掲載月日 | 99/10/03 <追加分1>00/12/03 <追加分2> |
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お名前 | まちゅ |
年式 | 94 |
購入動機 | 登山に使うので、登山口の数百キロと最後のダートの数キロを天秤にかけて、前者をとった。ツアラーといえば、自動的にZZRでしょ? |
長所 | アスファルト舗装の道路を走っているぶんには、何にも困らない。 <追加分1> 山岳路以外(急傾斜の峠道)の舗装路なら何の問題もない。とにかく疲れないので、片道2〜300kmぐらいの登山口まで走って(原則として往路は高速、復路は下道)5〜9時間歩いて、さらに帰ってきて翌日仕事でも大丈夫。コケたり事故った時、カウルのおかげでエンジン周りの致命傷にならないような気がする。重たいので、コケた時バイクだけ飛んでいってくれ(私の握力では持ちきれない)、私はかすり傷ひとつ負ったことがことがありません(教習所ではバイクといっしょに地べたを 滑って怪我をした)。あと、ハイオクだと燃費がいいです。 |
短所 | ダートを走るときは、3速20キロとかプラグかぶらせる走りをしなければならない。前輪ブレーキでこけたらつらかった(重すぎる)。 <追加分1> ダートはやっぱり苦手(この夏もコケました)。そのほか、本当に急な坂ではパワーの不足を感じるようになりました。先日、諸般の事情でレギュラーを入れたら、最悪な燃費を出してくれました。整備性は悪い(人のと比べてそう思う)けど、プラグの交換とかはそうしょっちゅうする作業ではないので十分我慢できます。 |
今までの故障個所 | 故障はなし。破損はいっぱい。 <追加分1> ヘッドライトが切れました。あと壊れたところはありません(事故で壊したところはいっぱいあります)。 <追加分2>レギュレータ(73,000km時) |
燃費 | 20(町乗り)〜27(北海道ツーリング) <追加分1>横浜市街14(レギュラー)〜23(ハイオク)、ツーリング25〜30Km/L |
走行距離 | 自分で8000。総距離は16000Km <追加分1>42,000(自分は34,000)<追加分2>115,000km(自分で108,000km) |
交換したパーツ | 事故でフレームにクラックが入り、再溶接・修正済み。フロントフォークや前輪のディスクローター、カウルなどいっぱい交換。8対2で私が悪かったので、えらい修理代だった。 <追加分1> タコメーター内にデジタル時計を追加。リアキャリアを装着。タイヤはマカダム100X。プラグがNGKのイリジウムプラグ(交換するのが面倒だから)。基本的に消耗品以外は帰るつもりがない(事故って壊したら考えるけど)。 <追加分2> さすがに100,000kmを越える前にブレーキディスクローターは 全部交換しました。うち、前の2枚はサンスターです。 |
その感想 | フレームを修正したおかげで、まったく歪みのないすばらしい車体になった(工賃11万)。立ちゴケなどでいっぱい傷があったのが一旦きれいになった(ダートでこけたので今はまた傷だらけ)。 <追加分1> いつでも時計が見えるっていうのはいいですね。リアキャリアは、荷物が積めてよいのですが、車体が大きくなりカバーがかけられなくなってしまったので、露つきが心配なこの季節になって今ははずしてしまいました(冬は遠出しないし)。タイヤは私の腕ではわかりません。 <追加分2> ディスクが曲がってABS状態(握ると振動が帰ってくる)になっていたのは治りました。見た目でなく実用重視でスリットタイプでなく普通のホールタイプにしたので違いは分かりません(ウデもないし)。 |
一言 | 半年ほど前に免許を取ったばっかりで、教習車以外との比較ができないので、なんとも。 <追加分1> この半年でまた12,000kmほど、購入(免許取得)後19ヶ月で34,000km乗りました。やっぱりいいバイクだと思います。次の4月で車検ですが、通してまだまだ付き合おうと思っています。 <追加分2> カワ車は壊れる、といいますが、それなりに手入れをしていれば十分長持ちしますよ!「標準装備」といわれるオイル滲みも、ひところそれっぽい兆候が現れましたが、スパークプラグの締め付けが甘くってそこから滲んでいたらしく、今は無問題です。このバイクでも免許が危ないので、とても大型には乗り換 えられません(フツーに走る分には日本の道路は中型で十分。高速で150km/h超だとバイクでなく人間がリミッターになります)。こうなったら、このまま200,000kmをめざそうか、という気になっています。 |
掲載月日 | 99/12/03 |
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お名前 | ginn |
年式 | 92 |
購入動機 | もともとフルカウルが好きで手頃な値段で、、、、ということでこれになりました。 |
長所 | なんと言ってもツアラーの底力!長距離乗っても首、手首が疲れなーい。ちょっとのことではびくともしない安定性。リッターバイクに負けないでかさ、1100とも見間違われることもある。9000回転くらいから始まる自分には十分な加速感。自分くらいの腕でも峠を十分楽しめる。 |
短所 | 重すぎ、、、1100と比べてパワーは3分の1なのに重さは30`くらいしか変わらない、なんでだ!!。整備がしにくい!!マフラーかえるのに4時間位かかった。 自分が思いせいもあってパワー不足を感じます。雨の日などちょっとしたことでリアがロックする(自分が下手なのかも、、) |
今までの故障個所 | ファンが接触不良のため回らなくなった。他に故障はないでーす、損傷多数。 |
燃費 | 13〜17Km/L |
走行距離 | 21500Km |
交換したパーツ | ブレーキペダルプレート、マフラー(SP忠夫)、ドライブスプロケ(アファム) |
その感想 | SP忠夫のマフラーは付けて良かった、トンネル内で自分の音が聞こえるとちょーかっこいい。ノーマルの音は静かすぎた。 |
一言 | 大型取れるまであと2年、少なくともそこまでは乗るつもりです。初めてのバイクと言うこともあってかなり愛着がわいています。 |
掲載月日 | 99/12/06 |
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お名前 | ひでぽん |
年式 | 99 |
購入動機 | 学校までの足としてほしかった。2本出しのマフラーに引かれた。リッター車にもひけを取らない迫力が気に入った。 |
長所 | |
短所 | やっぱ低域でのトルクがない。カウルを割るとやたら高い。(泣きます。) |
今までの故障個所 | 前面カウル破損(コケました。) |
燃費 | 20〜22Km/L |
走行距離 | 4800Km |
交換したパーツ | |
その感想 | |
一言 | はやく大型とってZZR1100乗りたいです。新車で買って毎日110Km(家−学校)走ってます。 重い割には扱いやすいと思います。結構回してるんですが(7000rpm〜)燃費良いですね。店の人に言ったら“当たり引いたね”とのこと。カーブで倒してもついてきますし、あのカウルのおかげで140以上出しても結構平気で乗れます。足の短い私でも足つきいいですし。ただメンテナンス性が悪いのが欠点ですか。でかくて見た目良いですがそれなりに走ってくれれば良いのですが…名古屋の栄に止めておいても一目置かれます。隣にNS-1があったのに…ほんと、気に入ってます。 |
掲載月日 | 00/01/15 |
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お名前 | Γ |
年式 | 93 |
購入動機 | フルカウルのバイクに乗りたかったのですが、レプリカはいやだったので必然的にZZ−Rになりました。 |
長所 | 長距離移動でも疲れないポジション。防風効果の高いカウル。峠でもそこそこ走れる。 RVFよりも太いリヤタイヤ(結構迫力があります) |
短所 | 寝かすとすぐセンタースタンドをする。リヤブレーキがすぐロックする |
今までの故障個所 | 転倒のためアッパーカウル交換。フューエルメーターの誤作動 |
燃費 | 15Km/L |
走行距離 | 約16000Km |
交換したパーツ | サイドパネル交換。クランクケース2回交換 |
その感想 | 取り回しの重さに最初はとまどったがすぐになれましたね。 よく峠に走りに行くのですが、ZZ−Rで攻めてる人はさすがに見たことないです |
一言 | 結構大きな転倒を何回かしているのですが・・・結構頑丈ですね・・・。洗車をするとその翌日に絶対に雨が降るのは勘弁してもらいたいです |
掲載月日 | 00/04/17 |
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お名前 | Giri |
年式 | 94 |
購入動機 | バイクの免許を取ったら知り合いがお祝いにくれた。ただで・・・しかし、修理をいっぱいしたので結局、10万円くらいかかったけど。まぁ、安いものだ。貰い物だから、購入動機ではないか・・・ |
長所 | 1、タダだったこと。2、洗車しやすい。3、カールのおかげで冬もそれほど(?)寒くない。4、みんながうらやましがる(僕の周りではバイクが珍しい)。5、他のバイクを知らないのでわかりませんが、速い。6、車に比べガス代が安いし、燃費も良い(?) |
短所 | 1、重すぎ・・・中に何が入ってるんですかね?エンジンぽい鉄の塊か、タンクが鉛製か・・・。2、荷物の収納に困る。3、重いのだからもっとタンクにガソリンが入れば・・・ |
今までの故障個所 | = 冷却水のタンク?が破裂したらしい。 レギュレーターとか言うのも交換したとかバイク屋のオッチャンが言ってたような、いわないような・・・ |
燃費 | チェイサーより良く、ミニカ(軽)より悪いKm/L |
走行距離 | 1万5千Km |
交換したパーツ | 1、盗難未遂によるカギ交換。2、チェーン&スプロケ。3、タイヤ 。4、レギュレーター。5、エンジンの中の着火するやつ |
その感想 | う〜ん、バイクって予想以上に金がかかりますね。でも、バイクに乗って感じたことは車にはない爽快感があると言うことです。今はその爽快感に浸っている毎日です。ただ、バイクを置くところがなくて(自宅がマンションなので)バイト先に置かしてもらっている。歩いて10分ほどの所なので、取りに行くのが面倒くさくてかなわん。近くに停められたらなぁ〜 |
一言 | 新しいZZR-400が欲しいなぁ〜 |
掲載月日 | 00/04/19 |
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お名前 | masafumi |
年式 | 94 |
購入動機 | H2年式(走行53000キロ)を車検&修理に出そうとしたら、結構な見積もりが来て 行ったバイク屋に、はるかに程度のいいやつが見積もりと対して違わない値段で売りにだされていたため。 |
長所 | 乗っててらくちん。燃料メーターが!メーターが!!付いてる(K型同志よ!泣かされるよな・・・)リザーブタンクが!タンクがある!!(K型同志よ!泣かされるよな・・・) ツイントリップは素晴らしいっすね。走行距離計算がとっても楽で。中低速はK型よりもトルクが上がっていて乗りやすくなってますね。 |
短所 | 53馬力になっちゃったこと。(58でも辛いのに)ライトが点きっぱなしなところ。(昼でもライトオン!否定はしませんが、時と場所を選ばせて欲しい。)パーツが高い。重い。 K型はシート形状が悪い。 |
今までの故障個所 | 前のK型はいっぱい。ってゆーか、まともな時がなかった。 オイル漏れは標準装備です諦めましょう。(特にK型の方¨型は特に問題なしj。 |
燃費 | 18〜21希に28Km/L |
走行距離 | 10000Km |
交換したパーツ | マフラー、ステップ、リアのスプロケ、チェーン、消耗品 |
その感想 | マフラーはやはり2本だしがよかったな。でもセンタースタンド外したくなかったし、これはしょうがない。ステップを変えたおかげで、とっても乗りやすくなりました。 どーもスタンダードのステップ位置は私には合わなかった。 |
一言 | 飽きのこないスタイルとエンジン特性は秀逸。乗ってる間、ずっと前傾姿勢。おかげで胃を圧迫されるので、空腹感も起こらず 人間の燃費も良くなります。ダイエットにも最適っすよ。いいバイクっすよこれは。そじゃなきゃ2台も乗り継がないです。 |
掲載月日 | 00/04/23 |
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お名前 | 花粉症ライダー |
年式 | 92 |
購入動機 | 友人にバイクはカワサキと薦められ色々選んでいたらスタイルに一目惚れ、これしかないと思った。 |
長所 | デカイので見ごたえ十分 高速安定性(運転というより操縦って感覚) 積載性バッチリ 重いけど走り出すとそうでもない |
短所 | やはり重い(センタースタンドかけるのに一苦労 ) シート取り外しに6角が必要 小回りがきかない エンジンがかかりにくい |
今までの故障個所 | 特になし |
燃費 | 18 Km/L |
走行距離 | 11000Km |
交換したパーツ | クラッチレバー(立ちゴケ)1700円 |
その感想 | このバイクの場合立ちゴケするとクラッチレバーとミラーがやられます。ミラーをやっちまうと結構痛いらしいです。 |
一言 | 最近よくこのバイクを見かけます。乗りやすいので初心者にお勧めです。初めてのバイクでしたが先週事故で廃車に、、、多分次もZZ-Rにすると思います。今度はN型かな |
掲載月日 | 00/05/28 |
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お名前 | |
年式 | 91 |
購入動機 | 北海道に行くためバイクが必要になり、たまたまZZRを格安で売ってくれる人がいたから。 |
長所 | 楽、乗りやすい、意外とよく曲がる |
短所 | むだにデカイ、遅い、重い、コーナーで頑張るとセンタースタンドやステップがすぐ擦る、ポジションがおかしいと思った(ハンドルがやたら遠くシート高が低すぎ) エンジン特性の問題かフラットトルクで盛り上がりに欠ける。ZRXと基本的に同じエンジンらしいがZRXのほうがはるかに速くトップエンドの伸びもいいと感じた。 |
今までの故障個所 | クランクケースのサイドカバーからオイル漏れ |
燃費 | 15〜16Km/L |
走行距離 | 15000Km |
交換したパーツ | フルノーマル |
その感想 | |
一言 | 二ヶ月乗って売りましたので今はありませんが、あのバイクを400CCで評価するのはかわいそうだと思った。もともと600CCで開発しているのだから、しかしコーナーはよく曲がるし、車体も安定していたし、あとはエンジンだけそんな感じです、そういえば600はフロントフォークが400とはまったく違うみたいですね。サスセッティングもかなり違うみたいだし |
掲載月日 | 00/06/06 |
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お名前 | ふじた |
年式 | 99 |
購入動機 | カウル付きの400cc4スト4気筒のバイクが欲しくてバイク屋に行ったら、予算的 にRVFの中古かこれの新車しかなかった。個人的にHONDAが好きなので揺らいだが、使い方を考えるとこっちのほうが合うし、なんと言っても新車の魅力には勝てなかった。 |
長所 | ・横風だろうとトラックとのすれ違いだろうとお構い無しの安定性!・高速でリミッターにぶち当たっても怖いのはお巡りさんと轍くらい・・・ ・走り出してしまえばそれなりに軽快に走る・普通に走る分には静か |
短所 | ・とにかく重い。未だに疲れたときは一人で起こせるかどうか不安。舗装の甘い ところに1晩サイドスタンドで止めておくと、アスファルトにスタンドが突き刺さってしまう。・コーナーで最初の倒しこみが重い(自分が下手なだけでしょう)。・夏場はホールドできないほどフレームまで熱くなる。・整備性が悪い(フルカウルだから仕方ないけど)・静か過ぎるのでフルフェイスだと6速70km/l前後でエンジン音が聞こえない。・車について長距離(300km以上)を走ると右手首が痛くなってくる。仕方ないのかな? |
今までの故障個所 | ・カウルの破損個所はいっぱい(^_^;;)・初めてまともに転んだときジェネレータカバーに穴が開いてオイルをばら撒いてしまった。 |
燃費 | 8km/l(冬場のちょい乗り)〜28km/l(一日中走行のツーリング) |
走行距離 | 8200kmくらい |
交換したパーツ | ・上記のジェネレータカバー、ガスケット・ヘッドライト(青いやつに交換)・鍵穴カバー |
その感想 | 学校が山の中にあったせいもあり、夜間の通学が怖かったのでバルブだけ交換 純正は暗すぎるような気が・・・(夜間は走るなということでしょうか?)鍵穴カバーを付けたが、バイク屋の兄さんは「配線が出てるから意味無いよ」と言ってた。でも気休めにはなる。 |
一言 | 初めてのバイクなので他とは比較できませんが、重いのを除けば乗りやすいバイ クです。初めてバイクに乗って3日目の人間が400km弱の距離を一晩で走りきれたのですから・・・ 一般道でも1日で450kmくらいはなんとかなります。足の長い友達は「カウルの縁がひざにささって痛い」と言ってましたが、身長175cm、座高90〜100cmのおいらには何ら問題はありません。静か過ぎるので、フルフェイスだと6速60km/lを越えると風きり音でエンジン音が聞こえません。もう少しうるさくてもいいような・・・軽量化もかねてマフラーを交換したいと考えています。アイドリングでは静かで他はそれなりの音量で軽いのはありますかねぇ? |
掲載月日 | 00/06/07 |
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お名前 | まちゅ |
年式 | 94 |
購入動機 | 登山に使うので、登山口までの数百キロと最後のダートの数キロを天秤にかけて、前者をとった。ツアラーといえば、自動的にZZRでしょ? |
長所 | アスファルト舗装の道路を走っているぶんには、何にも困らない。疲れないので、片道2〜300kmぐらいの登山口まで走って(原則として往路は高速、復路は下道)5〜9時間歩いても大丈夫。コケたり事故った時、カウルのおかげでエンジン周りの致命傷にならないような気がする。あと、私はかすり傷ひとつ負ったことがことがありません。 |
短所 | ダートはやっぱり走れない。この間、四万十川源流まで乗ったら、途中でオーバーヒートしかけました。さすがにこのときは暑かったです。スピードが出すぎるので思わず高速機動隊のお世話になりました。 |
今までの故障個所 | 故障はなし。破損はたくさん。 |
燃費 | 横浜市街20〜23、四国ツーリング27Km/L |
走行距離 | 自分で19,000、総距離27,000Km |
交換したパーツ | 事故で壊した部品の数々(対物と自爆の2回)。消耗品のタイヤ(BT-020)とブレーキパッド(RKのだったと思う)とチェーン(RK)とリアスプロケット(サンスター)とプラグ(今はVX)。基本的にはノーマル。あとガソリンがハイオクに。 |
その感想 | 走れるようになった。一度目の事故できれいになったカウルも2度目で無残な姿になっている。スプロケとチェーンは丁数などを変えていないので、違いがわからない。タイヤの違いもよくわからない。パッドは変えたら、あたりがソフトになったような気がする(でもちゃんと効く)。ガソリンはハイオクになったら一気に回るようになって燃費がかえって悪くなった。 |
一言 | 前回(10月)以来、2度目のインプレです。あれからでも11,000km、購入15ヶ月(うち7週間は事故で入院)で19,000kmも乗っていることがすべてを語ります。むちゃくちゃいいバイクだと思います。(教習所のCB400とこれしか乗ったことないですが) |
掲載月日 | 00/06/19 |
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お名前 | やまがた |
年式 | 95 |
購入動機 | 長距離を走れるフルカウルのバイクが欲しかった。免許取りたてとはいえ、勤務先(東京)と実家(愛知県)を月に1回程度往復するため、初めからツアラーを選ぶしかなかった。 RF、FZと迷ったが最終的にZZ-Rに落ち着いた。 |
長所 | とにかく高速道路での安定性は抜群。400ccにしては速いと思います(ラムエアシステムが効いてる?)。アグレッシヴな走りをしない限り、燃費もまずまず。走り出せば、意外にもハンドリングは軽快です。積載性もGood。サイドバッグとシートバッグを使えばかなり載ります。 重心が低いので、安定したコーナーリングができます。 |
短所 | 重い!! 倒すととても辛いです。足元も熱くなります。特に夏場は、左足のやけどに注意しましょう。低速トルクが弱すぎ。信号ダッシュでは原付に負けます(笑)。もともと車体が600cc用に設計されているせいか、やはり相対的にエンジンのパワーが足りないように感じられます。 |
今までの故障個所 | 立ちごけでクラッチレバー&ステップ交換。最近、ときどきギア抜けが...。 |
燃費 | 15(都内)〜25(高速)Km/L |
走行距離 | 25,000(自分は4,000Km |
交換したパーツ | 特にありません |
その感想 | |
一言 | 普通二輪の免許を取って、大型二輪へのステップアップを考えている初心者にはオススメです。これに3ヶ月乗ってから大型二輪の教習を受けたら、教習車のCB750が軽く感じられました。重さが最大の難点ですが、走り出せばこっちのもの。慣れれば、すり抜けだってスイスイできるようになりますよ。中古車のタマ数も多いです。大型免許を取得したので、早くも買い替えを検討していますが、手放しても忘れられない1台になりそうです。 |
掲載月日 | 00/07/26 <追加分>01/04/06 |
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お名前 | MOTS |
年式 | 97 |
購入動機 | 以前、XJR400R’95に乗っていたが高速時の風圧が辛かったので、今度買うバイクはツアラーにしようと考えていた。RF400RVとで悩んでいたが、デジタルトリップメーターを採用して以来RFも必ずしもSUZUKIなのに安くないことが判明。また中古車の量があまりに違ったので選択肢の多かったZZ−Rを選んだ。そのなかでも、好きな色の灰色を選び、デジタル時計のついていた97年式を購入した。 |
長所 | 前のオーナーが慣らしの途中で下取りに出したので、まだ慣らし中(販売店がメーターをいじってなければ・・・)だが低回転時のトルクが厚い。3500回転60km/hrでも十分にトルクが感じられる。徐行時の安定感も優れている。積載能力も優れている。(以上はXJRと比較して)早く、高速走行してみたい(その時にまた、書き足します)。フルカウル(当たり前)、ツインマフラー、グラマラスで大きめなボディとスタイルがいい。単色の灰色はめったに見かけないのもいい。どちらのレバーも調節可能なのが嬉しい(これはKawasaki故だけど)。 <追加分> 重心が非常に低いので極低速で楽に安定させられる。 |
短所 | まだ、乗って10日間ですがフレームもファンからの風も暑いっす。バイクに乗って夏を迎えるのは初めてだがこんなに暑いとは(ただ、XJRも春にはフレームがアチチチだった)。取説に目を通して絶句。覚悟はしていたが、ネイキッドと比較できないほど整備性が悪い。XJRは月1の洗車、注油、プラグ等点検ができたが、ZZ−Rは洗車、注油どまりだな。プラグなんかは交換する時期まで見たくないっす。 <追加分> 低速でもXLRよりはパワーがあるが3,000回転以下だと全然だめ、どんなにゆっくりクラッチをつないでもアイドリング回転数ではエンストしてしまう(XJRではできたのに・・・)。燃費悪い。 |
今までの故障個所 | まだ、慣らし中につきありません。 <追加分> たちごけ(緩やかな下り坂でサイドスタンドのかけが甘かった)によるカウルの裂傷。カウルに傷が付くと結構きになる。かっこわるい。 |
燃費 | 16.5(まだ1回しか給油してないけど) <追加分> 14.5Km/L |
走行距離 | 300Km <追加分>5000Km |
交換したパーツ | Full Normal <追加分> ブレーキホース(ステン) フロントスクリーン(スモーク) |
その感想 | Nothing <追加分> アルミとステンレスではステンレスの方がじょうぶいと聞いてステンレスにしたがアルミの方がおしゃれ。限界ブレーキングをしてないので効果はよくわから、ないが、正しいブレーキングの手助けにはなる。かな。 見た目重視。もちろん純正よりもスクリーン越しの像がシャープです。 |
一言 | インプレ書こうとすると悪い点ばっかが書きやすいんだけど、実際には上の長所に書こうと思っても書けない良さがZZ−Rにはあります。それなりに故障せず走ってくれれば満足です。僕がバイクに惚れてしまう部分ってラムエアついてたり、センスタついてたり、そういった付加価値だったり、ツアラーであることだったりなもんで。もっといろんな場面で走ればまた変わって来るんでしょうけど。ZZ−Rに対する僕の課題はちゃんと面倒くさがらずメンテしてやること、かな。 <追加分> エンジンは中低速よりに味付けされていると言われているが、やっぱ元々は回してなんぼのエンジンなんだなと思う。 |
掲載月日 | 00/09/11 |
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お名前 | とき |
年式 | 00 |
購入動機 | 長距離乗れるバイクが欲しくて、RF400RVと比較の上ZZ-Rにした。 |
長所 | 疲れにくい絶妙なポジション、腕・お尻・腰・首の特定個所が疲れることは無い。優れたカウルと少ない振動、まさにツアラー。納車後2日で箱根・伊豆方面400km走れました。 タンデムシートが幅広でロープを引っ掛ける場所も多く荷物が積みやすい。時計や燃料計は本当に便利、心理面からも疲れない。強い風の日、他のバイクがフラフラ煽られるのを横目にスイスイ走れる安定性を持ちながらカーブでの倒しこみは軽くて走りやすい。センタースタンドはメンテ時に重宝。 |
短所 | お前はリッターバイクか?と思うほど重い。熱気が凄い、渋滞にはまるとファンが回りっぱなし、ついでにエンジン切っても回るファン、バッテリーに悪そう。ヘルメットホルダーは位置悪すぎ、熱いサイレンサーにメットが当たる。仕方ないのでシート下のホルダーしか使ってない。カウルポケットは鍵付きなので使いづらい、ハンドルロックの位置だとハンドルに邪魔され開きもしない。新車なのにあっというまに錆錆錆。内側を吸音スポンジを貼ったカウルに包まれているに関らずうるさいエンジン音個人的には好きだが深夜早朝は乗りづらい。 |
今までの故障個所 | なし |
燃費 | 22Km/L |
走行距離 | 1600Km |
交換したパーツ | なし |
その感想 | |
一言 | とにかく気に入ってます。遠乗りが好きで普通免許しか持ってないなら絶対お勧め。大型免許取ったら600に乗りたい、400より高速巡航が楽そうだし。 |
掲載月日 | 00/10/08 |
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お名前 | GOU |
年式 | 95 |
購入動機 | 見た目がとにかくいい。ツアラーゆえに装備が充実している。 |
長所 | やはりバイク乗り以外の方からは一目おかれます。こいつで北海道に行きましたが、長距離が苦になりませんでした。また燃費も最高の、リッター28キロをマークしました。 |
短所 | みなさんが書かれているように、低速では重い、整備がしにくい。また、ギアが心許ない。ブレーキの効きが悪い。しかし、整備のしにくさはプラブ脱着に限ってのことです。センタースタンドはありますし、すべてにおいて悪いわけではないように思います。 |
今までの故障個所 | パッシングスイッチの破損。 |
燃費 | 31300Km/L |
走行距離 | 20Km |
交換したパーツ | 赤クラッチケーブル。逆エッジスクリーン デイトナ赤パッド |
その感想 | 走行距離も増えたのでクラッチケーブルが心配で交換しましたが、純正はまだまだ大丈夫でした。最近のカワサキのパーツは丈夫ですね。スクリーンは交換して良かったです。純正に見られる、歪み、濁りはありません。純正ブレーキパッドは効きが悪いため、交換したほうが良いかもしれません。赤パッドは安いですが、コントロールの良さは純正を凌ぎます。 |
一言 | 峠を攻めたいと考えている方にはお勧めできませんが、ツーリングなど長距離を走る方にはお勧めです。私は通学、ツーリングに使ってました。ライバルのスズキRFは友人が乗ってましたので、良く知ってます。スポーツ性はこちらより上です。ただ前傾がきついのと装備が甘いです。若干値段は高いですが、ZZ−Rがお勧めです。 |
掲載月日 | 00/11/06 |
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お名前 | TOKU |
年式 | 93 |
購入動機 | ネイキット→レプリカ→ネイキットと乗り継いだので、次はフルカウルと決めてました。そんな中で、ちょうど楽そうで積載性の好さげなZZ-RがMCしたので、購入しました。 |
長所 | ・高速域での空力特性と繰安性、このクラスにしては不満 の無い同域での動力性能。・扱いやすいセルフステア特性なのでリアステアでもコン トロールし易い。・高い防風効果と積載性で、長距離も楽ちん。 |
短所 | ・非常に悪い整備性(プラグ見るだけで30分かかる)。・浅いバンク角(特にタンデム時にはバンクセンサーより 先にセンスタ擦る)。・車重、ギアレシオ、トルク特性の関係で、ゼロスタート が非常に重い。・カワサキ車特有の3000回転付近の谷がある。・見た目より使い勝手の悪いバンジーフック。 |
今までの故障個所 | ・レギュレーター・スターターサーキットリレー・キャブ不同調 ・ピストンクーラー故障、これに併発してのピストン溶解 (デトネーションではありません)。 |
燃費 | 18Km/L |
走行距離 | 53000Km |
交換したパーツ | ・マフラー(BEETナサートRR)・前後ブレーキホース(前後ともアールズ)・スクリ−ン(ロックハートのスモークー)・フロントキャリパー(ブレンボ4ポットキャスティング)・フロントアウターローター(レーザー6)・アップハン(O-BIGのトップブリッジに重ねるタイプにレンサルのバー)・前後サス(フロント:ホワイトパワーの不等ピッチインナースプリング リア:オーリンズ) |
その感想 | マフラー:谷が消えて乗りやすくなりました。 スクリーン:伏せた状態で、前が見えるようになりました。 ブレーキまわり:扱いやすくなり、安心感が高まりました。 ハンドルまわり:ロングツーリング時の手のひら、手首、腰の疲労が軽減しました。 サス:キックバック、スティックスリップが少なくなり、路面追従性が高まりました。 |
一言 | 悪い事ばかりのように書いてますが、実際にはそれを補って余りある良さを持ってます。買って損のない良いバイクだと思いますよ。 |
掲載月日 | 01/01/21 |
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お名前 | 谷吉 |
年式 | 97 |
購入動機 | 日常の足のため、いいバイクはないかなと探していた頃、でかい図体と形のカッコよさに心底惚れ、新車で購入しました。このスタイルは1100より好きです。 |
長所 | 時速120キロ辺りからのエンジンの吹けあがりの良さ。アッと言う間に180に到達します。でっかいカウルのおかげで高速走行はホント楽です。(恩恵を知らない人はネイキッドで高速を走ってみよう!)また、時速120キロでも片手で運転できるほど高速域は安定しています。その代わり車線変更は少し怖いです。ハザード、小物入れ、荷掛けフック、時計など本当に重宝します。燃費の良さ抜群!ガススタで「大型車?」とよくきかれる。 |
短所 | ハンドルロックのもう一段下にパーキングランプがあるので、ロックしただけのつもりがテールが光っているときがある、という方が私以外にもにもいられるのでは?3000回転ぐらいが出力弱かった気がします。重さゆえに高速コーナーでよく冷や汗をかきました。(私が下手なだけですが)タンデムシートに荷物を沢山載せると、自分の座るスペースの自由度が狭くなり長距離は疲れます。 |
今までの故障個所 | 自爆以外なし。 |
燃費 | 20から40Km/L |
走行距離 | 20000Km |
交換したパーツ | |
その感想 | |
一言 | 免許取りたてから共に成長してきた2年間、とても楽しかったです。スタイル、エンジン、機能、どれをとっても申し分ないと思います。普通に走る分には、個人的には重さや暑さはどうということ無かったです。結構頑丈らしく、トラブルも少ないらしいので興味のある方は中古で探してみてはいかがでしょう。 |
掲載月日 | 01/04/20 |
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お名前 | KON |
年式 | 95 |
購入動機 | デザインを見て「これしかない!!」と思った。また95・96・01年式の赤以外はダサイので、それ以外のカラーは買いたくなかった。(銀でも良かったけど、ヘルメットが赤だったので)散々探し回った結果、走行距離も少なく値段もそこそこの95年式を発見したので即購入。 あと神戸−東京間を年に数回走るので、高速巡航が楽で燃費の良いバイクが欲しかった。 |
長所 | ・車重が重いので低速〜高速まで安定した走行が出来る・ 排気音がめっちゃ静か。・音が良い・車体の割に十分な加速力・あると便利なハザード、センタースタンド・デザインが格好良く、見た目は大型クラス・燃費が良い・カウルのおかげで高速域が非常に楽・長時間乗っていて疲れない。・後ろまではっきり見えるミラー・明るいライト・大きなリアシート・便利なバンジーフック・カワサキであること |
短所 | ・長時間の取り回し。・カーブで倒し込みしづらい(重い)・走行中のミラー調整(ミラーまで遠い)・1〜3速までのシフトチェンジが、ガチャガチャと壊れそうな音がする・渋滞に巻き込まれると熱いかも?!・あまり役に立たないカウルの物入れ・シート下のスペース。車検証+警報機付きディスクロックくらいしか入らない。 |
今までの故障個所 | 買ったばかりなのでない |
燃費 | 20〜25Km/L |
走行距離 | 8800Km |
交換したパーツ | なし |
その感想 | なし |
一言 | 初めてのバイクですが、非常に乗りやすく初心者にお勧め。最初は重さにとまどいますが、10分もすれば慣れます。みんながいうほどの重さは感じませんでしたね。センスタも楽に立てれたし。でも長時間の取り回しはその重さ故に疲れます。 |
掲載月日 | 01/05/04 |
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お名前 | ko-suke |
年式 | 97 |
購入動機 | やっぱフルカウルのでっかいバイクに乗って見たかったから! |
長所 | まず格好いい!それに乗り手をどこまでも運んでいってくれそうな抜群の安心感と信頼感! |
短所 | やっぱ重いです・・・・体重54キロの俺にはつらい。 それと立ちゴケ一発でカウルに傷つきまくり、つらいですね〜 |
今までの故障個所 | 駐車場に止めていたら風か何かで横に置いてあったポールが倒れてフェンダーカウルに当たってカウルが砕けていた |
燃費 | 18〜20くらいKm/L |
走行距離 | 26000(自分60000)Km |
交換したパーツ | フェンダーカウル(日本ビート工業)。ノーマル型スモークスクリーン(ロックハート)。ワンガンZスリップオンマフラー(エグテック)。メッシュブレーキホース。 バルブ(ホワイトサファイア)。 |
その感想 | カウルは仕方なしにです。スクリーンはノーマルが傷だらけだったし変えました、なんだか引き締まってみえますよ。マフラーはノーマルの音量は物足りないので音量重視と二本出しということで自然にこのマフラーに決まりましたね。重低音が効いてなかなかいいですよ〜アップマフラーでスタイルも格好いいし!ただ、センスタがマフラーにあたるのがちょっと・・・・・バルブもノーマルが暗すぎるので交換しました。 |
一言 | かなり良いバイクですよ!元々中古で買って2万走ってましたが、全然おかしいところも無く快調です。自信を持っておすすめできますね〜! |
掲載月日 | 01/08/15 |
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お名前 | 麗奈ばんざい |
年式 | 92 |
購入動機 | 400とは思えない大きさと、デザイン。「これしかない」と思った。 |
長所 | 走り出せばとっても楽。バイクが好きになる。あと、ミラーが見やすい。カラダが小さい(163cm58kg)ので、リッターに見えなくもない。長距離が楽チン。 |
短所 | 重!遅!暑!の三拍子。取り回しは気にならなくなったが、またがった状態で前後進ができないのは痛い。8000rpm以下はタコ。夏は信号待ちで気を失いそうなくらい暑い・・・ふぅ。カムがバルブをたたいてる音が気になる。収納スペースが足りない。停車時、傾き始めるとnever stop。3回ヤりました。ミラーが高価(\7000 信じられん)。 |
今までの故障個所 | 負圧ホースに亀裂が入って、一気筒火が入りにくくなった。フロントのベアリングにガタ。 |
燃費 | 22〜25km/L (ハイオクのみ) 町乗り、ツーリング、峠など。結構いいのかな? |
走行距離 | 20050km (15000kmでフルノーマルを購入) |
交換したパーツ | サイレンサー(KERKER)、エアフィルター(ターボフィルター)、メインジェット、NGK VXプラグ、ZOIL添加、スプロケ(前後)、チェーン、ブレーキパッド(デイトナ赤)、ハンドルアップスペーサ(10mm) |
その感想 | サイレンサーやエアフィルターの交換で、5000rpm以上がストレスなく回るようになった。低音が響いて心地よい。反面、低回転のトルクが落ちたが、調整によりノーマルと同等のトルクが得られた。ハンドルアップスペーサーを変えたら、ますます長距離を走りたくなるポジションになった。 |
一言 | 短所を挙げたらきりがないバイクですが、そんなヤツが大好きです。初めての400 (TZR50から乗り換え)ですが、なかなか満足しています。いいバイクだね。次は限定解除でZX-9?まだ無事故。気をつけます。 |
掲載月日 | 01/08/18 |
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お名前 | フジバ |
年式 | 90 |
購入動機 | カウル付きのスタイルが好きで、ZZRの250を見に行ったら、400の方が安く買えたから。 |
長所 | @日ごろはVTR250に乗っていますが、比べて高回転の伸びはやっぱりすごい。A高速ではやはりツアラーは楽です。非常に安定感があります。Bあとはスタイルがいいので「かっこいい!」とバイクを誉められる。10年選手だと思えない。CK型は今や貴重品 |
短所 | @うーん。やはり熱いですね。特に、街中はすぐに熱気がきます。A後は重たいので、坂道なんかには停車できませんね。Bあと収納がありません。Cあと燃料警告ランプですが、最初は「こんなんついてるんだ!」っ感動しましたが、嘘つきです。D高回転で2速につないだ瞬間「バーン」と激しい音が・・・そして「ニュートラル」に・・・。 |
今までの故障個所 | 別に気になるような故障はない |
燃費 | 15〜17Km/L |
走行距離 | 24000Km |
交換したパーツ | なし |
その感想 | なし |
一言 | 中免で乗れるツアラーが今や絶滅状態に近い・・・。選択肢が非常に少ないです。ZZR400は遠くに行くことを考えたら非常によいバイクだと思いマス。街中もそこそこ走れますが、向いているバイクはほかにあるのでやはりツアラーらしい使い方がよいと思います。でも、スタイルがいいので、街中で頑張っている人も多いですが・・・。カワサキさん、どんどん熟成させていってください。生産続けてよ。 |
掲載月日 | 01/09/24 |
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お名前 | ポチ |
年式 | 01 |
購入動機 | 通学にもツーリングにも使えるようなバイクが欲しかったためZZR250と悩んだが、やっぱり大きいのがよかった。 |
長所 | 長時間走っても楽。安定性がいい。大きい。たまに大型と間違えられる。よく言われる車重は全く感じない。多少の雨でも下半身はあまり濡れない。 |
短所 | 車重を感じないと言っても、車重のせいで加速は鈍い。(きちんとスピードは出ます。)下半身が熱い。ブレーキが弱いような(下手なだけかも) |
今までの故障個所 | ディスクロックしたまま発進して転倒。カウル・ミラーは何故か無傷で後ろのウインカー破損。不思議です。奇妙です。 |
燃費 | 16〜19km/l(街乗り) 25〜30km/l(高速) |
走行距離 | 2400Km |
交換したパーツ | なし |
その感想 | なし |
一言 | 私は身長180体重74という身体で多少手が長いんです。そのためか長時間乗りすぎると肩が異常に凝ります。そういうのがあってもやっぱり乗ってしまう非常にお気に入りのバイクです。買って損はないと思いますよ。 |
掲載月日 | 01/11/08 |
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お名前 | TK |
年式 | 99 |
購入動機 | これまでスクーターにしか乗ったことがなかったため、次は違うタイプのバイクにしようと思ったため。RF400RVも考えましたが、取り寄せるのに2週間くらいかかるので、ちょうど店に入庫したばかりのZZ−Rに決定しました。 |
長所 | とにかく3速以上での加速がすごいです。前愛車・フォルツァとは比べ物になりません(出足では負けますが)。高速で追い越しするとき、シフトダウンの必要もないくらいです。他には車重が重いので、走行中の安定感が抜群です。 |
短所 | シート下にはほとんど物が入りません。あとインナーカウルの小物入れは、はっきり言って使えません。とはいえ、いつもリュックを背負って乗ってるので、致命的な弱点とはなりません。 |
今までの故障個所 | まだありません。 |
燃費 | 18〜22Km/L |
走行距離 | 12000Km |
交換したパーツ | ノーマルです。 |
その感想 | |
一言 | よく「重い」と言われますが、まったく感じません(当方身長180・体重73)。「遅い」とも言われてますが、排気量が上のクラスのバイクやレプリカと比べない限り、充分満足できるレベルにあるでしょう。高速を走っていると、いつのまにか150km/hくらい出てますし。高速巡航はとても楽で、かつ街乗りもそつなくこなせるので、誰にでも薦められるバイクです。いろいろなサイトで「ZZ−R400は買って後悔しないバイク」と言われてましたが、本当でした。もしZZ−R400もフルモデルチェンジしたら、また買うでしょう。 |
掲載月日 | 01/11/08 |
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お名前 | 弁当屋さん |
年式 | 01 |
購入動機 | 憧れですよ!!また01’型の赤が良い色なんだ!! |
長所 | 中型の免許しかなく(っ〜か、コレに憧れて免許取った)ネイキッドもいいが、フルカウルのせくすぃ〜さに御満悦!ZZ-Rシリーズは250が400!に、400が1100に!!、1100が宇宙船に!!!見えるこのスケールが( ^ー゜)bグッ!(でも、重過ぎ。)その割に足つき性は良いですね。170cmの僕でもカカトまでしっかり付きますよ。おかげで、怖い「立ちゴケ」知らずです。さて、本題ですが、01’って実はかなりのマイチェンなんですよね?まだ、ならしなんで本来の性能は次回に。まずは「マフラー」音自体は乗ってると全く聞こえないんで分かりませんが、材質も変わり、雰囲気も今風のスタイルになってより精悍になりましたね。(でも、重過ぎだから変えちゃう。)あと、スロットルポジションセンサー(K-TRIC)がやっと付いた事で、気持ちだけ「ツアラー」から抜け出せる気がします。(笑)でも、確かにレスポンスは以前より良くなってると思います。(でも、重過ぎ・・・信号ダッシュは原チャに勝てっこない!)元々600設計のフレームなんで、やはり安定感は他の400には無いモノを持ってますね。流す程度なら街中でも快適ですよ。よく言われ る「あいまいなアクセルワークでもOK」は案外ラクチンで、初心者でも、走り出せば?良い子です。(K-TRIC効いてるのか?)ならしの為、まだ8000回転までしか回せませんが、4000回転より上で走らせるとそこそこ楽しさも味わえるんじゃないでしょうか?それ以上に快適も味わえますよ。3000回転過ぎの谷は確かにありますが、そこまで気になりません。(60Km/4000回転ちょい下)7000越えると良い感じで「ガンダム行きまぁ〜す!」とまでは行きませんが、大人しい子がちょっとカッコ良く感じます(笑)さすが元・高回転型エンジン。ブン回すのが楽しみですね。 |
短所 | 書き出したらキリが無いんで・・・。とりあえず、重いのは慣れて下さい・・・リッターバイクのつもりで。(笑)11月でも、街中じゃ「これでもかぁ!」ってくらいファンが回ります。(バッテリーが・・・。)しかも、かなりウルサイです。(耳元でドライヤーをぶぃ〜んって。) ファンが回るって事はかなり熱いです。おかげで冬は助かります。(夏ど〜すんの!?)ファンもうるさければ、エンジン音もウルサイです。スピードの割に・・・えっ!吠え過ぎちゃう?って感じ。改めて「あ、400だった!」と感じてしまいます。ギアチャンジの音もかなりの爆発音ですね。「バコン!ガコン!」って。う〜んカワサキ車(笑)フルカウルなんでメンテは覚悟して下さい。隙間から覗いてもエキパイ少々、キャブ少々しか見えません。あと、ノーマルのブレーキは止まりません。よく、信号手前で( ・◇・)?パッドは軽石?と思うくらいツ〜っと滑ります。Fフォークスプリングもやけにソフトなんで、交換オススメします。あと、ミラーが遠過ぎて手が届かなくて、届いたと思ったら硬過ぎて調節出来ずに「まぁいいや」と諦める。(笑)燃料計があるのはいいが、130キロ走って5分の2減って「えっ!燃費いいじゃん!?」と関心して走りつづけると残り5分の3は80キロで無くなりバイクにツッコミ入れた「やっぱりね・・・ってオイ!」燃費悪いですよ、リッターバイク並に。新車でならしのクセに15〜18/L・・・本気で走ったら(TωT)ブヒー |
今までの故障個所 | 初期不良はなさそうです。最近のカワサキ車は良くなりましたね。あ、あえて言えばFブレーキかけると若干ハンドルが暴れる。(アタリが出てないのかな?) |
燃費 | 15〜18/L(ならしなのに・・・400なのに・・・) |
走行距離 | 950Km |
交換したパーツ | フルノ−マル |
その感想 | |
一言 | なんだかんだブ〜ブ〜言いながらもカワサキ乗りは、いや、バイク乗りは「オススメです!」って言うモンです。この子はカワサキらしからぬ「良い子」ですよ。01’型はホントに良い子だ。メンテをショップに任せれば女の子でも楽しく乗れます。(重いのはガマン!)また「ならし」終わって本来の走りを体感してから追加を書きます。 |
掲載月日 | 01/11/12 |
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お名前 | 中嶋 泰輔 |
年式 | 93 |
購入動機 | 真っ赤な車体に一目惚れ、あと車体が大きいから。 |
長所 | 足つきがいい。車体が大きく安定してます。長距離走っても疲れにくい。ア イドリングが静か。目立つ。 |
短所 | 荷物が載らない、ミラーが遠い。回さないと遅い。スピード感覚が狂う、知 らぬ間に120KM位出てる。目立つ。 |
今までの故障個所 | 特になし |
燃費 | 16〜18Km/L |
走行距離 | 17000KM(購入時7400KM) |
交換したパーツ | ライトバルブ |
その感想 | だいぶ明るくなりました。 |
一言 | バイクの少ない雪国に住んでいるためか、かなり目立つようです。友人等に会うとたまに「前見たよ〜」「飛ばしすぎ」等言われます。広い国道では追い越し車線を矢のように走り、信号青でフル加速、なんて事をしていたら「スピード狂」「加速魔」と、ありがたいお言葉をいただきました・・・(涙)いろんな意味でこのバイクを買ってよかったと思います。静かに、ゆっくり走ろう!! |
掲載月日 | 01/11/27 |
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お名前 | KO |
年式 | 91 |
購入動機 | お下がり |
長所 | 結構速い。180kmは振り切った。高速が楽。ブレーキがよく利く。走りが安定している。多分同じZZR400よりエンジンが元気だったと思う。 |
短所 | エンジン音がカシャカシャうるさかった。エンジンオイル4Lは痛い。タイヤも高い。金がかかる。ただ重いとは思わなかった。出足少し遅いかな?加速で他の400CCに負けることはあるがそんなに変わらないと思う。同じかわさきでも是ファーよりははやくZRXには出足負ける感じ。レプリカにはちぎられる。回転数が上がるまで少し時間がかかるからか?ZZR1100にいじめられる。すり抜けしにくい。メンテナンスがしにくい。電気系がかなり弱かった。 |
今までの故障個所 | 発電機他電気系が難有り |
燃費 | 17Km/L |
走行距離 | 30000Km |
交換したパーツ | ハンドル周り |
その感想 | 乗りやすい |
一言 | 走りがどっしりと安定してるので信頼できます。 |
掲載月日 | 01/12/01 |
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お名前 | アカギ牌 |
年式 | 94 |
購入動機 | 初めてのバイク、通勤用に購入。外見に憧れて買ったが性能も十分で良い買い物でした。 |
長所 | どこまでも安定している。全開で飛ばしても風以外怖いものなし(ふせる技術がないもので(w)。車体がでかいので隼・ブラックバード等のビッグツアラーの入門用とも理解できる。12Rもいいけど…。 |
短所 | 右にこけると必ずクランクケースが割れる。2度こけたがシャフトも曲が ってその度に修理費4万円。下向きじゃなくて上向きにして欲しかった。 |
今までの故障個所 | 25000キロでチェーンスプロケ交換。コケタさいにリアブレーキがほとんど利かなくなったがそのまま7千キロ走行。いい練習になりました。距離乗ってるのでさすがにエンジンはカワサキっぽい異音が少しするようになりました。 |
燃費 | 街乗り20Km。ツーリング25KmL |
走行距離 | 26000Km |
交換したパーツ | よくわからないスリップオン、ビートバックステップ、メッシュ ホース |
その感想 | フロントのブレーキはよく効きます(w |
一言 | すでに手放してしまいましたが私の体格が大型ということもあり、とても扱いやすかった。 400ならぬ馬鹿でかさゆえ、大型に乗ろうと思ったときにどんなモノでも怖くない体質になれます。跨るだけなら…。 |
掲載月日 | 01/12/17 |
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お名前 | カワサキの鬼(福岡) |
年式 | 99 |
購入動機 | 今までネイキッドばかりだったので違った物を思い購入。主にツーリングに使用。 |
長所 | 長距離ツーリングは疲れを感じさせない。過去に乗ったバイクがネイキッドのせいか? |
短所 | 3000rpm以下が余り使えない。ギヤ選択を間違えないように。重くはあるが将来オーバー750ccを考えれば比較的軽いうちだと思う。 |
今までの故障個所 | まだ比較的新型のせいか故障なし |
燃費 | 市街地で約17km ツーリングで約21kmL |
走行距離 | 10,500Km |
交換したパーツ | なし |
その感想 | |
一言 | 近いうちにビート製のナサートR TI2 チタン製の受注生産マフラーをつける予定 車検切れのためハンドル・ブレーキ系も交換予定 また交換後もインプレするつもり。 |
掲載月日 | 01/12/29 |
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お名前 | ヨッシ |
年式 | 不明 |
購入動機 | CBRが4万5千キロ突破で故障したから |
長所 | エロイボディライン☆ デカイ☆ 安定性がかなりよい。多少の横風なんて気にならない☆ 高速に乗ってもカウルのおかげでラク☆ シートがでかく乗り心地もよい☆ デカイけどよく寝て、良く曲がり、寝起きもよい☆ タンデムもラク☆ 長距離もラク☆ |
短所 | 重い★ ミッションの音が壊れそうなほどデカイ★ 小物入れ使い物にならない★ シートがはずしにくい★ミラーが遠いので調整しにくい★ エンプティーランプがあてにならない★ 整備がしにくい★ こかすとカウルがこなごなに★ |
今までの故障個所 | 特になし。 |
燃費 | 15−20Km/L |
走行距離 | 16000Km |
交換したパーツ | マフラー |
その感想 | 高回転でのノビがよくなった☆ 音もちょいデカイけどいい感じ☆ |
一言 | ミドルクラスの数少ないツアラーであり、完成度も高い。重さでエンジン停止でのとりまわしさえ気にしなければなんの問題もないでしょう。やっぱりボディラインはエロイというかグラマスです。 |
掲載月日 | 02/01/06 |
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お名前 | ハリ |
年式 | 93 |
購入動機 | 1.高速道路が楽なの(ツアラー)が、欲しかったから。遠くへ行くぞ!! 2.昔からの、あ・こ・が・れ!!サイドビューが、かっこいい!! 3.でっかいのに、乗りたかったしー。 |
長所 | 走り出した後の安定感。大きい見た目。 |
短所 | みんなといっしょ、重いわ。。。これ。高速で150kmも出すと、もう一速欲しくなるね。 |
今までの故障個所 | 買って一ヶ月。今はないね。。。追加に。乞う、ご期待 |
燃費 | 15km(思ったほど、伸びないね〜) |
走行距離 | 元7500km(+500km俺) |
交換したパーツ | ノーマルが良かったので、なし。 |
その感想 | |
一言 | 400ツアラーは、探すとRF400か、ZZR400しかないよね?EX-4も、ハーフカウルだから、悩んだが、せっかくだから、中免で、乗れるでかいバイクに、乗りたかった。EX-4は、玉数が、少なかった。乗れば大きさと重さは苦にはならないね。フロントダブルディスクは、良いね〜。安心(?)できる!!!GB250(初期型)⇒FZR250(87式限定カラー)⇒今回3台目。高速考えると、カウル無しは、つらいね。あと、単気筒も、つらかったしな〜。まだまだ、どこにも行けてない。春が待ちどうしいです。 |
掲載月日 | 02/01/07 |
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お名前 | らーく |
年式 | 96 |
購入動機 | 友人が持っていて一目惚れした。 |
長所 | ライポジが楽なこと。400に見えない大きさ。教習車(CB400)よりも足つきが よい。なんと言ってもかっこいい。 |
短所 | 取り回しが少し苦労する。 |
今までの故障個所 | なし |
燃費 | 18〜22km/l(通勤) |
走行距離 | 1000Km |
交換したパーツ | なし |
その感想 | |
一言 | 重いとよく言われますが、なれれば初心者でも楽に乗り回せます。勾配のあるところを押すのは大変ですが、それ以外は扱いやすく優秀なバイクだと思います。すり抜けもそつなくこなせますし、高速走行もカウルのおかげで楽々です。ツーリングするならベストな1台です。 |
掲載月日 | 02/01/28 |
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お名前 | 兄者 |
年式 | 96 |
購入動機 | 免許取得中に中古バイク雑誌で特集やってたのを見て一目ぼれ |
長所 | でかい(大型にみられることも)、低速から高速まで楽しめる、最高にかっこいい、 重いので存在感がある(自己満足だが、むしろ長所) |
短所 | 小物いれが全く役にたたない(鍵を抜き差しせねば使えぬ小物いれなど、ホントにクソの役にも立たない)、立ちゴケしやすい上にダメージがでかい |
今までの故障個所 | 立ちゴケで右ステップが折れてハンドルが曲がった、その他もろもろ(3万)、でも60kくらいでカーブでこけた時は擦り傷とウインカーが割れただけ(丈夫なのかどうか解らん) |
燃費 | 15〜18 Km/L |
走行距離 | 24000Km |
交換したパーツ | タイヤ(ダンロップのGPR80) |
その感想 | グリップも良いし文句なし、バイクの性能を上げるにはまずタイヤからってのはホントだと思った。 |
一言 | これは2台目で、前も事情により手放したが同じZZ−Rだった(年式も同じの色違い)誰が何と言おうと、自分が気に入ったバイクに乗るのが一番やね! 文句なく最高です、次はリッターバイクに乗り換えたいと思ってるけど、もちろん対象はZZ−R1100です。悩むのはC型かD型かの違いだけ、他は見えん! |
掲載月日 | 02/02/06 |
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お名前 | リョウ |
年式 | 93 |
購入動機 | カワサキでフルカウルが格好いいから!ここまで一目惚れしたバイクはないですねぇ。このバイクが乗りたくて2輪免許取ったようなモンです。 |
長所 | 何と言っても重圧感があります。400ccのくせに目立ちます。格好いいです。 排気音が静かなので、夜中も気を遣う必要ナシ。カウルで高速走行も楽チン! |
短所 | 前傾姿勢が辛いです。毎日街乗りするのであれば1時間が限界ですねぇ。 高速走行が楽と書きましたが、高速走行だけ楽の間違いかも。あと、重いので取り回し中によく倒しました…。重いので倒れたときの衝撃も並じゃなく、修理代もかさみます。しかし、足つきは悪くないので、 またいでしまえば立ちごけする事はそんなに無いと思います(ちなみに私は170cm男)。 |
今までの故障個所 | |
燃費 | 15-18Km/L |
走行距離 | 20000km程度 |
交換したパーツ | ネットで買ったハンドルアップスペーサー3センチ |
その感想 | 中速、低速走行も楽になりました。激楽!というわけではありませんが、毎日乗る人には、その少しの違いも大きく違ってくることでしょう。このバイクを買って2年してからハンドルアップスペーサーを買いましたが、もっと早く買っておけばよかったと後悔しています。街乗りの人には必需品でしょう!取り付けも超簡単! |
一言 | スペーサー買う前までは、ここまでオールマイティに使えるとは思っていませんでした。前傾にお悩みの方、是非スペーサーを買いましょう!今では街乗り、ツーリング共に利用しまくってます。あと皆さん口々にいらないと仰ってる小物入れですが、私はディスクロックの収納に重宝しています。っていうか、それしか使い道がないような(笑)。ZZ-R1200がでましたが、同じように400もフルモデルチェンジになるでしょうかね?もししそうなったら迷わず2台目もZZ-Rを買うつもりです。ネイキッドよりフルカウルの外観の方が全然格好いいと思うのは個人的見解ですかね?絶滅寸前の中型ツアラーに光あれ(笑) |
掲載月日 | 02/03/01 |
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お名前 | 一誠 |
年式 | 95N-3型 |
購入動機 | 友人に格安で譲ってもらった |
長所 | ・でかい ・大型と間違われる ・加速がイイ ・タンデムが楽チン ・カウルのおかげで風圧が来ない ・多少の雨なら全然濡れない ・大型と並んでも見劣りしない(並ぶと大抵シグナルGPになるけど・・) ・長距離も街乗りもイケる ・純正二本出しマフラー! ・パッシングスイッチが便利 ・どこから見てもカッコイイデザイン ・セパハン、前傾だけどゆったりしたポジション。人によっては慣れるまで腰が痛いみたいだけど・・ ・現在400唯一のフルカウル! |
短所 | ・メットホルダーを使うと絶対マフラーに当たる ・整備性が悪い ・1100にイヂメられる ・その重さゆえにコケると重大なキズ及び押し歩きがツライ ・マフラーが静か過ぎる ・レギュラーガソリンだと燃費が悪い(リッター12〜15kmぐらい) ・シート下は車検証と車載工具しか入らない ・カウルの小物入れは全く使えない(浅草寺のお守り入れてマス) ・乗ったままだとミラーの調整がしずらい ・1〜3速くらいまでのシフト音がデカイ(ZZ-Rの特徴らしいケド) |
今までの故障個所 | バッテリ-の過充電によるノッキング&エンスト。二度とエンジンがかからなくなり、自宅までの4kmを7時間押して帰った(泣)カワサキ車には珍しく、ホンダ車にはよくあることらしい。バッテリー、レギュレーター、ヘッドライトバルブ交換。 ・タチゴケでエンジンケース破損、エンジンオイルが漏れた |
燃費 | 18〜22kmくらいKm/L |
走行距離 | 32500Km |
交換したパーツ | デイトナ製赤パッド、スプロケット、BSU製キーシリンダー、ホンダのデジタル時計(この年式には時計が付いていないので・・・) |
その感想 | 赤パッドは安いけどよく効く!オススメです。 スプロケットは加速重視にしてあるおかげで、出足がメチャメチャ速い!敵は250レプリカくらいですわ キーシリンダーは精神的に楽になる(^^) 時計はまあまあかな・・・ |
一言 | 重さに慣れさえすれば、速い単車!街中のタンデムも高速巡航もどっちもイケるZZ-Rはかなりおすすめです。正にオールラウンダー!Kawasaki製ハイスピードツアラーの名は伊達じゃないゼ! |
掲載月日 | 02/03/06 |
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お名前 | papakon |
年式 | 01(N8) |
購入動機 | RF400からの乗り換え |
長所 | RF400に比べて良く曲がる。というかハンドリングが素直である |
短所 | 重い!RF400よりはたしかに重い。 |
今までの故障個所 | ない |
燃費 | 20Km/L |
走行距離 | 600Km |
交換したパーツ | なし |
その感想 | なし |
一言 | RF400に2年乗っての乗り換えです。やはり現役だけあってデザインの新鮮さがあります。かっちょいい。取り回しも乗ってしまえばRFより上。乗りやすいです。 |
掲載月日 | 02/04/29 |
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お名前 | カブ33 |
年式 | 99−’00 |
購入動機 | 昔から、デザインに惚れ込んでいて、バイクの免許を取ったら、必ず乗ると決めていました。30歳で免許を取り(現在33歳)、バンディットの中古からの乗換えです。 |
長所 | バイクを全然知らない人(むしろ否定的な人)でも「カッコイイ!」と言わせてしまうデザイン。400とは思えないほど大きくて重いので安定感があり、高速で横風を受けてもあわてないですむ。900ニンジャの横に並べてみると、ニンジャよりでかい! 基本的に600と同じ構造なので重いといってもブレーキはかなり効く。以前乗っていたバンディット250に比べても燃費が良い。大きさの割りにすり抜けが楽(ミラーの位置や楽なライディングポジションが影響しているかも)。視認性の良いミラー(車のルームミラー感覚で自分の直ぐ後ろが確認できる。)。シートが大きいのでネットを使えばかなりの積載が出来る。173cm、70kgの私にはほどよい前傾で足つきも少し踵が浮く位の快適なポジション。重いので出だしはきついけど2速からの加速はラムアーの影響か、とても気持良いです。 |
短所 | 良くも悪くも大きさと重さ。整備性の悪さ(これは、カウルやラムエアーダクトの形状の影響であって、その性能、威力から差し引けば何ともないです。)。 |
今までの故障個所 | パイプの接合部より冷却水漏れ、にじみ程度で軽症。 |
燃費 | 都内の街乗りで18〜19km。高速で23kmくらい。 |
走行距離 | 7300Km |
交換したパーツ | 新車購入時に、前後ブレーキホースをアールズのステンメッシュに。それと一緒にショップオリジナルのフェンダーレスキットを取り付け。 |
その感想 | ブレーキのタッチがあがり、よく効くブレーキとの相性も良いです。次にどんなバイクに乗っても、これだけは必ず交換します。フェンダーレスキットは店員に薦められて付けたのですが、正直これは必要なかったかなと思っています。もともと完成されたデザインのZZ−Rであり、バイクの性質がツアラーなのに、わざわざレプリカのようなカッコにする必要はなく、実用的でもありません。これはおすすめしません。 |
一言 | とにかく最高の一言です。今まで所有した乗り物(自転車からクルマも含めて)のなかで一番買って良かったと思える一品です。聞いた話ですが、ZZ−R400を8万キロ乗ってその後、またZZ-R400を新車で買った方がいたとか。乗っているとその話が納得できます。乗り出してから一年半が経ちますが、まったく飽きが来ません。確かに400の中では高額だと思いますが、それにきちんと答えてくれるような高級感のある乗り味です。ただ、大きさゆえ、このバイクだけで全ての使い方をこなすのは少しきついかもしれません。私はチョイ乗り用にスクーターを使っていまして、こういう使い方の上では他のバイクのは目に入らないほど満足しています。 |
掲載月日 | 02/08/01 |
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お名前 | hide |
年式 | 02 |
購入動機 | ふと二輪に乗りたくなり、42歳で免許取得、普通二輪でカウル付のバイクが必要条件であったことから自然とZZ-R 400に決定 (これ以外に普通二輪でフルカウル付のバイクは無い) |
長所 | なんと言っても車体が大く400に見えない。高速型のエンジンの割に低速がある。渋滞時のすり抜けの際のコントロールがしやすい。スタイル上の2本マフラーもバランスが良い。 |
短所 | 高速で走っていても太腿・脛あたりに熱風がこもる。カウルの効果は他のバイクに乗ったことが無いので判りませんが期待したほどの風防効果は無い。(向かい風の120km/h以上ではスクリーンがブレて体を伏せても効果が無かった)のでスクリーンの交換は必須かもしれない。燃料計の表示がアバウトすぎる(10L消費位までは満タン表示でその後一気に針が落ちる。 カウル左側の小物入れは、まったく役に立たない。 |
今までの故障個所 | 現在までなし |
燃費 | 17Km/L(一般道) ・ 20Km/L (高速) |
走行距離 | 1000Km |
交換したパーツ | 現在までなし |
その感想 | 現在までなし |
一言 | 短所ばかりが目立つ評価になってしまいましたが、このバイク以外に条件にあったバイクが無いことから、やっぱりZZ-R 400がこのクラスでのベストバイクだと思います。もっとも、ホンダのVTEC搭載のツアラーバイクが出たら別ですが・・・・ それから若い人よりも、そこそこのアベレージで長距離走行をする中年ライダーにお勧めのバイクだと思います。 |
掲載月日 | 02/11/11 |
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お名前 | タカさん(学生) |
年式 | 00 |
購入動機 | フルカウル付きバイクが好みだったから。純正マフラー2本出し。快適装備の数々(ツイントリップ、デジタル時計、ハザード、センスタetc)。大学構内のバイク置き場で一番存在感があったから(アメリカンに興味がなかったし)。映画DANGER ZONEのトムクルーズがGPZを乗っていて男ならkawasakiだと感じたから。 |
長所 | 誰が見ても大型で、速そうと思わせるスタイル。安定感がある(教習のCBより超低速が楽?)。燃費がいい。 |
短所 | 重いです。それ故発進がもたつくのか?ギアチェンジ1速→2速(4000rpm〜)すると壊れた音がする。エンジンの吹けが少し悪いような…。暖気運転が完了するまではアクセル回しても反応がなさ過ぎる。静かなので迷惑にはならないが自分の好みから外れている。取り回しがきつい、街中の渋滞走行では原チャリなどがうらやましく感じ、そして熱風が体を襲う。 |
今までの故障個所 | ないです |
燃費 | 22km(レギュラー)/L |
走行距離 | 90456km(投稿時) |
交換したパーツ | なし |
その感想 | |
一言 | 初めて買ったバイクです。中古で購入してから4ヶ月しか経っていませんので長所がまだまだあると思います。逆に短所は自分が未熟だから感じているだけかも。マフラー変えたいけど、金がかかるからなぁ。次は大型バイクに乗りたいからそのために金をためるか検討中。400は大型に発進でぶっちぎられるね、やっぱり。でもスタイルで負けなかったらいいのだ。しかし、大学構内にとめてるZZR400は自分のと違っていい音・吹けをしてるような… メンテ不足か!? |
掲載月日 | 02/12/27 |
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お名前 | ゆ→き→ |
年式 | 96 |
購入動機 | とにかくフルカウルバイクが欲しかったのと、自分の性格に一番マッチしていると判断したから。 |
長所 | 高速でも低速でも車体の安定が保ちやすい。フルカウルだけに長距離でも疲れにくい。ほかの中型バイクに比べて迫力がある(と思う)。タンデム走行がかなり楽。 |
短所 | 重すぎて取り回しが慣れないうちは難しい。低回転域のトルクが小さい気がする。タイヤが高い(これはしょうがないけど)ハンドルの切れ角が小さい |
今までの故障個所 | エンジン部分ののパッキンにひびが入っていたとかでエンストが頻発したこととクラッチレバーのワイヤが切れたことくらいかな? |
燃費 | 21〜23Km/L |
走行距離 | 購入時 約4000km←ほんとか? 売却時 約30000km (21ヶ月で約26000km) |
交換したパーツ | 特になし |
その感想 | 特になし |
一言 | 流行でないのと外観が気に入り購入。 最初は重いのとステアリングの切れ角が小さいので取り回し中に立ちゴケってのが何回かありましたが、慣れれば苦にしなくなりました。初めてのバイクだったのでメンテナンスなどはぜーんぶショップ任せ(自分でしたのはカウルの掃除とチェーンの整備くらいか?)。主に通学とツーリング(峠ではネイキッドには負けませんでした)に使用していました。夏休みには(鹿児島在住)千葉まで行ったり、四国一周旅行をしました。やっぱツアラーは長距離が非常に楽ですね(タンデムでの100kmくらいのツーリングくらいはなんともなかったです)。高速からの伸びはかなりあると思います(最高で180km/h出したことがありますが、もっと出そう)。タイヤはDUNLOPのrideen(フロント¥11700円、リア¥17880円)を使用していました。中型にしては大きいので減りが早く、値が張りますが、そのぶんグリップは良かったと思います。車検が迫っていたのと消耗品の換え時が重なったので買い取りに出しましたが、なかなか良いバイクだったと思います。中型のバイクででツーリングなら迷わずこれですね。 |
掲載月日 | 03/05/10 |
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お名前 | gurigari |
年式 | 93 |
購入動機 | 友人が安くで譲ってくれたので。 |
長所 | 噂どおりの安定感。ビッグマシンに乗ってるような錯覚に陥る重量感。ツアラーのわりにしっかり回るエンジン。結構便利なバンジーフック。フルカウルのおかげで、雨の日でも苦にならない。あまり使わないが有ると嬉しいハザードランプ。整備に便利なセンタースタンド。ツイントリップメーター。 |
短所 | ファンが回ると足元がかなり熱い。正面からの見た目がイマイチ。古いせいかも知れないが、ギヤ抜けがひどい。整備性最悪。カスタムパーツが意外と少ない。デカイためにすり抜けがしにくい。メットホルダーの位置が悪い(ヘルメットがマフラーにあたる)。とにかく重い。 |
今までの故障個所 | 無し |
燃費 | 街乗り18Km/L |
走行距離 | 45000Km |
交換したパーツ | スプロケット |
その感想 | 低速トルクがさらに無くなった。 |
一言 | 5年ほど原付に乗っており、乗り換えました。短所も結構あるのですが、こいつの魅力は乗っているときの「安心感」ではないかと思います。思わずアクセルをひねってしまい、危険です(W。整備性、取りまわしは悪いですが、こいつで慣れておけば他の400cc以下のバイクは楽勝ではないでしょうか。原付免許を取ったときから乗りたいと思ってたバイクなのでエンジンが焼きつくまで乗ります。絶対良いバイ クです。 |
掲載月日 | 03/05/23 |
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お名前 | 薫 |
年式 | 00 |
購入動機 | 長距離乗っても疲れることがなく、のんびり走れてイザという時は速く走れるバイクが欲しかったから。 |
長所 | 大型と間違われる車格と格好良さ、走り出せばド安定でポジションも楽なので長距離が苦にならない、回せば応えるエンジン、バンジーフック センスタ ハザード パッシングスイッチ 時計等の装備が豊富なこと。 |
短所 | 重い。停止時は泣きそうになるくらい重い。 取り回しで前進できずに後退するしかない場合に、後ろにちょっとした段差があるだけでビクとも動かない重さ。 始動性が悪い。 回しても6000rpmくらいなのにリッター14kmという燃費の悪さ。 収納スペースが少ない、キー付きの小物入れは使い物にならない。 低回転時は非常にかったるい。 エンジンがうっさい。 |
今までの故障個所 | プラグがかぶったくらい。 |
燃費 | 街乗り14km 高速18km/L |
走行距離 | 3000Km |
交換したパーツ | HID |
その感想 | HIDは純正のライトとは比べ物にならないほど明るい! Hi/Lo切り替えができてパッシングも可能なのに4万以下という低価格。 マフラー交換を後回しにしてでも付ける価値はありまっせー |
一言 | 取り回しと都内のダラダラ走行はキツイけど、それ以外は特に気になりません。 すり抜けしまくってかっ飛ばすぜー!って人には向かないバイクだけど、まったり走るには最高のバイクです。 他の人のインプレを見ればわかると思いますが、買って後悔することはないでしょう。 気に入ること間違いなしなんで購入を迷っている人は今すぐ買うべし!! |
掲載月日 | 03/06/11 |
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お名前 | 山田たろざえもん改め山田ぶりざえもん(28歳・男) |
年式 | 99 |
購入動機 | グラマーなスタイルから速いだろうと連想したから、所有感を満たすデカさ、ツアラーなら長距離が楽かな?と思って |
長所 | 私は、他のバイクに乗ったことはないので、以下全文はそのつもりで聞いてください。たぶん、他のバイクに比べて高速走行での安定感があるっぽい?天候の風向きにもよるがカウルのおかげで140〜160km巡航でも片手で鼻歌まじりに運転できる。おまけにたぶんラムエアの効果?か知らないけど、140 kmくらいから元気に加速する。半日で高速・下道混合400km走ってもしんどくない。というのはうそだが、風による疲労と体勢による疲労は少ないと思う? |
短所 | ゼロ発進がかなり遅い?3速に入るまでは、普通のクルマの発進加速に合わせるのがつらい。3000ccクラスの車の発進加速となると勝てないと思う。でも、高回転でクラッチミートして発進すれば勝てるかも知れないが、いちいちそんなしんどいことしてれない。同じく、発進加速において、トルクが薄 く1速が6000回転くらいで頭打ちになって加速に伸びがない。だから、すぐにシフトアップしないといけない。よって、STOP・GOの多い街中は乗る気が失せる。ZZRを売りたくなる十分な理由になるくらいである。他は、たぶんブレーキが効かない。 他は、2,3速のギアの入りが悪いときがある。 |
今までの故障個所 | なし。 |
燃費 | 20kmくらい |
走行距離 | 16000km(中古)現在22000km |
交換したパーツ | GIVIスクリーン。 |
その感想 | ノーマルより風を防ぐことができて楽。ただ、高速になると、ノーマルより面積が広いのでハンドルを取られる傾向がほんのわずかに感じたことがある。 |
一言 | 発進加速が悪いのがもったいない。大型が欲しくなる |
掲載月日 | 03/06/15 |
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お名前 | 天狼 |
年式 | 93 |
購入動機 | 初めはKATANAの400にするつもりだったが、購入直前に職場の近くに止めてあったZZ−Rを見て一気に決定(笑)。 |
長所 | 免許取りたての自分でも普通に扱える。しかし回転あげれば怒涛の加速!Kawasaki独特の迫力排気音(購入時にマフラー変わってたが)。今では数少ない400フルカウル。それに伴う防風効果。デカいが故に安定性抜群。ポジションも初心者にはツーリング・スポーツ共に丁度! |
短所 | あえて言えば400にしては重い事かな・・・(立ちゴケ2回) |
今までの故障個所 | なし(中古で購入して1年以上) |
燃費 | 10〜12Km/L |
走行距離 | 19000km(購入時15000km) |
交換したパーツ | マフラー(beet nassert)、スプロケ、チェーン、グリップエンド、スクリーン。全て購入時に付いてた。 |
その感想 | ノーマルと比較はしてないが、重量的に軽くなってるはず。あとマフラーのおかげで少しパワー上がってるのかな? |
一言 | ズボラなせいもあって買ってからまだ洗車すらした事ないが、今のとこノーメンテで故障なしです。あっ、オイル交換はしたな。これから洗車とチェーンの給油はするかな・・・。先々大型の免許を取る予定だが、それまでこのZZ−Rで色々なテクや乗り方を勉強したい。トータルバランスがものすごくいいと思うので、私の様な初心者やツーリングもしたいしたまにはスポーツも、という方にもお勧めできます。 このバイクでKawasakiが好きになった。大型では・・・R−1が・・いいなぁ^^ |
掲載月日 | 03/07/26 |
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お名前 | 毎度君3号(仮) |
年式 | 93 |
購入動機 | かっこいい、ネイキッドより走りそう、楽そう |
長所 | かっこいい、高回転は結構いけるっぽい、結構楽、センスタついてる、フルカウル |
短所 | 部品高すぎだっしょー、でもそれだけ |
今までの故障個所 | ウィンカーレンズ(壁にぶつけた・・・泣) |
燃費 | 20前後(市街地走行)、高速は多分27くらいいけそう |
走行距離 | 23000くらい |
交換したパーツ | 初めからついてたスパコン1本出し、ピアの青バルブ |
その感想 | カーボンサイレンサーが高回転ナカナカ強くてめっちゃええ音しまっせ、低速すっかすかやけど(乗り比べしてへんからわからんけど)、停車時にヘッドライトつけて眺めてたらカッコイイ |
一言 | 大型に比べりゃ軽い軽い、もっと評価されていいバイクなのになー、アフターパーツが少ない!細かいとこメンテナンスしたら気持ちいいぞー |
掲載月日 | 03/08/08 |
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お名前 | 赤がほしかった。 |
年式 | 2001/2002 N8型 |
購入動機 | ツアラーが欲しかったから。中免でのれるのはこれだけ。また、フルカウルで、カッコイイから。デカイ自分にデカクていい感じ。水冷4ストのエンジンがいい。この渋い赤がいい。長年のモデルで熟成されているから。 |
長所 | 400なのに600のボディででかいこと。1100とまちがわれること。座り心地がいい。装備がしっかりしてて荷物がつみやすい。時計、燃料計、ハザード、パッシングは便利。横風、向い風なんでもこいの安定感。免許取りたてでも、強風のなか乗れた。初心者でものりやすい構成。ブレーキの効き は、ツーリング向けでガツンとこない。アルクロス(ダブルクレードル)フレームで、コケてもエンジンを守ってくれる。 |
短所 | 右膝の内側がフレームにあたって低温火傷を負う(ジーパンでのった後、皮膚が赤い。。。)183cmです、ちなみに。役に立たない小物入れとメットフック。発進の加速は、ギア比のためか、どんくさい。3速で伸びる。燃費がいまいち(いい人もいるみたいだけど)。1100とまちがわれること。Nから1速に入れるとき、バコン、ガコンとうるさい。 |
今までの故障個所 | なし。 |
燃費 | 16 km/l 駆動系のアタリがでてきてるからか、改善中。 |
走行距離 | 930KM ならし中です。 |
交換したパーツ | なし。どノーマルでも充分乗れます。軽量化のためにタンデムステップ、センスタ、オイルクーラーステーをはずす予定。コンパスをフロントブレーキリザーブに着けたが、これは、便利。 |
その感想 | コンパスは、迷子のとき便利です。軽量化は気休め程度かな。 |
一言 | 坂でセンスタはずすときに初立ちゴケ!!!!右のミラーをガリガリやりました。みなさんも気をつけて。 |
掲載月日 | 03/09/08 |
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お名前 | かぶばは |
年式 | 97年式(新車で購入) |
購入動機 | @それまで乗っていた250ccでは物足りなくなり、もっとパワーが欲しかったA高速道路での走りにはネイキッドよりカウルがあったほうがいいBツーリングでの便利さを求めて |
長所 | @ラムエアの効果はすばらしい!高速道路楽々!A荷物の積載性がよく、高速道路でもマグネット装着のタンクバッグも全く不安なく装着して走れるB車体が大きく、素人の方には大型のマシンと間違われたC峠道が楽しい。ツーリング時にもコーナーでどんどん寝かしたくなる。Dタンク容量が18lと安心E完成されたスタイリング |
短所 | @完成されたスタイリングゆえ、いじるところがなくて寂しいA走り出せば軽いのに、車庫の出し入れ(手押し)が重いB高回転まで回せるエンジンなためオイル容量が多く、交換の際に出費がかさむ |
今までの故障個所 | 全くなし、ノントラブル!! |
燃費 | 平均20Km/L |
走行距離 | 9950Km |
交換したパーツ | 中古KARKARのサイレンサー |
その感想 | 音がその気にさせるようになった |
一言 | とてもよいバイクです。北海道ツーリングにもコイツで行きました。本当の意味で人馬一体になれたマシンでした。パワーもサイズも丁度良く、日本の道路で使いきれるギリギリのところ(元気あまるかな?)もし日本の車検制度が変わって400ccまで車検が要らなくなったらコレでしょう! |
掲載月日 | 03/10/10 |
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お名前 | たかまろ |
年式 | 95 |
購入動機 | ツアラーかつカワサキかつ4気筒が好きで代々ZZ-Rに乗り継いでいる為 03年にZZ-R600から50000km走行車のZZ-R400を10万円で購入。 |
長所 | @デザインが良いA音がいいBポジションがいいC燃費がいいD大きい |
短所 | @メンテがしにくいAこけるとお金がかかるB思ったほどウインドプロテクションが良くない |
今までの故障個所 | 5000km走行して特にありません。ただハンドルロックがしにくいのとキーをまわしてもセルが回らないときがある。(特に直していません) |
燃費 | 20〜25Km/L |
走行距離 | 60000Km |
交換したパーツ | @ビートナサートRRAリアカウルをN1用にB前後ブレーキを赤パットにCシートを新品に(一万円で購入)DイリジウムプラグE無鉛ハイオクFゴールドチェーン及びスプロケGスモークスクリーン |
その感想 | @幾分高回転での音が良くなったようですがそれでも静かです。A全オーナーの破損を直す為B値段の割りにフィーリングはいいですCへたっていたのですごく感触が良くなりました。Dアイドリングが安定E燃費向上Fチェーン音が静かになり押し歩きが軽くなりました。G見た目重視 |
一言 | 前オーナーが非常に上手に乗っていたのか今までのZZRの中で最も燃費がよく調子も良いです。コケ傷があるのでカウル交換を考えています。加速もよく大型に比べ非常に軽いので取り回しも楽です。ZZR600から乗り換えましたが全体的に穏やかであらゆる状況でZZ-R600より扱いやすいです。 |
掲載月日 | 03/10/19 |
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お名前 | RRR |
年式 | 91年式K2型 |
購入動機 | フルカウルでセパハンのパイクに乗ってみたかった。中古で20万円だったので今買わ ないと売れてしまうだろうと思い、その日に購入。 |
長所 | 思ったより燃費が良い(20km弱)。250tネイキッドよりトルクフル。デザインが格好良い 。特に後ろから見た感じはガンダムを思わせる形で好き(角張っている)。レバーが硬くなく、両方共調整可能。タンクが18Lでデカイ。ヘッドライトが消せる。ポジションランプ状態にすると両ウィンカーランプが点灯しっぱなしになる(ヘッドライトは点かない)。ややフラットなトルクカーブ。マフラーが二本なので余計デカク見える。ハンドルが低いのでケツへの負担が軽く、ケツが痛くならない(シートは柔らかい)。ブレーキは前後共にまともに効く。 |
短所 | 最高速チャレンジした時、思ったほど後半は伸びなかった(160キロ以上は中々伸びない)。セパハンなので腕が疲れる。車重が重くハンドルが低いので手首と手の平が疲れる。フルカウルなので、プラグやエアフィルターの交換をしたいとは思わない(仕方が分からない)。メーターの色が赤色で不気味。シートは2本のネジを取らないと外れないので面倒。前から見ると丸っこくて情けないルックス。ギヤチェンジするとガッタンと音が鳴る。特にNから1速。高回転時の加速力の変化が余り無く面白さに欠ける。 |
今までの故障個所 | 無し |
燃費 | 19Km/L |
走行距離 | 自分で走ったのは3,500`位。 |
交換したパーツ | |
その感想 | |
一言 | 身長160センチ台の自分にとって、200キロオーバーの車重はいつも気になる。走れば安定するのだが、やはり渋滞が多い関東地方で乗るにはツライ。スポーツツアラーだがスーパースポーツみたいにビックリする程速い訳では無いので、スペックとスタイルが合っていない様に思う。中型ならやっぱりアップハンドルのネイキッドの方が楽で楽しいだろう。ルックスは良いですが☆ |
掲載月日 | 03/12/03 |
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お名前 | 田舎者 |
年式 | 01 |
購入動機 | フルカウルマシーンへの憧れからと新車で安い店があったため |
長所 | 街中を走るには最適、ブレーキのかかりがよい。カウルのお陰で疲れにくい |
短所 | とにかく重い。倒れたら女性には辛いと思う。馬力の低さが痛い。目立つせいでイタズラが絶えない |
今までの故障個所 | 特に無し |
燃費 | 18km位 |
走行距離 | 3000Km |
交換したパーツ | 無し |
その感想 | |
一言 | 慣れるまで重いですが、免許取り立ての人や運転に自信のない人はZZR400に乗ってみるといいと思います。かなり自信がつくと思いますよ。 |
掲載月日 | 03/12/17 |
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お名前 | ゾルバ |
年式 | 90 |
購入動機 | レプリカはいやだけど、カウルつきがほしかった |
長所 | 他の単車には乗ったことはないけど、他の同クラスと比較して燃費がよい。8000rpmくらいからの伸びはすさまじい。 |
短所 | なんといっても重い。でかい。収納スペースがない。リヤがロックしやすい(雨天時)。 重いせいかFタイヤはRタイヤに比べて減りが早い(俺の運転が下手なのか?)。K型は時計がない。 |
今までの故障個所 | 左ステップ(こけたとき)。発電するやつ(名前忘れた…)。 カムチェーンテンショナー(距離走ればしかたがない)。故障ではないけど、キャブのOH |
燃費 | 21km/Lくらい、ツーリングでは最高25を記録 |
走行距離 | 購入時7000弱、現在35000くらい |
交換したパーツ | カムチェーンテンショナー、エアクリ、スプロケ&チェーン、F・Rタイヤ(BT020) |
その感想 | タイヤ以外はノーマルなので変化なし。カムチェーンテンショナー交換でなぜか異音が増したような…。タイヤはドライでは文句なし!!ウェットはちょっと…でも、パターンはかっこいい |
一言 | 全体的には良くできてると思う。ボロクソに言ってる人が多いけど街乗り、峠、ツーリング、どれでも慣れれば並以上の走りができる。とにかく性能を最大限まで引き出してやることが大事。そうすれば、最高のバイクだと俺は思う。 |
掲載月日 | 04/02/27 |
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お名前 | kawasakiZ君 |
年式 | 95 |
購入動機 | はじめはビックスクーターでタンデムを楽しみたいと思ったが近所に停めてあるZZRに一目ぼれした。でかい車体。k型に比べてメータ周りが充実。タンデムも楽。 |
長所 | スタイル。前方45度から眺めるとシビレル。ハンドリングが軽い、乗り出すと車重を感じさせない軽さ。アクセルレスポンスが割とハッキリしている。 7000回転からはグイグイな加速が味わえるはず。 |
短所 | スタートが遅い。通常の発進ではマジェスティにも負ける。だが高回転からスタートすれば400以下にはまけないんじゃないかな。カウリングのためメンテナンスがつらい・・・プラグ交換に映画2本分くらいの時間が・・・横から眺めるとシートが軟弱、貧弱に見える。後ろからも・・・ リッターバイクと比べると意外と小さくちゃちいことが分かる。 |
今までの故障個所 | 特に無し。ハンドルがやや曲がってるような。そうでないような。 |
燃費 | 13(都内通勤)ー18(富士山ツーリング) |
走行距離 | 13000km |
交換したパーツ | プラグ |
その感想 | 始めは燃費向上、又トルクが多少upしたようなかんじだったが、5 00km走るとあまり感じなくなった。かぶらせすぎだからかな。。 |
一言 | 車重がよく重いといわれますが、その通りだと思います。デザインを見て一目ぼれしたなら買うべきだと思います。普通に乗る分には十分な速さはあると思うので。 |
掲載月日 | 04/04/07 |
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お名前 | 困ったサン |
年式 | 99 |
購入動機 | ツーリング可能!街乗り可能!一応峠も可能…!とひとつのバイクに色々望んだらスズキのRFかZZR以外に選択肢が無くなってしまいタマが沢山ありkawasaki党なのでこれになっちゃいました。 |
長所 | ZZR乗りは皆言うが本当に疲れ知らずのポジション。足つきが非常にいい。フルカウルと大柄なボディで高速でもラクチン!(ぬよわkm/hでもラクに走れる)タクシーのおっちゃんに大型と間違われてジロジロ見られる。あと以外に使いやすいバンジーフック。最後に96年式以降に付いた時計は非常に便利です。 |
短所 | kawasaki特有の各所からのオイル、液漏れ。素敵なくらいの燃費の悪さ。カウルの小物入れは鍵が付いてるゆえに使い道がない。少しでも動けば楽になるが降りて押していると…重い。あとノーマルのまま峠に行くとステップをがりがり擦る。センタースタンドを外さないと二人乗りをしているときに少しでも倒すと擦るので怖くてバンクが出来ない。あとはスタートが原付よりも遅いです。整備性は本当に最悪で す。 |
今までの故障個所 | クーラント漏れ。ブレーキマスタOH。ウォーターポンプ大破←破損したベアリングがエンジン内にはいりエンジンにクラックが入る。その時、クーラントとエンジンオイルを抜いたら金属粉でキラキラ…。 |
燃費 | 14〜18Km/L |
走行距離 | 20000Km |
交換したパーツ | EXTECの湾岸z |
その感想 | 明らかに低速トルクが落ちます。確かに上では気持ちいいけど…。街乗りでこの低速トルクは…。やかましいし運転しにくくなったのでノーマルに戻しました。ノーマルが一番いいかと…。 |
一言 | ひとつのバイクに多くを望むなら最高です。400ですべてを望むとこれしかないと思います。バリオス→RGV-Γ→ZZ-R400と乗り継いできましたが一番オールマイティにこなせるバイクです。185cmの自分にしてみればベストサイズのバイクですし足つきもいいので小柄な人も誰でも乗れるバイクです。絶滅寸前の400ツアラーに栄光あれ!!! |
掲載月日 | 04/04/20 |
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お名前 | Ginger |
年式 | 01 |
購入動機 | カタログに「旅は足りているか?」とのキャッチコピーが乗っていて、それに載せら れてしまった。180cm82kgの私の体格に合う単車が欲しかった。モタード系とも迷ったが、乗ってみて似合わなかった。 |
長所 | 長距離乗っても疲れない。初めて乗った単車でしたが、普通に乗れました。町乗りでの高速でも峠道でも普通には走れます。普通の用途であれば、パワーにも不満はありません。シートも厚いので二人乗りでも後ろから文句は来ません。タンクも大きいのでロングツーリングには便利。初心者の私でも普通に流れに乗って走れるのだから、乗りやすいバイクだと思います。高速でのカウルのお陰でネイキッド連中よりも大分楽に走れます。町乗りでも風の影響をほとんど受けないので、そうゆう意味でも疲れません。 |
短所 | 下道で350km走ると流石に疲れる。カウルの小物入れは使わない。というか、使っ た事がない。ビックバイクが多い中、所詮は400ccであるために絶対動力性能で負ける。後ろに男を乗せると重いし、パワーが足りない。冬の始動性が悪い。というよりも始動しない。そのために押しがけをしようとしたら、立ちゴケ。クランクケースが変形し、オイル漏れした。 |
今までの故障個所 | エンジンの熱でセルモーターへ接続するカプラーが溶けたタンクからの燃料パイプが老朽化のためにひび割れして、ガソリン漏れ。タイヤ、チェーン等 |
燃費 | 20km/L(通勤) |
走行距離 | 約6000km |
交換したパーツ | カプラー、タイヤ、燃料パイプ、チェーン等 |
その感想 | 結構色々壊れた。 |
一言 | バイクの面白さを教えてくれた単車です。大型に乗ってからは物足りなく感じるけど、 普通に町乗りで使うのであれば、不満はないです。総合的に良いバイクだと思います。購入の動機であった旅に出るという気持ちは満足させてくれました。ノーマルのマフラーはとても静かです。良いバイクだと思います。 |
掲載月日 | 04/08/24 |
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お名前 | 佐藤★大佐 |
年式 | 92 |
購入動機 | NSR250SEを買うつもりだったが、急に大きいバイクが欲しくなり、浮気心で購入。 |
長所 | 車体が大きいので、120km/h位の走行だと安定し、走りやすい。走り始めの音(グオォォォー)がいい。大型と間違えられることがある。(「でけー!) |
短所 | 私のは初期型の為、1速と2速のギア比が離れすぎているので、回転を上げると激しいギア鳴りがする。クソ重たい。車検証の登録重量210kg(!)。全開加速が普通の乗用車と同じくらいだった。シートの下には荷物が入らないので、リュックサックは必須。あと高速ツアラーとよく言うが、やはり大型にはかなわなかった。(当たり前か!)以前、高速バトルツーリングに参加したが、嫌な思いをし て帰ってきた。 |
今までの故障個所 | シリンダーヘッドのオイル漏れ。回転の上げすぎで2番、3番のプラグが焼けた。 |
燃費 | かなりいい。満タンで400kmはしった。(最高記録!) |
走行距離 | 12000Km |
交換したパーツ | リミッターカット、その他アクセサリー多数。 |
その感想 | 一応メーター読みで200kmは出た。 |
一言 | こちらも回転の上げすぎで油膜が破れエンジンが大ダメージを受けたので、次の日に配車。その後、大型免許を取得したが、すぐに結婚することになり現在は自転車生活です。いつか必ずバイクを買おうと思います。でもZZ−R400は買いません。 |
掲載月日 | 04/08/28 |
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お名前 | よった(ど素人) |
年式 | 92 |
購入動機 | 大型へのステップアップのため、400でなるべく重たい車種ということで 探したところ、これに。2002年購入で、乗り出し21万。 |
長所 | 初心者でも乗りやすい。と、ショップの人にも言われました。車体が重いけど足つき性が良い(身長168cmです)ので、都内渋滞のすり抜けでもさほどの不安(いざバランスをくずしてしまった時の)はないです。4000〜5000回転ぐらいのエンジンの「ぎゅるるるるー」な鼓動がとても良いです(個体差かも?)。主に通勤で使用していますが、高速ツーリング時でも、120km巡航程度だと余裕なかんじです(登りで少しきついことがあります)。ショップの人がおっしゃっていたとおり、私のような初心者にとっても、非常に乗りやすいです。 |
短所 | 個体差だと思いますが、始動してからアイドリングが安定するまでに非常に時間がかかります。チョーク引いて始動-->30秒ほどで停止してしまうので再始動-->これを2〜3回繰り返す-->チョーク引かずに再始動-->微妙に安定するのを待って発進,、です。 |
今までの故障個所 | 故障は特にありません。が、いまだにアイドリング安定するまでに時間がかかります。 |
燃費 | 街乗りで14km。先日車検で、色々整備してもらったところ、急に燃費がよくなりました。(それ以前は10km。前が悪すぎだと思いますが・・・) |
走行距離 | 27000Km |
交換したパーツ | 特になし |
その感想 | |
一言 | コイツで練習してやっと大型車を買った(免許も(^^;)のですが、乗るほどに 味が出てきて手放せず、その後もコイツは保有してます。 |
掲載月日 | 04/10/30 |
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お名前 | hide |
年式 | 94 |
購入動機 | 大型に乗る前に練習用として購入。購入価格は32万です。しかし、今では一番の宝物です。 |
長所 | かっこいい。高速道路を走っても、まったく動じない。存在感がある。白バイの人によく大型と間違えられる。 |
短所 | おもい。それだけ。 |
今までの故障個所 | ラジエーターのファン。熱さで解けました。マフラーーに穴が開きました。 |
燃費 | 約 25km/l |
走行距離 | 27865Km |
交換したパーツ | グリップをヒーター付のやつにしました。 |
その感想 | あったかいです。 |
一言 | 非常にいいバイクです。乗り手も選ばず、速くてかっこいいです。今、隼を買おうと貯金していますが、ZZRがつぶれるまで買いません。 |
掲載月日 | 05/05/05 |
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お名前 | ッテル |
年式 | 01 |
購入動機 | 免許取得後、通勤のため中古でZZR400(N1)を購入したが、ギア抜け・オイル漏れ・レギュレータの不調などトラブル続発で嫌気がさし、 通勤で使う必要もなくなったため、1年もしないうちに売り払ってしまった。 その後、大型免許を取ってZZR1100の購入を検討中、某オークションで年式が新しく、価格も手頃な出品があったため思わず落札。 |
長所 | ・格好いい大柄なスタイル。その割に町中のすり抜けは楽にできる。 ・足つきがとってもいい(当方173cm)。跨って両足ベッタリ。膝にも余裕がある。だから立ちゴケ知らず。 ・強風の中、高速道路を走っていても全く問題のない安定感。 ・なぜかバイクをあまり知らない人に受けがいい。 |
短所 | ・スタートダッシュが非常に遅い。出だしは原付スクーターにも負ける。 ・他の方々が書いているようにとっても暑い。まだ春なのに信号待ち毎にファンが大活躍 。真夏はオーバーヒートするんじゃないかと心配になる。 ・整備性はお世辞にも良いとは言い難い。エアクリエレメントを交換するのに一時間はかかる。プラグまで交換するとなったらどれほど時間のかかることやら・・・ |
今までの故障個所 | 前オーナーの手入れが良かったらしく何もないです。 |
燃費 | 都内一般道16km〜高速21km程度 |
走行距離 | 28000km(自分3000km) |
交換したパーツ | 前オーナー:・マフラー(BEET NEWナサートRチタンエキパイ+アクラポヴィッチチタンサイレンサー) ・リアサスペンション(OHLINS) ・バックステップ(BEET工業) ・Fブレーキマスター(NISSIN別体タンク付き) ・Fブレーキホース(PLOTメッシュホース) ・スクリーン(ロックハート・スモークスクリーン) ・ヘッドライト(ハイワッテージバルブ+PAMSヘッドライトブースター) だそうです。 自分:・前後スプロケット(サンスター) ・チェーン(RKゴールドチェーン) ・フロントタイヤ(BT-014) |
その感想 | ・マフラー:高回転までスムーズに回る。右側一本だしでとっても格好いい。軽い。でも爆音。早朝は近所迷惑になる。低速が多少弱くなった。 ・リアサス:やっぱり格好いい。でも乗り心地が良くなっているかはわからない。 ・バックステップ:ポジションが楽な気がする。 ・Fブレーキマスター&Fブレーキホース:見た目がいい。ブレーキの効きもカッチリと効いていい感じ。 ・スクリーン:フレームの黒と相まって全体的に引き締まって見える。防風効果に関してはノーマルと変わらない?かっこだけ。 ・ヘッドライト:ノーマルより多少明るいかな?といった程度。青白い色は気に入っている。 ・前後スプロケット&チェーン:チェーンの固着している箇所があったので、ついでにスプロケットも交換した。Fスプロケットの丁数を変えたおかげで加速が非常に良くなった。でも、高速道路ではちょっと回しすぎかな?って感じがする。(ぬうわkmで10000回転ぐらい) ・タイヤ:前後ともにBT-010を履いていたが、前が偏磨耗してきたため、同系統の銘柄のBT-014に変えた。乗り味が変わったかはわからない。 |
一言 | さすがに10年以上も大きなモデルチェンジもなく販売されているだけあって、完成されたバイク。街乗りでも、高速でも、十分に満足できる性能を持っているオールマイティーなバイクだと思います。自分にはこのバイクがあれば大型なんて必要無し。(これでも免許の点数が危ないくらいです。) |
掲載月日 | 05/06/27 |
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お名前 | tomoo |
年式 | 98? |
購入動機 | ZZR!これが欲しかった^^;8万円で購入。 |
長所 | でかい。かっこいい。目立つ。速い。安定性抜群! |
短所 | 重たい。シートが硬くて長時間座ってると尻が痛くなる。 |
今までの故障個所 | 得になし。 |
燃費 | 18〜20Km/L |
走行距離 | 21500Km |
交換したパーツ | マフラーKERKERスリップオン、スモークスクリーン他多数。 |
その感想 | それなりかな。でも気に入った♪ |
一言 | ZZR買うなら絶対N型にしましょう。練習用ならKでもOK。 http://plaza.rakuten.co.jp/tomueki |
掲載月日 | 05/07/19 |
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お名前 | kow |
年式 | 96 |
購入動機 | カウルがついてるのが欲しくてFZ400やZZRやSVなどを探していたところに学校の先輩の売却話に飛付きました。 色が気に入ったので(ルミナスウィンザーグリーン)。 |
長所 | 風と格闘しなくていいのがすごく楽。 エンジンがショートストロークなので伸びが気持ちいい。 スーパーフォアくらいならちぎれるくらい速いかも。 足つきがいいので車重もさほど気にならない。 シフトノイズがハーレーみたいでカッコいい!? エンジンノイズ&エキゾーストサウンドが忍者みたいで嬉しい。 ツイントリップが便利。時計がつけばなお良い。 軽快かつ節度感も十分でグッドバランスのハンドリング。 みてくれがスタイリッシュかつ迫力があって良い。 でかいので無知な僕らにはったり効かせられる。ニケツしても後ろも前も楽。 |
短所 | ちょっと熱いのと重いのがちょっとだけ嫌だ。でもリッタークラスへのステップアップを考えるといい修行です。 ちょっと整備性が悪い。 低速トルクが薄い。でもこのお陰で上での伸びが演出されているのでしょうがない。 カウルの小物入れが役立たず。 ぬれたウエスを入れとくと蒸しタオルになるほど熱くなるので釣った魚とか入れると腐るね。 ハンドルがちょっと遠い。セパハンの垂れ角が大きめなので手首の外側が痛くなる。 |
今までの故障個所 | |
燃費 | 14から16くらい(街乗りのみ) |
走行距離 | 8400Km |
交換したパーツ | (最初から換えてあったもの)KERKERのスリップオン (自分で換えたもの)パイパークロスの汎用エアフィルター、クレの冷却水に混ぜて水温下げるやつ。タイヤ ダンロップGPR-100 |
その感想 | マフラーは重低音が響いていい音。でも静か。近々フルエキにしたい。 エアクリは良くなったけど高性能にはなってないかな。 最後のは変化無し。相変わらずファン回りっぱなし。 換えて千キロ走っても0.5ミリも減った気がしないのは嬉しい。でも必要以上かもしれないほどのドライグリップ。雨の日は乗らないので分かりませんが。ミドルクラス向けでは最高のバランスでは? |
一言 | 街乗りでもネイキッドに決定的に劣る所はありません。ただ少しだけ重たくて熱いだけです。良いバイクです。 ツアラーの皮を被ったレプリカ的な走りを披露してくれますが、重さで墓穴を掘らないように気を付けたいものです。 次のバイクはもちろん1100のDでしょ! |
掲載月日 | 06/10/25 |
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お名前 | らいよんキング |
年式 | 94 |
購入動機 | 免許を取ってビッグスクーターに乗ったが、MT車に乗りたくなった。400CCらし からぬ風貌にやられ12年落ちを購入。先日、大型車購入のため赤男爵へ売却・・・。 |
長所 | 落ち着いた雰囲気。オッサンでも若者でも似合う。 高速安定性の高さ。 シートの座り心地の良さ。 防風性能のすばらしさ。 |
短所 | 重い。ギアチェンジ音でかい。 カウル外しにくい。エンジン音でかい。夏の「熱さ」 |
今までの故障個所 | うっすらオイル漏れ(デフォルト) |
燃費 | 大体16Km/Lくらい? |
走行距離 | 22000Km |
交換したパーツ | ハリケーンハンドルアップスペーサー |
その感想 | 腰が「若干ラク」 |
一言 | すばらしい旅バイクであるとともに、そこそこ峠、そこそこ街乗り、と楽しめる。 初心者にもおすすめ。ベテランにもおすすめ。中級者には刺激が薄いかも。 |
掲載月日 | 07/01/19 |
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お名前 | itojun |
年式 | 99 |
購入動機 | 免許をとる前からZZRいいなーと思っていたのですが、レッドバロンに行ったらいい娘が僕を待っていました。 店員さんの対応もよくトントン拍子に契約。 |
長所 | フルカウルのおかげで長距離、高速でも疲れません。 でかいわりに取り回しはらくちん。 低回転から高回転までよく回りよく走る。 |
短所 | 車重が重い。とにかく重い。 立ちゴケは数度しましたが、一度もひとりで起こせた試しがありません。いつもまわり のひとの助けを借りてました。 |
今までの故障個所 | 立ちゴケによる傷。 箱根のカーブで砂利を踏んで自爆したときの傷(右側アンダーカウル、レバー類交換)。 ガソリンタンクの空気穴(たぶんガソリンキャップの鍵穴)が詰まってガソリンが入っているのに落ちていかなくなっ てガス欠状態に。 |
燃費 | 20km/lくらいかなあ。 |
走行距離 | 半年ちょっとしか乗っていませんでしたが2000km。 |
交換したパーツ | 追加パーツ: カーナビとレーダー探知機と後方監視カメラ。 後方監視カメラは役に立ちませんでしたが、ナビはおすすめします。TANAXのバッグでつけてました。 |
その感想 | ナビは絶対おすすめ。 |
一言 | 本当は大型に乗り換えてもとっておきたかったくらいかわいかったです。完全にお別れしてしまうのは悲しいので、 mixiで知り合った方にお譲りしました。なので、元気にしているかどうかはときどきチェックしています。 |
掲載月日 | 07/02/20 |
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お名前 | こばやん |
年式 | 06 |
購入動機 | 初バイクが250単気筒オフだったのだが、一度ツーリングに乗り出すとかなりの距離を
出すことが多く、また、舗装路中心で林道に数えるくらいしか行かないことに、「これじ
ゃオフ車乗ってる意味あるのか?」と思い始める。 そんなわけで400オンロード車を物色し、どうせ乗り換えるならカウルつきでセパハン だろ!てなわけで最終的にZZR400とSV400Sに絞り込む。たまたまどちらも展示車があった のでまたがってみたところ、自分の体格(176センチ75キロ)的にしっくり来るのがZZRの ほうだった(SVは若干窮屈に感じた)。 06モデルカラーのパールメテオグレーもツボに入り、購入決定。また、型落ちでお安く なっていたことも購入を後押しした。 |
長所 | @長距離ランナーにとってうれしくて涙が出る直進安定性、風防性、シートの座り心地、
適度なパワーetc...いくら走っても疲れない(後述の左手の疲労以外は)。 A中免しかもっていない人間である程度ガタイがいい人には嬉しい大柄な車体。もうサー カスの熊の様だとは言わせない。所有感抜群。それでいて足つきはいい。 B中型唯一のフルフェアリングツアラーであること。しかもセパハン。 C完全に主観だが、どの角度から見てもかっこいい・・・(親馬鹿です)。色も落ち着いて いて良。 Dマフラーが静か。乗用車のアイドリングと大差ない。住宅地で早朝出発、深夜帰宅の人 間にとってはありがたい |
短所 | @でかい・・・。駐輪スペースがある程度ないと保管困難。 A重い・・・。覚悟の上の購入だったが、前車の実質二倍の重量には面食らった。セパハン でハンドルの切れ角が小さいこともあいまって、押し歩きはつらい。自分は傾斜地で前車 と同じ感覚で取り回して見事に倒しました。その後、引き起こしの際向こう側にあびせ倒 しorz。涙が出そうになった。 Bクラッチが重い。街乗りや渋滞でシフトチェンジをする機会が多いとだんだんと疲労が 蓄積され、最後には腕に電流が走る。自分の鍛え方が足りないのか・・・?そんな訳で市街 地通行は楽しくない&辛い。郊外や高速道をノンストップで走り抜けるためのバイク。 C400であることに対する若干のコンプレックス・・・ここまで1100と同じデザインじゃなく ってもなぁ・・・。1100ですか?と聞かれて「いいえ400です」と答えるときにちょっと胸が ちくりと痛む。 |
今までの故障個所 | 納車翌日の慣らしツーリングで上記の立ちゴケ2回(手前に一回あびせ倒し1回)によ
る両サイドミラー及びクランクケース等の傷。 同ツーリングにおいて、前者と同じ感覚で右コーナーに突っ込んだら外側に膨らみ、路 肩の砂を踏んですっころぶ。右側のカウル等がぶっ壊れた。修理費12万円也。 あの日は何か呪われていたに違いない・・・orz。このバイクはこけちゃいけないバイクで す。修理費がハンパ無い。まったりと流して正解。 |
燃費 | 平均18Km/Lくらい |
走行距離 | まだ慣らし中 |
交換したパーツ | 上述のクラッシュで、右ミラー、フロントカウル、右カウル、右マフラー交換。とりあ
えず新品同様にまで復活させた。ハンドルとフレーム、エンジンに支障がなくてほっと一安心(懐は大打撃だったが)。 余談だがカワサキはHPで部品代が細かく検索できてありがたい。 |
その感想 | |
一言 | 大型免許持ってない長距離ランナーにとっては唯一無二のバイクではなかろうか?直進
安定性と風防性能はピカイチ。決してパワフルではないエンジンもツアラーにとってはあ
りがたいことで、とにかく疲れ知らずのマラソンランナー。とにかく距離を走る人には胸
を張ってお勧めしたい。高速を制限速度+10〜20で流すとガス欠になるまでノンスト
ップでも疲労感は皆無、むしろ快適。 ただし、ストップ&ゴーの多い市街地通行は、でかさと重さのせいでまったく楽しくな い。できなくもないがしたくもないレベル。峠では車重が重くのしかかり、もっさりとし たフィーリング。道幅が狭いとさらにもっさり。自分のようなへたくそじゃこんな重量物 を倒しこむ度胸ないし、こけたら諭吉さんがものすごい勢いで飛び立っていくのでリスク は背負い込めません。 よって、ツアラーとしての性能に特化されたバイク。自分の用途にとってはツボだった が、一台で何でもこなす某バイクのようにはできていない。購入の際は要検討。 まだ慣らし中なので、慣らし終了後、エンジンぶん回せるようになってからまた改めて 追加インプレします。 |
掲載月日 | 07/04/14 |
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お名前 | どんたこす |
年式 | 07 |
購入動機 | 雨に叩かれ、風に吹き飛ばされつつもバイクでツーリングをやってみたかった為。
ノーマル装備でマフラー二本出し、タンデムのしやすさを考えて探したところ、ZZRが浮上。 kawasakiがちょうど低金利キャンペーンをやっていたことと、今年で絶版になるとの事 もあり、新車で購入。 |
長所 | やはり何よりその図体。横にリッター級SSが止まってきても見劣りがありません。 個人 的には二本出しマフラーがノーマルなのもかっこいいですね。カスタムする金もない自 分には非常に助かります。 400ccでフルカウルなのも、大きい利点だと思います。遠めにも存在感があります。初め て買ったのがこの車両なので比較ができないけども、高速でがんばっちゃっても体が後 ろにはがされていく感がありません。タンクにべったりもしやすいです。 他の方も上でおっしゃってますが音がバイクにしてはとても静かです。ご近所にとても 優しいノーマルマフラーですw 足つきは良いです。信号待ち中など、車体を支えるのは難しくないと思います。 |
短所 | 春先ですら渋滞に捕まると速攻でファンが回ります。下半身がとてーもホットになりま
す。冬場はあったかいかもしれない!夏に皮パンなんぞ履いたらすごいことになりそうです。 そして重い。スラッシュガードやらランプがついてた教習用CBと比べても、1周り以上重 く感じます。 足がつくならば取り回し時は降りて押さず、またがったままよたよた進む 方が倒す危険性がぐっと下がります。ガソリン満タン時は重心の高さを感じやすいので 尚のことまたがり進みがお勧めです(当方169cmですが両足カカトまでつきます) ハンドルの切れ角があまりない為、旋回できるつもりができず・・の可能性がありま す。当方それで一度倒しました…。とはいえ、これは慣れの問題かもしれません。 最後にこれは個人的なモノですが、ヘッドライトは吊り目の方が好きです。早くもZZR1200に目がいってます(笑) |
今までの故障個所 | 旋回できるつもりがしきれず、壁とキスしそうだった為急ブレーキ->横倒し。 カウルに傷がつかなかったのが幸いでした。 |
燃費 | 18km/L前後 |
走行距離 | 慣らし走行中 |
交換したパーツ | |
その感想 | |
一言 | 400ccロードスポーツでこれだけ大きいのは他にないのではないでしょうか。所有感があ
り、大事にしたくなるバイク! それと同時に中免屈指の重量の為、倒した時に大変かも?自分は持ち上げる・起こすと いった感覚ではなく、左側から「ケツで押しまくる」感じでやってます。 重い、街乗りに向かないなど色々言われる一台ですが(自分も書いてます)乗り慣れてし まえば短所となる短所ではないでしょう。ツアラーの名前がつく様に長距離に強いの で、バイクと共に走りまくりたい方に是非お勧めです。 |
掲載月日 | 07/08/23 |
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お名前 | マイティ |
年式 | 03 |
購入動機 | 中型免許を取り、ツーリング主体で、待ち乗り、買い出し、峠でもそれなりに遊べる、な
ど、幅広く乗れる、楽しめるマニュアル車が欲しかった。 kawasaki車の中で長い歴史があ り、また、ボディラインが気に入り、購入を決意。 |
長所 | なんといっても高速安定。リミッターカットすれば、210Km/Lまで出る。 もともと、600用 モデルの為、高速で全然ぶれない。目は疲れますが。 積載性がとても良く、タンデム、買 い出し、ツーリングと幅広く使える。 峠でもそこそこ遊べる。 車体が重いので、クイック なコーナリングは、苦手だが、自然なコーナリングができる。 重いといっても一旦切り返 せば、ライン変更は、ぜんぜん可能。 すり抜けも、ミラーを折ってしまえば、ほとんど困 らない。 林道も問題なく行けます。重いので停めるのが大変ですが。 |
短所 | 夏場は、股ぐらが熱く汗だくになる。比較的良い冷却液をいれれば、回避できる。 重いので、5回くらい立ちゴケをしてしまった。慣れてしまえば、立ちゴケは回避でき る。 やはり中低速が弱いのが、が気になる。 7000回転くらいからの伸びは、素晴らし く、気持ちよい加速を味わえる。 でかい車体のため、オイル等量的な問題で、中型のくせ にお金がかかる。 燃料計が、ガソリン残の半分を切ってから、一気にLに行く。 整備 は、しづらいかな。慣れれば問題ない。 ついつい飛ばしてしまう(性格的問題) |
今までの故障個所 | 事故3回。三回とも、だいたい修理費は10〜20万くらい。 新車で購入したのだが、1万キロくらいで、二速に入らなくなった。無料で修理してもらったが。 |
燃費 | 待ち乗り 16〜18Km/L,ツーリング 20〜22Km/L |
走行距離 | 35000Km |
交換したパーツ | プラグ&プラグコード(Split Fire)、マフラー(SP忠男 スーパーコンバットツーテイ ル)、ヒューズ(SP忠男ウルトラヒューズ)、エアフィルター(Pipercross(乾式 整 備性、維持費から購入)、バルブ(PIAA)、アーシング、PPS、シガーソケット装備(小 物入れ)、スプロケット前1丁落し、ハンドルアップスペーサー(ハリケーン、3pアッ プ)その他、チェーン、ブレーキパット、タイヤ等消耗品。 |
その感想 | 比較的中低速が良くなり、さらに愛着がわいた。 |
一言 | 幅広く走れる、良いバイクです。先日80キロで突っ込んで事故りましたが、ほぼ無傷。転
ぶとカウル破損するため、お金はかかりますが、大きなカウルが体を守ってくれます。 以 前からGPZ900Rに乗りたかったため、一度は廃車を考えたが、別れることはできず、治し て潰れるまで乗ることに(大型免許は取りますが)。 オールラウンドに楽しめるバイクで す。まさに相棒!ライフスタイル! |
掲載月日 | 07/10/02 |
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お名前 | とし |
年式 | |
購入動機 | フルカウルを探していたが、SSはポジションが辛いかと思い、ZZRに決定。RFも考えた が、バイク屋に置いてあった、ZZRに惚れました。 |
長所 | 乗っていて、楽。風が当たらないので、高速も楽だし、冬も寒くない(そんなには)。 どこにでも、どこまででも行きたくなる。 |
短所 | スタートがちょっとキツイ。取り回しが辛い。 |
今までの故障個所 | なし。 |
燃費 | 20〜21Km/L |
走行距離 | 16000。自分では3000Km |
交換したパーツ | なし。 |
その感想 | |
一言 | ツーリングに使うなら、文句無しのバイクだと思います。こんなにいいバイクが無くな
ってしまうのは理解できません。 大幅にモデルチェンジして、また出して欲しいです。 こいつにかなうとしたらZZR600だけでしょう。 |
掲載月日 | 07/12/29 |
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お名前 | ひーくんR |
年式 | 97 |
購入動機 | バイト先の先輩から事故車をゆずってもらった。 アッパーカウルと、アンダーカウル。右 ウィンカー。ブレーキペダル。フロントフォークの交換。バッテリー交換。で走れるよう になった。 全部で15万くらいかかったけど、買うよりはだいぶ安上がりだった。 |
長所 | 400なのに600の車体と同じだけあって、でかい^^友達と数台で走っても、自分の
が一番でかくて優越感にひたれるwコンビにで止まってたりしても、おっさんに話しかけ
られたりして、うれしいw最初はみんな「このバイク大型ですか?」っていってくる^^ 低速から高速まで安定した加速がある。とくに中速から高速(80〜120とか)までの 加速が気持ちいい^^車の追越が楽。高速走行でも、車体が重いのとカウルがあって、め ちゃくちゃ安定する。ちょっとしゃがめば、風がほとんどあたらない。雨も小雨だったら ほとんどぬれない。 車体が重いせいかブレーキをかけると気持ちよくグリップしてくれて、リアがなかなかロ ックしない。 ポジションがツアラーに最適だと思う。 |
短所 | 重い。乾燥重量で195キロもある。大型バイクなみ。
たちごけしたらなかなか起こすのが難しいw 小回り、とり回しが難しい。 オイルが漏れやすい。 重くてでかいバイクなので、運転は難しいです。逆に考えると、それになれたらほかの4 00クラスのバイクにのっても軽く思える。運転はうまくなる。 |
今までの故障個所 | オイル漏れ。ヘッドライト故障(どっかで断線?)レギュレーター故障。 オイルもれはけっこうしやすいバイクなのかな? |
燃費 | 15〜20Km/Lいい オイルにかえたら伸びた。 |
走行距離 | 28000Km |
交換したパーツ | マフラー。ビート、ナサート15万くらい? |
その感想 | 7000回転くらいから音が変わってすごくきもちいい。 |
一言 | 中型免許ででかいのにのりたいならZZRが絶対おすすめ!! 大型免許も視野に入れている人は、教習所でも、楽になるはず。乗ってたら運転技術が飛 躍的に上達します。 今は一人相撲でバイク王に養子に出したのですけど、もう一回のりたいなって思うバイク です。400じゃなくても、1100か1300。1400にのりたいwwww |
掲載月日 | |
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お名前 | |
年式 | |
購入動機 | |
長所 | |
短所 | |
今までの故障個所 | |
燃費 | Km/L |
走行距離 | Km |
交換したパーツ | |
その感想 | |
一言 |