その魅力の深さをうかがい知ることが出来るはず。

ZZR1100(D5)

掲載月日	04/05/18 ＜追加１＞04/06/28 ＜追加2＞04/08/30
お名前	satou
年式	97
購入動機	最初はＶ-ＭＡＸしか考えていなかったのだが、とあるお店（Ｖ-ＭＡＸに強い？）に行き、余りに直線の安定性が悪いバイクと知り、色々考へツーリングがメインと思い、フルカウルで高速が楽なバイクと思いこのバイクに決めた！
長所	初めてのビックバイクですが、思ったより扱いが楽です。燃費も悪くないしとにかくカッコイーです。シートの作りも悪くないのでお尻が痛くなりにくい。タンクがデカイので、仲間より燃料補給の回数が少なくて済む。
短所	ポジションが少し前傾かな。首と腕が痛くなる。バランスを崩すと踏ん張れない！（ガシャーン）どんなバイクも一緒ですがね。
今までの故障個所	まだ２ヶ月（中古ですが）しか経っていないので無い。右のマフラーが少し緩んでいたぐらい。
燃費	街中メインで約１６ｋｍ　ツーリングで約２０ｋｍ
走行距離	１００００ｋｍ（買ってからは約１０００ｋｍ）
交換したパーツ	３０ｍｍハンドルアップ、スモークスクリーンの段付き ＜追加１＞ SP忠男のスーパーコンバットのワンテール ＜追加2＞ アップハン　ブレーキ・クラッチマスター　メッシュのクラッチホース　　ＳＰ忠男のスーパーコンバットワンテール
その感想	この二点の交換の変更で、大幅の変わりは解らなかった。 ＜追加１＞ 本当は、スーパーコンバットのワンテールピュアスポーツが欲しかったのだが、新品は値段が値段なの・・・。中古が出てきたので思わず購入した。取り外したノーマルマフラーの重さにはビックリした。これで少しは減量が出来た。さて試乗開始！多少、下のトルクが出たような気がする。４０００ｒｐｍ辺りから加速が鋭くなった気がする。音量だが、アイドリング時は、ノーマルより若干静かなので、気になっていた暖気運転が、かろうじて出来る。音量を気にする方にはお勧めではないでしょうか？ ＜追加2＞ アップハンはＬＯＷタイプのなで、すごく変わったと言う感じではなく、首の痛さは大分無くなった。もう少しアップにしても良いかなとも思っている。ブレーキ・クラッチマスターはアップハンにした為、見栄えの為に交換した。メッシュホースもやはり見栄えの為。ブレーキホースは前のオーナーが替えてあったので、ノーマルとの違いは解らないが、タッチは良くなっている思う。スーパーコンバットは中々良い。まず下のトルクが上がった。これは発進時に良く解り、また４０００回転ぐらいからの、加速も良くなっている。それと軽くなった。音も静かで、アイドリングはノーマルより静かになった様な気がする。暖気時もマフラー交換し ているのに、そんなには気にららない。軽いマフラーは他に沢山あると思うが皆、音がでかいので、静かなタイプを選ぶな良いと思う。
一言	アップハンにすると、長距離ツーリングがもっと楽になるのかなぁ。でも今のままでもそんなにきつくないので、色々な所に行きたいです。このバイクはとても気にって入るので、長く付き合って行きたいです。

zzr1100d2

掲載月日	07/01/19
お名前	seki
年式	94
購入動機	40も近くなって20年ぶりにバイクに乗りたくなり、教習所通って大型免許get！かみさん 拝み倒して買いました。 どうせならバブルの雰囲気を残したかつてのフラッグシップ！ と思い決めました。車検残1年余りで込み込み60万円でした。
長所	�@かっこいい。今でも十分いけてると思います。 �A私にしてみれば十分速い。加速も最高速も･･･。 �Bまっすぐ走ってる分には楽々です。 �C身長167cmですが一応両足付くので安心感あります。
短所	�@熱い暑い、�A重い、�Bブレーキ効かない 皆さんの言うことはすべて本当でした。 また�C下手なせいで曲がりが苦手です。
今までの故障個所	今のところなし。
燃費	町乗り13km/L　遠出して18km/L　ちょっと悪いかも。
走行距離	15000kmちょい。（自分では4000km）
交換したパーツ	バルブのみ
その感想	暗かったから換えたけど、やっぱり暗い。
一言	思い切って買ってよかった！一昨年11月に購入してはや１年余り。走らず見てるだけど もホレボレ。（休みは磨いてることも多い） 愛車は今年で13歳になるお年寄りですが、まだまだ元気。大事にしていきたいと思います。

ＺＺＲ６００

掲載月日	00/03/23
お名前	えみえみ
年式	00
購入動機	初バイクがＺＺＲ２５０でした。で、限定解除したので今度は絶対に！ＺＺＲ６００に乗りたかったから。ズバリ、一目惚れ！　ナイスなボディに見事な曲線。最高に、カッコイイと思います。一度、試しにＺＺＲ４００に試乗したら、ピン！とくるものがあった。６００はとってもめちゃマイナーなのでチョッピリ、人とは違うという優越感も有る。
長所	ツアラーでとても運転しやすい。４００とは違う、馬力を感じる。高速運転が楽。メーターが２８０まである。足つきが結構良い。イタリア専用だったらしく、最初からロングフェンダーだった。（国によって違うらしい）
短所	冬でも暑い。とっいっても足がネ。熱くなるの。夏になったらどーしよーう。 （まだ６００では夏は未経験です。）燃料計の減り方が少し、へん。後半になるとガンガン メモリが下がりはじめる。油断できない燃料計…。
今までの故障個所	新車なのでまだナイ。
燃費	約１７Km/L
走行距離	350Km
交換したパーツ	新車なのでまだナイ。
その感想
一言	すっごく、乗りやすいです。ＺＺＲ１１００を起こす（コケた時）腕力が ない人にはピッタリ！！ＺＺＲ６００を乗っている人をみたら、私は絶対に声をかけるからねぇ。ヨロシク！

ZZR600D1

掲載月日	00/05/16
お名前	六百屋D
年式	90
購入動機	当時CBR600とZZR600どっちにしようか迷ったが、ZZRしか入手できな かった。
長所	そらぁ万能選手です。長距離短距離、街中から高速道路までどこへどう行っても文句無し。タンデムだろうと安定性に不安なし。少々コケてもスリキズだけで走行に支障の有るようなダメージを受けない形状。3速や4速でも「あれっ？まあいいか。」で発進できる。
短所	コストダウンのやりすぎか、サブフレームのステー（シートを止めるとこ）が耐荷重低すぎです。左右共に折れてしまい、おかげで交換しました。2型からはガッチリしてる、やっぱなあ。それに、「400としか思ってもらえない！」ZZR600/400シリーズは、「400に600のエンジン」ちゃう、「600に400のエンジン」や〜〜！
今までの故障個所
燃費	20〜27Km/L
走行距離	85630Km
交換したパーツ	前後ホイール、前後ブレーキディスク、前後スプロケット、パッド、フロントフォーク、トップブリッジ、ハンドル、前後フエンダー、スクリーン、リヤハブ、ホイールカラー、ブレーキホース、クラッチ、リヤサブフレーム、リヤインナーフェンダー、リヤフェンダー延長、コンピューター、プラグ他
その感想	走る実験車（走る見本市とも）
一言	だれにでも乗りやすくておもしろいよ

ZZ-R600

掲載月日	00/06/16
お名前	すしお
年式	97
購入動機	以前ZZ-R400に乗っていたが、あのボディに４００の非力なエンジンはストレスが溜まり、また１８０�qのリミッターもうっとおしいので、大型免許を取り乗り換えた。１１００も考えたけどサイズは４００のでしっくりきていたのと、パワーがありすぎてもへたくそなので扱いきれんと思った。
長所	さすが大型＆規制なしのフルパワー、加速感は４００とはひと味もふた味も違う。２８０�qまであるメーターはなんとなくいい。４００と大して変わらない燃費。カウルがあるので長距離の高速移動が楽。ポジションも楽。センタースタンドは便利。デザインもお気に入り。短足の僕でも足が十分に着く。
短所	６００というステッカー以外は４００と同じな外見。たぶん誰も６００とは思わないでしょう。６００という排気量はマイナーですし。せめてカラーリングとかで差別化をはかるとか、ねえKawasakiさん。ハザードがない。エンジン熱い、渋滞に巻き込まれるとファンが回る回る。カウルの小物入れはキーを使わないと開閉できないのは使えん。
今までの故障個所	なし。不思議だ。バリオス、ZZ-R400、600とKawasakiを３台乗り継いだが未だ故障経験なし（気付いてないだけか？）。
燃費	２０Km/L
走行距離	１８０００（じぶんでは３０００） Km
交換したパーツ	リアのブレーキホース。ライトのバルブM&HマツシマのHIDレプリカ。
その感想	ロックすることには変わりない。バルブの色（青っぽい）はお気に入り、でも飽きやすい性格なので次はまた別のに変えるでしょう。
一言	やはり本来あのボディに積むべきエンジンは６００ccですね。こいつとは末永く付き合っていきたいです。できれば更なる熟成のモデルチェンジをしてほしいですね。

ZZ-R600

掲載月日	01/12/01
お名前	コバチャン
年式	00
購入動機	大型二輪を取得したのと、VFR800かZZ-R1100にしようと思ったが、VFR８００は値段が高いのとV4で足が暑そうなので、ZZ-R1100は車重があるのとパワーがありすぎ不安があったのでヤメ。で、スタイルが好きで前車（ZZ-R４００）とボディサイズが同じで、価格も手頃だった１年落の新車に決定。
長所	足つきがよく、取り回しが楽ちんでセンタースタンドが重宝する。また、フルカウルなので高速が楽で燃費が良い。前車（ZZ-R400)より排気音がよく、大型に乗っている気分にさせてくれる。
短所	夏は熱風で暑く、信号待ちや渋滞の時はファンがよく回る。また、小物入れはあまり役にたたない。400と間違われること（６００ですと言うと驚かれる）。
今までの故障個所	なし
燃費	１３〜１５Km/L(21〜24�q/L)
走行距離	1945Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	ZZ-R６００自体マイナーですが、本当はZX-6（北米仕様）に乗りたかったんですが入手が不可能だったのでこれにしましたが、パワーもそれなりで力のあまり無い人や、ステップアップ車には最適だと思う。

ZZR600

掲載月日	02/10/07
お名前	やました
年式	01
購入動機	でっかいのは扱う自信がなかった事。けど折角大型免許持ってるのに４００以下はないだろ？と思ったこと。フルカウルが好きであった事。まったりゆったりと乗りたかったのと、長距離を走る事を考えてたら（実家が遠いんです）ZZR６００に行き着き、これだ！となった。
長所	長距離の走行が非常に楽。パワフルだけど扱い易い。燃費が思ったより良かった。
短所	夏は膝の辺りが非常に熱く、ファンが「頑張ってるなぁ〜」って思うくらい回ってた。意外と使えない小物入れ。
今までの故障個所	なし。
燃費	大体２０KM／L前後
走行距離	１８００キロぐらい
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	初めて購入したバイクだけど良い買い物をしたと思ってます。今後他の車種に惹かれてそれを「買い足す」事はあってもこれは売る事はない！

ZZR600

掲載月日	04/12/15
お名前	koji
年式	04
購入動機	ZZR400に乗っていたが、10万�qを過ぎたあたりで大型二輪免許を所得する。もうバイクを選ぶ制限が無くなったとは言え、いきなりリッターオーバーは危険と思い、ツアラーであるVFRとZZR600とで悩む。しかしZZR400と同じボディで、約2倍のパワーがあれば十分ではないか？ということで決定！
長所	400に比べ発進がすごく楽になった。 あと高回転域での加速感は素晴らしいの一言。このパワーを知ると、もう400には戻れない。それでいて燃費は400よりも良かったりする(平均24�q/?)
短所	買い換えたのが真夏で、慣らしの時は信号で止まる度にファンが回るくらい発熱量があった。 カナダ仕様の為、ハザードはついていたが、パッシングスイッチが無い(滅多に使わないけれども…)あとポジションランプも無し。
今までの故障個所	なし
燃費	23〜28�q/l
走行距離	10000�q
交換したパーツ	ヘッドライトバルブをHIDに、SP忠男のハンドルアップスペーサー12�o・・・共に400に付けていたものの移植。マジカルレーシングのブルーミラー(ZZR1100D用)…400の頃から使用していたが、コレだけは超強力両面テープで止めていた為、再度新品で購入。
その感想	そりゃあもう大満足ですよ。特にハンドルアップスペーサーとブルーミラーはオススメです。
一言	逆輸入車なのと、マイナーなクラスですが、ZZR400に乗りなれた人のステップアップに最適なバイクだと思います。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費
走行距離
交換したパーツ
その感想
一言